專利名稱：建筑物氣體交換結構的制作方法
技術領域：
本實用新型是關于一種氣體交換結構；具體而言，本實用新型是關于一種建筑物 氣體交換結構，可經電梯升降所產生的風壓來交換室內外的氣體。
背景技術：
現有技術中，一般的氣體交換裝置通常是利用主動裝置如風扇、抽風扇等電器，供 給電源產生風壓，進而交換室內外的氣體。近年來，由于政府推行節(jié)能減碳，如何利用被動 裝置來進行氣體交換就變成一項越來越重要的議題。有鑒于此，本實用新型是為了改善并 解決上述缺點，深思研究并配合學術理論的運作，而提出一種設計合理且有效改善上述缺 點的本實用新型。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種建筑物氣體交換結構，即本實用新型的建筑物氣 體交換結構，以被動方式交換室內外的氣體。本實用新型的另一目的在于提供一種建筑物氣體交換結構，以電梯升降時所產生 的風壓來交換室內外氣體。本實用新型的建筑物氣體交換結構包含本體。本體包含電梯通道、電梯組、上通風 單元、下通風單元、復數樓層及氣閥。電梯組包含一電梯，該電梯包含電梯本體及電梯開口， 電梯本體的底面積小于電梯通道截面積。其中每一樓層包含至少一通風道，通風道連通電 梯通道并含有至少一氣孔，氣孔可容置至少一氣閥。上通風單元連接于電梯通道頂部，包含 一上通風口。下通風單元連接于電梯通道底部，包含一下通風口。

131 電梯1311電梯本體1312 電梯開口132纜線控制裝置133 纜線134 配重14上通風單元141 上通風口15 樓層151通風道比11氣孔153樓層頂部空間
具體實施方式
如圖1所示的實施例中，建筑物氣體交換結構包含本體1，此本體1可為家用住宅、 別墅、宿舍、飯店、旅館、民宿、商用大樓、廠房建筑、醫(yī)院病房、車站、機場或其他類型的復合 式建筑。在上述變換實施例中，本體1包含電梯單元、上通風單元14及下通風單元16，此電 梯單元包含電梯通道11及電梯組13，在此實施例中，電梯通道11內設置電梯組13，此電梯 通道11含有頂部底板111，在此實施例中，頂部底板111亦界定電梯通道11的頂部。上通 風單元14連接于電梯通道11頂部，并于一側形成有上通風口 141。在此實施例中，下通風 單元16為地下室排氣口，其一端連接于電梯通道11底部，并往上延伸而使另一端露出地面 100。露出地面100的一端于一側形成有下通風口 161。然而在其他實施例中，下通風單元 16可以完全設置于地面上。此外，在此實施例中，上通風口 14與下通風口 16皆設有進風/ 排風百葉20。電梯通道11利用上通風口 14及下通風口 16與戶外的空間連通，使得電梯通 道11內與戶外空間中的氣體得以進行交換。在其他實施例中，可以選擇不設置上通風單元 14與下通風單元16，或使用其他通風裝置或方式以促進與戶外的氣體交換。在此實施例中，電梯組13包含電梯131、纜線控制裝置132及至少一條纜線133。 電梯131進一步包含電梯本體1311及電梯開口 1312。纜線133連接纜線控制裝置132及 電梯本體1311。換言之，纜線133為電梯本體1311及纜線控制裝置132的中間連接索狀 物。在此實施例中，為了平衡電梯131的重量，纜線133的另一端設置配重134，因此即使纜 線133斷裂，電梯也不會下墜，而是向上移動。在其他實施例(圖未示)中，電梯本體1311 是由6條纜線133支撐，而每條纜線133可承受電梯本體1311及規(guī)定的載重人數，此外，當 電梯本體1311下降速度明顯增加時，會有夾滯裝置(圖未示)夾住電梯通道11，減緩電梯 本體1311下降速度。若電梯本體1311真的接近本體1的底部時，底部常設有彈簧緩沖器 (圖未示)，減低撞擊力。關于電梯組13，是設置于電梯通道11中升降往返。電梯組13所包含的電梯131 的電梯開口 1312，設置于電梯本體1311的側面。如圖1所示的實施例中，本體1更包含復 數樓層15。而電梯開口 1312則相對于復數樓層15設置。此處所言的”相對于”是指兩物體 以最小距離接近但不永久接觸的相對關系。為了增加電梯本體1311升降時所產生的風壓，
