專利名稱：高效節(jié)能液壓動力空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用空調(diào)，具體是一種高效節(jié)能液壓動力空調(diào)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前市場上的車用空調(diào)系統(tǒng)的動力源一般采用發(fā)動機皮帶輪與壓縮機皮帶輪通 過皮帶連接傳輸動力，驅(qū)動壓縮機運轉(zhuǎn)帶動空調(diào)系統(tǒng)工作，空調(diào)的制冷效果受到主機發(fā) 動機轉(zhuǎn)速波動影響。另外有一種液壓動力空調(diào)系統(tǒng)，其空調(diào)馬達和壓縮機是通過皮帶輪 用皮帶傳輸動力，皮帶傳動有彈性滑動和打滑問題，其傳動效率低；且皮帶易磨損、壽 命短；尤其皮帶對液壓馬達主軸施加有很大的徑向力，由于馬達主軸承載徑向力和徑向 沖擊非常有限，容易引起馬達軸封脫落、漏油、異響和磨損，進而影響主機液壓系統(tǒng)； 配置承載徑向力馬達成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種高效、節(jié)能的液壓動力驅(qū)動車用空調(diào)系統(tǒng)。利用 主機負載回路上富余液壓動力驅(qū)動空調(diào)裝置工作，從而實現(xiàn)既節(jié)能又環(huán)保。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種高效節(jié)能液壓動力空調(diào)系統(tǒng)，包括液壓 馬達，插裝閥，與液壓馬達連接的壓縮機，液壓馬達和壓縮機采用聯(lián)軸器連接；插裝閥 的節(jié)流出口 P2與液壓馬達的進油口連接，液壓馬達的出油口通過插裝閥回油口 T2與溢流 口 T1連接，插裝閥串聯(lián)在主機液壓系統(tǒng)回路上，將主機液壓系統(tǒng)負載回路上富余液壓動 力傳遞驅(qū)動空調(diào)裝置工作。所述的聯(lián)軸器為彈性聯(lián)軸器。利用主機液壓負載回路的富余 功率作為制冷系統(tǒng)中壓縮機的動力源，節(jié)能環(huán)保。由于采用了上述技術(shù)方案，通過彈性聯(lián)軸器將動力傳至空調(diào)壓縮機，省去成本 較高、結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜的電磁離合器，結(jié)構(gòu)簡單，同軸度保證好，避免液壓馬達承受不必 要的徑向力，降低成本；彈性聯(lián)軸器可緩沖硬性沖擊；此驅(qū)動裝置還可以不受發(fā)動機和 壓縮機普通傳動方式的限制，減小機組的體積及重量。空調(diào)輔助驅(qū)動裝置通過聯(lián)軸器將 動力傳至空調(diào)壓縮機。聯(lián)軸器采用彈性聯(lián)軸器，以調(diào)整兩軸間同軸度和平行度偏差，可 緩沖硬性沖擊，能夠適應(yīng)主機的各種變化工況。空調(diào)系統(tǒng)中液壓驅(qū)動部分能將流經(jīng)液壓 馬達的液壓油油量控制在一定范圍內(nèi)，進而能夠控制馬達和壓縮機的轉(zhuǎn)速。本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單、獨立緊湊、傳動可靠、且傳動效率高。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型進一步詳細說明。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型俯視圖；圖3是本實用新型液壓動力驅(qū)動原理圖；圖4是插裝閥的原理圖。[0012]圖中1、液壓馬達，2、貯液器，3、回油管，4、插裝閥，5、電磁換向閥， 6、壓-冷膠管，7、壓縮機，8、聯(lián)軸器，9、冷凝器，10、進油管，11、溢流閥，12、 節(jié)流閥，13、安全閥，
具體實施方式
如
圖1、圖2、圖3、圖4所示，該空調(diào)裝置由液壓馬達1、插裝閥4、壓縮機7、 聯(lián)軸器8等組成。液壓馬達1和壓縮機7通過聯(lián)軸器8進行連接傳遞動力。插裝閥4的 P2與液壓馬達1的進油口相連，插裝閥4的T2與液壓馬達1的回油口相連。液壓馬達 的出油口通過插裝閥回油口 T2與溢流口 T1連接。蒸發(fā)器安裝在操縱室內(nèi)，通過空調(diào)軟 管分別與貯液器2和壓縮機7連接；壓縮機7通過壓-冷膠管6與冷凝器9連接，冷凝器 9又通過空調(diào)軟管與貯液器2連接。