專利名稱：偏置式降噪汽車空調(diào)箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)箱，具體的為一種能夠降低低頻噪音的偏置式汽車空調(diào)箱。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)運(yùn)行過程中，空氣由設(shè)置在空調(diào)箱上的進(jìn)風(fēng)箱進(jìn)入，并在蝸殼的導(dǎo)流作用下由蒸發(fā)器冷卻后，成為冷風(fēng)，以調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。然而，由于空氣在渦舌處的流場(chǎng)受到干擾，其速度、壓力和湍流的變化非常劇烈，局部壓力過高，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入的空氣由于紊亂而倒灌回風(fēng)機(jī)進(jìn)口。倒灌的空氣流動(dòng)與正常進(jìn)風(fēng)的空氣流動(dòng)會(huì)形成相互干擾、攪渾，造成空調(diào)箱體發(fā)出低頻的嗡嗡聲，而低頻嗡嗡聲會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)舒適性變差，甚至?xí)?dǎo)致駕駛員及乘客心生厭惡，影響駕駛安全。隨著用戶對(duì)汽車舒適度的要求不斷提高，汽車空調(diào)箱系統(tǒng)的噪音問題變得越來越重要?，F(xiàn)有的汽車空調(diào)箱降噪系統(tǒng)通常是通過減小空調(diào)箱風(fēng)機(jī)擺動(dòng)、加固振動(dòng)部件等常規(guī)途徑，這些常規(guī)途徑雖然在一定程度上能夠有效減小高頻噪音，但是由于空調(diào)箱內(nèi)的低頻噪音與空氣流動(dòng)密切相關(guān)，通過常規(guī)調(diào)整方法無法達(dá)到降噪的要求。鑒于此，本實(shí)用新型旨在探索一種偏置式降噪汽車空調(diào)箱，該偏置式降噪汽車空調(diào)箱能夠優(yōu)化空氣流場(chǎng)，并降低由于空氣紊亂造成的低頻噪音。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提出一種偏置式降噪汽車空調(diào)箱，該偏置式降噪汽車空調(diào)箱能夠優(yōu)化空氣流場(chǎng)，并降低由于空氣紊亂造成的低頻噪音。要實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的偏置式降噪汽車空調(diào)箱，包括進(jìn)風(fēng)箱、設(shè)置在進(jìn)風(fēng)箱尾部的過濾器和風(fēng)機(jī)進(jìn)口，所述風(fēng)機(jī)進(jìn)口上設(shè)有用于空氣導(dǎo)流的蝸殼，所述蝸殼出風(fēng)口靠近風(fēng)機(jī)進(jìn)口一側(cè)設(shè)有渦舌，且蝸殼的出風(fēng)口后設(shè)有蒸發(fā)器，所述風(fēng)機(jī)進(jìn)口上設(shè)有用于防止空氣從渦舌處倒灌的降噪擋板，所述降噪擋板設(shè)置在靠近所述渦舌的風(fēng)機(jī)進(jìn)口上。進(jìn)一步，所述降噪擋板呈與風(fēng)機(jī)進(jìn)口配合的拱形或月牙形。進(jìn)一步，所述降噪擋板靠近所述風(fēng)機(jī)進(jìn)口的內(nèi)邊呈與所述風(fēng)機(jī)進(jìn)口同心的弧形，與所述內(nèi)邊相鄰的兩側(cè)邊位于所述風(fēng)機(jī)進(jìn)口的徑向方向上。進(jìn)一步,所述內(nèi)邊與側(cè)邊之間倒圓。進(jìn)一步，所述降噪擋板與所述風(fēng)機(jī)進(jìn)口內(nèi)壁之間無縫連接。本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型的偏置式降噪汽車空調(diào)箱，通過在風(fēng)機(jī)進(jìn)口上設(shè)置降噪擋板，在降噪擋板的作用下，渦舌處紊亂的空氣氣流無法倒灌進(jìn)入風(fēng)機(jī)進(jìn)口，且在風(fēng)機(jī)進(jìn)口的氣流作用下，渦舌處紊亂的空氣氣流會(huì)重新在蝸殼的導(dǎo)流作用下進(jìn)入蝸殼出風(fēng)口，即能夠優(yōu)化空氣流場(chǎng)；由于空氣不會(huì)倒灌進(jìn)入風(fēng)機(jī)進(jìn)口，因此能夠降低或消除由于空氣紊亂造成的低頻噪音，使汽車的舒適度更高。
