冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種冷卻系統(tǒng)，包括：壓縮機(jī)、油箱、冷凝器、蒸發(fā)器、冷油器、冷卻劑通道和控制組件。壓縮機(jī)具有冷卻劑回口。油箱具有出口。冷油器包括第一通路和第二通路，第一通路分別與冷卻劑回口和出口相連，第二通路分別與冷凝器和蒸發(fā)器相連，以使得第一通路內(nèi)的冷卻劑與第二通路內(nèi)的冷媒進(jìn)行換熱。冷卻劑通道的兩端分別與冷卻劑回口和出口相連?？刂平M件連接至第一通路和冷卻劑通道以控制第一通路和冷卻劑通道中冷卻劑流量。根據(jù)本實(shí)用新型的冷卻系統(tǒng)，使得流入壓縮機(jī)的冷卻劑溫度適宜，且可實(shí)現(xiàn)冷卻劑溫度的直接、自動(dòng)、穩(wěn)定控制。由此，在極端工況下，可減小機(jī)組的停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。
【專利說明】冷卻系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及制冷領(lǐng)域，尤其是涉及一種冷卻系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)公開中，部分制冷系統(tǒng)采用冷媒冷卻。其中，冷卻劑的油溫控制通過在冷媒支路設(shè)置截止閥，且通過手動(dòng)調(diào)節(jié)截止閥的開度來間接控制冷卻劑溫度。
[0003]這種調(diào)節(jié)方式存在以下缺點(diǎn)和不足:首先，截止閥不但具有調(diào)節(jié)冷媒量的作用，還具有節(jié)流的作用，使得冷媒冷卻溫度與截止閥開度不呈線性關(guān)系，因此壓縮機(jī)的冷卻劑溫度與截止閥的開度不呈線性關(guān)系，使得截止閥的調(diào)節(jié)必須要具備一定經(jīng)驗(yàn)的操作人員來調(diào)整。其次，制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，隨工況的變化壓縮機(jī)的散熱量不一致，導(dǎo)致冷卻劑需要帶走的熱量也不一致，導(dǎo)致冷卻劑溫度波動(dòng)。第三，在極端工況下，人員需要及時(shí)調(diào)節(jié)截止閥的開度，才能避免因機(jī)組冷卻劑溫度超出規(guī)定范圍而導(dǎo)致的停機(jī)保護(hù)，這對(duì)用戶使用造成了不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)可便于自動(dòng)控制冷卻劑的溫度，保證壓縮機(jī)的運(yùn)行正常。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的冷卻系統(tǒng)，包括:壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)具有冷卻劑回口 ；用于盛放冷卻劑的油箱，所述油箱具有出口 ；冷凝器和蒸發(fā)器，所述冷凝器和所述蒸發(fā)器分別與所述壓縮機(jī)相連；冷油器，所述冷油器包括第一通路和第二通路，所述第一通路的第一端與所述冷卻劑回口，所述第一通路的第二端與所述出口相連，所述第二通路的兩端分別與所述冷凝器和所述蒸發(fā)器相連，以使得所述第一通路內(nèi)的冷卻劑與所述第二通路內(nèi)的冷媒進(jìn)行換熱；冷卻劑通道，所述冷卻劑通道的兩端分別與所述冷卻劑回口和所述出口相連；控制組件，所述控制組件連接至所述第一通路和所述冷卻劑通道以根據(jù)從所述出口流出的冷卻劑的溫度控制所述第一通路和所述冷卻劑通道中冷卻劑流量。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的冷卻系統(tǒng)，通過在冷卻劑的流通通道上設(shè)置與冷油器的第一通路并聯(lián)連接的冷卻劑通道及控制組件，控制組件可使得未冷卻的冷卻劑與冷卻后的冷卻劑以一定比例混合后流入壓縮機(jī)，從而使得流入壓縮機(jī)的冷卻劑溫度適宜，且可實(shí)現(xiàn)冷卻劑溫度的直接、自動(dòng)、穩(wěn)定控制。由此，在極端工況下，可減小機(jī)組的停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。