插裝閥4上裝有電磁換向閥5，控制器上的溫度控制 裝置通過空調(diào)控制器與電磁換向閥5相連，系統(tǒng)通電，當空調(diào)制冷開關(guān)打開或駕駛室內(nèi) 溫度高于設(shè)置值時，電磁換向閥5得電實現(xiàn)換向升壓，主機液壓系統(tǒng)來油經(jīng)插裝閥4節(jié)流 調(diào)壓后，通過插裝閥4與液壓馬達的進油管10輸送至液壓馬達1，液壓馬達將液壓油壓力 勢能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤厚R達的動能使液壓馬達主軸旋轉(zhuǎn)。做完功的液壓油通過回油管3，經(jīng)插裝 閥4溢流出口回到主機液壓系統(tǒng)回路。液壓馬達1旋轉(zhuǎn)后通過聯(lián)軸器8帶動壓縮機7工 作，空調(diào)系統(tǒng)進行制冷工作。當車廂內(nèi)溫度達到最低設(shè)定點時，電磁換向閥5斷電實現(xiàn) 換向卸壓，液壓馬達、壓縮機停止運轉(zhuǎn)，空調(diào)系統(tǒng)停止制冷工作。如圖4所示，插裝閥由電磁換向閥5、溢流閥11、節(jié)流閥12和安全閥13組成。 其中溢流閥11和節(jié)流閥12并聯(lián)連接，電磁換向閥5和安全閥13串聯(lián)后與相并聯(lián)后的溢 流閥11、節(jié)流閥12連接。節(jié)流閥12前后壓差(P1-P2)即為溢流閥11閥芯兩端的壓差， 溢流閥11閥芯在液壓作用力、彈簧力以及穩(wěn)態(tài)液動力的作用下處于某一平衡位置。當執(zhí) 行元件負載增大時，P2增加，于是作用在溢流節(jié)流閥閥芯左端的液壓力增大，使閥芯右 移，溢流口減小，溢流阻力增大，導致P1增大，即作用于溢流閥11閥芯右端的液壓力隨 之增大，從而使溢流閥11閥芯兩端受力恢復(fù)平衡，節(jié)流閥口前后壓差(P1-P2)基本保持 不變。同理，當負載減小時，即P2減小，閥芯左移，溢流口增大，使壓力P1降低，壓 差(P1-P2)也基本保持不變。另外為了防止系統(tǒng)過載，本插裝閥又增設(shè)了安全閥13，當 系統(tǒng)過載時，安全閥13打開，使P2降低，溢流閥11閥芯左移，溢流口增大，液壓油全 部溢回主機液壓系統(tǒng)回路。
權(quán)利要求1.一種高效節(jié)能液壓動力空調(diào)系統(tǒng)，包括液壓馬達(1)，插裝閥(4)，與液壓馬達 (1)連接的壓縮機(7)，其特征在于液壓馬達(1)和壓縮機(7)采用聯(lián)軸器(8)連接； 插裝閥⑷串聯(lián)在主機液壓系統(tǒng)回路上，插裝閥⑷的P2 口與液壓馬達(1)的進油口連 接，液壓馬達的出油口通過插裝閥回油口 T2與溢流口 Tl連接；將主機液壓系統(tǒng)負載回 路上富余液壓動力傳遞驅(qū)動空調(diào)裝置工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效節(jié)能液壓動力空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述的聯(lián)軸器 (8)為彈性聯(lián)軸器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效節(jié)能液壓動力空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述的插裝閥 (4)由溢流閥(11)、節(jié)流閥(12)、安全閥(13)和電磁換向閥(5)組成；溢流閥(11)和 節(jié)流閥(12)并聯(lián)連接，電磁換向閥(5)和安全閥(13)串聯(lián)后與相并聯(lián)后的溢流閥(11)、 節(jié)流閥(12)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種高效節(jié)能液壓動力空調(diào)系統(tǒng)，屬空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域。包括液壓馬達，插裝閥，與液壓馬達連接的壓縮機，液壓馬達和壓縮機采用聯(lián)軸器連接；插裝閥的節(jié)流出口P2與液壓馬達的進油口連接，液壓馬達的出油口通過插裝閥回油口T2與溢流口T1連接，插裝閥串聯(lián)在主機液壓系統(tǒng)回路上，將主機液壓系統(tǒng)負載回路上富余液壓動力傳遞驅(qū)動空調(diào)裝置工作。有益效果是利用其主機富余功率為動力源，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保性。其有益效果是結(jié)構(gòu)簡單、獨立緊湊、傳動可靠、傳動效率高，且安裝方便。
文檔編號F25B31/02GK201803528SQ20102055562
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月22日
發(fā)明者胡洪湄, 閻伍韌, 陳雪峰, 高志金 申請人:江蘇創(chuàng)導空調(diào)有限公司