專利名稱：拆卸過盈配合軸承的加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拆卸過盈配合軸承的加熱裝置。
背景技術(shù)：
一般軸承通過過盈配合連接于轉(zhuǎn)軸上，由于過盈配合的連接，軸承拆卸時一般都是采用割槍烘烤軸承內(nèi)圈，待軸承內(nèi)圈膨脹后，采用拉拔器將軸承從轉(zhuǎn)軸上取出，在拆卸困難或過盈量較大的情況下，有時甚至直接采用火焰破壞性割除軸承。上述軸承的拆卸直接產(chǎn)生如下問題1、軸承拆卸效率低，割槍烘烤需反復(fù)進(jìn)行，直至軸承內(nèi)圈膨脹；2、理論上軸承加熱溫度不允許超過120°C，而割槍的溫度無法控制，其溫度一般超過允許值，造成軸承過燒，從而損壞軸承；3、割槍在加熱過程中，軸承內(nèi)圈由于受熱不均勻、膨脹不一致，可能導(dǎo)致在拉軸承時，將軸的表面拉毛、損傷，也會將軸承損壞；4、拆卸下的軸承重新回裝至轉(zhuǎn)軸，以傳統(tǒng)的方法拆裝，使得其在現(xiàn)場使用過程中出現(xiàn)故障的概率提高、軸承故障的不確定因素增多；5、采用直接破壞性割除軸承，軸承無法回用，增加了檢修成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種拆卸過盈配合軸承的加熱裝置，利用本裝置有效避免了傳統(tǒng)軸承拆卸的缺陷，方便了軸承的拆卸，保證了拆卸軸承的完好，提高了軸承拆卸的效率及軸承拆卸的質(zhì)量。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型拆卸過盈配合軸承的加熱裝置包括支架、電加熱油箱、接油盤、高溫齒輪泵、放油管、聯(lián)通器、第一閥門和第二閥門，所述電加熱油箱設(shè)于所述支架上，所述接油盤位于被拆軸承下方，所述高溫齒輪泵輸入端通過管路連接所述接油盤下部，所述高溫齒輪泵輸出端通過管路連接所述電加熱油箱上部，所述放油管設(shè)于所述電加熱油箱底部，所述第一閥門設(shè)于所述放油管自由端，所述第二閥門輸入端連接所述電加熱油箱下部，所述聯(lián)通器設(shè)有一個輸入端和多個輸出端，所述聯(lián)通器輸入端連接所述第二閥門的輸出端，所述聯(lián)通器的多個輸出端通過管路分別連接被拆軸承外圈的多個加油孔。進(jìn)一步，本裝置還包括隔熱保溫套，所述隔熱保溫套設(shè)于所述電加熱油箱內(nèi)壁。進(jìn)一步，本裝置還包括過濾網(wǎng)，所述過濾網(wǎng)設(shè)于所述接油盤內(nèi)并連接所述高溫齒輪泵輸入端的管路。進(jìn)一步，本裝置還包括油位尺，所述電加熱油箱壁設(shè)有長條透明窗，所述油位尺設(shè)于所述電加熱油箱的長條透明窗上。進(jìn)一步，本裝置還包括四個滾輪，所述四個滾輪通過輪架設(shè)于所述接油盤底面。進(jìn)一步，上述電加熱油箱內(nèi)的油是工業(yè)閉式齒輪油。[0015]由于本實(shí)用新型拆卸過盈配合軸承的加熱裝置采用了上述技術(shù)方案，即電加熱油箱設(shè)于支架上，接油盤位于被拆軸承下方，高溫齒輪泵輸入端通過管路連接接油盤下部，高溫齒輪泵輸出端通過管路連接電加熱油箱上部，放油管設(shè)于電加熱油箱底部，第一閥門設(shè)于放油管自由端，第二閥門輸入端連接電加熱油箱下部，聯(lián)通器設(shè)有一個輸入端和多個輸出端，聯(lián)通器輸入端連接第二閥門的輸出端，聯(lián)通器的多個輸出端通過管路分別連接被拆軸承外圈的多個加油孔。本裝置有效避免了傳統(tǒng)軸承拆卸的缺陷，方便了軸承的拆卸，保證了拆卸軸承的完好，提高了軸承拆卸的效率及軸承拆卸的質(zhì)量。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明


圖1為本實(shí)用新型拆卸過盈配合軸承的加熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，本實(shí)用新型拆卸過盈配合軸承的加熱裝置包括支架2、電加熱油箱1、 接油盤4、高溫齒輪泵3、放油管6、聯(lián)通器7、第一閥門8和第二閥門9，所述電加熱油箱1設(shè)于所述支架2上，所述接油盤4位于被拆軸承10下方，所述高溫齒輪泵3輸入端通過管路連接所述接油盤4下部，所述高溫齒輪泵3輸出端通過管路連接所述電加熱油箱1上部，所述放油管6設(shè)于所述電加熱油箱1底部，所述第一閥門8設(shè)于所述放油管6自由端，所述第二閥門9輸入端連接所述電加熱油箱1下部，所述聯(lián)通器7設(shè)有一個輸入端和多個輸出端， 所述聯(lián)通器7輸入端連接所述第二閥門9的輸出端，所述聯(lián)通器7的多個輸出端通過管路分別連接被拆軸承10外圈的多個加油孔。進(jìn)一步，為避免電加熱油箱內(nèi)油溫的省失，防止?fàn)C傷檢修人員，本裝置還包括隔熱保溫套11，所述隔熱保溫套11設(shè)于所述電加熱油箱1內(nèi)壁。進(jìn)一步，為保證接油盤回流至電加熱油箱內(nèi)油的潔凈，本裝置還包括過濾網(wǎng)5，所述過濾網(wǎng)5設(shè)于所述接油盤4內(nèi)并連接所述高溫齒輪泵3輸入端的管路。進(jìn)一步，為明示電加熱油箱內(nèi)的油位，本裝置還包括油位尺13，所述電加熱油箱1 壁設(shè)有長條透明窗12，所述油位尺13設(shè)于所述電加熱油箱1的長條透明窗12上。