本發(fā)明屬于冶金，尤其是涉及一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)反向安裝裝置及安裝方法。

背景技術(shù)：

1、燒結(jié)機(jī)由機(jī)架、頭部驅(qū)動(dòng)裝置、頭部星輪、頭部彎軌、上部軌道、尾部星輪、尾部彎軌、下部軌道、供料系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、風(fēng)箱和燒結(jié)臺(tái)車(chē)等組成。其中，燒結(jié)臺(tái)車(chē)是燒結(jié)機(jī)的主要運(yùn)行設(shè)備，其主要作用是通過(guò)上部水平軌將燒結(jié)混合物料運(yùn)輸至點(diǎn)火爐點(diǎn)燃，隨后將燒結(jié)塊運(yùn)輸?shù)綗Y(jié)尾部導(dǎo)料箱，翻料后通過(guò)下部水平軌道在回到頭輪部位，通過(guò)沿著橢圓形軌道作連續(xù)圓周運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)整個(gè)燒結(jié)循環(huán)工作。故此，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)安裝質(zhì)量的好壞及安裝進(jìn)度的快慢，直接影響燒結(jié)生產(chǎn)線的投產(chǎn)運(yùn)行。

2、常規(guī)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)安裝的方法是在機(jī)架、上部軌道和下部軌道安裝完畢、尾部星輪安裝前，利用廠房行車(chē)先把部分臺(tái)車(chē)安裝到下部軌道上，隨后安裝燒結(jié)機(jī)頭部、尾部設(shè)備后再安裝上部軌道的臺(tái)車(chē)；或是采用正向安裝方法，先將燒結(jié)設(shè)備安裝驗(yàn)收完畢后，利用廠房行車(chē)把燒結(jié)臺(tái)車(chē)從上部軌道進(jìn)行安裝，使其自尾部彎軌翻轉(zhuǎn)直下部軌道；由于尾部星輪未設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置，導(dǎo)致采用上述兩種方法安裝時(shí)，臺(tái)車(chē)與尾部星輪嚙合后在自身重力的作用下向下翻，也就是臺(tái)車(chē)溜車(chē)的現(xiàn)象，臺(tái)車(chē)會(huì)與上一安裝于下部軌道上的臺(tái)車(chē)發(fā)生撞擊，容易造成安全事故或者設(shè)備損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)反向安裝裝置及安裝方法，實(shí)現(xiàn)了臺(tái)車(chē)的快速、無(wú)損安裝，提高了臺(tái)車(chē)的安裝效率。

2、本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)反向安裝裝置，包括：

3、燒結(jié)機(jī)，所述燒結(jié)機(jī)包括已安裝完成的頭部驅(qū)動(dòng)裝置、頭部星輪、頭部彎軌、上部軌道、尾部星輪、尾部彎軌和下部軌道；所述頭部驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)所述頭部星輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)；

4、行車(chē)機(jī)構(gòu)，架設(shè)于所述燒結(jié)機(jī)上方，用于將臺(tái)車(chē)放置于所述上部軌道；

5、卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，設(shè)于所述燒結(jié)機(jī)頭部前方，與所述上部軌道的中心線對(duì)齊，用于連接所述上部軌道上的所述臺(tái)車(chē)。

6、進(jìn)一步地，所述上部軌道上安裝有若干組所述臺(tái)車(chē)，每組所述臺(tái)車(chē)貼合形成臺(tái)車(chē)組；所述卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的牽引繩連接于最靠近所述頭部彎軌的所述臺(tái)車(chē)組。

7、進(jìn)一步地，所述牽引繩連接于最靠近所述頭部彎軌的所述臺(tái)車(chē)組的最后一部所述臺(tái)車(chē)。

8、進(jìn)一步地，所述燒結(jié)機(jī)頭部設(shè)有與所述上部軌道高度相對(duì)應(yīng)的維修臺(tái)，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)可拆卸地設(shè)置于所述維修臺(tái)。

9、進(jìn)一步地，所述牽引繩沿水平方向延伸，并高于所述頭部星輪。

10、進(jìn)一步地，所述牽引繩的自由端設(shè)有掛鉤，所述掛鉤連接于所述臺(tái)車(chē)組最后一部所述臺(tái)車(chē)的后側(cè)板。

11、一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)反向安裝方法，采用如上所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)反向安裝裝置，包括以下步驟：

12、將燒結(jié)機(jī)的頭部驅(qū)動(dòng)裝置、頭部星輪、頭部彎軌、上部軌道、尾部星輪、尾部彎軌和下部軌道組裝完成；

13、通過(guò)行車(chē)機(jī)構(gòu)將若干臺(tái)車(chē)放置于所述上部軌道，將所述臺(tái)車(chē)安裝于所述上部軌道；

14、在上部軌道相對(duì)應(yīng)的維修臺(tái)上安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，將所述卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的牽引繩固定在所述水平軌道上最靠近所述頭部彎軌的臺(tái)車(chē)組的最后一部所述臺(tái)車(chē)上；

15、啟動(dòng)所述卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)所述牽引繩帶動(dòng)最靠近所述頭部彎軌的所述臺(tái)車(chē)組向所述頭部彎軌的方向移動(dòng)；

16、當(dāng)最靠近所述頭部彎軌的所述臺(tái)車(chē)組的第一部所述臺(tái)車(chē)進(jìn)入所述頭部彎軌時(shí)，停止運(yùn)行所述卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，使第一部所述臺(tái)車(chē)的卡輪與所述頭部星輪嚙合；

