專(zhuān)利名稱(chēng)：空氣處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于清潔設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種能夠檢測(cè)高度的空氣處理裝置。
背景技術(shù)：
隨著科技的進(jìn)步，空氣凈化器作為一種智能產(chǎn)品，也經(jīng)歷了不同的階段，第一階 段是固定的、凈化單元不能升降式的空氣凈化器，該空氣凈化器通過(guò)物理式凈化方式 (如活性炭或HEPA過(guò)濾網(wǎng))、靜電式凈化方式(如負(fù)離子)或者是化學(xué)式凈化方式(如 光催化法或甲醛清除劑或藥劑等)，在固定位置、固定高度來(lái)凈化空氣。第二階段是固定 的、凈化單元可升降的空氣凈化器。該空氣凈化器安裝在固定位置，但凈化器中的空氣凈化 單元可以在不同高度視情況進(jìn)行上下移動(dòng)，從而達(dá)到有效循環(huán)某一區(qū)域空氣的作用?？諝馓幚硌b置中一般包括有傳感單元，該傳感單元中設(shè)置的絕大多數(shù)傳感器是出 于空氣處理裝置工作時(shí)的安全考慮，例如下視傳感器、碰撞傳感器等等。下視傳感器在空 氣凈化器中屬于現(xiàn)有的公知技術(shù)，在此不再贅述。碰撞傳感器使凈化器碰撞到障礙物后傳 感器給出反應(yīng)，凈化器感知到障礙物的存在轉(zhuǎn)向進(jìn)行避障第二階段的相關(guān)空氣凈化器的具體技術(shù)方案請(qǐng)見(jiàn)專(zhuān)利號(hào)為ZL03106666. 6，名稱(chēng)為 《空氣凈化器》的專(zhuān)利文獻(xiàn)。在該專(zhuān)利文獻(xiàn)中，披露了如下內(nèi)容凈化器上設(shè)有升降單元，該 單元包括縱向地設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)表面上的齒條，在殼體的外表面上縱向形成以便容納齒條、 從而對(duì)殼體的升降運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)槽；與齒條嚙合并由殼體可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐的小齒輪；以 及設(shè)置在殼體處使小齒輪順時(shí)針或者逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，使得空氣凈化 單元通過(guò)齒條在垂直方向上運(yùn)動(dòng)。上述的空氣凈化器的不足之處在于不能檢測(cè)升降機(jī)構(gòu)其上升或下降的距離是否 已到達(dá)最上限，從而通過(guò)控制單元控制升降電機(jī)停止工作，而且不能根據(jù)需要，在合適的高 度自動(dòng)停止上升，開(kāi)始工作。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種空氣處理裝置，不僅能夠在升降 過(guò)程中到達(dá)最上限時(shí)停止運(yùn)動(dòng)，而且可以根據(jù)需要，在升降單元上升到適合的高度后開(kāi)始 工作。具體說(shuō)，本實(shí)用新型提供一種空氣處理裝置，包括上主體和下主體，其中空氣處理單元，設(shè)置在上主體，對(duì)待處理區(qū)域進(jìn)行空氣處理；升降單元包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與升降機(jī)構(gòu)的一端連接，升降機(jī)構(gòu) 的另一端與空氣處理單元連接；控制單元分別與空氣處理單元和升降單元相連，并控制升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)空氣處理單 元上升或下降；所述的空氣處理裝置包括設(shè)置在下主體并與控制單元連接的高度檢測(cè)開(kāi)關(guān)。高度檢測(cè)開(kāi)關(guān)是上行限位開(kāi)關(guān)和下行限位開(kāi)關(guān)，其中[0013]一種方案中是上行限位開(kāi)關(guān)設(shè)置在下主體內(nèi)相對(duì)于升降電機(jī)的一側(cè)，上行限位 開(kāi)關(guān)的觸發(fā)件朝向升降電機(jī)，下行限位開(kāi)關(guān)設(shè)置在下主體的上端部，下行限位開(kāi)關(guān)的觸發(fā) 件朝向上行限位開(kāi)關(guān)；上行限位開(kāi)關(guān)和下行限位開(kāi)關(guān)為微動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述的觸發(fā)件為微動(dòng)開(kāi) 關(guān)的擺臂?？