[0007]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的冷卻系統(tǒng)還可具有如下附加技術(shù)特征:
[0008]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述控制組件為溫控三通閥，所述溫控三通閥具有第一閥口、第二閥口和第三閥口，所述第一閥口與所述出口相連，所述第二閥口與所述第一通路的所述第一端相連，所述第三閥口與所述冷卻劑回口相連。由此，冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配容易，成本低，可靠性高。
[0009]在本實(shí)用新型的另一些實(shí)施例中，所述控制組件包括:溫度檢測(cè)裝置，所述溫度檢測(cè)裝置用于檢測(cè)從所述出口排出的冷卻劑的溫度；第一控制閥，所述第一控制閥串聯(lián)在所述冷卻劑通道上，所述第一控制閥與所述溫度檢測(cè)裝置相連以根據(jù)所述溫度檢測(cè)裝置的檢測(cè)結(jié)果控制所述冷卻劑通道中的冷卻劑流量。從而通過電控方式實(shí)現(xiàn)流向壓縮機(jī)的冷卻劑的溫度控制。
[0010]在本實(shí)用新型的又一些實(shí)施例中，所述控制組件包括:溫度檢測(cè)裝置，所述溫度檢測(cè)裝置用于檢測(cè)從所述出口排出的冷卻劑的溫度；第二控制閥，所述第二控制閥串聯(lián)在所述油箱和所述冷油器之間或串聯(lián)在所述壓縮機(jī)和所述冷油器之間，所述第二控制閥與所述溫度檢測(cè)裝置相連以根據(jù)所述溫度檢測(cè)裝置的檢測(cè)結(jié)果控制所述第一通路中的冷卻劑流量。從而通過電控方式實(shí)現(xiàn)流向壓縮機(jī)的冷卻劑的溫度控制。
[0011]在本實(shí)用新型的再一些實(shí)施例中，所述控制組件包括:溫度檢測(cè)裝置，所述溫度檢測(cè)裝置用于檢測(cè)從所述出口排出的冷卻劑的溫度；第一控制閥，所述第一控制閥串聯(lián)在所述冷卻劑通道上，所述第一控制閥與所述溫度檢測(cè)裝置相連以根據(jù)所述溫度檢測(cè)裝置的檢測(cè)結(jié)果控制所述冷卻劑通道中的冷卻劑流量；第二控制閥，所述第二控制閥串聯(lián)在所述油箱和所述冷油器之間或串聯(lián)在所述壓縮機(jī)和所述冷油器之間，所述第二控制閥與所述溫度檢測(cè)裝置相連以根據(jù)所述溫度檢測(cè)裝置的檢測(cè)結(jié)果控制所述第一通路中的冷卻劑流量。
[0012]在本實(shí)用新型的一些示例中，冷卻系統(tǒng)還包括截止閥，所述截止閥連接至所述第二通路以控制所述第二通路中的冷媒的流量。由此，可便于通過控制截止閥的開度，來控制第二通路的冷媒的吸熱量，從而進(jìn)一步提高流入壓縮機(jī)的冷卻劑的溫度可控性。
[0013]可選地，所述截止閥串聯(lián)在所述第二通路和所述冷凝器之間。
[0014]可選地，所述截止閥串聯(lián)在所述第二通路和所述蒸發(fā)器之間。
[0015]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0017]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記:
[0019]冷卻系統(tǒng)100、
[0020]壓縮機(jī)1、冷卻劑回口 11、
[0021]油箱2、出口 21、
[0022]冷凝器3、蒸發(fā)器4、
[0023]冷油器5、第一通路51、第二通路52、
[0024]冷卻劑通道6、
