專利名稱：冷凝器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及適合用于搭載于例如汽車上的冷凝器。另外，在本說(shuō)明書(shū)及權(quán)利要求書(shū)中，將圖I及圖2中的上下、左右稱作上下、左右。
背景技術(shù)：
例如，作為車輛空調(diào)器的冷凝器，公知有如下的冷凝器，該冷凝器將冷凝部及過(guò)冷卻部以冷凝部位于上側(cè)的方式設(shè)置，該冷凝器具有長(zhǎng)度方向朝向左右方向且在上下方向上隔開(kāi)間隔地以并列狀配置的多個(gè)熱交換管；配置于相鄰的熱交換部彼此之間的翅片；長(zhǎng)度方向朝向上下方向配置且將熱交換管的左右兩端部連接起來(lái)的集液箱，所有的熱交換管的長(zhǎng)度相等，由上下連續(xù)地排列的多個(gè)熱交換管構(gòu)成的熱交換通路在冷凝部及過(guò)冷卻部各設(shè)置一個(gè)，設(shè)于冷凝部的熱交換通路是使制冷劑冷凝的制冷劑冷凝通路，設(shè)于過(guò)冷卻部的 熱交換通路是使制冷劑過(guò)冷卻的制冷劑過(guò)冷卻通路，在左右兩端部側(cè)分別設(shè)有一個(gè)將所有的熱交換管連接起來(lái)的集液箱，兩集液箱內(nèi)分別被設(shè)于制冷劑冷凝通路和制冷劑過(guò)冷卻通路之間的高度位置的隔板劃分為上側(cè)集液部和下側(cè)集液部，制冷劑冷凝通路的全部熱交換管的左右兩端部與兩集液箱的上側(cè)集液部相連接，制冷劑過(guò)冷卻通路的全部熱交換管的左右兩端部與兩集液箱的下側(cè)集液部相連接，在一方的集液箱的上側(cè)集液部設(shè)有制冷劑入口，并且在該一方的集液箱的下側(cè)集液部設(shè)有制冷劑出口，在另一方的集液箱上接合有將氣液分離且貯存液體的受液器，并且使上述另一方的集液箱的上下兩集液部?jī)?nèi)與受液器內(nèi)相互相通，制冷劑從上述另一方的集液箱的上側(cè)集液部流入到受液器內(nèi)，在受液器內(nèi)氣液被分離后，液相主體混相制冷劑流入到上述另一方的集液箱的下側(cè)集液箱內(nèi)(參照專利文獻(xiàn)I)。但是，在專利文獻(xiàn)I記載的冷凝器中，由于從上述另一方的集液箱的上集液部流入到受液器內(nèi)的制冷劑是氣液混相，因此，在受液器內(nèi)激烈地流入有氣泡。因此，在受液器內(nèi)未適當(dāng)?shù)嘏渲酶稍飫┠菢拥木彌_物的情況下，受液器內(nèi)的氣液分離效果會(huì)降低，氣泡也可能流入到下集液部而流入到過(guò)冷卻部的熱交換管內(nèi)。因此，存在過(guò)冷卻部的過(guò)冷卻性能不充分這樣的問(wèn)題。專利文獻(xiàn)I :日本特開(kāi)2001-33121號(hào)公報(bào)發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于解決上述問(wèn)題，提供一種提高了過(guò)冷卻部的過(guò)冷卻性能的冷凝器。本發(fā)明為了達(dá)到上述目的而由以下的技術(shù)方案構(gòu)成。I) 一種冷凝器，其以冷凝部位于上側(cè)的方式設(shè)有冷凝部及過(guò)冷卻部，該冷凝器具有使長(zhǎng)度方向朝向左右方向且在上下方向上隔開(kāi)間隔地以并列狀配置的多個(gè)熱交換管；使長(zhǎng)度方向朝向上下方向地配置且將熱交換管的左右兩端部連接起來(lái)的集液箱，在冷凝部設(shè)有由上下連續(xù)地排列的多個(gè)熱交換管構(gòu)成的兩個(gè)以上的熱交換通路，在過(guò)冷卻部設(shè)有由上下連續(xù)地排列的多個(gè)熱交換管構(gòu)成的至少ー個(gè)的熱交換通路，使在冷凝部的熱交換管中流動(dòng)的全部制冷劑流入到過(guò