圖1為現(xiàn)有汽車空調(diào)箱進(jìn)風(fēng)流道的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有汽車空調(diào)箱出風(fēng)流道的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型偏置式降噪汽車空調(diào)箱第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)施例偏置式降噪汽車空調(diào)箱的立體圖；圖5為本實(shí)用新型偏置式降噪汽車空調(diào)箱第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)施例降噪擋板結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說明。第一實(shí)施例如圖3所示，本實(shí)用新型偏置式降噪汽車空調(diào)箱第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的偏置式降噪汽車空調(diào)箱，包括進(jìn)風(fēng)箱1、設(shè)置在進(jìn)風(fēng)箱I尾部的過濾器2和風(fēng)機(jī)進(jìn)口3，風(fēng)機(jī)進(jìn)口 3上設(shè)有用于空氣導(dǎo)流的蝸殼4，蝸殼4出風(fēng)口靠近風(fēng)機(jī)進(jìn)口 3—側(cè)設(shè)有渦舌5，且蝸殼4的出風(fēng)口后設(shè)有蒸發(fā)器6，風(fēng)機(jī)進(jìn)口 3上設(shè)有用于防止空氣從渦舌5處倒灌的降噪擋板7，降噪擋板7設(shè)置在靠近渦舌5的風(fēng)機(jī)進(jìn)口 3上。如圖4所示，本實(shí)施例的降噪擋板7呈與風(fēng)機(jī)進(jìn)口 I配合的拱形，且降噪擋板7與風(fēng)機(jī)進(jìn)口 3內(nèi)壁之間無縫連接，該結(jié)構(gòu)的降噪擋板7結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施方便，但是對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)口 3的阻擋面積較大，使空氣流通面積小和風(fēng)量減小，適用于風(fēng)量需求較小的空調(diào)箱上應(yīng)用。當(dāng)然，降噪擋板7還可以設(shè)置為月牙形，該月牙形的降噪擋板7靠近風(fēng)機(jī)進(jìn)口 13的內(nèi)邊7a的曲率大于風(fēng)機(jī)進(jìn)口 3的曲率?？諝饨?jīng)由進(jìn)風(fēng)箱1、過濾器2和風(fēng)機(jī)進(jìn)口 3進(jìn)入空調(diào)箱內(nèi)部，在蝸殼4的導(dǎo)流作用下，能夠使空氣流場(chǎng)平穩(wěn)地從蝸殼4的出風(fēng)口處進(jìn)入到蒸發(fā)器6，并在蒸發(fā)器6的作用下使空氣降溫，降溫后的空氣一部分由設(shè)置在熱風(fēng)流道8上的加熱器9加熱后與經(jīng)冷風(fēng)流道10流出的另一部風(fēng)冷風(fēng)混合，以調(diào)節(jié)空氣溫度，并從設(shè)置在空調(diào)箱上的吹腳出風(fēng)口 11、吹面風(fēng)出口 12和除霜風(fēng)口 13吹出。本實(shí)施例的偏置式降噪汽車空調(diào)箱，通過在風(fēng)機(jī)進(jìn)口 3上設(shè)置降噪擋板7，在降噪擋板7的作用下，渦舌5處紊亂的空氣氣流無法倒灌進(jìn)入風(fēng)機(jī)進(jìn)口 3，且在風(fēng)機(jī)進(jìn)口 3的氣流作用下，渦舌5處紊亂的空氣氣流會(huì)重新在蝸殼4的導(dǎo)流作用下進(jìn)入蝸殼出風(fēng)口，即能夠優(yōu)化空氣流場(chǎng)；由于空氣不會(huì)倒灌進(jìn)入風(fēng)機(jī)進(jìn)口 3，因此能夠降低或消除由于空氣紊亂造成的低頻噪音，使汽車的舒適度更高。第二實(shí)施例如圖5所示，為本實(shí)用新型偏置式降噪汽車空調(diào)箱第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的本實(shí)施例的偏置式降噪汽車空調(diào)箱，包括進(jìn)風(fēng)箱1、設(shè)置在進(jìn)風(fēng)箱I尾部的過濾器2和風(fēng)機(jī)進(jìn)口 3，風(fēng)機(jī)進(jìn)口 3上設(shè)有用于空氣導(dǎo)流的蝸殼4，蝸殼4出風(fēng)口靠近風(fēng)機(jī)進(jìn)口 3 —側(cè)設(shè)有渦舌5，且蝸殼4的出風(fēng)口后設(shè)有蒸發(fā)器6，風(fēng)機(jī)進(jìn)口 3上設(shè)有用于防止空氣從渦舌5處倒灌的降噪擋板7，降噪擋板7設(shè)置在靠近渦舌5的風(fēng)機(jī)進(jìn)口 3上。