[0025]控制組件7、溫控三通閥71、第一閥口 A、第二閥口 B、第三閥口 C、
[0026]截止閥8。

【具體實(shí)施方式】
[0027]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0028]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0029]在本實(shí)用新型的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0030]下面參考圖1描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的冷卻系統(tǒng)100。
[0031]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的冷卻系統(tǒng)100，如圖1所示，包括:壓縮機(jī)1、油箱2、冷凝器3、蒸發(fā)器4、冷油器5、冷卻劑通道6和控制組件7。
[0032]參照?qǐng)D1，壓縮機(jī)I具有冷卻劑回口 11，油箱2用于盛放冷卻劑，油箱2具有出口21,冷油器5包括第一通路51,第一通路51的第一端與冷卻劑回口 11相連,第一通路51的第二端與出口 21相連。其中，高溫冷卻劑從壓縮機(jī)I流動(dòng)至油箱2內(nèi)，油箱2內(nèi)的冷卻劑從出口 21流向冷油器5的第一通路51內(nèi)，第一通路51內(nèi)的冷卻劑從冷卻劑回口 11流回壓縮機(jī)I。可選地，冷卻劑為潤(rùn)滑油，油箱2為油箱，進(jìn)一步可選地，冷卻系統(tǒng)100為離心機(jī)的潤(rùn)滑油冷卻系統(tǒng)。
[0033]參照?qǐng)D1，冷凝器3和蒸發(fā)器4分別與壓縮機(jī)I相連，冷油器5還包括第二通路52，第二通路52的兩端分別與冷凝器3和蒸發(fā)器4相連。其中，壓縮機(jī)1、冷凝器3、蒸發(fā)器4和冷油器5的第二通路52構(gòu)成冷媒流通的封閉循環(huán)通道，當(dāng)然，冷媒的循環(huán)通道還包括其他元件如節(jié)流元件(圖未示出)，這里不再詳細(xì)描述。
[0034]具體地，高溫高壓冷媒從壓縮機(jī)I內(nèi)排出，壓縮機(jī)I排出的冷媒流入冷凝器3內(nèi)進(jìn)行冷凝放熱，冷凝器3內(nèi)的冷媒經(jīng)第二通路52流向蒸發(fā)器4，從冷凝器3流出的冷媒在第二通路52和蒸發(fā)器4內(nèi)蒸發(fā)吸熱。
[0035]在冷油器5內(nèi)，第一通路51內(nèi)的冷卻劑與第二通路52內(nèi)的冷媒進(jìn)行換熱，從而使得第二通路52內(nèi)的冷媒在進(jìn)行蒸發(fā)吸熱的過程中可對(duì)第一通路51內(nèi)的冷卻劑進(jìn)行降溫，第一通路51內(nèi)的冷卻劑流回壓縮機(jī)I后可對(duì)壓縮機(jī)I進(jìn)行降溫。
[0036]參照?qǐng)D1，冷卻劑通道6的兩端分別與冷卻劑回口 11和出口 21相連，控制組件7連接至第一通路51和冷卻劑通道6，控制組件7根據(jù)從出口 21流出的冷卻劑的溫度控制第一通路51和冷卻劑通道6中冷卻劑流量。
[0037]其中，冷卻劑通道6流出的冷卻劑為未冷卻的高溫冷卻劑，從第一通路51流出的冷卻劑為冷卻后的低溫冷卻劑。通過控制第一通路51和冷卻劑通道6中冷卻劑流量，使得高溫冷卻劑與低溫冷卻劑可按一定的比例混合，從而使得流回壓縮機(jī)I的冷卻劑的溫度適宜，進(jìn)而使得壓縮機(jī)I處于適宜的工作溫度范圍內(nèi)。