171進氣閥 173排氣閥 19彈性墊 20進風/排風百葉 30進風逆止風門 40排風逆止風門 100地面因此電梯本體1311的底面積設計成略小于電梯通道11截面積，因此當電梯131升降時，電 梯131與電梯通道11的交互作用，類似于活塞運動，進而產生一定風壓。在此實施例中，電 梯本體1311的底面積與電梯通道11截面積的比值范圍較佳為0. 97 0. 85之間，然而在 其他實施例中，比值范圍亦可為0. 90 0. 72,0. 83 0. 55,0. 81 0. 47之間。在此實施 例中，樓層15進一步包含樓層頂部空間153及通風道151，通風道151在此實施例中是設置 于樓層頂部空間153，并經由通風口 155使通風道151連通電梯通道11。因此電梯131升 降所產生的風壓可經過通風口 155進入通風道151后與樓層15的氣體進行交換。為了達 成樓層15室內外氣體交換的目的，通風道151含有至少一氣孔1511，當風進入通風道151 后，室內外氣體可經由氣孔1511協(xié)助進行氣體交換。為了精確控制氣體交換的程度，在此 實施例中，至少一氣閥17設置于氣孔1511。然而在變化實施例(圖未示)中，樓層15進 一步包含樓層底部空間(圖未示)，上述設計的通風道151亦可設置于于樓層底部空間，以 供氣體交換。此外在其他實施例(圖未示)中，通風道151亦可設置于樓層15與電梯通道 11之間。如圖1所示的實施例中，氣閥17包含進氣閥171及排氣閥173。在此實施例中，進 氣閥171及排氣閥173分別包含彈性墊19，然而進氣閥171及排氣閥173的彈性墊19則分 別設置于不同位置。進氣閥171的彈性墊19是設置于通風道151側壁外側(即室內側)， 而排氣閥173的彈性墊19則是設置于通風道151側壁內側(即通風道151側)，其中兩者 的彈性墊19皆可開闔地覆蓋氣孔1511。在此實施例中，由于電梯131所產生的風壓可影響 彈性墊19的開啟或閉合，因此是一種利用電梯131升降的被動氣體交換方式。如圖1所示 的實施例中，彈性墊19面積與氣孔1511截面積的比值范圍較佳為1. 2 3. 0之間。然而 在其他實施例中，兩者的比值范圍亦可為2. 4 5. 0、1. 8 2. 6之間。在此實施例中，為了 使彈性墊19可開闔地覆蓋氣孔1511，彈性墊材質可選自聚乙烯對苯二甲酸酯、高密度聚乙 烯、聚氯乙烯、低密度聚乙烯、聚丙烯及聚苯乙烯等材料，以利風壓驅動其開啟或閉合。如圖2所示，當纜線控制裝置132逐漸轉動進而將纜線133伸出，而使電梯本體 1311能逐漸下降。在電梯通道11中，電梯本體1311的升降運動如同活塞運動，因此當電梯 本體1311逐漸下降時，電梯本體1311底面產生風壓后，風經過通風口 155進入通風道151 后，由于排氣閥173的彈性墊19設置于通風道151側壁內側，因此風無法透過彈性墊19經 由氣孔1511進入室內，但是風可經由進氣閥171的氣孔1511利用風壓將進氣閥171的彈 性墊19單向地開啟氣孔1511，此時電梯通道11的氣體即可與樓層15室內氣體進行交換。 然而由于電梯本體1311下降時，較近的樓層15所產生的風壓較大，因此離電體本體1311 底面較近的樓層15，風壓的強度可幫助進氣閥171的彈性墊19開啟，然而較遠的樓層15， 由于風壓的強度較弱，因此風可能會進入通風道151內，但可能無法驅動進氣閥171的彈性 墊19開啟，以供室內外氣體交換。