一種內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組用油水熱交換器及內(nèi)燃機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組用的內(nèi)燃機(jī)，同是涉及一種用于油、水兩種介質(zhì)換熱的油水熱交換器，屬于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組上所使用的柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，都是依靠冷卻風(fēng)扇進(jìn)行冷卻的，而冷卻風(fēng)扇目前都是通過(guò)電來(lái)驅(qū)動(dòng)的。這種電驅(qū)動(dòng)方式，在一定程度上，對(duì)冷卻風(fēng)扇工作的可靠性和穩(wěn)定性有一定的限制，采用偶合器驅(qū)動(dòng)的方式，會(huì)在根本上解決冷卻風(fēng)扇工作可靠性和穩(wěn)定性的問(wèn)題。但是采用偶合器驅(qū)動(dòng)時(shí)，偶合器工作時(shí)所需要的工作油需要降溫，以保證偶合器能正常工作。
[0003]為了解決上述問(wèn)題，在現(xiàn)有技術(shù)中，是在傳動(dòng)箱的出油管與進(jìn)油管之間串接一油散熱器，如在專(zhuān)利號(hào)為201120229828.6的中國(guó)專(zhuān)利“內(nèi)燃動(dòng)車(chē)偶合器傳動(dòng)箱用油散熱器”中就公開(kāi)了一種利用空氣為油冷卻的油散熱器，包括多根平行排列的換熱管，換熱管的兩端分別為與傳動(dòng)箱連接的進(jìn)油口和出油口，換熱管分成多組，換熱管的兩端與分液管連通，油在換熱管內(nèi)流動(dòng)，在換熱管上安裝散熱翅片，以增加散熱面積。
[0004]上述這種結(jié)構(gòu)雖然能起到為傳動(dòng)箱的油降溫的作用，但需要單獨(dú)配備油散熱器，而且由于風(fēng)冷的換熱效率相對(duì)較低，為保護(hù)降溫效果需要增加換熱面積，因此，油散熱器的體積也相對(duì)較大，不但增加成本，也占用較大空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問(wèn)題和不足，提供一種換熱效率高、冷卻效果好、成本低、節(jié)省安裝空間的內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組用油水熱交換器及內(nèi)燃機(jī)。
[0006]本實(shí)用新型另一個(gè)主要目的在于，提供一種冷卻效果好、成本低、結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省安裝空間的內(nèi)燃機(jī)。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0008]一種內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組用油水熱交換器，包括筒體，在所述筒體的兩端分別安裝有第一端蓋和第二端蓋，在所述筒體內(nèi)安裝多根平行的換熱管，所述換熱管的兩端分別固定在管板上，兩個(gè)所述管板與筒體固定連接，所述第一端蓋和第二端蓋與兩端的管板之間分別形成密封的第一空腔和第二空腔，所述換熱管的兩端分別與第一空腔和第二空腔連通，在所述第一端蓋和第二端蓋上分別設(shè)置進(jìn)水口和出水口，所述進(jìn)水口和出水口分別與第一空腔和第二空腔連通，在所述筒體上設(shè)置進(jìn)油口和出油口，所述進(jìn)油口和出油口與筒體的內(nèi)腔連通。
[0009]進(jìn)一步，所述換熱管一端的管板為固定管板，另一端的管板為活動(dòng)管板，所述固定管板通過(guò)緊固件與所述筒體固定連接，所述活動(dòng)管板與所述筒體之間插接固定。
[0010]進(jìn)一步，所述筒體的兩端分別安裝有第一連接法蘭和第二連接法蘭，所述第一連接法蘭和第二連接法蘭分別通過(guò)緊固件與所述第一端蓋和第二端蓋固定連接。
[0011]進(jìn)一步，在所述筒體一端的第二連接法蘭上設(shè)置有環(huán)形的第一凹槽，在所述第一凹槽內(nèi)安裝第一橡膠密封圈，在所述第二端蓋上同樣設(shè)置一環(huán)形的第二凹槽，在所述第二端蓋的第二凹槽內(nèi)安裝有第二橡膠密封圈，所述第一橡膠密封圈和第二橡膠密封圈從兩側(cè)壓緊在所述固定管板上實(shí)現(xiàn)固定管板與筒體和第二端蓋之間的密封連接。
[0012]進(jìn)一步，在所述第一端蓋上設(shè)置有環(huán)形的凸起，在筒體的用于與第一端蓋連接的第一連接法蘭上設(shè)置有環(huán)形的第三凹槽，在所述第三凹槽內(nèi)安裝第三橡膠密封圈，所述凸起擠壓所述第三凹槽內(nèi)的第三橡膠密封圈，并同時(shí)壓緊所述活動(dòng)管板的外緣，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)管板與筒體和第一端蓋之間的密封連接。
[0013]進(jìn)一步，所述進(jìn)油口和出油口設(shè)置在所述筒體的頂部，在所述筒體的中間設(shè)置有隔板，所述換熱管從所述隔板中穿過(guò)，所述隔板將筒體的內(nèi)腔分隔成在底部相互聯(lián)通的兩個(gè)腔，所述進(jìn)油口和出油口分別與兩個(gè)腔連通。
[0014]進(jìn)一步，在所述筒體的底部設(shè)置有放油口。