[0038]這里，通過使用控制組件7實(shí)現(xiàn)第一通路51和冷卻劑通道6中冷卻劑的流量控制，且控制組件7根據(jù)從出口 21流出的冷卻劑溫度進(jìn)行控制，從而可直接、自動(dòng)控制流回壓縮機(jī)I的冷卻劑的溫度。由此，流回壓縮機(jī)I的冷卻劑溫度穩(wěn)定，既可避免因壓縮機(jī)I溫度過低而導(dǎo)致壓縮機(jī)I內(nèi)冷媒液化，也可避免因壓縮機(jī)I溫度過高而導(dǎo)致運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)上升。而且在極端工況下，壓縮機(jī)I發(fā)熱量較多時(shí)，壓縮機(jī)I也無需停機(jī)散熱，從而減小了機(jī)組的停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。
[0039]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的冷卻系統(tǒng)100，通過在冷卻劑的流通通道上設(shè)置與冷油器5的第一通路51并聯(lián)連接的冷卻劑通道6及控制組件7，控制組件7可使得未冷卻的冷卻劑與冷卻后的冷卻劑以一定比例混合后流入壓縮機(jī)1，從而使得流入壓縮機(jī)I的冷卻劑溫度適宜，且可實(shí)現(xiàn)冷卻劑溫度的直接、自動(dòng)、穩(wěn)定控制。由此，在極端工況下，可減小機(jī)組的停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。
[0040]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1所示，控制組件7為溫控三通閥71，溫控三通閥71具有第一閥口 A、第二閥口 B和第三閥口 C，第一閥口 A與出口 21相連，第二閥口 B與第一通路51的第一端相連，第三閥口 C與冷卻劑回口 11相連。
[0041]其中，溫控三通閥71為可通過冷卻劑的溫度來控制第一閥口 A與第二閥口 B的開度的機(jī)械式溫控閥，溫控三通閥71可采用現(xiàn)有技術(shù)中公開的相應(yīng)溫控三通閥的結(jié)構(gòu)，這里不再詳細(xì)描述。由此，冷卻系統(tǒng)100的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配容易，成本低，可靠性高。
[0042]具體地，設(shè)定流回壓縮機(jī)I的冷卻劑的溫度為目標(biāo)溫度，當(dāng)從第一閥口 A流入溫控三通閥71的冷卻劑的溫度高于目標(biāo)溫度時(shí)，第一閥口 A與第二閥口 B均打開，第一通路51與冷卻劑通道6的冷卻劑以一定比例流入溫控三通閥71內(nèi)混合，冷卻劑混合后達(dá)到目標(biāo)溫度并流向壓縮機(jī)I。
[0043]另外，當(dāng)從第一閥口 A流入溫控三通閥71的冷卻劑的溫度低于目標(biāo)溫度時(shí)，第一閥口 A打開、第二閥口 B關(guān)閉，使得壓縮機(jī)I排出的冷卻劑未經(jīng)冷油器5冷卻而直接流回壓縮機(jī)1，從而避免流回壓縮機(jī)I的冷卻劑溫度過低。當(dāng)從第一閥口 A流入溫控三通閥71的冷卻劑的溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目標(biāo)溫度時(shí)，第一閥口 A關(guān)閉、第二閥口 B打開，使得壓縮機(jī)I排出的冷卻劑全部經(jīng)由冷油器5冷卻后流回壓縮機(jī)I。
[0044]在本實(shí)用新型的另一些實(shí)施例中，控制組件7包括溫度檢測(cè)裝置和第一控制閥，其中，溫度檢測(cè)裝置用于檢測(cè)從出口 21排出的冷卻劑的溫度，第一控制閥串聯(lián)在冷卻劑通道6上，第一控制閥與溫度檢測(cè)裝置相連以根據(jù)溫度檢測(cè)裝置的檢測(cè)結(jié)果控制冷卻劑通道6中的冷卻劑流量。
[0045]也就是說，第一控制閥可根據(jù)從出口 21排出的冷卻劑的溫度來控制其開度，從而控制冷卻劑通道6的冷卻劑流量，由于從油箱2的出口 21排出的冷卻劑流量大體不變，因此冷卻劑通道6的冷卻劑流量確定后，通過冷油器5的第一通路51流向壓縮機(jī)I的冷卻劑的流量也大體確定，從而通過電控方式實(shí)現(xiàn)流向壓縮機(jī)I的冷卻劑的溫度控制。