諝馓幚韱卧_(dá)到最高點(diǎn)時(shí)，設(shè)置在下主體內(nèi)并與升降機(jī)構(gòu)軸向連接的滑塊觸發(fā) 到上行限位開(kāi)關(guān)的觸發(fā)件，控制單元接收到上行限位開(kāi)關(guān)發(fā)出的信號(hào)后，向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)出 指令，升降機(jī)構(gòu)停止上升；空氣處理單元達(dá)到最低點(diǎn)時(shí)，空氣處理單元的下表面觸發(fā)到下行 限位開(kāi)關(guān)的觸發(fā)件，控制單元接收到下行限位開(kāi)關(guān)發(fā)出的信號(hào)后，向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)出指令，升 降機(jī)構(gòu)停止下降。另一種方案是高度檢測(cè)開(kāi)關(guān)是上行限位開(kāi)關(guān)和下行限位開(kāi)關(guān)，上行限位開(kāi)關(guān)設(shè) 置在下主體內(nèi)相對(duì)于升降電機(jī)的一側(cè)，上行限位開(kāi)關(guān)的觸發(fā)件朝向升降電機(jī)，下行限位開(kāi) 關(guān)設(shè)置在下主體內(nèi)與升降電機(jī)同一側(cè)，下行限位開(kāi)關(guān)的觸發(fā)件朝向上行限位開(kāi)關(guān)?？諝馓幚韱卧_(dá)到最高點(diǎn)時(shí)，設(shè)置在下主體內(nèi)并與升降機(jī)構(gòu)軸向連接的滑塊觸發(fā) 到上行限位開(kāi)關(guān)的觸發(fā)件，控制單元接收到上行限位開(kāi)關(guān)發(fā)出的信號(hào)，向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)出指 令，升降機(jī)構(gòu)停止上升；空氣處理單元達(dá)到最低點(diǎn)時(shí)，設(shè)置在下主體內(nèi)并與升降機(jī)構(gòu)軸向連 接的滑塊觸發(fā)到下行限位開(kāi)關(guān)的觸發(fā)件，控制單元接收到下行限位開(kāi)關(guān)發(fā)出的信號(hào)后，向 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)出指令，升降機(jī)構(gòu)停止下降。所述的空氣處理裝置還包括計(jì)時(shí)器；操作面板，所述操作面板包括參數(shù)設(shè)定按 鍵；用于空氣處理裝置在地面自移動(dòng)的移動(dòng)單元；用于探測(cè)空氣質(zhì)量的傳感器。所述空氣處理單元為空氣凈化單元，對(duì)空氣進(jìn)行凈化處理；或者，所述空氣處理單元為空氣加濕/除濕單元，對(duì)空氣進(jìn)行加濕/除濕處理。下面，對(duì)本實(shí)用新型空氣處理裝置確定升降單元高度位置的過(guò)程進(jìn)行說(shuō)明。通過(guò)操作面板輸入信息，所述信息是時(shí)間或高度值；升降單元中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)接受 控制單元的指令，驅(qū)動(dòng)升降單元中的升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)空氣處理單元上升，計(jì)時(shí)器開(kāi)始計(jì)時(shí)；當(dāng) 升降機(jī)構(gòu)到達(dá)的高度與輸入的信息相符時(shí)，控制單元?jiǎng)t向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)出指令，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)停 止工作，升降機(jī)構(gòu)保持在原位，計(jì)時(shí)器停止計(jì)時(shí)。上述時(shí)間與高度的對(duì)應(yīng)關(guān)系以空氣處理裝置中的升降電機(jī)的轉(zhuǎn)速、減速箱的減速 比、升降機(jī)構(gòu)中的支架長(zhǎng)度為已知條件來(lái)確定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于便于檢測(cè)空氣處理單元是否到達(dá)極限位置，并且可以根據(jù)需要，確定空氣處理裝 置上升的位置。由于地面以上75厘米之內(nèi)過(guò)敏物質(zhì)的濃度偏高，越接近地面，濃度越高。因此，蹣 跚學(xué)步的嬰兒以及臥床的人們便處于易吸入污染空氣的區(qū)域。當(dāng)本發(fā)明空氣處理裝置在一 個(gè)固定的場(chǎng)所工作，并且工作都在同一高度時(shí)，為了更加高效的工作，下次工作的時(shí)候可以 直接上升到之前工作的高度。本發(fā)明有益效果在于采用高度位置檢測(cè)方法，不僅能夠檢測(cè)上主體是否到達(dá)極 限位置，而且可以根據(jù)需要，確定空氣處理單元上升的位置。