專利名稱：一種新型的汽車空調(diào)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型的汽車空調(diào)。
背景技術：
目前汽車空調(diào)溫度調(diào)節(jié)機理是將鼓風機鼓入的風先通過蒸發(fā)器完全冷卻，冷卻后 的空氣其中一部分通過加熱器加熱后再與余下的冷空氣一起進入混合腔中進行混合后以 達到設定的溫度，這種結構的空調(diào)存在以下缺陷1、混合后的風不均勻會導致空調(diào)各出風口的溫度不均勻，需要通過調(diào)整空調(diào)箱的 內(nèi)部腔體來改善混風效果；2、鼓風機鼓入空調(diào)箱的風需通過兩層芯體，因此風阻及噪音相對較大；3、傳統(tǒng)的空調(diào)箱包括蒸發(fā)箱芯體和加熱箱芯體兩個芯體，因此體積較大，占用了 整車上其他部件的空間。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的問題是提供一種新型的汽車空調(diào)，其目的減少空調(diào)在整車 上的占有空間，減少風阻和降低噪音。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為本實用新型所提供的一種新型的汽車空調(diào)，包括蒸發(fā)器芯體、加熱器芯體和加熱 器進水管，所述的蒸發(fā)器芯體和加熱器芯體通過翅片固定連接為一體的。在所述的加熱器進水管上設置有控制閥。所述的蒸發(fā)器芯體和加熱器芯體通過翅片焊接連接在一起的。所述的控制閥與步進電機連接，所述的步進電機與整車空調(diào)控制器連接。采用上述技術方案，這種新型的汽車空調(diào)，蒸發(fā)器芯體和加熱器芯體是一體的，減 少了一個混合腔，從而為整車上節(jié)省了空間，同時也節(jié)省了翅片的數(shù)量，因此風阻減小噪音 降低，降低了鼓風機的阻力，降低了整車油耗。
下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的右視圖。圖中標記為1、蒸發(fā)器芯體，2、加熱器芯體，3、蒸發(fā)器出氣管，4、蒸發(fā)器進液管，5、加熱器出水 管，6、加熱器進水管，7、控制閥，8、翅片。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造 工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的 發(fā)明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。為了解決在本說明書背景技術部分所述的目前公知技術存在的問題并克服其缺 陷，實現(xiàn)減少空調(diào)在整車上的占有空間，減少風阻和降低噪音。本實用新型采取的技術方案 為如圖1至圖2所示，本實用新型所提供的這種新型的汽車空調(diào)，包括蒸發(fā)器芯體1、 加熱器芯體2和加熱器進水管6，所述的蒸發(fā)器芯體1和加熱器芯體2通過翅片8固定連接 為一體的。所述的蒸發(fā)器芯體1和加熱器芯體2通過翅片8焊接連接在一起的。采用上述技術方案，所述的蒸發(fā)器芯體1和加熱器芯體2是一體的，減少了一個混 合腔，從而為整車上節(jié)省了空間，同時也節(jié)省了翅片8的數(shù)量，因此風阻減小噪音降低，降 低了鼓風機的阻力，降低了整車油耗，將所述的蒸發(fā)器芯體1和加熱器芯體2通過翅片8焊 接連接在一起，將蒸發(fā)器芯體1的偏低溫區(qū)和加熱器芯體2的偏高溫區(qū)重疊，以實現(xiàn)最終的 出風溫度均勻。如圖1至圖2所示，在所述的加熱器進水管6上設置有控制閥7。所述的控制閥7與步進電機連接，所述的步進電機與整車空調(diào)控制器連接。采用上述技術方案，將控制閥7安裝在加熱器進水管6上，步進電機受空調(diào)控制 器的控制，當空調(diào)控制器上設定的溫度值為最低時，步進電機將控制閥7放置在全關狀態(tài)， 從而屏蔽發(fā)動機的冷卻水；當溫度設置在最高溫度時，步進電機將控制閥放置在全開狀態(tài)， 讓進入加熱器芯體2的水流量達到最大值，而在空調(diào)設置的最高溫度與最低溫度之間的狀 態(tài)，需前期標定好步進電機各開度位置，讓最終的出風溫度與控制器上設定的溫度值近似 相等。當點火開關關閉時，空調(diào)關閉，步進電機控制控制閥7至全關閉以屏蔽發(fā)動機冷卻水 的進入。本實用新型所采用的技術方案，與現(xiàn)有技術相比，有著明顯的區(qū)別，具備了實質(zhì)性 的特點，并在技術上取得了進步，值得在工業(yè)上推廣和應用，所以，本實用新型具有新穎性、 創(chuàng)造性和實用性。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質(zhì)性的改 進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種新型的汽車空調(diào)，包括蒸發(fā)器芯體(1)、加熱器芯體(2)和加熱器進水管(6)，其 特征在于所述的蒸發(fā)器芯體(1)和加熱器芯體(2)通過翅片(8)固定連接為一體。
2.按照權利要求1所述的新型的汽車空調(diào)，其特征在于在所述的加熱器進水管(6) 上設置有控制閥(7)。
3.按照權利要求1所述的新型的汽車空調(diào)，其特征在于所述的蒸發(fā)器芯體(1)和加 熱器芯體( 通過翅片( 焊接連接在一起。
4.按照權利要求2所述的新型的汽車空調(diào)，其特征在于所述的控制閥(7)與步進電 機連接，所述的步進電機與整車空調(diào)控制器連接。
專利摘要本實用新型公開了一種新型的汽車空調(diào)，包括蒸發(fā)器芯體(1)、加熱器芯體(2)和加熱器進水管(6)，所述的蒸發(fā)器芯體(1)和加熱器芯體(2)通過翅片(8)固定連接為一體。采用上述技術方案，這種新型的汽車空調(diào)，蒸發(fā)器芯體和加熱器芯體是一體的，減少了一個混合腔，從而為整車上節(jié)省了空間，同時也節(jié)省了翅片的數(shù)量，因此風阻減小噪音降低，降低了鼓風機的阻力，降低了整車油耗。
文檔編號F24C5/00GK201827922SQ201020521998
公開日2011年5月11日 申請日期2010年9月6日 優(yōu)先權日2010年9月6日
發(fā)明者王宜圣, 肖怡 申請人:奇瑞汽車股份有限公司