)冷卻部的熱交換管內(nèi)，在左右任一端部側(cè)設(shè)有將冷凝部的除了制冷劑流動(dòng)方向下游端的熱交換通路之外的熱交換通路的熱交換管連接起來(lái)的第I集液箱、將冷凝部的制冷劑流動(dòng)方向下游端的熱交換通路的熱交換管連接起來(lái)的第2集液箱、和將過(guò)冷卻部的全部熱交換通路的熱交換管連接起來(lái)的第3集液箱，第2集液箱配置于第I集液箱及第3集液箱的左右方向外側(cè)，第2集液箱的上端位于比第I集液箱的下端靠上方的位置，并且第2集液箱的下端位于比第3集液箱的上端靠下方的位置，第2集液箱具有將氣液分離且貯存液體的功能，第2集液箱和第3集液箱通過(guò)連通部相通。2)在上述I)所述的冷凝器中，第2集液箱的位于比第3集液箱的上端靠下方的部分和第3集液箱通過(guò)連通部相通。3)在上述I)或2)所述的冷凝器中，第I集液箱和第3集液箱設(shè)于通風(fēng)方向及左 右方向的同一位置，第I集液箱位于第3集液箱的正上方。4)在上述I) 3)中任一項(xiàng)所述的冷凝器中，在冷凝部中，使制冷劑從上端的熱交換通路朝向下端的熱交換通路流動(dòng)。5)在上述I) 4)中任一項(xiàng)所述的冷凝器中，構(gòu)成連通部的連通構(gòu)件被釬焊在第2集液箱和第3集液箱上。采用上述I) 3)的冷凝器，在左右任一端部側(cè)設(shè)有將冷凝部的除了制冷劑流動(dòng)方向下游端的熱交換通路之外的熱交換通路的熱交換管連接起來(lái)的第I集液箱、將冷凝部的制冷劑流動(dòng)方向下游端的熱交換通路的熱交換管連接起來(lái)的第2集液箱、和將過(guò)冷卻部的全部熱交換通路的熱交換管連接起來(lái)的第3集液箱，第2集液箱配置于第I集液箱及第3集液箱的左右方向外側(cè)，第2集液箱的上端位于比第I集液箱的下端靠上方的位置，并且第2集液箱的下端位于比第3集液箱的上端靠下方的位置，第2集液箱具有將氣液分離且貯存液體的功能，第2集液箱與第3集液箱通過(guò)連通部相通，因此，在過(guò)冷卻度為恒定的制冷劑封入量吋，即使從冷凝部的制冷劑流動(dòng)方向下游端的熱交換通路流入到第2集液箱內(nèi)的制冷劑是氣液混相，氣泡也通過(guò)制冷劑流動(dòng)方向下游端的熱交換通路的上側(cè)的熱交換管流入到第2集液箱內(nèi)。因此，制冷劑向第2集液箱內(nèi)的流入速度降低而緩慢地流入，提高了第2集液箱內(nèi)的氣液分離效果。結(jié)果，能防止氣泡流入到過(guò)冷卻部的熱交換通路的熱交換管內(nèi)。

圖I是具體地表示本發(fā)明的冷凝器的整體構(gòu)成的主視圖。圖2是示意性地表示圖I的冷凝器的主視圖。圖3是圖I的A-A線放大剖視圖。圖4是表示圖I的冷凝器的主要部分的分解立體圖。附圖標(biāo)記的說(shuō)明I :冷凝器IA :冷凝部IB :過(guò)冷卻部[0023]2A、2B、2C :熱交換管3 :第I集液箱4 :第2集液箱5 :第3集液箱6:第4集液箱19 :連通部Pl :第I熱交換通路P2 :第2熱交換通路P3:第3熱交換通路P4 :第4熱交換通路
具體實(shí)施方式
以下、參照附圖說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。另外，在以下的說(shuō)明中，“鋁”這樣的用語(yǔ)除了包含純鋁之外，還包含鋁合金。圖I具體地表示本發(fā)明的冷凝器的整體構(gòu)成，圖2示意性地表示圖I的冷凝器，圖3及圖4表示圖I的冷凝器的主要部分的構(gòu)成。在圖2中，各個(gè)熱交換管的圖示省略，并且波紋翅片、側(cè)板、制冷劑入口構(gòu)件及制冷劑出口構(gòu)件的圖示也省略。