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中空氣處理裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一中升降單元下降到最低位狀態(tài)示意圖；圖3為圖2中A的局部放大示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一中升降單元上升最高位時(shí)狀態(tài)示意圖；圖5為本實(shí)用新型中升降單元的部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例一中傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例二中升降單元下降到最低位時(shí)觸發(fā)下行限位開(kāi)關(guān)示意 圖；圖8為圖7中A的局部放大示意圖；圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例三升降單元處于某一位置時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的部分狀態(tài)示意 圖。附圖標(biāo)記[0037]1.上主體2.下主體3.升降單元4.上行限位開(kāi)關(guān)[0038]5.下行限位開(kāi)關(guān)31.升降機(jī)構(gòu)32,.底殼 33.滑塊[0039]34.,升降電機(jī)35、39.減速箱36.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件[0040]37._傳動(dòng)螺母38.傳動(dòng)絲杠51,.觸發(fā)件 40.碼盤(pán)[0041]41._光偶42,45.底座[0042]43.,升降機(jī)構(gòu)頂蓋44.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)用新型空氣處理裝置包括設(shè)置在上殼體上的空氣處理單元、設(shè) 置在下殼體2并與該空氣處理單元連接的升降單元3、分別與空氣處理單元和升降單元3 連接的控制單元(圖中未示)。如圖5、圖8所示，升降單元3包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)44和升降機(jī)構(gòu) 31，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)44接受控制單元的指令，驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)31帶動(dòng)空氣處理單元同步升降，實(shí)現(xiàn) 空氣處理單元相對(duì)于殼體有空間高度位移，上主體1接受控制單元的指令，對(duì)待處理區(qū)域 進(jìn)行功能處理?？諝馓幚硌b置中的空氣處理單元為空氣凈化單元，用于為待處理區(qū)域凈化空氣。 除此之外，空氣凈化單元還可以是空氣加濕/除濕單元，用于為待處理區(qū)域進(jìn)行空氣加濕/ 除濕處理。下面，對(duì)升降單元3中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)44的工作過(guò)程進(jìn)行說(shuō)明如圖5和圖6所示，在升降單元3中，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)44包括動(dòng)力單元和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件 36。動(dòng)力單元包括升降電機(jī)34和減速箱35，減速箱35、39內(nèi)由若干齒輪彼此嚙合所形成， 升降電機(jī)34的輸出軸與減速箱35相配合，使得減速箱35最后一級(jí)輸出齒輪的轉(zhuǎn)速達(dá)到要 求。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件36包括傳動(dòng)絲杠38、傳動(dòng)螺母37、滑塊33和導(dǎo)桿固定座。傳動(dòng)絲杠38 與減速箱內(nèi)最后一級(jí)輸出齒輪相連，用以傳動(dòng)力矩。傳動(dòng)螺母37位于滑塊33內(nèi)，傳動(dòng)絲杠 38插入傳動(dòng)螺母37的螺紋孔內(nèi)，傳動(dòng)絲杠38兩端分別與減速箱35和導(dǎo)桿固定座的孔相 連，保證傳動(dòng)絲杠38呈水平設(shè)置。當(dāng)升降電機(jī)34工作時(shí)，通過(guò)減速箱35帶動(dòng)傳動(dòng)絲杠38轉(zhuǎn)動(dòng)，由此帶動(dòng)位于其外的傳動(dòng)螺母37的旋轉(zhuǎn)。由于傳動(dòng)絲杠38的兩端被固定安裝，使得 旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)螺母37在呈水平設(shè)置的傳動(dòng)絲杠38上、在減速箱35和導(dǎo)桿固定座之間做水平 位移式地移動(dòng)。為保證滑塊33能夠順利地水平移動(dòng)，在傳動(dòng)絲杠38兩側(cè)等間距地設(shè)置一 個(gè)導(dǎo)桿，每個(gè)導(dǎo)桿的兩端也分別安裝在減速箱35和導(dǎo)桿固定座上?