一種空調(diào)冷凝器支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于冷凝器支架領域，具體涉及一種空調(diào)冷凝器支架。
【背景技術】
[0002]空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝器及管路等部件組成。冷凝器作為一種換熱器，其作用是將壓縮機排出的高溫高壓的氣態(tài)制冷劑與外界空氣進行熱交換，凝結為高溫高壓的液態(tài)制冷劑。
[0003]現(xiàn)有技術中，如圖1所示，冷凝器支架2a —端安裝在冷凝器總成3a背面，另一端固定在車身Ia上，其中，冷凝器支架采用板狀結構，當車輛行駛時，如圖2中箭頭所示為車輛行駛方向，氣流從冷凝器總成3a穿出，至冷凝器支架2a處被阻擋，此結構，不利于冷凝器支架的散熱及通風。冷凝器的散熱能力和通風效果直接影響到冷凝器的冷凝效果，進而影響空調(diào)的制冷效果，為保證冷凝器工作可靠，冷凝器支架的設計要著重考慮結構設計，保證可靠性的同時，提升通風性能。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種空調(diào)冷凝器支架，以期能夠保證冷凝器安裝可靠性的同時，提升通風性能。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種空調(diào)冷凝器支架，包括管狀支架本體，設在管狀支架本體上的冷凝器連接板和車身連接板；所述管狀支架本體包括一 U形管，所述U形管分別包括，第一安裝管、連接管、第二安裝管；所述第一安裝管上固定有第一車身連接板、第一冷凝器連接板；所述第二安裝管上固定有第二冷凝器連接板、第三冷凝器連接板；所述第二安裝管端部向U形管一側(cè)延伸有一第二連接管，所述第二連接管端部向內(nèi)延伸有一第三安裝管，所述第三安裝管與所述第一安裝管平行，所述第三安裝管上固定有一第二車身連接板；還包括一支撐管，所述支撐管一端固定在所述第三安裝管上，所述支撐管另一端與所述連接管連接。
[0006]優(yōu)選地，所述第一安裝管、第二安裝管、第三安裝管圍成一直角三角形。
[0007]優(yōu)選地，所述第一冷凝器連接板、第二冷凝器連接板、第三冷凝器連接板、第一車身連接板及第二車身連接板的一端均為彎曲成型結構，所述彎曲端與管狀支架本體相配。
[0008]優(yōu)選地，所述第一車身連接板、第二車身連接板上還分別開設有螺孔，所述管狀支架本體通過螺栓固定在車身上。
[0009]優(yōu)選地，所述第一冷凝器連接板、第二冷凝器連接板、第三冷凝器連接板，以及第一車身連接板上還分別固定有凸焊螺栓，所述冷凝器總成通過凸焊螺栓與所述管狀支架本體連接。
[0010]優(yōu)選地，所述管狀支架本體兩端部分別封蓋有密封塞，所述密封塞為橡膠密封塞。
[0011]本實用新型的效果在于:通過采用管狀結構的支架本體，增大了冷凝器通風的面積，使得流經(jīng)冷凝器的氣流更加順暢，散熱性能大大提升且重量，并且較傳統(tǒng)整板式支架更輕，更具有經(jīng)濟性。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為現(xiàn)有技術中冷凝器支架的結構示意圖；
[0014]圖2為現(xiàn)有技術中冷凝器支架安裝示意圖；
[0015]圖3為本實施例提供的冷凝器支架結構示意圖；
[0016]圖4為圖3的爆炸圖；
[0017]現(xiàn)有技術圖中:1a-車身2a_冷凝器支架3a_冷凝器總成
[0018]本實施例圖中:1_車身2-管狀支架本體3-冷凝器總成4-第一安裝管5-第一連接管6-第二安裝管7-第二連接管8-第三安裝管9-第一車身連接板10-第二車身連接板11-第一冷凝器連接板12-第二冷凝器連接板13-第三冷凝器連接板14-支撐管15-凸焊螺母16-橡膠密封塞
【具體實施方式】
[0019]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0020]如圖3-4所示，為本實施例提供的一種空調(diào)冷凝器支架，包括管狀支架本體2，設在管狀支架本體2上的冷凝器連接板和車身連接板；所述管狀支架本體包括一 U形管，所述U形管分別包括第一安裝管4、第一連接管5、第二安裝管6 ;其中，第一安裝管4上固定有第一車身連接板9、第一冷凝器連接板11 ;第二安裝管6上固定有第二冷凝器連接板12、第三冷凝器連接板13 ;第二安裝管7端部向U形管一側(cè)延伸有一第二連接管7，所述第二連接管7的端部向內(nèi)延伸有一第三安裝管8，其中，第三安裝管8與所述第一安裝管4平行，所述第三安裝管8上固定有一第二車身連接板10 ;還包括一支撐管14，所述支撐管14 一端固定在所述第三安裝管上，所述支撐管另一端與所述連接管連接，采用支撐管，進一步提高了支架的可靠性，本方案中，支撐管兩端采用焊接方式分別固定在第三安裝管和第一連接管上。其中，為了進一步提高強度，冷凝器支架中的管狀結構均采用鋼管。本實施例中，通過采用管狀結構的支架本體，增大了冷凝器通風的面積，使得流經(jīng)冷凝器的氣流更加順暢，散熱性能大大提升且重量，并且較傳統(tǒng)整板式支架更輕，更具有經(jīng)濟性。
