冷熱對(duì)流的熱交換節(jié)能裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種冷熱對(duì)流的熱交換節(jié)能裝置，是一種利用冷熱反向?qū)α鞯臒峤粨Q裝置所形成的節(jié)能裝置，該節(jié)能裝置的本體內(nèi)部利用數(shù)片隔板區(qū)隔成數(shù)條通道及擋墻；當(dāng)戶外的流體由本體的部分通道輸送至室內(nèi)（或車內(nèi)），室內(nèi)（或車內(nèi)）的流體由本體的其他通道輸送至戶外時(shí)，利用冷熱反向?qū)α鞯臒峤粨Q原理，以達(dá)到節(jié)能減碳的目的。
【專利說(shuō)明】冷熱對(duì)流的熱交換節(jié)能裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是有關(guān)于一種冷熱對(duì)流的熱交換節(jié)能裝置，尤指一種利用冷熱反向?qū)α鞯臒峤粨Q原理，產(chǎn)生節(jié)能減碳的效果。
【背景技術(shù)】
[0002]節(jié)能減碳一直是人類長(zhǎng)期以來(lái)重要的課題，如何有效地減少排碳，開發(fā)能源已成為人類積極投入的重要產(chǎn)業(yè)，雖然人類能源開發(fā)、使用的目的明確，但現(xiàn)行節(jié)能減碳的使用狀況仍有許多極待改進(jìn)之處。
[0003]夏日炎炎，為了消暑驅(qū)熱，不論在建筑物里或在車內(nèi)大都將冷氣設(shè)備打開，然而呆在室內(nèi)或車內(nèi)一段時(shí)間，常會(huì)感覺(jué)頭疼或者全身不舒適，其主要原因乃是室內(nèi)或車內(nèi)為密閉的空間，戶外新鮮的空氣并未進(jìn)入室內(nèi)或車內(nèi)，而冷氣在密閉的空間內(nèi)循環(huán)，易造成頭疼或全身不舒適的現(xiàn)象。
[0004]再者，一般家庭或公共場(chǎng)所排放掉的熱水耗費(fèi)掉大量的能源，如何有效地利用排放掉的熱水再利用，亦為節(jié)能減碳的必要課題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種冷熱對(duì)流的熱交換節(jié)能裝置，其利用冷熱反向?qū)α鳠峤粨Q的原理，以達(dá)到節(jié)能減碳的目的。
[0006]具體技術(shù)方案如下:
[0007]—種冷熱對(duì)流的熱交換節(jié)能裝置，其特征在于，該節(jié)能裝置包括:
[0008]一本體，該本體一端設(shè)流體進(jìn)入口及流體排出口、另一端設(shè)流體進(jìn)出口及流體排入口 ；本體內(nèi)部利用數(shù)片隔板區(qū)隔成數(shù)條通道及擋墻；
[0009]二抽風(fēng)扇，其中一抽風(fēng)扇將戶外的流體由本體的流體進(jìn)入口抽入本體的通道內(nèi)，再輸送至本體另一端的流體進(jìn)出口而進(jìn)入室內(nèi)(或車內(nèi))；另一抽風(fēng)扇將室內(nèi)(或車內(nèi))流體由本體的流體排入口抽入本體的通道內(nèi)，再輸送至本體另一端的流體排出口而排出戶外。
[0010]有益效果如下:
[0011]本實(shí)用新型冷熱對(duì)流的熱交換節(jié)能裝置，以冷熱反向?qū)α鞯难b置，將戶外新鮮的熱(或冷)空氣瞬間交換成冷(或溫)空氣，以降低能量的損失，進(jìn)而產(chǎn)生節(jié)能減碳的功效，以達(dá)經(jīng)濟(jì)節(jié)能效益。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]為了審查員對(duì)本實(shí)用新型有更進(jìn)一步的了解，茲佐以圖式詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型如下:
[0013]圖1:本實(shí)用新型的外觀示意圖。
[0014]圖1A:是本實(shí)用新型圖1之部分剖視圖。
[0015]圖2:是本實(shí)用新型的實(shí)施例圖。[0016]圖3:是本實(shí)用新型流體循環(huán)對(duì)流的示意圖。
[0017]【主要組件符號(hào)說(shuō)明】
[0018](I)節(jié)能裝置(10)本體
[0019](11)隔板(12、14)通道
[0020](13、15)擋墻(20)流體進(jìn)入口
[0021](30)流體進(jìn)出口(40)流體排入口