在圖I及圖2中，冷凝器I以冷凝部IA位于上側(cè)的方式設(shè)有冷凝部IA及過(guò)冷卻部1B，冷凝器I具有以寬度方向朝向通風(fēng)方向(圖I的紙面表背方向)并且使長(zhǎng)度方向朝向左右方向的狀態(tài)在上下方向上隔開(kāi)間隔地配置的多個(gè)鋁制扁平狀熱交換管2A、2B、2C ；使長(zhǎng)度方向朝向上下方向地配置且將熱交換管2A、2B、2C的左右兩端部通過(guò)釬焊連接起來(lái)的4個(gè)鋁制集液箱3、4、5、6 ;配置于相鄰的熱交換管2A、2B、2C彼此之間及上下兩端的外側(cè)并釬焊于熱交換管2A、2C上的鋁制波紋翅片7A、7B、7C ;配置于上下兩端的波紋翅片7A、7C的外側(cè)并釬焊于波紋翅片7A、7C上的鋁制側(cè)板8。在冷凝器I的冷凝部IA設(shè)有由上下連續(xù)地排列的多個(gè)熱交換管2A、2B構(gòu)成的兩個(gè)以上、在此為三個(gè)的熱交換通路P1、P2、P3，在過(guò)冷卻部IB設(shè)有由上下連續(xù)地排列的多個(gè)熱交換管2C構(gòu)成的至少一個(gè)、在此為一個(gè)的熱交換通路P4，設(shè)于冷凝部IA的熱交換通路P1、P2、P3為制冷劑冷凝通路，設(shè)于過(guò)冷卻部IB的熱交換通路P4為制冷劑過(guò)冷卻通路。構(gòu)成各熱交換通路P1、P2、P3、P4的所有的熱交換管2A、2B、2C的制冷劑流動(dòng)方向相同，并且，相鄰的兩個(gè)熱交換通路的熱交換管2A、2B、2C的制冷劑流動(dòng)方向不同。在此，將冷凝部IA的熱交換通路P1、P2、P3稱作第I 第3熱交換通路，將過(guò)冷卻部IB的熱交換通路P4稱作第4熱交換通路。在冷凝器I的左端側(cè)分開(kāi)地設(shè)有將設(shè)于冷凝部IA的第I及第2熱交換通路P1、P2 (除了制冷劑流動(dòng)方向下游端的熱交換通路之外的熱交換通路)的全部熱交換管2A的左端部通過(guò)釬焊連接起來(lái)的第I集液箱3 ;將設(shè)于冷凝部IA的第3熱交換通路P3 (制冷劑流動(dòng)方向下游端的熱交換通路)的全部熱交換管2B的左端部通過(guò)釬焊連接起來(lái)的第2集液箱4 ;將設(shè)于過(guò)冷卻部IB的第4熱交換通路P4的熱交換管2C的左端部通過(guò)釬焊連接起來(lái)的第3集液箱5。第I集液箱3及第3集液箱5的橫截面形狀為相同大小。而且，第I集液箱3及第3集液箱5設(shè)于通風(fēng)方向及左右方向的相同位置,第I集液箱3位于第3集液箱5的正上方。第2集液箱4配置于第I集液箱3及第3集液箱5的左右方向外側(cè)，第2集液箱4的上端位于比第I集液箱3的下端靠上方的位置，并且第2集液箱4的下端位于比第3集液箱5的上端靠下方的位置。第2集液箱4的位于比第I集液箱3的下端靠下方且比第3集液箱5的上端靠上方的部分通過(guò)釬焊連接有構(gòu)成第3熱交換通路P3的熱交換管2B。第2集液箱4的內(nèi)容積為這樣的內(nèi)容積流入到第2集液箱4內(nèi)的氣液混相制冷劑中的液相主體混相制冷劑利用重力貯存在第2集液箱4內(nèi)的下部，并且氣液混相制冷劑中的氣相成 分利用重力貯存在第2集液箱4內(nèi)的上部，由此能將氣液分離。因此，第2集液箱4具有利用重力將氣液分離且貯存液體的受液部的功能。在此，將與第I集液箱3相連接的熱交換管2A稱作第I熱交換管，將與第2集液箱4相連接的熱交換管2B稱作第2熱交換管，將與第3集液箱5相連接的熱交換管2C稱作第3熱交換管。另外，將配置于相鄰的第I熱交換管2A彼此之間、上端的第I熱交換管2A與上例側(cè)板8之間、及下端的第2熱交換管2A與上端的第2熱交換管2B之間的波紋翅片7A稱作第I波紋翅片，將配置于相鄰的第2熱交換管2B彼此之間的波紋翅片7B稱作第2波紋翅片，將配置于相鄰的第3熱交換管2C彼此之間、上端的第3熱交換管2C與下端的第2熱交換管2B之間、及下端的第3熱交換管2C與下側(cè)側(cè)板8之間的波紋翅片7C稱作第3波紋翅片。