[0015]進(jìn)一步，在所述第一空腔和/或第二空腔的底部設(shè)置放水口。
[0016]進(jìn)一步，在所述筒體的底部設(shè)置有安裝座。
[0017]本實(shí)用新型的另一個(gè)技術(shù)方案是:
[0018]一種內(nèi)燃機(jī)，在內(nèi)燃機(jī)的冷卻水管路上串接有如上所述的油水熱交換器，所述油水熱交換器的進(jìn)油口和出油口分別與內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)箱的出油管和進(jìn)油管連接。
[0019]綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所述的一種內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組用油水熱交換器及內(nèi)燃機(jī)，將油水熱交換器串接在冷卻水管路中，利用柴油機(jī)的冷卻水來(lái)冷卻傳動(dòng)箱的工作油，利用水冷卻，不但冷卻效果好，而且冷卻介質(zhì)始終保持在一定的溫度范圍內(nèi)，解決了冷卻介質(zhì)溫度變化大、冷卻效果不穩(wěn)定等問(wèn)題。同時(shí)，省略了現(xiàn)有技術(shù)中的單獨(dú)配置的風(fēng)冷油散熱器，節(jié)省了車(chē)輛的安裝空間，安裝和檢修也非常方便。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型油水熱交換器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型筒體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4本實(shí)用新型管板及換熱管安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]如圖1至圖4所示，內(nèi)燃機(jī)I，冷卻水管路2，內(nèi)燃機(jī)進(jìn)水管3，冷卻水散熱器4，油水熱交換器5，筒體6，第一端蓋7，第二端蓋8，換熱管9，固定管板10，活動(dòng)管板11，第一連接法蘭12，第二連接法蘭13，螺栓14，進(jìn)油口 15，出油口 16，出油管17，進(jìn)油管18，傳動(dòng)箱19，安裝通孔20，第一橡膠密封圈21，第二橡膠密封圈22，第二空腔23，出水口 24，第三橡膠密封圈25，第一空腔26，進(jìn)水口 27，隔板28，放油口 29，放水口 30，隔條31，安裝座32，第一凹槽33，凸起34。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0026]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)I連接有冷卻水管路2，在冷卻水管路2上串接有為冷卻水降溫的冷卻水散熱裝置4，在冷卻水散熱裝置4與內(nèi)燃機(jī)I之間的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)水管3上再串接有油水熱交換器5，內(nèi)燃機(jī)I的冷卻水和傳動(dòng)箱19的工作油在油水熱交換器5內(nèi)進(jìn)行熱交換，油水熱交換器5上設(shè)置有進(jìn)油口 15和出油口 16，進(jìn)油口15和出油口 16分別與傳動(dòng)箱19的出油管17和進(jìn)油管18連接，利用內(nèi)燃機(jī)I的冷卻水來(lái)冷卻傳動(dòng)箱19的工作油。
[0027]如圖2所示，油水熱交換器5包括筒體6，在筒體6的兩端分別安裝有第一端蓋7和第二端蓋8，在筒體6內(nèi)安裝多根平行的換熱管9，換熱管9的數(shù)量根據(jù)需要的散熱量來(lái)確定，本實(shí)施例中，換熱管9大約采用140根，而且采用強(qiáng)度和耐腐蝕性能較好的銅管，冷卻水在換熱管9內(nèi)流動(dòng)，傳動(dòng)箱19的工作油在筒體6的內(nèi)腔中流動(dòng)。
[0028]如圖3所示，筒體6的兩端分別安裝有第一連接法蘭12和第二連接法蘭13，兩端的第一連接法蘭12和第二連接法蘭13通過(guò)螺栓14分別與第一端蓋7和第二端蓋8固定連接，在筒體6的底部設(shè)置有安裝座32，用于固定支撐在車(chē)輛的地板上，進(jìn)油口 15和出油口16設(shè)置在筒體6的頂部，進(jìn)油口 15和出油口 16與筒體6的內(nèi)腔連通。
[0029]如圖4所示，在固定管板10和活動(dòng)管板11上相對(duì)設(shè)置有多個(gè)通孔(圖中未標(biāo)示)，換熱管9的一端插入固定管板10的通孔內(nèi)再焊接固定，換熱管9的另一端插入活動(dòng)管板11的通孔內(nèi)再焊接固定。固定管板10上沿周圈設(shè)置有多個(gè)安裝通孔20，安裝時(shí)，將固定管板10安裝在筒體6的第二連接法蘭13與第二端蓋8之間，并通過(guò)多個(gè)螺栓14固定連接在一起。活動(dòng)管板11與筒體6之間插接，活動(dòng)管板11的外徑與筒體6的內(nèi)徑之間間隙配合，安裝時(shí)，只要將活動(dòng)管板11從筒體6的一側(cè)插入至筒體6內(nèi)，再將另一端的固定管板10與筒體6的第二連接法蘭13和第二端蓋8固定連接即可，這樣使安裝和檢修都非常方便。
[0030]如圖2和圖3所示，在筒體6—端的第二連接法蘭13上設(shè)置有環(huán)形的第一凹槽33，在第一凹