專利名稱：一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用空調(diào)配件，具體是指一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
車上的空調(diào)出風(fēng)口的擺葉是依靠手動(dòng)調(diào)整出風(fēng)方向，若不及時(shí)調(diào)整，空調(diào)風(fēng)始終朝一個(gè)方向吹，如果是小孩獨(dú)自坐在后座，因?yàn)樾『?duì)冷暖感覺不強(qiáng)烈，不會(huì)主動(dòng)調(diào)整出風(fēng)方向，容易著涼；另外，也不利于后座乘客的休息，后座乘客必須不時(shí)擺動(dòng)擺葉以調(diào)整出風(fēng)方向。在家用和商用空調(diào)行業(yè)，空調(diào)上的自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)已不是難題，然而在車載空調(diào)的出風(fēng)設(shè)計(jì)擺葉結(jié)構(gòu)上，由于受空間限制，不能直接搬用現(xiàn)有的自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)，現(xiàn)在，需要適合用于車上空調(diào)出風(fēng)口的自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，提供一種節(jié)省空間的車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)，包括出風(fēng)口框架及平行樞設(shè)于出風(fēng)口框架內(nèi)的若干擺葉，其特征在于:還包括連桿、驅(qū)動(dòng)裝置及離合器，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)及從動(dòng)軸，所述若干擺葉通過連桿連接傳動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)裝置機(jī)身安裝于所述出風(fēng)口框架上，所述從動(dòng)軸與其中一所述擺葉連接，所述離合器設(shè)置在所述從動(dòng)軸上。在一些實(shí)施方式中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為減速電機(jī)，所述減速電機(jī)輸出軸為所述從動(dòng)軸。在一些實(shí)施方式中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為微型電機(jī)，所述從動(dòng)軸為動(dòng)力輸出軸，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括減速齒輪，所述微型電機(jī)的輸出軸與所述減速齒輪嚙合，所述動(dòng)力輸出軸與所述減速齒輪垂直連接。在一些實(shí)施方式中，離合器包括帶正向T頭的第一套桿和穿設(shè)于第一套桿的第一套筒，所述第一套桿固定于所述從動(dòng)軸上，所述第一套筒固定于其中一所述擺葉上，所述第一套桿和所述第一套筒之間抵接有軸向的彈簧，所述第一套桿穿出所述第一套筒的一端設(shè)有卡簧。在一些實(shí)施方式中，離合器包括帶倒向T頭的第二套桿和穿設(shè)于第二套桿的第二套筒，所述第二套桿固定于所述從動(dòng)軸上，所述第二套筒固定于其中一所述擺葉上，所述第二套桿與所述第二套筒之間抵接有軸向的彈簧。在一些實(shí)施方式中，離合器為套設(shè)于所述從動(dòng)軸的第一橡膠套，所述第一橡膠套固定于其中一所述擺葉上。在一些實(shí)施方式中，還包括卡簧，動(dòng)力輸出軸有橫向凸塊，所述動(dòng)力輸出軸與所述減速齒輪垂直連接，且所述動(dòng)力輸出軸穿設(shè)于所述減速齒輪，所述凸塊卡設(shè)于所述減速齒輪下端，所述卡簧卡設(shè)于所述動(dòng)力輸出軸，所述卡簧卡設(shè)在所述凸塊上方，所述卡簧與所述減速齒輪內(nèi)底面間抵接有軸向彈簧。在一些實(shí)施方式中，離合器為套設(shè)于所述動(dòng)力輸出軸的第二橡膠套，所述動(dòng)力輸出軸與所述減速齒輪垂直連接，且所述動(dòng)力輸出軸穿設(shè)于所述減速齒輪，所述第二橡膠套固定于所述減速齒輪上。本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置體積細(xì)小，且一般利用出風(fēng)口框架上端的閑余空間，解決了車用空調(diào)出風(fēng)口設(shè)置自動(dòng)擺葉功能的安裝空間問題；驅(qū)動(dòng)裝置的從動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)與其連接的擺葉擺動(dòng)，擺葉通過連桿帶動(dòng)其他擺葉同步擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉功能；離合器設(shè)置在從動(dòng)軸上，能有效解決驅(qū)動(dòng)電機(jī)在工作中存在累計(jì)的丟步或失步，保護(hù)車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)。