；瑝K33的相應(yīng)位置處 設(shè)置有安裝兩個(gè)導(dǎo)桿的孔位。因此，分別通過(guò)傳動(dòng)絲杠38和二個(gè)導(dǎo)桿，滑塊33在減速箱35 和導(dǎo)桿固定座的位置之間實(shí)現(xiàn)水平位移。為使滑塊33在減速箱35和導(dǎo)桿固定座之間實(shí)現(xiàn)左右移動(dòng)，保證與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)44相連 接的升降機(jī)構(gòu)31實(shí)現(xiàn)上升或下降的功能，該升降電機(jī)34為伺服電機(jī)，具有正反轉(zhuǎn)的功能。如圖5-6所示，具體地說(shuō)，當(dāng)升降電機(jī)34在控制單元的控制下，實(shí)行正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 由于傳動(dòng)絲杠38在減速箱35的作用下實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，隨之帶動(dòng)滑塊33內(nèi)的傳動(dòng)螺母37轉(zhuǎn)動(dòng)。 通過(guò)傳動(dòng)絲杠38和傳動(dòng)螺母37的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)滑塊33逐步朝向?qū)U固定座靠近。與滑塊33 軸向連接的升降機(jī)構(gòu)31隨著滑塊33向?qū)U固定座靠近，升降機(jī)構(gòu)31的諸支架列共同改變 支架角，其支架角變小，從而實(shí)現(xiàn)升降機(jī)構(gòu)31上升。當(dāng)升降電機(jī)34在控制單元的控制下，實(shí)行反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于傳動(dòng)絲杠38在減速箱 35的作用下實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，隨之帶動(dòng)滑塊33內(nèi)的傳動(dòng)螺母37轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)傳動(dòng)絲杠38和傳動(dòng)螺 母37的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)滑塊33逐步遠(yuǎn)離導(dǎo)桿固定座，向減速箱35靠近。與滑塊33軸向連接的 升降機(jī)構(gòu)31，隨著滑塊33向減速箱35靠近，升降機(jī)構(gòu)31的諸支架列共同改變支架角，其支 架角變大，從而實(shí)現(xiàn)升降機(jī)構(gòu)31下降。由此可見(jiàn)，當(dāng)升降電機(jī)34工作時(shí)，連接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)44和升降機(jī)構(gòu)31的滑塊33移 動(dòng)，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)31的諸支架列共同改變支架夾角來(lái)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)可靠的伸縮升降支撐，從而 將滑塊33的水平移動(dòng)轉(zhuǎn)化為升降機(jī)構(gòu)向上的舉力?；瑝K33在導(dǎo)桿固定座與減速箱35之間的位移距離由升降機(jī)構(gòu)31達(dá)到所需要的 最高點(diǎn)所決定。升降機(jī)構(gòu)31通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)44傳遞力矩，帶動(dòng)設(shè)置升降機(jī)構(gòu)31上的空氣處理單元 空氣處理單元隨之同步升降，使得空氣處理單元1可以在不同的高度進(jìn)行功能處理?？諝馓幚硌b置還包括設(shè)置在下主體2并與控制單元連接的高度檢測(cè)開(kāi)關(guān)，高度檢 測(cè)開(kāi)關(guān)可以是檢測(cè)空氣處理單元的升降高度極限位置，也可以檢測(cè)空氣處理單元在整個(gè)升 降高度中的某一高度位置。實(shí)施例一在本實(shí)施例中，高度檢測(cè)開(kāi)關(guān)用于檢測(cè)升降高度的極限位置。高度檢測(cè)開(kāi)關(guān)包括上行限位開(kāi)關(guān)4和下行限位開(kāi)關(guān)5。如圖2-4所示，下行限位開(kāi) 關(guān)5安裝在空氣處理裝置的下殼體的上端部。如圖3、圖5結(jié)合圖6所示，上行限位開(kāi)關(guān)4 設(shè)置在升降機(jī)構(gòu)31底座42內(nèi)，具體地說(shuō)，上行限位開(kāi)關(guān)4是安裝在導(dǎo)桿固定座上、相對(duì)于 升降電機(jī)34的一側(cè)，并且開(kāi)關(guān)的觸發(fā)件51朝向升降電機(jī)34。