[0021]為了進一步提高冷凝器支架的穩(wěn)定性，使得管狀支架本體的安裝更加可靠，本實施例中第一安裝管4、第二安裝管6、第三安裝管8圍成一直角三角形，其中，第一安裝管、第二安裝管及第三安裝管在直角三角形的各頂點處，安裝時，第一安裝管和第二安裝管與車身接觸，其中，第二安裝管與車身垂直。
[0022]為了使得冷凝器連接板和車身連接板與管狀支架本體連接更可靠，所述第一冷凝器連接板11、第二冷凝器連接板12、第三冷凝器連接板13、第一車身連接板9及第二車身連接板10的一端均為彎曲成型結構，所述彎曲端與管狀支架本體相配?？赏ㄟ^焊接將彎曲端焊接至管狀支架本體上。其中，需要說明的是，車身連接板及冷凝器連接板均可采用沖壓工藝成型，先進行落料、沖孔，最后一次沖壓成型，同時完成翻邊、彎曲，支架彎折平滑，翻遍整齊無物料堆積，減小傳統(tǒng)工藝先翻邊再彎曲導致彎折處應力集中問題。
[0023]進一步，第一車身連接板9、第二車身連接板10上還分別開設有螺孔，所述管狀支架本體通過螺栓固定在車身上:更進一步來說，第一冷凝器連接板、第二冷凝器連接板、第三冷凝器連接板，以及第一車身連接板上分別固定有凸焊螺栓15，冷凝器總成通過凸焊螺栓與所述管狀支架本體連接。其中，凸焊螺栓15焊接集成在連接板上，更加方便了冷凝器的安裝。
[0024]優(yōu)選地，冷凝器連接、車身連接支架均采用08AL優(yōu)質(zhì)碳素結構鋼，其具有較好的拉伸性能，拉伸強度多325MPa，屈服強度多195MPa，有效保證支架強度，提升安裝可靠性。
[0025]為了提高支架整體耐腐性能，管狀支架本體兩端部分別封蓋有密封塞，其中，密封塞為橡膠密封塞16，更優(yōu)選地，為EPDM橡膠密封塞。
[0026]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應理解為對本實用新型權利要求保護范圍的限制。
【主權項】
1.一種空調(diào)冷凝器支架，其特征在于:包括管狀支架本體，設在管狀支架本體上的冷凝器連接板和車身連接板； 所述管狀支架本體包括一 U形管，所述U形管分別包括，第一安裝管、連接管、第二安裝管； 所述第一安裝管上固定有第一車身連接板、第一冷凝器連接板； 所述第二安裝管上固定有第二冷凝器連接板、第三冷凝器連接板； 所述第二安裝管端部向U形管一側(cè)延伸有一第二連接管，所述第二連接管端部向內(nèi)延伸有一第三安裝管，所述第三安裝管與所述第一安裝管平行，所述第三安裝管上固定有一第二車身連接板； 還包括一支撐管，所述支撐管一端固定在所述第三安裝管上，所述支撐管另一端與所述連接管連接。2.如權利要求1所述的空調(diào)冷凝器支架，其特征在于:所述第一安裝管、第二安裝管、第三安裝管圍成一直角三角形。3.如權利要求2所述的空調(diào)冷凝器支架，其特征在于:所述第一冷凝器連接板、第二冷凝器連接板、第三冷凝器連接板、第一車身連接板及第二車身連接板的一端均為彎曲成型結構，所述彎曲端與管狀支架本體相配。4.如權利要求3所述的空調(diào)冷凝器支架，其特征在于:所述第一車身連接板、第二車身連接板上還分別開設有螺孔，所述管狀支架本體通過螺栓固定在車身上。5.如權利要求4所述的空調(diào)冷凝器支架，其特征在于:所述第一冷凝器連接板、第二冷凝器連接板、第三冷凝器連接板，以及第一車身連接板上還分別固定有凸焊螺栓，所述冷凝器總成通過凸焊螺栓與所述管狀支架本體連接。6.如權利要求1-5任一項所述的空調(diào)冷凝器支架，其特征在于:所述管狀支架本體兩端部分別封蓋有密封塞，所述密封塞為橡膠密封塞。
【專利摘要】本實用新型提供一種空調(diào)冷凝器支架，包括管狀支架本體，設在管狀支架本體上的冷凝器連接板和車身連接板；所述管狀支架本體包括一U形管，所述U形管分別包括，第一安裝管、連接管、第二安裝管；所述第一安裝管上固定有第一車身連接板、第一冷凝器連接板；第二安裝管上固定有第二冷凝器連接板、第三冷凝器連接板；第二安裝管端部向U形管一側(cè)延伸有一第二連接管，第二連接管端部向內(nèi)延伸有一第三安裝管，第三安裝管與所述第一安裝管平行，第三安裝管上固定有一第二車身連接板；還包括一支撐管，所述支撐管一端固定在所述第三安裝管上，所述支撐管另一端與所述連接管連接。本方案中，通過采用管狀結構的支架本體，增大了冷凝器通風的面積。
【IPC分類】F24F13/30
【公開號】CN204830409
【申請?zhí)枴緾N201520504048
【發(fā)明人】呂慧, 鐘凌, 吳春來, 時辰
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月10日