圖1是本實(shí)用新型一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)立體圖；圖2是本實(shí)用新型一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)的一種優(yōu)選驅(qū)動(dòng)裝置剖視圖；圖3是本實(shí)用新型一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)的第二種優(yōu)選地驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)不意圖；圖4是本實(shí)用新型一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)的的一種優(yōu)選地離合器結(jié)構(gòu)剖視圖；圖5是本實(shí)用新型一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)的的第二種優(yōu)選地離合器結(jié)構(gòu)剖視圖；圖6是本實(shí)用新型一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)的第三種優(yōu)選地離合器結(jié)構(gòu)剖視圖；圖7是本實(shí)用新型一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)的適用于第二種驅(qū)動(dòng)裝置的第四種優(yōu)選地離合器結(jié)構(gòu)剖視圖；圖8是本實(shí)用新型一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)的適用于第二種驅(qū)動(dòng)裝置的第五種優(yōu)選地離合器結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，需要說明的是，以下僅是對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)說明，不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。參看圖1，本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)裝置，離合器，出風(fēng)口框架4，若干擺葉5和連桿6，驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和從動(dòng)軸12。若干擺葉5平行的樞設(shè)于出風(fēng)口框架4上，若干擺葉5通過連6桿連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)于出風(fēng)口框架4上，其中一擺葉5在樞設(shè)軸上開有裝配孔，從動(dòng)軸12與該擺葉5連接，離合器設(shè)置在從動(dòng)軸12上，優(yōu)選的，從動(dòng)軸12與中間擺葉5相連，驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)于出風(fēng)口框架上端，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)外設(shè)有保護(hù)殼1，保護(hù)驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)部穩(wěn)定，且使得車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)具有美化裝修效果。由于驅(qū)動(dòng)裝置體積細(xì)小，且一般利用出風(fēng)口框架4上端的閑余空間，解決了車用空調(diào)出風(fēng)口設(shè)置自動(dòng)擺葉功能的安裝空間問題；從動(dòng)軸12驅(qū)動(dòng)與其連接的擺葉5擺動(dòng)，擺葉5通過連桿6帶動(dòng)其他擺葉5同步擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉功能；當(dāng)擺葉5擺到極限位置后，從動(dòng)軸12還可能會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，在從動(dòng)軸12上設(shè)置離合器，能保證在擺葉5不動(dòng)的情況下,從動(dòng)軸12能作自轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié),直至驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出反向動(dòng)力后，從動(dòng)軸12又保持相對(duì)靜止，這樣能有效解決驅(qū)動(dòng)電機(jī)在工作中存在累計(jì)的丟步或失步，保護(hù)車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)。