如圖6所示，本實(shí)施例的降噪擋板7靠近風(fēng)機(jī)進(jìn)口 3的內(nèi)邊7a呈與風(fēng)機(jī)進(jìn)口 3同心的弧形，與內(nèi)邊7a相連的兩側(cè)邊7b位于風(fēng)機(jī)進(jìn)口 3的徑向方向上。優(yōu)選的，內(nèi)邊76a與側(cè)邊7b之間倒圓，能夠防止降噪擋板7上的尖角引起嘯叫。優(yōu)選的，降噪擋板76與風(fēng)機(jī)進(jìn)口 13內(nèi)壁之間無縫連接，防止降噪擋板7與風(fēng)機(jī)進(jìn)口 3之間的小縫隙引起空氣嘯叫。該結(jié)構(gòu)的降噪擋板7阻擋面積小，能夠有效避免給汽車空調(diào)的總進(jìn)風(fēng)量造成影響，效果更加明顯。當(dāng)然，降噪擋板7還可采用其他的多種結(jié)構(gòu)變化實(shí)現(xiàn)，其原理和第一實(shí)施例、第二實(shí)施例的降噪擋板7相同，不在一一累述。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種偏置式降噪汽車空調(diào)箱，其特征在于:包括進(jìn)風(fēng)箱、設(shè)置在進(jìn)風(fēng)箱尾部的過濾器和風(fēng)機(jī)進(jìn)口，所述風(fēng)機(jī)進(jìn)口上設(shè)有用于空氣導(dǎo)流的蝸殼，所述蝸殼出風(fēng)口靠近風(fēng)機(jī)進(jìn)口一側(cè)設(shè)有渦舌，且蝸殼的出風(fēng)口后設(shè)有蒸發(fā)器，所述風(fēng)機(jī)進(jìn)口上設(shè)有用于防止空氣從渦舌處倒灌的降噪擋板，所述降噪擋板設(shè)置在靠近所述渦舌的風(fēng)機(jī)進(jìn)口上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏置式降噪汽車空調(diào)箱，其特征在于:所述降噪擋板呈與風(fēng)機(jī)進(jìn)口配合的拱形或月牙形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏置式降噪汽車空調(diào)箱，其特征在于:所述降噪擋板靠近所述風(fēng)機(jī)進(jìn)口的內(nèi)邊呈與所述風(fēng)機(jī)進(jìn)口同心的弧形，與所述內(nèi)邊相鄰的兩側(cè)邊位于所述風(fēng)機(jī)進(jìn)口的徑向方向上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的偏置式降噪汽車空調(diào)箱，其特征在于:所述內(nèi)邊與側(cè)邊之間倒圓。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的偏置式降噪汽車空調(diào)箱，其特征在于:所述降噪擋板與所述風(fēng)機(jī)進(jìn)口內(nèi)壁之間無縫連接。
專利摘要一種偏置式降噪汽車空調(diào)箱，包括進(jìn)風(fēng)箱、設(shè)置在進(jìn)風(fēng)箱尾部的過濾器和風(fēng)機(jī)進(jìn)口，所述風(fēng)機(jī)進(jìn)口上設(shè)有用于空氣導(dǎo)流的蝸殼，所述蝸殼出風(fēng)口靠近風(fēng)機(jī)進(jìn)口一側(cè)設(shè)有渦舌，且蝸殼的出風(fēng)口后設(shè)有蒸發(fā)器，所述風(fēng)機(jī)進(jìn)口上設(shè)有用于防止空氣從渦舌處倒灌的降噪擋板，所述降噪擋板設(shè)置在靠近所述渦舌的風(fēng)機(jī)進(jìn)口上。通過在風(fēng)機(jī)進(jìn)口靠近渦舌的內(nèi)壁上設(shè)置降噪擋板，在降噪擋板的作用下，渦舌處紊亂的空氣氣流無法倒灌進(jìn)入風(fēng)機(jī)進(jìn)口，且在風(fēng)機(jī)進(jìn)口的氣流作用下，渦舌處紊亂的空氣氣流會(huì)重新在蝸殼的導(dǎo)流作用下進(jìn)入蝸殼出風(fēng)口，即能夠優(yōu)化空氣流場(chǎng)；由于空氣不會(huì)倒灌進(jìn)入風(fēng)機(jī)進(jìn)口，因此能夠降低或消除由于空氣紊亂造成的低頻噪音，使汽車的舒適度更高。
文檔編號(hào)F24F13/08GK202947289SQ20122056472
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者淮曉利, 吳貴超, 盧偉, 李小蘭 申請(qǐng)人:南方英特空調(diào)有限公司