在冷凝器I的右端部側(cè)配置有將構(gòu)成第I 第4熱交換通路P1、P2、P3、P4的所有的熱交換管2A、2B、2C的右端部連接起來(lái)的第4集液箱6。第4集液箱6的橫截面形狀與第I及第3集液箱3、5相同。第4集液箱6內(nèi)被設(shè)于第I熱交換通路Pl與第2熱交換通路P2之間的高度位置、及設(shè)于第3熱交換通路P3與第4熱交換通路P4之間的高度位置的鋁制隔板9、11劃分為上側(cè)集液部12、中間集液部13和下側(cè)集液部14。在第4集液箱6的上側(cè)集液部12形成有制冷劑入口 15，并且在下側(cè)集液部14形成有制冷劑出口 16。另外，在第4集液箱6接合有與制冷劑入口 15相通的制冷劑入口構(gòu)件17及與制冷劑出口 16相通的制冷劑出口構(gòu)件18。第2集液箱4的位于比第3集液箱5的上端靠下方的部分通過(guò)連通部19與第3集液箱5相通。如圖3及圖4所示，連通部19具有形成在第2集液箱4的周壁上的貫通孔21、形成在第3集液箱5的周壁上的貫通孔22和使兩集液箱4、5的貫通孔21、22彼此相通的流路24，且具有釬焊于兩集液箱4、5上的鋁制圓筒狀連通構(gòu)件23。在連通構(gòu)件23的長(zhǎng)度方向的中央部形成有位于兩集液箱4、5之間的環(huán)狀筋25，在連通構(gòu)件23的環(huán)狀筋25的左側(cè)部分設(shè)有插入到第2集液箱4的貫通孔21內(nèi)的第I插入部26，并且在連通構(gòu)件23的環(huán)狀筋25的右側(cè)部分設(shè)有插入到第3集液箱5的貫通孔22內(nèi)的第2插入部27。冷凝器I通過(guò)將所有的零件一并釬焊起來(lái)來(lái)制造。冷凝器I與壓縮機(jī)、膨脹閥(減壓器)及蒸發(fā)器一起構(gòu)成制冷循環(huán)，作為車輛空調(diào)器搭載于車輛上。在上述構(gòu)成的冷凝器I中，被壓縮機(jī)壓縮后的高溫高壓的氣相制冷劑通過(guò)制冷劑入口構(gòu)件17及制冷劑入口 15流入到第4集液箱6的上側(cè)集液部12內(nèi)，在第I熱交換通路Pl的第I熱交換管2A內(nèi)向左方流動(dòng)的期間被冷凝后流入到第I集液箱3內(nèi)。流入到第I集液箱3內(nèi)的制冷劑在第2熱交換通路P2的第I熱交換管2A內(nèi)向右方流動(dòng)的期間被冷凝后流入到第4集液箱6的中間集液部13內(nèi)，然后在第3熱交換通路P3的第2熱交換管2B內(nèi)向左方流動(dòng)后流入到第2集液箱4內(nèi)。流入到第2集液箱4內(nèi)的制冷劑是氣液混相制冷劑，該氣液混相制冷劑中的液相主體混相制冷劑利用重力貯存在第2集液箱4內(nèi)的下部，通過(guò)構(gòu)成連通部19的連通構(gòu)件23的流路24進(jìn)入第3集液箱5內(nèi)。進(jìn)入到第3集液箱5內(nèi)的液相主體混相制冷劑在第4熱交換通路P4的第3熱交換管2C內(nèi)向右方流動(dòng)的期間被過(guò)冷卻后進(jìn)入第4集液箱6的下側(cè)集液部14內(nèi)，通過(guò)制冷劑出口 16及制冷劑出口構(gòu)件18流出，經(jīng)由膨脹閥送到蒸發(fā)器。另一方面，流入到第2集液箱4內(nèi)的氣液混相制冷劑中的氣相成分貯存在第2集液箱4內(nèi)的上部。在圖I 圖4所示的冷凝器I中，也可以在第2集液箱4內(nèi)配置干燥劑、過(guò)濾器。工業(yè)實(shí)用性本發(fā)明的冷凝器適合用于搭載于汽車上的車輛空調(diào)器。