[0046]具體地，第一控制閥可將從出口 21排出的冷卻劑的溫度與目標(biāo)溫度進(jìn)行比較，當(dāng)從出口 21排出的冷卻劑的溫度高于目標(biāo)溫度時(shí)，則可減小第一控制閥的開度，從而使得冷卻劑通道6的冷卻劑流量減小，第一通路51的冷卻劑流量增加，反之，則可加大第一控制閥的開度。
[0047]在本實(shí)用新型的又一些實(shí)施例中，控制組件7包括溫度檢測(cè)裝置和第二控制閥，溫度檢測(cè)裝置用于檢測(cè)從出口 21排出的冷卻劑的溫度，第二控制閥串聯(lián)在油箱2和冷油器5之間或串聯(lián)在壓縮機(jī)I和冷油器5之間，第二控制閥與溫度檢測(cè)裝置相連以根據(jù)溫度檢測(cè)裝置的檢測(cè)結(jié)果控制第一通路51中的冷卻劑流量。
[0048]也就是說，第二控制閥可根據(jù)從出口 21排出的冷卻劑的溫度來控制其開度，從而控制第一通路51的冷卻劑流量，由于從油箱2的出口 21排出的冷卻劑流量基本不變，因此在第一通路51的冷卻劑流量確定后，通過冷卻劑通道6的冷卻劑的流量也大體確定，從而通過電控方式實(shí)現(xiàn)流向壓縮機(jī)I的冷卻劑的溫度控制。
[0049]具體地，第二控制閥可將從出口 21排出的冷卻劑的溫度與目標(biāo)溫度進(jìn)行比較，當(dāng)從出口 21排出的冷卻劑的溫度高于目標(biāo)溫度時(shí)，則可加大第二控制閥的開度，從而使得冷卻劑通道6的冷卻劑流量減小，第一通路51的冷卻劑流量增加，反之，則可加大第一控制閥的開度。
[0050]當(dāng)然，本實(shí)用新型也不限于此，控制組件7還可包括溫度檢測(cè)裝置、第一控制閥和第二控制閥，其中，溫度檢測(cè)裝置用于檢測(cè)從出口 21排出的冷卻劑的溫度，第一控制閥串聯(lián)在冷卻劑通道6上，第一控制閥與溫度檢測(cè)裝置相連以根據(jù)溫度檢測(cè)裝置的檢測(cè)結(jié)果控制冷卻劑通道6中的冷卻劑流量，第二控制閥串聯(lián)在油箱2和冷油器5之間或串聯(lián)在壓縮機(jī)I和冷油器5之間，第二控制閥與溫度檢測(cè)裝置相連以根據(jù)溫度檢測(cè)裝置的檢測(cè)結(jié)果控制第一通路51中的冷卻劑流量。
[0051]具體地，第一控制閥、第二控制閥可分別將從出口 21排出的冷卻劑的溫度與目標(biāo)溫度進(jìn)行比較，當(dāng)從出口 21排出的冷卻劑的溫度高于目標(biāo)溫度時(shí)，則可減小第一控制閥的開度，且加大第二控制閥的開度，從而使得冷卻劑通道6的冷卻劑流量減小，第一通路51的冷卻劑流量增加，反之，則可加大第一控制閥的開度，減小第二控制閥的開度。
[0052]在本實(shí)用新型的一些示例中，如圖1所示，冷卻系統(tǒng)100還包括截止閥8，截止閥8連接至第二通路52以控制第二通路52中的冷媒的流量，由此，可便于通過控制截止閥8的開度，來控制第二通路52的冷媒的吸熱量，從而進(jìn)一步提高流入壓縮機(jī)I的冷卻劑的溫度可控性。
[0053]例如在特殊工況下，壓縮機(jī)I發(fā)熱過多時(shí)，截止閥8的開度需要加大，以增加冷油器5的冷卻效果，保證冷卻劑溫度不致過高。
[0054]可選地，截止閥8串聯(lián)在第二通路52和冷凝器3之間。或者可選地，截止閥8串聯(lián)在第二通路52和蒸發(fā)器4之間。
[0055]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的冷卻系統(tǒng)100，通過設(shè)置冷卻劑通道6和控制組件7，以使得冷卻后的冷卻劑可與未冷卻的冷卻劑以一定比例進(jìn)行混合，從而得到適宜溫度的冷卻齊U，以保證壓縮機(jī)I的正常運(yùn)行。