通過(guò)上行限位開(kāi)關(guān)4和下行 限位開(kāi)關(guān)5探測(cè)空氣處理單元是否到達(dá)最高點(diǎn)和最低點(diǎn)。在升降單元3的作用下，空氣處理單元上升到最高點(diǎn)，如圖3、圖4所示，此時(shí)，設(shè)置 在下主體2內(nèi)并與升降機(jī)構(gòu)31軸向連接的滑塊33也滑移到導(dǎo)桿固定座。由此，滑塊33觸 發(fā)到上行限位開(kāi)關(guān)4的觸發(fā)件51，控制單元接收到上行限位開(kāi)關(guān)4發(fā)出的信號(hào)后，向傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)44發(fā)出指令，升降機(jī)構(gòu)31停止上升。[0059]在升降單元3的作用下，空氣處理單元下降，空氣處理單元的下表面隨著升降機(jī) 構(gòu)31的下降，降低到最低位時(shí)，如圖3所示，觸發(fā)到下行限位開(kāi)關(guān)5的觸發(fā)件51，控制單元 接收到下行限位開(kāi)關(guān)5發(fā)出的信號(hào)后，向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)44發(fā)出指令，升降機(jī)構(gòu)31停止下降。在本實(shí)施例中，上行限位開(kāi)關(guān)4和下行限位開(kāi)關(guān)5使用兩個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述的觸發(fā) 件51為微動(dòng)開(kāi)關(guān)的擺臂。實(shí)施例二在本實(shí)施例中，高度檢測(cè)開(kāi)關(guān)同樣用于檢測(cè)升降高度的極限位置。高度檢測(cè)開(kāi)關(guān)包括上行限位開(kāi)關(guān)4和下行限位開(kāi)關(guān)5。與實(shí)施例1的高度檢測(cè)開(kāi) 關(guān)相比較，本實(shí)施例中的上行限位開(kāi)關(guān)的擺放位置、作用原理與實(shí)施例1的上行限位開(kāi)關(guān) 完全相同，在此不再贅述。如圖6-7所示，與實(shí)施例1不相同的是，本實(shí)施例中的下行限位開(kāi)關(guān)5也同樣放置 在升降機(jī)構(gòu)的底座45內(nèi)，下面，對(duì)下行限位開(kāi)關(guān)的擺放位置和作用原理進(jìn)行說(shuō)明。下行限位開(kāi)關(guān)5設(shè)置在下主體2內(nèi)與升降電機(jī)34在同一側(cè)，下行限位開(kāi)關(guān)5的觸 發(fā)件51朝向上行限位開(kāi)關(guān)7。在升降單元3的作用下，空氣處理單元下降到最低點(diǎn)，此時(shí)， 設(shè)置在殼體內(nèi)并與升降機(jī)構(gòu)軸31向連接的滑塊33也滑移到減速箱39，滑塊33觸發(fā)到位于 升降電機(jī)34同一側(cè)的下行限位開(kāi)關(guān)4的觸發(fā)件51，控制單元接收到下行限位開(kāi)關(guān)4發(fā)出的 信號(hào)后，向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)44發(fā)出指令，升降機(jī)構(gòu)44停止下降。本實(shí)施例中，上行限位開(kāi)關(guān)4和下行限位開(kāi)關(guān)5使用兩個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述的觸發(fā)件 51為微動(dòng)開(kāi)關(guān)的擺臂。實(shí)施例三在本實(shí)施例中，高度檢測(cè)開(kāi)關(guān)用于檢測(cè)凈化單元在整個(gè)升降高度中的某一高度位置。如圖6所示，使用碼盤(pán)40、光偶41以及傳動(dòng)絲杠38、傳動(dòng)螺母37這些結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn) 在升降過(guò)程中探測(cè)升降機(jī)構(gòu)31的高度位置。如圖5所示，升降機(jī)構(gòu)31使用交叉支架的結(jié) 構(gòu)，支架的一端(A端)固定，通過(guò)另外一端(B端)水平移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)機(jī)構(gòu)升降，即通過(guò) 馬達(dá)、減速箱35、39、傳動(dòng)絲杠38、傳動(dòng)螺母37的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)支架的一端(B端)的水平移動(dòng)。 