專利名稱：一種高效節(jié)能燃油式熱油爐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬一種高效節(jié)能燃油式熱油爐。
背景技術(shù)：
燃油式熱油爐主要由爐體、燃燒器(含燃油泵)、導(dǎo)熱油循環(huán)泵、加熱盤管、煙囪 幾部分組成。熱油爐在工作時，燃燒器內(nèi)的燃油泵將柴油燃料高壓噴射霧化進行燃燒來加 熱導(dǎo)熱油，然后熱油再經(jīng)過循環(huán)油泵被強制送至用熱設(shè)備。由于作為柴油助燃的空氣中 絕大部分是氮氣，不能燃燒，吸入爐膛后與其它尾氣成分通過煙囪直接排出爐體，溫度高 210°C -250°C，就這樣相當(dāng)一部分的熱量從煙囪流失了。故目前燃油式熱油爐的熱效率也只 達到80% -85%左右。特別是在冬天，由于室溫較低，燃燒器吸入的冷空氣對熱油爐的熱效 率影響更大，油耗比夏天增加10-15%。目前國內(nèi)外燃油式熱油爐，主要通過以下三種方法提高熱效率(1)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)控 制霧化的柴油和吸入的空氣比例，使柴油充分燃燒下的情況下盡量減少吸入的空氣量，以 減少煙囪尾氣帶走的熱量。(2)多煙道設(shè)計，使導(dǎo)熱油流經(jīng)爐膛的時間延長，但由于循環(huán)回 油的溫度較高，在一些用熱設(shè)備上甚至?xí)霈F(xiàn)回油溫度高于油爐尾氣溫度的情形，對循環(huán) 熱油的加熱造成負面影響，這在一定程度上受到了制約。(3)在煙@處設(shè)置熱交換器產(chǎn)生熱 水或熱空氣間接利用，這對一些需要熱水或熱空氣的廠家來說能間接提高油爐的熱效率， 但實際上大部分使用廠家都沒有安裝此類“無用”的熱交換器，而是直接將油爐尾氣排出至 大氣中?？v上所述，盡管目前國內(nèi)外在油爐節(jié)能設(shè)計采取很多措施，但在油爐尾氣的利用上 還未能得到充分的挖潛，直接熱效率低，在能源越來越緊缺的今天，如何進一步提高熱油爐 的熱效率，降低能源消耗已成了緊迫的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種高效節(jié)能燃油式熱油爐，在原爐上裝上一個空氣熱 交換器，利用煙囪高溫的尾氣預(yù)熱助燃的空氣，以此提高油爐的直接熱效率。本實用新型由爐體、導(dǎo)熱油循環(huán)泵、燃燒器、加熱盤管、空氣熱交換器和煙囪組成， 在爐體內(nèi)裝有加熱盤管，爐體下部與導(dǎo)熱油循環(huán)泵連接，頂部與燃燒器連接，燃燒器設(shè)有燃 油入口、燃油出口，燃燒器設(shè)有連接軟管通過吸氣方管及滑動式冷空氣調(diào)節(jié)口與空氣熱交 換器連接，空氣熱交換器由鋼管、鋼片、單繞片管制成，呈直列式，空氣熱交換器兩側(cè)各設(shè)有 兩漏斗形連接管，一漏斗形連接管通過尾氣出口矩形管與爐體連接，另一漏斗形連接管與 煙囪連接。本實用新型的效果利用油爐煙囪余熱加熱助燃的空氣來提高熱效率，這種方式 成本低廉，安全環(huán)保，操作簡易，根據(jù)不同的環(huán)境氣溫，節(jié)省燃油達到6% -10%。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意3[0008]圖2是本實用新型A-A剖視圖。
具體實施方式
本實用新型在普通燃油式熱油爐尾氣出口矩形管上增設(shè)一個由鋼管鋼片單繞片 管制成的直列式空氣熱交換器，一方面，高溫的尾氣直接通過該熱交換器后再經(jīng)煙 排出 至室外大氣中，另一方面，燃燒器工作時風(fēng)機吸入的冷空氣流經(jīng)熱交換器而得到預(yù)熱，減少 了爐內(nèi)熱量的消耗，從而提高熱油爐的熱效率。本實用新型改造了煙囪直接排放尾氣的粗放式設(shè)計，為達到良好的效果，熱交換 器中單繞片管總有效面積要稍大于尾氣出口方管12的橫截面積，以此為依據(jù)選定單繞片 管的根數(shù)，以免影響尾氣的正常排放。另外為了使燃燒器6吸入的冷空氣能得到充分的加 熱，空氣熱交換器11的長度可根據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境氣溫而定，當(dāng)?shù)丨h(huán)境氣溫越低，則長度應(yīng)加 長，一般預(yù)熱后空氣溫度控制在60-80°C，過高的溫度會影響燃燒器6火焰?zhèn)鞲衅鞯炔考?使用壽命，而溫度低則達不到提高熱效率的目的。