參看圖2，一種優(yōu)選的驅(qū)動(dòng)裝置，選用減速電機(jī)2作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，減速電機(jī)輸出軸21作為該驅(qū)動(dòng)裝置的從動(dòng)軸12，其中一擺葉5在樞設(shè)軸上開有裝配孔，減速電機(jī)輸出軸22與該擺葉5連接，減速電機(jī)輸出軸22與該擺葉5的裝配孔之間設(shè)有離合器。減速電機(jī)2結(jié)構(gòu)簡單、體積小，可直接在市場上購得；只需在減速電機(jī)2上連接正反驅(qū)動(dòng)電路即可輸出速度適中的左右擺動(dòng)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)擺葉5緩緩擺動(dòng)。參看圖3，第二種優(yōu)選的驅(qū)動(dòng)裝置，選用微型電機(jī)31作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力輸出軸34作為從動(dòng)軸12，驅(qū)動(dòng)裝置還包括減速齒輪33，微型電機(jī)的輸出軸32與減速齒輪33嚙合，動(dòng)力輸出軸34與減速齒輪33垂直連接，優(yōu)選地，可設(shè)置多級(jí)減速齒輪33，動(dòng)力輸出軸34與末級(jí)減速齒輪33垂直連接；其中一擺葉5在樞設(shè)軸上開有裝配孔，動(dòng)力輸出軸34與該擺葉5連接，動(dòng)力輸出軸34上設(shè)有離合器。微型電機(jī)31體積小，能有效節(jié)省安裝空間，只需在微型電機(jī)31上連接正反驅(qū)動(dòng)電路即可輸出左右擺動(dòng)動(dòng)力，左右擺動(dòng)的速度可以通過減速齒輪33調(diào)節(jié)。參看圖4，一種優(yōu)選地離合器結(jié)構(gòu):包括帶正向T頭的第一套桿71，穿設(shè)于第一套桿71的第一套筒72，彈簧74和卡簧73，第一套桿71固定于從動(dòng)軸12上，第一套筒72固定于擺葉5上，第一套桿71和第一套筒72之間抵接有軸向的彈簧73，第一套桿71穿出第一套筒72的一端設(shè)有卡簧73。因?yàn)榈谝惶讞U71與第一套筒72的位置已經(jīng)固定，通過彈簧74的張力提供給卡簧73與第一套筒72外底面的壓緊力，使得第一套桿71與第一套筒71之間在一定扭矩下可克服摩擦力而相對(duì)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)第一套桿71與第一套筒72的離合摩擦，即從動(dòng)軸12與擺葉5間的離合摩擦。參看圖5，另一種優(yōu)選地離合器結(jié)構(gòu):包括帶反向T頭的第二套桿81，穿設(shè)于第二套桿81的第二套筒82和彈簧74，第二套桿81固定于從動(dòng)軸12上，第二套筒82固定于擺葉5上，第二套桿81與第二套筒82之間抵接有軸向的彈簧74。因?yàn)榈诙讞U81與第二套筒82的位置已經(jīng)固定，通過彈簧74的張力提供給第二套桿81與第二套筒82內(nèi)底面的壓緊力，使得第二套桿81與第二套筒82之間在一定扭矩下可克服摩擦力而相對(duì)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)第二套桿81與第二套筒82的摩擦離合，即從動(dòng)軸12與擺葉5間的摩擦離合。參看圖6，第三種優(yōu)選地離合器結(jié)構(gòu)為套設(shè)于從動(dòng)軸12的第一橡膠套9，第一橡膠套9固定于擺葉5上。從動(dòng)軸12與第一橡膠套9之間依靠接觸摩擦來傳遞扭矩，實(shí)現(xiàn)摩擦離合，該離合器結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。參看圖7，第四種優(yōu)選地離合器結(jié)構(gòu)，適用于第二種優(yōu)選的驅(qū)動(dòng)裝置，第二種優(yōu)選驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力輸出軸34上有垂直于動(dòng)力輸出軸34的凸塊35和垂直于動(dòng)力輸出軸的凹槽36，動(dòng)力輸出軸34與減速齒輪33垂直連接，且動(dòng)力輸出軸34穿設(shè)于減速齒輪33，凸塊35卡設(shè)于減速齒輪33下端，凹槽36在凸塊35上方，在凹槽36上卡設(shè)有卡簧73，卡簧73與減速齒輪33內(nèi)底面間抵接有軸向彈簧74。因?yàn)閯?dòng)力輸出軸34與減速齒輪33是驅(qū)動(dòng)裝置必須部件，利用動(dòng)力輸出軸34及減速齒輪33作為離合器能減少零件數(shù)量，降低安裝難度，節(jié)約制造成品；通過彈簧74的張力提供給卡簧73與減速齒輪33內(nèi)底面的壓緊力，使得動(dòng)力輸出軸34與減速齒輪33之間在一定扭矩下可克服摩擦力而相對(duì)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出軸34與減速齒輪33的摩擦離合，即驅(qū)動(dòng)電機(jī)與從動(dòng)軸12間的摩擦離合。參看圖8，第五種優(yōu)選地離合器結(jié)構(gòu)，適用于第二種優(yōu)選的驅(qū)動(dòng)裝置，該結(jié)構(gòu)為套設(shè)于從動(dòng)軸12的第二橡膠套10，第二橡膠套10固定于減速齒輪33中心上。動(dòng)力輸出軸34與第二橡膠套10之間依靠接觸摩擦來傳遞扭矩，實(shí)現(xiàn)摩擦離合，該離合器結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式做了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，凡是在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所作的各種等效變化或替代，均屬于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范疇。
