汽車(chē)電動(dòng)空調(diào)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)電動(dòng)空調(diào)，包括空調(diào)總成，下殼體和上蓋構(gòu)成的殼體，其特征在于：下殼體（5）前部設(shè)有冷凝器進(jìn)風(fēng)口（1）和冷凝風(fēng)機(jī)出風(fēng)口，下殼體前部下腔體內(nèi)固定安裝有冷凝器（2）和冷凝風(fēng)機(jī)（4），下殼體中部上腔體內(nèi)固定安裝有電動(dòng)臥式變頻渦輪壓縮機(jī)（11），下殼體后部上腔體內(nèi)固定安裝有蒸發(fā)器（8），電動(dòng)臥式變頻渦輪壓縮機(jī)、冷疑器、膨脹閥、蒸發(fā)器間通過(guò)銅管連接成一封閉循環(huán)的空調(diào)總成，所說(shuō)的銅管包括壓縮機(jī)高壓銅管（12），壓縮機(jī)低壓銅管（10）及蒸發(fā)器連接銅管（9）和冷凝器連接管（3），下殼體上腔兩側(cè)（7）安裝有蒸發(fā)風(fēng)機(jī)（6）并設(shè)有冷氣出風(fēng)口，下殼體與上蓋通過(guò)螺栓固定連接。
【專利說(shuō)明】汽車(chē)電動(dòng)空調(diào)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)，尤其是一種汽車(chē)電動(dòng)空調(diào)。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)主要包括壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、連接管道組成的空調(diào)總 成及空調(diào)下殼體和上殼蓋?，F(xiàn)有的汽車(chē)空調(diào)驅(qū)動(dòng)方式主要有兩種，一種是獨(dú)立式，即專用一 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，這種結(jié)構(gòu)的汽車(chē)空調(diào)制冷量大，工作穩(wěn)定性好，但其生產(chǎn)和 運(yùn)行成本高，體積和重量大，占用車(chē)身空間相對(duì)較大，其一般多用于中大型客車(chē)；另一種是 非獨(dú)立式驅(qū)動(dòng)，即空調(diào)壓縮機(jī)由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，制冷性能受到發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響較大，穩(wěn)定 性差，其多用于小型客車(chē)和轎車(chē)。目前無(wú)論哪種驅(qū)動(dòng)形式，空調(diào)壓縮機(jī)均設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)旁，都 需要用較長(zhǎng)的銅管或膠管將壓縮機(jī)與空調(diào)其它管路組件連接成空調(diào)總成，增加了汽車(chē)空調(diào) 生產(chǎn)成本和占用車(chē)身空間，同時(shí)增加了系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑和潤(rùn)滑油，管路長(zhǎng)相應(yīng)泄漏點(diǎn)多，消 耗較多的能源，安裝檢修不便，要現(xiàn)場(chǎng)安裝壓縮機(jī)支架、現(xiàn)場(chǎng)安裝驅(qū)動(dòng)皮帶、現(xiàn)場(chǎng)安裝離合 器、現(xiàn)場(chǎng)抽真空加制冷劑，造成安裝人員較大的工作量。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、不占用車(chē)身空 間，生產(chǎn)、運(yùn)行成本低，節(jié)能環(huán)保的汽車(chē)電動(dòng)空調(diào)。本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái) 實(shí)現(xiàn)：本實(shí)用新型包括由壓縮機(jī)、冷疑器、膨脹閥、蒸發(fā)器和連接銅管組成的空調(diào)總成，下殼 體和上蓋構(gòu)成的殼體，其特征在于：下殼體前部設(shè)有冷凝器進(jìn)風(fēng)口和冷凝風(fēng)機(jī)出風(fēng)口，下殼 體前部下腔體內(nèi)固定安裝有冷凝器和冷凝風(fēng)機(jī)，下殼體中部上腔體內(nèi)固定安裝有電動(dòng)臥式 變頻渦輪壓縮機(jī)，下殼體后部上腔體內(nèi)固定安裝有蒸發(fā)器，電動(dòng)臥式變頻渦輪壓縮機(jī)、冷疑 器、膨脹閥、蒸發(fā)器間通過(guò)銅管連接成一封閉循環(huán)的空調(diào)總成，所說(shuō)的銅管包括壓縮機(jī)高壓 銅管，壓縮機(jī)低壓銅管及蒸發(fā)器連接銅管和冷凝器連接管，下殼體上腔兩側(cè)安裝有蒸發(fā)風(fēng) 機(jī)并設(shè)有冷氣出風(fēng)口，下殼體與上蓋通過(guò)螺栓固定連接。
