專利名稱：一種減少噪音的軟體排風(fēng)管道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于PVB擠出機車間排風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特指一種減少噪音的軟體排
風(fēng)管道。
技術(shù)背景眾所周知，車間用排風(fēng)機管道一般用材以鐵皮、鋁合金或不銹鋼皮為主。用金屬片材做成的排風(fēng)管道的主要缺點是在排風(fēng)機排風(fēng)過程中，風(fēng)與管道的摩擦和管道在內(nèi)外氣壓的作用下，金屬片材會不斷產(chǎn)生巨大的顫動，發(fā)出使人難以忍受的金屬顫音。排風(fēng)機在排出車間熱風(fēng)和有害氣體的同時，也產(chǎn)生了噪音，嚴(yán)重影響車間生產(chǎn)環(huán)境，影響車間工人的身心健康。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種可有效減少噪音，改善車間生產(chǎn)環(huán)境的軟體排風(fēng)管道。本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種減少噪音的軟體排風(fēng)管道，鋼筋形成排風(fēng)管道基本框架，在框架外包設(shè)有防風(fēng)布形成排風(fēng)管道，排風(fēng)管道的外端穿過車間屋面上的排風(fēng)口伸出車間屋面外，在伸出車間屋面外的排風(fēng)管道的外端設(shè)置有排風(fēng)機，排風(fēng)管道的吸風(fēng)口朝下設(shè)置在車間內(nèi)。上述的排風(fēng)管道基本框架包括有若干個呈90°的拐彎，伸出車間屋面外的部分與車間屋面平行，排風(fēng)管道基本框架由若干個長方形的支架排列，相鄰的支架之間通過鋼筋連接固定，在拐彎處用弧形的鋼筋連接。上述的伸出車間屋面外的部分通過排風(fēng)管道支架懸空設(shè)置在車間屋面上方。上述的設(shè)有防風(fēng)布的排風(fēng)管道基本框架從車間屋面上的排風(fēng)口至排風(fēng)管道的吸風(fēng)口外設(shè)置有夾膜玻璃外罩。上述的防風(fēng)布用鐵箍固定在排風(fēng)管道基本框架上。上述的防風(fēng)布是滌綸防風(fēng)布。上述的夾膜玻璃外罩由彩色夾膜玻璃形成。上述的夾膜玻璃外罩上的夾膜玻璃為抽拉式連接。上述的夾膜玻璃外罩在吸風(fēng)口處形成有擴口。本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點是1、本實用新型利用排風(fēng)管道基本框架及防風(fēng)布形成的排風(fēng)管道，極大地減少車間內(nèi)因金屬管道排風(fēng)時發(fā)出的巨大的金屬顫音，原來金屬管道發(fā)生的噪音為89分貝，現(xiàn)在的噪音為70分貝，低于環(huán)保部門規(guī)定的車間噪聲不大于85分貝的規(guī)定；2、本實用新型設(shè)置的夾膜玻璃外罩采用彩色夾膜玻璃，既美觀，又隔音；3、本實用新型的夾膜玻璃外罩上的夾膜玻璃采用抽拉式的結(jié)構(gòu)，便于檢修；4、本實用新型的防風(fēng)布采用滌綸防風(fēng)布，既防風(fēng)又牢固；[0019]5、本實用新型適用于各種車間內(nèi)需要排風(fēng)的場合。

圖1是本實用新型的示意簡圖。
具體實施方式
下面以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1 :一種減少噪音的軟體排風(fēng)管道，鋼筋形成排風(fēng)管道基本框架5，在框架5外包設(shè)有防風(fēng)布6形成排風(fēng)管道，排風(fēng)管道的外端穿過車間屋面I上的排風(fēng)口 2伸出車間屋面I外，在伸出車間屋面I外的排風(fēng)管道的外端設(shè)置有排風(fēng)機4，排風(fēng)機4離車間屋面I排風(fēng)口 2約十米左右，以減少排風(fēng)機4噪音對車間的影響，排風(fēng)管道的吸風(fēng)口 9朝下設(shè)置在車間內(nèi)，根據(jù)PVB生產(chǎn)車間的實際方位設(shè)置。