權(quán)利要求1.一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)，包括出風(fēng)口框架及平行樞設(shè)于出風(fēng)口框架內(nèi)的若干擺葉，其特征在于:還包括連桿、驅(qū)動(dòng)裝置及離合器，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)及從動(dòng)軸，所述若干擺葉通過連桿連接傳動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)裝置機(jī)身安裝于所述出風(fēng)口框架上，所述從動(dòng)軸與其中一所述擺葉連接，所述離合器設(shè)置在所述從動(dòng)軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為減速電機(jī)，所述減速電機(jī)輸出軸為所述從動(dòng)軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為微型電機(jī)，所述從動(dòng)軸為動(dòng)力輸出軸，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括減速齒輪，所述微型電機(jī)的輸出軸與所述減速齒輪嚙合，所述動(dòng)力輸出軸與所述減速齒輪垂直連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述離合器包括帶正向T頭的第一套桿和穿設(shè)于第一套桿的第一套筒，所述第一套桿固定于所述從動(dòng)軸上，所述第一套筒固定于其中一所述擺葉上，所述第一套桿和所述第一套筒之間抵接有軸向的彈簧，所述第一套桿穿出所述第一套筒的一端設(shè)有卡簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述離合器包括帶倒向T頭的第二套桿和穿設(shè)于第二套桿的第二套筒，所述第二套桿固定于所述從動(dòng)軸上，所述第二套筒固定于其中一所述擺葉上，所述第二套桿與所述第二套筒之間抵接有軸向的彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述離合器為套設(shè)于所述從動(dòng)軸的第一橡膠套，所述第一橡膠套固定于其中一所述擺葉上。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括卡簧，所述動(dòng)力輸出軸有橫向凸塊，所述動(dòng)力輸出軸與所述減速齒輪垂直連接，且所述動(dòng)力輸出軸穿設(shè)于所述減速齒輪，所述凸塊卡設(shè)于所述減速齒輪下端，所述卡簧卡設(shè)于所述動(dòng)力輸出軸，所述卡簧卡設(shè)在所述凸塊上方，所述卡簧與所述減速齒輪內(nèi)底面間抵接有軸向彈簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述離合器為套設(shè)于所述動(dòng)力輸出軸的第二橡膠套，所述動(dòng)力輸出軸與所述減速齒輪垂直連接，且所述動(dòng)力輸出軸穿設(shè)于所述減速齒輪，所述第二橡膠套固定于所述減速齒輪上。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)，涉及一種車用空調(diào)配件，具體是指一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)，包括出風(fēng)口框架及平行樞設(shè)于出風(fēng)口框架內(nèi)的若干擺葉，還包括連桿、驅(qū)動(dòng)裝置及離合器，驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)及從動(dòng)軸，若干擺葉通過連桿連接傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)裝置機(jī)身安裝于出風(fēng)口框架上，從動(dòng)軸與其中一擺葉連接，離合器設(shè)置在從動(dòng)軸上。本實(shí)用新型的有益效果是提供一種節(jié)省空間的車用空調(diào)出風(fēng)口自動(dòng)擺葉機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)F24F13/15GK203010866SQ201220579610
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者張思杰 申請人:東莞絲麗雅電子科技有限公司