[0004] 本實(shí)用新型的工作原理是：制冷系統(tǒng)工時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在空調(diào)總成內(nèi)循 環(huán)流動(dòng)，每個(gè)循環(huán)有以下四個(gè)基本過(guò)程，即1、壓縮過(guò)程，壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低 壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機(jī)。2、散熱過(guò)程，高溫高壓的過(guò)熱制冷 劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體并排出大量熱量。3、節(jié) 流過(guò)程，溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以 霧狀排出膨脹閥。4、吸熱過(guò)程，霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā) 器內(nèi)溫度，故制冷劑的液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周?chē)臒崃浚蟮蜏氐蛪?的制冷劑又進(jìn)入壓縮機(jī)，上述過(guò)程周而復(fù)始的進(jìn)行，達(dá)到降低蒸發(fā)器周?chē)諝鉁囟取?br> [0005] 從上述情況可知本實(shí)用新型的目的是可以實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型特別適用于10 - 12米長(zhǎng)的客車(chē)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型比普通汽車(chē)空調(diào)制冷節(jié)能25 - 30%，制熱節(jié) 能60%。同時(shí)本實(shí)用新型無(wú)車(chē)身管路，結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝和檢修。本實(shí)用新型每臺(tái)節(jié)省了 銅管18. 5米使用量，，減少了現(xiàn)場(chǎng)安裝人員的工作量，同時(shí)節(jié)省了車(chē)身有效空間，降低了生 產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006] 圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0007] 如圖1所示，本實(shí)用新型包括由壓縮機(jī)、冷疑器、膨脹閥、蒸發(fā)器和連接銅管組成 的空調(diào)總成，下殼體和上蓋構(gòu)成的殼體，其特征在于：下殼體5前部設(shè)有冷凝器進(jìn)風(fēng)口 1和 冷凝風(fēng)機(jī)出風(fēng)口，下殼體前部下腔體內(nèi)固定安裝有冷凝器2和冷凝風(fēng)機(jī)4,下殼體中部上腔 體內(nèi)固定安裝有電動(dòng)臥式變頻渦輪壓縮機(jī)11，下殼體后部上腔體內(nèi)固定安裝有蒸發(fā)器8， 電動(dòng)臥式變頻渦輪壓縮機(jī)、冷疑器、膨脹閥、蒸發(fā)器間通過(guò)銅管連接成一封閉循環(huán)的空調(diào)總 成，所說(shuō)的銅管包括壓縮機(jī)高壓銅管12,壓縮機(jī)低壓銅管10及蒸發(fā)器連接銅管9和冷凝器 連接管3,下殼體上腔兩側(cè)7安裝有蒸發(fā)風(fēng)機(jī)6并設(shè)有風(fēng)口，下殼體與上蓋通過(guò)螺栓固定連 接。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車(chē)電動(dòng)空調(diào)，包括由壓縮機(jī)、冷疑器、膨脹閥、蒸發(fā)器和連接銅管組成的空調(diào) 總成，下殼體和上蓋構(gòu)成的殼體，其特征在于：下殼體（5)前部設(shè)有冷凝器進(jìn)風(fēng)口（ 1)和冷 凝風(fēng)機(jī)出風(fēng)口，下殼體前部下腔體內(nèi)固定安裝有冷凝器（2)和冷凝風(fēng)機(jī)（4)，下殼體中部上 腔體內(nèi)固定安裝有電動(dòng)臥式變頻渦輪壓縮機(jī)（11)，下殼體后部上腔體內(nèi)固定安裝有蒸發(fā) 器（8)，電動(dòng)臥式變頻渦輪壓縮機(jī)、冷疑器、膨脹閥、蒸發(fā)器間通過(guò)銅管連接成一封閉循環(huán)的 空調(diào)總成，所說(shuō)的銅管包括壓縮機(jī)高壓銅管（12)，壓縮機(jī)低壓銅管（10)及蒸發(fā)器連接銅管 (9 )和冷凝器連接管（3 )，下殼體上腔兩側(cè)（7 )安裝有蒸發(fā)風(fēng)機(jī)（6 )并設(shè)有冷氣出風(fēng)口，下殼 體與上蓋通過(guò)螺栓固定連接。
【文檔編號(hào)】F25B31/02GK203908109SQ201420323344
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月18日
【發(fā)明者】葉華明, 胡邦洪 申請(qǐng)人:四川天喜車(chē)用空調(diào)有限公司