17、運(yùn)行所述頭部驅(qū)動(dòng)裝置使所述頭部星輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一部所述臺(tái)車(chē)沿著所述頭部彎軌移動(dòng)設(shè)定距離后，停止運(yùn)行所述頭部驅(qū)動(dòng)裝置；

18、運(yùn)行所述卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，使得第二部所述臺(tái)車(chē)進(jìn)入所述頭部彎軌時(shí)，停止運(yùn)行所述卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)；交替運(yùn)行所述頭部驅(qū)動(dòng)裝置和所述卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，至最靠近所述頭部彎軌的所述臺(tái)車(chē)組的最后一部所述臺(tái)車(chē)進(jìn)入所述頭部彎軌，解開(kāi)所述牽引繩，運(yùn)行所述頭部星輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)最后一部所述臺(tái)車(chē)進(jìn)入所述下部軌道。

19、進(jìn)一步地，將所述牽引繩連接至下一所述臺(tái)車(chē)組，交替運(yùn)行所述卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)和所述頭部驅(qū)動(dòng)裝置，至所述臺(tái)車(chē)布滿所述下部軌道。

20、進(jìn)一步地，所述臺(tái)車(chē)布滿所述下部軌道后，繼續(xù)交替運(yùn)行所述卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)和所述頭部驅(qū)動(dòng)裝置，至所述頭部彎軌、上述下部軌道和尾部彎軌上均安裝有所述臺(tái)車(chē)。

21、進(jìn)一步地，通過(guò)所述行車(chē)機(jī)構(gòu)將所述臺(tái)車(chē)逐個(gè)安裝于所述上部軌道，布滿所述上部軌道的空余位置。

22、本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本發(fā)明以燒結(jié)機(jī)的頭部驅(qū)動(dòng)裝置為動(dòng)力，利用設(shè)備自身的頭部星輪、頭部彎軌、上部軌道、尾部星輪、尾部彎軌和下部軌道，與卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)和行車(chē)機(jī)構(gòu)配合，實(shí)現(xiàn)了臺(tái)車(chē)的反向安裝；整體操作簡(jiǎn)單、快速，安全性高、易于控制；可以不影響燒結(jié)機(jī)其它設(shè)備安裝，大大縮短臺(tái)車(chē)的安裝的時(shí)間，極大地提高臺(tái)車(chē)安裝效率，降低了臺(tái)車(chē)損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)反向安裝裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)反向安裝裝置，其特征在于：所述上部軌道上安裝有若干組所述臺(tái)車(chē)，每組所述臺(tái)車(chē)貼合形成臺(tái)車(chē)組；所述卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的牽引繩連接于最靠近所述頭部彎軌的所述臺(tái)車(chē)組。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)反向安裝裝置，其特征在于：所述牽引繩連接于最靠近所述頭部彎軌的所述臺(tái)車(chē)組的最后一部所述臺(tái)車(chē)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)反向安裝裝置，其特征在于：所述燒結(jié)機(jī)頭部設(shè)有與所述上部軌道高度相對(duì)應(yīng)的維修臺(tái)，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)可拆卸地設(shè)置于所述維修臺(tái)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)反向安裝裝置，其特征在于：所述牽引繩沿水平方向延伸，并高于所述頭部星輪。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)反向安裝裝置，其特征在于：所述牽引繩的自由端設(shè)有掛鉤，所述掛鉤連接于所述臺(tái)車(chē)組最后一部所述臺(tái)車(chē)的后側(cè)板。

7.一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)反向安裝方法，其特征在于：采用如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)反向安裝裝置，包括以下步驟：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)反向安裝方法，其特征在于：將所述牽引繩連接至下一所述臺(tái)車(chē)組，交替運(yùn)行所述卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)和所述頭部驅(qū)動(dòng)裝置，至所述臺(tái)車(chē)布滿所述下部軌道。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)反向安裝方法，其特征在于：所述臺(tái)車(chē)布滿所述下部軌道后，繼續(xù)交替運(yùn)行所述卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)和所述頭部驅(qū)動(dòng)裝置，至所述頭部彎軌、上述下部軌道和尾部彎軌上均安裝有所述臺(tái)車(chē)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)反向安裝方法，其特征在于：通過(guò)所述行車(chē)機(jī)構(gòu)將所述臺(tái)車(chē)逐個(gè)安裝于所述上部軌道，布滿所述上部軌道的空余位置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)反向安裝裝置及安裝方法，該裝置包括燒結(jié)機(jī)、行車(chē)機(jī)構(gòu)和卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，燒結(jié)機(jī)包括已安裝完成的頭部驅(qū)動(dòng)裝置、頭部星輪、頭部彎軌、上部軌道、尾部星輪、尾部彎軌和下部軌道；頭部驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)頭部星輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)；行車(chē)機(jī)構(gòu)架設(shè)于所述燒結(jié)機(jī)上方；卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)設(shè)于燒結(jié)機(jī)頭部前方，與上部軌道的中心線對(duì)齊。本發(fā)明以燒結(jié)機(jī)的頭部驅(qū)動(dòng)裝置為動(dòng)力，利用設(shè)備自身的頭部星輪、頭部彎軌、上部軌道、尾部星輪、尾部彎軌和下部軌道，與卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)和行車(chē)機(jī)構(gòu)配合，實(shí)現(xiàn)了臺(tái)車(chē)的反向安裝；整體操作簡(jiǎn)單、快速，安全性高、易于控制；可以不影響燒結(jié)機(jī)其它設(shè)備安裝，大大縮短臺(tái)車(chē)的安裝的時(shí)間，極大地提高施工效率，降低了臺(tái)車(chē)損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：高偉,高雨欣,李佳琪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中冶天工集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9