專利名稱：一種隧道爐爐膛單元?dú)鈩?dòng)開啟機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種隧道爐爐膛單元?dú)鈩?dòng)開啟機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種開啟機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種隧道爐爐膛單元?dú)鈩?dòng)開啟機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]隧道爐主要用來加熱或烘干產(chǎn)品，為了隧道爐的保溫效果，隧道爐一般不設(shè)置觀 察窗，但是每個(gè)隧道爐單元都需要能自由開啟和閉合，如此才能便于檢修操作。傳統(tǒng)的開啟 裝置通過簡(jiǎn)單的設(shè)置一氣缸來實(shí)現(xiàn)，如此設(shè)置的可控性較差并且頂升的角度小。如何研發(fā) 一種可控性好，并且頂升角度大的隧道爐爐膛單元開啟裝置，是相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解 決的問題。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種隧道爐爐膛單元?dú)?動(dòng)開啟機(jī)構(gòu)。該隧道爐爐膛單元?dú)鈩?dòng)開啟機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)大角度開啟，并且可控性良好，且其結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、生產(chǎn)成本低，便于推廣使用。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種隧道爐爐膛單元?dú)鈩?dòng)開啟 機(jī)構(gòu)，該隧道爐爐膛單元包括上單元和下單元，所述下單元下方設(shè)置有用于支撐上單元和 下單元的支腳，所述上單元和下單元通過合頁連接，所述上單元和下單元的邊緣處安裝有 密封膠條，其特征在于:包括設(shè)置在下單元遠(yuǎn)離合頁的一側(cè)的氣缸，所述氣缸豎直布設(shè)，所 述氣缸的上方設(shè)置有氣缸上支架，所述氣缸上支架為長(zhǎng)方體，所述氣缸上支架與上單元固 定連接，所述氣缸的活塞桿通過上鉸接機(jī)構(gòu)鉸接在氣缸上支架的底部，所述氣缸下方設(shè)置 有氣缸下支架，所述氣缸下支架通過地腳螺栓固定在地面上，所述氣缸下支架與氣缸通過 下鉸接機(jī)構(gòu)鉸接安裝；所述下單元側(cè)面上且位于氣缸一側(cè)設(shè)置有支撐板，所述支撐板上安 裝有氣缸控制閥，所述氣缸控制閥包括一個(gè)進(jìn)氣接口和兩個(gè)出氣接口，所述進(jìn)氣接口通過 進(jìn)氣氣管與外部氣源連接，一個(gè)所述出氣接口通過出氣氣管一與氣缸的無桿腔相連接，另 一個(gè)所述出氣接口通過出氣氣管二與氣缸的有桿腔相連接，所述上單元的左側(cè)面和右側(cè)面 均安裝有掛環(huán)，所述支腳通過鉸接軸鉸接安裝有與掛環(huán)相對(duì)應(yīng)的撐桿，所述撐桿的上端設(shè) 置有用于掛接在所述掛環(huán)內(nèi)的掛鉤。[0005]上述的一種隧道爐爐膛單元?dú)鈩?dòng)開啟機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述氣缸上支架的橫截 面為直角梯形。[0006]上述的一種隧道爐爐膛單元?dú)鈩?dòng)開啟機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述氣缸上支架通過螺 栓連接在上單元上。[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):[0008]1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，易于安裝。[0009]2、本實(shí)用新型通過設(shè)置氣缸，所述氣缸上下均鉸接，如此可以大角度開啟，并且設(shè) 置有氣缸控制閥，可以手動(dòng)控制一個(gè)隧道爐單元的自由開啟和閉合。[0010]3、本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。[0011]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，能實(shí)現(xiàn)大角度開啟，并且可控性良好，且其使用方便、生產(chǎn)成本低，便于推廣使用。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖。附圖標(biāo)記說明:I—?dú)飧祝?—上單兀；3—下單兀；4 一支腳；5—?dú)飧咨现Ъ埽?—上鉸接機(jī)構(gòu)；7—?dú)飧紫轮Ъ埽?—下鉸接機(jī)構(gòu)；9 一氣缸控制閥；10—支撐板；11一鉸接軸；12—撐桿；13一掛鉤；14一掛環(huán)；15—進(jìn)氣氣管；16—出氣氣管一；17—出氣氣管二。