進(jìn)一步，為方便接油盤的移動，本裝置還包括四個滾輪41，所述四個滾輪41通過輪架42設(shè)于所述接油盤4底面。在軸承拆卸作業(yè)時可方便將接油盤通過四個滾輪移至被拆軸承下方。進(jìn)一步，上述電加熱油箱1內(nèi)的油是工業(yè)閉式齒輪油。工業(yè)閉式齒輪油的閃點(diǎn)比使用溫度高20 30°C，以保證其加熱過程中的安全性和減少揮發(fā)，推薦采用滿足 GB5903-1995的L-CKB 220系列工業(yè)閉式齒輪油。在過盈軸承拆卸作業(yè)時，連接妥本裝置，確保電加熱油箱內(nèi)油位大于2/3并對油箱內(nèi)油加熱，考慮到淋油過程中的熱量損失，在加熱至150°C時保持恒溫，打開第二閥門，油箱內(nèi)熱油經(jīng)聯(lián)通器及多個管路注入被拆軸承外圈的多個加油孔，流入軸承的熱油流至軸承內(nèi)圈并對軸承內(nèi)圈均勻加熱后流入接油盤，在加熱一段時間后，可采用溫度測量工具測量軸承內(nèi)圈和轉(zhuǎn)軸溫度，通過計算，當(dāng)軸承內(nèi)圈膨脹量較大而與轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生空隙時，采用拉拔器即可將軸承迅速取出，實(shí)現(xiàn)軸承的拆卸；在接油盤內(nèi)的油量較多或油箱內(nèi)油位較低時，可啟
4動高溫齒輪泵將接油盤內(nèi)的油回流至油箱內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)油的循環(huán)利于；當(dāng)本裝置使用日久時， 油箱內(nèi)油的雜質(zhì)污物增多，需要重新?lián)Q油，可直接將油箱底部的第一閥門打開，通過放油管放出臟油，待清理油箱后，再加入新的油。 本裝置適用于過盈配合的軸承拆卸，尤其針對過盈量較大的軸承其效果尤為顯著，克服了傳統(tǒng)軸承拆卸的缺陷，方便、高效實(shí)施軸承拆卸，且確保軸承拆卸的質(zhì)量，保證了拆卸軸承的可用性，降低了檢修成本，有效減少了軸承回裝后的設(shè)備故障。
權(quán)利要求1.一種拆卸過盈配合軸承的加熱裝置，其特征在于本裝置包括支架、電加熱油箱、接油盤、高溫齒輪泵、放油管、聯(lián)通器、第一閥門和第二閥門，所述電加熱油箱設(shè)于所述支架上，所述接油盤位于被拆軸承下方，所述高溫齒輪泵輸入端通過管路連接所述接油盤下部， 所述高溫齒輪泵輸出端通過管路連接所述電加熱油箱上部，所述放油管設(shè)于所述電加熱油箱底部，所述第一閥門設(shè)于所述放油管自由端，所述第二閥門輸入端連接所述電加熱油箱下部，所述聯(lián)通器設(shè)有一個輸入端和多個輸出端，所述聯(lián)通器輸入端連接所述第二閥門的輸出端，所述聯(lián)通器的多個輸出端通過管路分別連接被拆軸承外圈的多個加油孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆卸過盈配合軸承的加熱裝置，其特征在于本裝置還包括隔熱保溫套，所述隔熱保溫套設(shè)于所述電加熱油箱內(nèi)壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆卸過盈配合軸承的加熱裝置，其特征在于本裝置還包括過濾網(wǎng)，所述過濾網(wǎng)設(shè)于所述接油盤內(nèi)并連接所述高溫齒輪泵輸入端的管路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆卸過盈配合軸承的加熱裝置，其特征在于本裝置還包括油位尺，所述電加熱油箱壁設(shè)有長條透明窗，所述油位尺設(shè)于所述電加熱油箱的長條透明窗上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆卸過盈配合軸承的加熱裝置，其特征在于本裝置還包括四個滾輪，所述四個滾輪通過輪架設(shè)于所述接油盤底面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆卸過盈配合軸承的加熱裝置，其特征在于所述電加熱油箱內(nèi)的油是工業(yè)閉式齒輪油。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種拆卸過盈配合軸承的加熱裝置，即電加熱油箱設(shè)于支架上，接油盤位于被拆軸承下方，高溫齒輪泵輸入端通過管路連接接油盤下部，高溫齒輪泵輸出端通過管路連接電加熱油箱上部，放油管設(shè)于電加熱油箱底部，第一閥門設(shè)于放油管自由端，第二閥門輸入端連接電加熱油箱下部，聯(lián)通器設(shè)有一個輸入端和多個輸出端，聯(lián)通器輸入端連接第二閥門的輸出端，聯(lián)通器的多個輸出端通過管路分別連接被拆軸承外圈的多個加油孔。本裝置有效避免了傳統(tǒng)軸承拆卸的缺陷，方便了軸承的拆卸，保證了拆卸軸承的完好，提高了軸承拆卸的效率及軸承拆卸的質(zhì)量。
文檔編號F24H7/00GK202224903SQ201120307890
公開日2012年5月23日 申請日期2011年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月23日
發(fā)明者卞文祥 申請人:上海寶鋼設(shè)備檢修有限公司