上述的排風(fēng)管道基本框架5包括有若干個呈90°的拐彎，伸出車間屋面I外的部分與車間屋面I平行，排風(fēng)管道基本框架5由若干個長方形的支架排列，長方形的支架是采用Φ8πιπι的鋼筋焊接成比例為40X60cm的長方形支架，支架與支架之間的間距為lm，相鄰的支架之間用鋼筋連接固定，在拐彎處用弧形的鋼筋連接，以保持排風(fēng)流暢。上述的伸出車間屋面I外的部分通過排風(fēng)管道支架3懸空設(shè)置在車間屋面I上方。上述的設(shè)有防風(fēng)布6的排風(fēng)管道基本框架5從車間屋面I上的排風(fēng)口 2至排風(fēng)管道的吸風(fēng)口 9外設(shè)置有夾膜玻璃外罩7。上述的防風(fēng)布6用鐵箍固定在排風(fēng)管道基本框架5上。上述的防風(fēng)布6是滌綸防風(fēng)布。防風(fēng)又牢固。上述的夾膜玻璃外罩7由彩色夾膜玻璃形成。夾膜玻璃的厚度為8mm。采用彩色的夾膜玻璃，既美觀又隔音。上述的夾膜玻璃外罩7上的夾膜玻璃為抽拉式連接，便于檢修。上述的夾膜玻璃外罩7在吸風(fēng)口 9處形成有擴口 8。本實用新型工作時，風(fēng)和布之間的摩擦發(fā)出的是柔和的聲音，加之夾膜玻璃外罩，又有效地阻隔了一部分聲音，從而基本杜絕了車間內(nèi)因排風(fēng)管道而產(chǎn)生的巨大噪音，改善了車間的生產(chǎn)環(huán)境。上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例之一，并非以此限制本實用新型的實施范圍，故凡依本實用新型的形狀、結(jié)構(gòu)、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種減少噪音的軟體排風(fēng)管道，其特征在于鋼筋形成排風(fēng)管道基本框架，在框架外包設(shè)有防風(fēng)布形成排風(fēng)管道，排風(fēng)管道的外端穿過車間屋面上的排風(fēng)口伸出車間屋面夕卜，在伸出車間屋面外的排風(fēng)管道的外端設(shè)置有排風(fēng)機，排風(fēng)管道的吸風(fēng)口朝下設(shè)置在車間內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減少噪音的軟體排風(fēng)管道，其特征在于所述的排風(fēng)管道基本框架包括有若干個呈90°的拐彎，伸出車間屋面外的部分與車間屋面平行，排風(fēng)管道基本框架由若干個長方形的支架排列，相鄰的支架之間通過鋼筋連接固定，在拐彎處用弧形的鋼筋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減少噪音的軟體排風(fēng)管道，其特征在于所述的伸出車間屋面外的部分通過排風(fēng)管道支架懸空設(shè)置在車間屋面上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減少噪音的軟體排風(fēng)管道，其特征在于所述的設(shè)有防風(fēng)布的排風(fēng)管道基本框架從車間屋面上的排風(fēng)口至排風(fēng)管道的吸風(fēng)口外設(shè)置有夾膜玻璃外罩。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種減少噪音的軟體排風(fēng)管道，其特征在于所述的防風(fēng)布用鐵箍固定在排風(fēng)管道基本框架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種減少噪音的軟體排風(fēng)管道，其特征在于所述的防風(fēng)布是滌綸防風(fēng)布。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種減少噪音的軟體排風(fēng)管道，其特征在于所述的夾膜玻璃外罩由彩色夾膜玻璃形成。
8.根據(jù)權(quán)利要求4或7所述的一種減少噪音的軟體排風(fēng)管道，其特征在于所述的夾膜玻璃外罩上的夾膜玻璃為抽拉式連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種減少噪音的軟體排風(fēng)管道，其特征在于所述的夾膜玻璃外罩在吸風(fēng)口處形成有擴口。
專利摘要本實用新型屬于PVB擠出機車間排風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特指一種減少噪音的軟體排風(fēng)管道，鋼筋形成排風(fēng)管道基本框架，在框架外包設(shè)有防風(fēng)布形成排風(fēng)管道，排風(fēng)管道的外端穿過車間屋面上的排風(fēng)口伸出車間屋面外，在伸出車間屋面外的排風(fēng)管道的外端設(shè)置有排風(fēng)機，排風(fēng)管道的吸風(fēng)口朝下設(shè)置在車間內(nèi)，實用新型利用排風(fēng)管道基本框架及防風(fēng)布形成的排風(fēng)管道，極大地減少車間內(nèi)因金屬管道排風(fēng)時發(fā)出的巨大的金屬顫音，原來金屬管道發(fā)生的噪音為89分貝，現(xiàn)在的噪音為70分貝，低于環(huán)保部門規(guī)定的車間噪聲不大于85分貝的規(guī)定；夾膜玻璃外罩采用彩色夾膜玻璃，既美觀，又隔音；也適用于各種車間內(nèi)需要排風(fēng)的場合。
文檔編號F24F13/02GK202868933SQ201220555900
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者徐文, 戴軍贊 申請人:浙江普利金塑膠有限責(zé)任公司