[0022](50)流體排出口(60、70)抽風(fēng)扇?！揪唧w實(shí)施方式】
[0023]請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型的節(jié)能裝置I包括本體10、流體進(jìn)入口 20、流體進(jìn)出口 30、流體排入口 40、流體排出口 50及二抽風(fēng)扇(或抽風(fēng)機(jī))60、70等組件。
[0024]配合圖1A所示，本體10內(nèi)部由側(cè)視之，其利用數(shù)片隔板11區(qū)隔成數(shù)條通道12及數(shù)片擋墻13，由上視之，數(shù)片隔板11將本體10內(nèi)部區(qū)隔成數(shù)條通道14及數(shù)片擋墻15，配合圖2及圖3所示，當(dāng)一抽風(fēng)扇60將戶外的流體由本體10的流體進(jìn)入口 20抽入本體10的通道12內(nèi)(如虛線箭頭所示)，再輸送至本體10另一端的流體進(jìn)出口 30而進(jìn)入室內(nèi)(或車內(nèi))；
[0025]而室內(nèi)(或車內(nèi))的流體由另一抽風(fēng)扇70將室內(nèi)(或車內(nèi))流體由本體10的流體排入口 40抽入本體10的通道14內(nèi)(如實(shí)線箭頭所示)，再輸送至本體10另一端的流體排出口 50而排出戶外。
[0026]如上所述本實(shí)用新型的節(jié)能裝置I以流體(即氣體或液體)反向?qū)α髯鳛闊峤粨Q循環(huán)裝置，以下以室內(nèi)冷氣(或車內(nèi)冷氣)空氣循環(huán)裝置作為實(shí)施例說(shuō)明:
[0027]其中室內(nèi)(或車內(nèi))密閉空間內(nèi)循環(huán)的冷空氣經(jīng)本實(shí)用新型節(jié)能裝I排出戶外的同時(shí)，戶外新鮮的熱空氣經(jīng)本實(shí)用新型節(jié)能裝置I反向?qū)α鬟M(jìn)入室內(nèi)(或車內(nèi))時(shí)，戶外新鮮的熱空氣經(jīng)本實(shí)用新型熱交換方式，在進(jìn)入室內(nèi)(或車內(nèi))時(shí)，該熱空氣已產(chǎn)生瞬間降溫、冷卻的作用，故可達(dá)成節(jié)能減碳的功效。
[0028]再者，本實(shí)用新型亦可運(yùn)用在冬天暖氣循環(huán)裝置上，冬天戶外新鮮的冷空氣透過(guò)本實(shí)用新型進(jìn)入室內(nèi)(或車內(nèi))，時(shí)，戶外新鮮的冷空氣可瞬間升溫，以達(dá)到節(jié)能減碳的目的。另，本實(shí)用新型亦可運(yùn)用在稻子烘干除濕的儲(chǔ)存設(shè)備或其他須產(chǎn)生熱交換的裝置中。
[0029]綜上所述，本實(shí)用新型冷熱對(duì)流的熱交換節(jié)能裝置，以冷熱反向?qū)α鞯难b置，將戶外新鮮的熱(或冷)空氣瞬間交換成冷(或溫)空氣，以降低能量的損失，進(jìn)而產(chǎn)生節(jié)能減碳的功效，以達(dá)經(jīng)濟(jì)節(jié)能效益。其實(shí)用功效當(dāng)無(wú)庸置疑，而本實(shí)用新型又從未公諸于世或已見(jiàn)于其他刊物，實(shí)已符合專利法的規(guī)定，爰依法提出專利申請(qǐng)。
【權(quán)利要求】
1.一種冷熱對(duì)流的熱交換節(jié)能裝置，其特征在于，該節(jié)能裝置包括: 一本體，該本體一端設(shè)流體進(jìn)入口及流體排出口、另一端設(shè)流體進(jìn)出口及流體排入口 ；本體內(nèi)部利用數(shù)片隔板區(qū)隔成數(shù)條通道及擋墻； 二抽風(fēng)扇，其中一抽風(fēng)扇將戶外的流體由本體的流體進(jìn)入口抽入本體的通道內(nèi)，再輸送至本體另一端的流體進(jìn)出口而進(jìn)入室內(nèi)或車內(nèi)；另一抽風(fēng)扇將室內(nèi)或車內(nèi)流體由本體的流體排入口抽入本體的通道內(nèi)，再輸送至本體另一端的流體排出口而排出戶外。
【文檔編號(hào)】F24F5/00GK203489387SQ201320331459
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年6月8日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月11日
【發(fā)明者】闕忠雄 申請(qǐng)人:闕忠雄