與此同時，電梯通道11利用上通風口 14與下通風口 16 使戶外的新鮮空氣能進入電梯通道11，以稀釋或排出電梯通道11內的臟空氣。如圖3所示，中央的放大圖明顯地說明，當風進入通風道151時，對于排氣閥173， 由于其彈性墊19的設計，因此風是無法進入樓層15內。但由于進氣閥171的彈性墊19是 設置于于通風道151側壁外側，因此風可先經氣孔1511進入后擠壓彈性墊19而產生開孔， 以利室內外氣體交換。如圖3所示，當電梯本體1311頂面經過時，由于電梯通道11呈半封 閉的狀態(tài)，因此對于處于電體本體1311頂面以上的通風道151在電梯正在遠離該通風道
5151時，會由于電梯本體1311下降所產生的類似真空狀態(tài)，而將樓層15室內空氣吸過來， 此時排氣閥173的彈性墊19會因類真空環(huán)境而開啟氣孔1511，同時由于樓層15內部氣壓 大于電梯通道11內的氣壓，因此樓層15內部氣體將經吸引而送入電梯通道11內。與此同 時，電梯通道11利用上通風口 14與下通風口 16使戶外的新鮮空氣能進入電梯通道11，以 稀釋或排出電梯通道11內的臟空氣。如圖4所示，中央的放大圖明顯地說明，當排氣閥173因電梯本體1311下降所造 成的真空狀態(tài)而使彈性墊19開啟后，由于電梯通道11與通風道151內的氣壓差異太大，因 此樓層15的室內空氣則被吸入電梯通道11內，而順利地進行空氣交換。與此同時，電梯通 道11利用上通風口 14與下通風口 16使戶外的新鮮空氣能進入電梯通道11，以稀釋或排 出電梯通道11內的臟空氣。當電梯本體1311如圖5所示暫時停留于電梯通道11底部時， 由于室內外氣體交換已進行完畢，氣壓差異也達成平衡，因此各樓層15氣閥17的彈性墊19 全都復歸原狀。在其他實施例中，建筑物氣體交換結構的本體1可包含多個電梯單元，此時較佳 于本體1中設置兩組上通風單元14與下通風單元16，分別對應于其中兩個電梯單元。如圖 6所示的實施例中，建筑物氣體交換結構的本體1包含兩個電梯單元、復數樓層15、通風單 元14及下通風單元16。兩個電梯單元分別設置于本體1的左右兩側，各樓層進一步包含樓 層頂部空間153及二個不相連通的通風道151，分別連接左右兩側的電梯單元。如前面的實 施例中所述，通風道151在此實施例中是設置于樓層頂部空間153，并經由通風口 155使通 風道151連通電梯通道11。因此電梯131升降所產生的風壓可經過通風口 155進入通風道 151后與樓層15的氣體進行交換。在此實施例中，連接于左側電梯單元的通風道151的氣 孔1511下方設有氣閥17，其中包含進氣閥171 ；連接于右側電梯單元的通風道151的氣孔 1511上方設有氣閥17，其中包含排氣閥173。通風道151的其他詳細結構在此不再贅述。此外，如前面的實施例中所述，每個電梯單元包含電梯通道11及電梯組13。在此 實施例中，左側電梯單元與右側電梯單元都相應地設有上通風單元14及下通風單元16。左 側電梯單元的上通風口 141與下通風口 161的內側分別設置進風逆止風門30，右側電梯單 元的上通風口 141與下通風口 161的外側分別設置排風逆止風門40。電梯單元的其他詳細 結構在此不再贅述。如圖7所示，當左側電梯單元的電梯本體1311逐漸下降時，電梯本體1311底面產 生風壓后，風經過通風口 155進入通風道151后，風可經由進氣閥171的氣孔1511利用風 壓將進氣閥171的彈性墊19單向地開啟氣孔1511，此時電梯通道11的氣體即可與樓層15 室內氣體進行交換。與此同時，進風逆止風門30使得戶外的新鮮空氣能從上通風口 141或 下通風口 161進入電梯通道11。