[0056]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0057]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括: 壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)具有冷卻劑回口 ； 用于盛放冷卻劑的油箱，所述油箱具有出口 ； 冷凝器和蒸發(fā)器，所述冷凝器和所述蒸發(fā)器分別與所述壓縮機(jī)相連； 冷油器，所述冷油器包括第一通路和第二通路，所述第一通路的第一端與所述冷卻劑回口，所述第一通路的第二端與所述出口相連，所述第二通路的兩端分別與所述冷凝器和所述蒸發(fā)器相連，以使得所述第一通路內(nèi)的冷卻劑與所述第二通路內(nèi)的冷媒進(jìn)行換熱；冷卻劑通道，所述冷卻劑通道的兩端分別與所述冷卻劑回口和所述出口相連； 控制組件，所述控制組件連接至所述第一通路和所述冷卻劑通道以根據(jù)從所述出口流出的冷卻劑的溫度控制所述第一通路和所述冷卻劑通道中冷卻劑流量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述控制組件為溫控三通閥，所述溫控三通閥具有第一閥口、第二閥口和第三閥口，所述第一閥口與所述出口相連，所述第二閥口與所述第一通路的所述第一端相連，所述第三閥口與所述冷卻劑回口相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述控制組件包括: 溫度檢測(cè)裝置，所述溫度檢測(cè)裝置用于檢測(cè)從所述出口排出的冷卻劑的溫度； 第一控制閥，所述第一控制閥串聯(lián)在所述冷卻劑通道上，所述第一控制閥與所述溫度檢測(cè)裝置相連以根據(jù)所述溫度檢測(cè)裝置的檢測(cè)結(jié)果控制所述冷卻劑通道中的冷卻劑流量。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述控制組件包括: 溫度檢測(cè)裝置，所述溫度檢測(cè)裝置用于檢測(cè)從所述出口排出的冷卻劑的溫度； 第二控制閥，所述第二控制閥串聯(lián)在所述油箱和所述冷油器之間或串聯(lián)在所述壓縮機(jī)和所述冷油器之間，所述第二控制閥與所述溫度檢測(cè)裝置相連以根據(jù)所述溫度檢測(cè)裝置的檢測(cè)結(jié)果控制所述第一通路中的冷卻劑流量。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述控制組件包括: 溫度檢測(cè)裝置，所述溫度檢測(cè)裝置用于檢測(cè)從所述出口排出的冷卻劑的溫度； 第一控制閥，所述第一控制閥串聯(lián)在所述冷卻劑通道上，所述第一控制閥與所述溫度檢測(cè)裝置相連以根據(jù)所述溫度檢測(cè)裝置的檢測(cè)結(jié)果控制所述冷卻劑通道中的冷卻劑流量; 第二控制閥，所述第二控制閥串聯(lián)在所述油箱和所述冷油器之間或串聯(lián)在所述壓縮機(jī)和所述冷油器之間，所述第二控制閥與所述溫度檢測(cè)裝置相連以根據(jù)所述溫度檢測(cè)裝置的檢測(cè)結(jié)果控制所述第一通路中的冷卻劑流量。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括截止閥，所述截止閥連接至所述第二通路以控制所述第二通路中的冷媒的流量。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述截止閥串聯(lián)在所述第二通路和所述冷凝器之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述截止閥串聯(lián)在所述第二通路和所述蒸發(fā)器之間。
【文檔編號(hào)】F25B41/00GK204063700SQ201420425165
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】王永, 茹志鵬, 李鎮(zhèn)杉, 葉春雷 申請(qǐng)人:重慶美的通用制冷設(shè)備有限公司