為了方便控制熱空氣的溫度，可在吸氣方 管10上開設(shè)一個滑板式冷空氣調(diào)節(jié)口 17，當(dāng)溫度過高時可打開此冷空氣入口。在圖1中，爐體1用鋼材和石棉保溫材料制成，對傳統(tǒng)的熱油爐來說，尾氣出口矩 形管12與煙囪15直接相連且盡寸相同。實施本實用新型時在原煙囪水平部分處切開，將 制作好的漏斗形連接管13的一端連接出口矩形管12，另一端與熱交換器11入口連接，熱交 換器11的側(cè)面出口用漏斗形連接管14與煙囪15相連。熱交換器11的上方出口與抽氣方 管10連接，最后用軟管9連接燃燒器與吸氣方管10。本實用新型工作過程是熱油爐在工作時，燃燒器6內(nèi)的燃油泵高壓噴射霧化的 柴油進行燃燒來加熱導(dǎo)熱油，高溫尾氣通過熱交換器11和煙囪15直接排至室外，導(dǎo)熱油循 環(huán)泵2則不斷循環(huán)強制將熱油送至用熱設(shè)備。在燃燒器6風(fēng)機的作用下，冷空氣流經(jīng)熱交 換器11中單繞片管外圍被加熱后吸進油爐助燃，從而實現(xiàn)了余熱的直接利用，有效提高了 油爐的直接熱效率。在圖2中，空氣熱交換器11的單繞片管內(nèi)徑為32_，外徑44_，長度700_，數(shù) 量為99根，在制作時每9條管一層，共11層。實施例1為說明本實用新型的效果，表1列出了 KV-0.63/25型(733KW)燃油式油爐改進前 后的相關(guān)運行數(shù)據(jù)。其中所制作的空氣熱交換器11的單繞片管內(nèi)徑為32_，外徑44_， 長度700_，數(shù)量為99根，在制作時每9條管一層，共11層。KV-0. 63/25 (733KW)型燃油式油爐改進前后的相關(guān)運行數(shù)據(jù)
室外溫度油爐設(shè)定油燃燒器入口空氣每月用油量節(jié)省用rc)溫(。c)溫度(。C)(升)油(％)32 (夏天)26539 (改進前)25500672 (改進后)234008 (冬天)26515 (改進前)286001064 (改進后)25750[0018] 由表1可以看出，在煙囪上加裝了熱交換器預(yù)熱助燃的空氣后，夏天(室外溫度 32°C )節(jié)省燃油6%，而在冬天(室外溫度8°C )則到10%。
權(quán)利要求1.一種高效節(jié)能燃油式熱油爐，由爐體、導(dǎo)熱油循環(huán)泵、燃燒器、加熱盤管、空氣熱交 換器和煙囪組成，其特征是在爐體(1)內(nèi)裝有加熱盤管(3)，爐體(1)下部與導(dǎo)熱油循環(huán)泵 (2)連接，頂部與燃燒器(6)連接，燃燒器(6)設(shè)有燃油入口(7)、燃油出口(8)，燃燒器(6) 設(shè)有連接軟管(9)通過吸氣方管(10)及滑動式冷空氣調(diào)節(jié)口(17)與空氣熱交換器(11)連 接，空氣熱交換器(11)由鋼管、鋼片、單繞片管制成，呈直列式，空氣熱交換器(11)兩側(cè)各 設(shè)有漏斗形連接管(13)、漏斗形連接管(14)，漏斗形連接管(13)通過尾氣出口矩形管(12) 與爐體⑴連接，漏斗形連接管(14)與煙囪(15)連接。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效節(jié)能燃油式熱油爐，其特征在于空氣熱交換器(11) 的單繞片管內(nèi)徑為32_，外徑44_，長度700_，數(shù)量為99根，在制作時每9條管一層， 共11層。
3.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效節(jié)能燃油式熱油爐，其特征在于預(yù)熱后空氣溫度控 制在 60-80°C。
專利摘要一種高效節(jié)能燃油式熱油爐，由爐體、燃燒器、導(dǎo)熱油循環(huán)泵、加熱盤管、煙囪和熱交換器組成，在原爐上裝上一個熱交換器，是通過對熱油爐煙囪的改進，利用煙囪高溫尾氣的余熱，預(yù)熱油爐燃燒所用的空氣，這樣減少了油爐工作時熱能的消耗，從而提高熱油爐的熱效率。這種利用煙囪余熱的方式提高熱油爐熱效率，安全環(huán)保，操作簡易，成本低廉，特別是冬天時節(jié)省燃油更加顯著。
文檔編號F24H7/00GK201787726SQ201020532779
公開日2011年4月6日 申請日期2010年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月10日
發(fā)明者付明川, 楊建武 申請人:湛江包裝材料企業(yè)有限公司