權(quán)利要求1.一種冷凝器，其以冷凝部位于上側(cè)的方式設(shè)有冷凝部及過(guò)冷卻部，該冷凝器具有使長(zhǎng)度方向朝向左右方向且在上下方向上隔開(kāi)間隔地以并列狀配置的多個(gè)熱交換管；使長(zhǎng)度方向朝向上下方向地配置且將熱交換管的左右兩端部連接起來(lái)的集液箱，在冷凝部設(shè)有由上下連續(xù)地排列的多個(gè)熱交換管構(gòu)成的兩個(gè)以上的熱交換通路，在過(guò)冷卻部設(shè)有由上下連續(xù)地排列的多個(gè)熱交換管構(gòu)成的至少一個(gè)的熱交換通路，使在冷凝部的熱交換管中流動(dòng)的全部制冷劑流入到過(guò)冷卻部的熱交換管內(nèi)， 在左右任一端部側(cè)設(shè)有將冷凝部的除了制冷劑流動(dòng)方向下游端的熱交換通路之外的熱交換通路的熱交換管連接起來(lái)的第I集液箱、將冷凝部的制冷劑流動(dòng)方向下游端的熱交換通路的熱交換管連接起來(lái)的第2集液箱、和將過(guò)冷卻部的全部熱交換通路的熱交換管連接起來(lái)的第3集液箱，第2集液箱配置于第I集液箱及第3集液箱的左右方向外側(cè)，第2集液箱的上端位于比第I集液箱的下端靠上方的位置，并且第2集液箱的下端位于比第3集液箱的上端靠下方的位置，第2集液箱具有將氣液分離且貯存液體的功能，第2集液箱和第3集液箱通過(guò)連通部相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的冷凝器，其特征在于， 第2集液箱的位于比第3集液箱的上端靠下方的部分和第3集液箱通過(guò)連通部相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷凝器，其特征在于， 構(gòu)成連通部的連通構(gòu)件被釬焊在第2集液箱和第3集液箱上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I 3中任一項(xiàng)所述的冷凝器，其特征在于， 第I集液箱和第3集液箱設(shè)于通風(fēng)方向及左右方向的同一位置,第I集液箱位于第3集液箱的正上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求I 3中任一項(xiàng)所述的冷凝器，其特征在于， 在冷凝部中，使制冷劑從上端的熱交換通路朝向下端的熱交換通路流動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷凝器，其特征在于， 在冷凝部中，使制冷劑從上端的熱交換通路朝向下端的熱交換通路流動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種冷凝器。在冷凝器(1)的一端部側(cè)設(shè)有將冷凝部(1A)的除了制冷劑流動(dòng)方向下游端的熱交換通路(P3)之外的熱交換通路(P1、P2)的熱交換管(2A)連接起來(lái)的第1集液箱(3)、將冷凝部(1A)的制冷劑流動(dòng)方向下游端的熱交換通路(P3)的熱交換管(2B)連接起來(lái)的第2集液箱(4)和將過(guò)冷卻部(1B)的熱交換通路(P4)的熱交換管(2C)連接起來(lái)的第3集液箱(5)。將第2集液箱(4)配置于第1及第3集液箱(3、5)的左右方向外側(cè)。使第2集液箱(4)的上端位于比第1集液箱(3)的下端靠上方的位置，使第2集液箱(4)的下端位于比第3集液箱(5)的上端靠下方的位置。第2集液箱(4)具有將氣液分離且貯存液體的功能。第2集液箱(4)和第3集液箱(5)通過(guò)連通部(19)相通。
文檔編號(hào)F25B39/04GK202757356SQ201220371280
公開(kāi)日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者藤井隆行, 鴇崎和美 申請(qǐng)人:株式會(huì)社京濱冷暖科技