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示的一一種隧道爐爐膛單元?dú)鈩?dòng)開啟機(jī)構(gòu)，該隧道爐爐膛單元包括上單元2和下單元3，所述下單 元3下方設(shè)置有用于支撐上單元2和下單元3的支腳4，所述上單元2和下單元3通過合頁連接，所述上單元2和下單元3的邊緣處安裝有密封膠條，包括設(shè)置在下單元3遠(yuǎn)離合頁的一側(cè)的氣缸1，所述氣缸I豎直布設(shè)，所述氣缸I的上方設(shè)置有氣缸上支架5，所述氣缸上支架5為長(zhǎng)方體，所述氣缸上支架5與上單元2固定連接，所述氣缸I的活塞桿通過上鉸接機(jī)構(gòu)6鉸接在氣缸上支架5的底部，所述氣缸I下方設(shè)置有氣缸下支架7，所述氣缸下支架7通過地腳螺栓固定在地面上，所述氣缸下支架7與氣缸I通過下鉸接機(jī)構(gòu)8鉸接安裝；所述下單元3側(cè)面上且位于氣缸I 一側(cè)設(shè)置有支撐板10，所述支撐板10上安裝有氣缸控制閥9，所述氣缸控制閥9包括一個(gè)進(jìn)氣接口和兩個(gè)出氣接口，所述進(jìn)氣接口通過進(jìn)氣氣管15與外部氣源連接，一個(gè)所述出氣接口通過出氣氣管一 16與氣缸I的無桿腔相連接，另一個(gè)所述出氣接口通過出氣氣管二 17與氣缸I的有桿腔相連接，所述上單元2的左側(cè)面和右側(cè)面均安裝有掛環(huán)14，所述支腳4通過鉸接軸11鉸接安裝有與掛環(huán)14相對(duì)應(yīng)的撐桿12，所述撐桿12的上端設(shè)置有用于掛接在所述掛環(huán)14內(nèi)的掛鉤13。本實(shí)施例中，優(yōu)選的做法是，所述氣缸上支架5的橫截面為直角梯形?？梢杂行p少氣缸上支架5本身的重量。所述氣缸上支架5通過螺栓連接在上單元2上。本實(shí)施例中，該隧道爐爐膛單元?dú)鈩?dòng)開啟機(jī)構(gòu)通過設(shè)置氣缸1，所述氣缸I上下均鉸接，如此可以大角度開啟，并且設(shè)置有氣缸控制閥9，可以手動(dòng)控制一個(gè)隧道爐單元的自由開啟和閉合。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種隧道爐爐膛單元?dú)鈩?dòng)開啟機(jī)構(gòu)，該隧道爐爐膛單元包括上單元(2)和下單元(3)，所述下單元(3)下方設(shè)置有用于支撐上單元(2)和下單元(3)的支腳(4)，所述上單元(2 )和下單元(3 )通過合頁連接，所述上單元(2 )和下單元(3 )的邊緣處安裝有密封膠條，其特征在于:包括設(shè)置在下單元(3 )遠(yuǎn)離合頁的一側(cè)的氣缸(I)，所述氣缸(I)豎直布設(shè)，所述氣缸(I)的上方設(shè)置有氣缸上支架(5 )，所述氣缸上支架(5 )為長(zhǎng)方體，所述氣缸上支架(5 )與上單元(2)固定連接，所述氣缸(I)的活塞桿通過上鉸接機(jī)構(gòu)(6)鉸接在氣缸上支架(5)的底部，所述氣缸(I)下方設(shè)置有氣缸下支架(7)，所述氣缸下支架(7)通過地腳螺栓固定在地面上，所述氣缸下支架(7)與氣缸(I)通過下鉸接機(jī)構(gòu)(8)鉸接安裝；所述下單元(3)側(cè)面上且位于氣缸(I)一側(cè)設(shè)置有支撐板(10)，所述支撐板(10)上安裝有氣缸控制閥(9)，所述氣缸控制閥(9)包括一個(gè)進(jìn)氣接口和兩個(gè)出氣接口，所述進(jìn)氣接口通過進(jìn)氣氣管(15)與外部氣源連接，一個(gè)所述出氣接口通過出氣氣管一(16)與氣缸(I)的無桿腔相連接，另一個(gè)所述出氣接口通過出氣氣管二(17)與氣缸(I)的有桿腔相連接，所述上單元(2)的左側(cè)面和右側(cè)面均安裝有掛環(huán)(14)，所述支腳(4)通過鉸接軸(11)鉸接安裝有與掛環(huán)(14)相對(duì)應(yīng)的撐桿(12)，所述撐桿(12)的上端設(shè)置有用于掛接在所述掛環(huán)(14)內(nèi)的掛鉤(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道爐爐膛單元?dú)鈩?dòng)開啟機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述氣缸上支架(5)的橫截面為直角梯形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道爐爐膛單元?dú)鈩?dòng)開啟機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述氣缸上支架(5 )通過螺栓連接在上單元(2 )上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種隧道爐爐膛單元?dú)鈩?dòng)開啟機(jī)構(gòu)，該隧道爐爐膛單元包括上單元和下單元，包括氣缸，氣缸的上方設(shè)置氣缸上支架，氣缸的活塞桿通過上鉸接機(jī)構(gòu)鉸接在氣缸上支架的底部，氣缸下方設(shè)置氣缸下支架，氣缸下支架與氣缸通過下鉸接機(jī)構(gòu)鉸接；下單元側(cè)面上設(shè)置支撐板，支撐板上安裝氣缸控制閥，氣缸控制閥包括一個(gè)進(jìn)氣接口和兩個(gè)出氣接口，進(jìn)氣接口通過進(jìn)氣氣管與外部氣源連接，一個(gè)出氣接口通過出氣氣管一與氣缸的無桿腔連接，另一個(gè)出氣接口通過出氣氣管二與氣缸的有桿腔連接，上單元的左側(cè)面和右側(cè)面均安裝掛環(huán)，支腳通過鉸接軸鉸接安裝撐桿，撐桿的上端設(shè)置掛鉤。該隧道爐爐膛單元?dú)鈩?dòng)開啟機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)大角度開啟，并且可控性良好。
文檔編號(hào)F27B9/30GK202973861SQ20122060569
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者劉宇 申請(qǐng)人:陜西子竹電子有限公司