如圖8所示，當右側電梯單元的電梯本體1311頂面經過時，由于電梯通道11呈半 封閉的狀態(tài)，因此對于處于電梯本體1311頂面以上的通風道151在電梯正在遠離該通風道 151時，會由于電梯本體1311下降所產生的類似真空狀態(tài)，而將樓層15室內空氣吸過來， 此時排氣閥173的彈性墊19會因類真空環(huán)境而開啟氣孔1511，同時由于樓層15內部氣壓 大于電梯通道11內的氣壓，因此樓層15內部氣體將經吸引而送入電梯通道11內。與此同 時，排風逆止風門40使得電梯通道11內的臟空氣能從上通風口 141或下通風口 161排出 戶外。[0042]上述利用兩個電梯單元配合上通風單元14與下通風單元16的設計使得戶外的空 氣能經由其中一個電梯單元的電梯通道11進入本體1，進而經由通風道151進入樓層15室 內，樓層15室內的空氣則能經由通風道151進入另一個電梯單元的電梯通道11，進而往戶 外排出。此種空氣進/出管道分開的設計使得整個本體1內部的空氣得以更有效地進行流 通，因而特別適用于具有兩個以上電梯單元的本體1中。本實用新型已由上述相關實施例加以描述，然而上述實施例僅為實施本實用新型 的范例。必需指出的是，已揭露的實施例并未限制本實用新型的范圍。相反地，包含于申請 專利范圍的精神及范圍的修改及等同替換均包含于本實用新型的范圍內。
權利要求一種建筑物氣體交換結構，包含一本體，包含至少一電梯單元，包含；一電梯通道；以及一電梯組，設置于該電梯通道并包含一電梯，該電梯包含一電梯本體，該電梯本體的底面積小于該電梯通道的截面積；復數個樓層，各該樓層包含至少一通風道，該通風道連通該電梯通道并包含至少一氣孔；以及至少一氣閥設置于該氣孔。
2.如權利要求1所述的建筑物氣體交換結構，其中該電梯本體的底面積與該電梯通道 截面積的比值范圍為0. 97 0. 85之間。
3.如權利要求1所述的建筑物氣體交換結構，其中該氣閥包含一進氣閥。
4.如權利要求3所述的建筑物氣體交換結構，其中該進氣閥包含一彈性墊，該彈性墊 設置于該通風道側壁外側，并可開闔地覆蓋該氣孔。
5.如權利要求1所述的建筑物氣體交換結構，其中該氣閥包含一排氣閥。
6.如權利要求5所述的建筑物氣體交換結構，其中該排氣閥包含一彈性墊，該彈性墊 設置于該通風道側壁內側，并可開闔地覆蓋該氣孔。
7.如權利要求1所述的建筑物氣體交換結構，其中該本體更包含一上通風單元，連接于該電梯通道的頂部，包含一上通風口 ；以及一下通風單元，連接于該電梯通道的底部，包含一下通風口。
8.如權利要求7所述的建筑物氣體交換結構，其中包含二個電梯單元，各該樓層包含 二個通風道分別連接各該電梯單元。
9.如權利要求8所述的建筑物氣體交換結構，其中與該些電梯單元的其中之一連接的 該上通風口與該下通風口分別設置一進風逆止風門，與該些電梯單元的其中的另一連接的 該上通風口與該下通風口分別設置一排風逆止風門。
10.如權利要求9所述的建筑物氣體交換結構，其中與該進風逆止風門對應的該電梯 單元相應的該通風道的該氣孔的該氣閥包含一進氣閥，與該排風逆止風門對應的該電梯單 元相應的該通風道的該氣孔的該氣閥包含一排氣閥。
專利摘要本實用新型是關于一種建筑物氣體交換結構，此結構包含本體。該本體包含電梯通道、電梯組、上通風單元、下通風單元、復數樓層及至少一氣閥。電梯組設置于電梯通道。當電梯升降于電梯通道內，電梯通道內的風壓將經由該氣閥使樓層內外的氣體交換。
文檔編號F24F7/04GK201764612SQ20102025953
公開日2011年3月16日 申請日期2010年7月12日 優(yōu)先權日2010年7月12日
發(fā)明者尹衍樑 申請人:潤弘精密工程事業(yè)股份有限公司