由一對(duì)光偶和碼盤(pán)可以測(cè)出馬達(dá)在工作時(shí)候的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而測(cè)算出工作過(guò)程中馬達(dá)旋轉(zhuǎn)的方 向和轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，減速箱的減速比可以由各級(jí)嚙合齒輪的齒數(shù)計(jì)算出來(lái)，進(jìn)一步得到輸出 端傳動(dòng)絲杠38的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)，再通過(guò)傳動(dòng)絲杠38的螺距，測(cè)算出滑塊33移動(dòng)的 方向和距離，結(jié)合升降支架的長(zhǎng)度，測(cè)算出升降機(jī)構(gòu)31在升降過(guò)程中升降的高度位置。通 過(guò)空氣處理裝置上的操作面板輸入信息，信息可以是時(shí)間或高度值；升降單元3中的傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)11接受控制單元的指令，驅(qū)動(dòng)升降單元3中的升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)空氣處理單元運(yùn)動(dòng)，如果 輸入的信息是時(shí)間，計(jì)時(shí)器開(kāi)始計(jì)時(shí)；當(dāng)升降機(jī)構(gòu)31到達(dá)的高度與輸入的信息相符時(shí)，計(jì)時(shí)器停止計(jì)時(shí)，控制單元?jiǎng)t向 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)44發(fā)出指令，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)44停止工作，升降機(jī)構(gòu)44保持在原位。上述時(shí)間與高度 的對(duì)應(yīng)關(guān)系以空氣處理裝置中的升降電機(jī)的轉(zhuǎn)速、減速箱35的減速比、升降機(jī)構(gòu)中的支架 長(zhǎng)度為已知條件來(lái)確定。下面，對(duì)實(shí)現(xiàn)升降機(jī)構(gòu)到達(dá)需要高度的過(guò)程進(jìn)行說(shuō)明。現(xiàn)以H/3為例(H為升降機(jī)構(gòu)上升的最大高度)，升降機(jī)構(gòu)31從處于最低位置上升時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，一旦其上升的時(shí)間到達(dá)T/3時(shí)，就可以達(dá)到H/3 = V*T/3處。當(dāng)時(shí)間累計(jì)到 T/3時(shí)，控制單元控制升降電機(jī)34停止工作，升降機(jī)構(gòu)31保持在該位置，空氣處理裝置進(jìn)行 工作。如圖9所示，此時(shí)，限位開(kāi)關(guān)是處于沒(méi)有被觸發(fā)的狀態(tài)。通過(guò)采用上述方式，可以使空氣凈化器按照人為的需要到達(dá)其預(yù)先設(shè)定的位置， 優(yōu)先進(jìn)行空氣凈化。檢測(cè)空氣處理單元在整個(gè)升高度中的某一高度位置，有多種應(yīng)用方式。應(yīng)用一要使升降機(jī)構(gòu)31帶動(dòng)空氣處理單元(如空氣凈化單元)到達(dá)所要到達(dá)的高度，在 實(shí)際生活中是有很切實(shí)的益處。例如；在我們的生活工作環(huán)境中，離地面30cm高度處是密 集過(guò)敏性物質(zhì)活躍的空間，消費(fèi)者通過(guò)按鍵、遙控等方式輸入需要空氣處理裝置優(yōu)先凈化 的高度值(優(yōu)先凈化高度距離為30cm)?？諝馓幚硌b置在控制單元接收到該輸入值之后，升 降機(jī)構(gòu)31帶動(dòng)空氣處理單元做上升運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)竭_(dá)的位置與所輸入的高度位置要求相符時(shí)， 控制單元控制升降電機(jī)34不再工作，升降機(jī)構(gòu)31也隨之保持在原位，空氣處理裝置就在此 位置進(jìn)行空氣處理。從以上舉例可知，本實(shí)用新型能夠使消費(fèi)者按其個(gè)人愛(ài)好、實(shí)際狀況等各種原因 的需要，讓本實(shí)用新型優(yōu)先處理急待處理高度處的空氣。應(yīng)用二本實(shí)用新型空氣處理裝置中的空氣凈化單元上設(shè)有空氣凈化傳感器，通過(guò)該傳感 器能探測(cè)到其周邊空氣的污染程度。在控制單元的控制下，升降機(jī)構(gòu)31帶動(dòng)位于其上的空 氣凈化單元從最低位置上升到的最高位置。在空氣凈化單元上升的整個(gè)過(guò)程中，空氣凈化 傳感器一直處于實(shí)時(shí)檢測(cè)狀態(tài)，并將所檢測(cè)到的污染信息值存儲(chǔ)在控制單元內(nèi)。與此同時(shí)， 空氣處理裝置實(shí)時(shí)探測(cè)、計(jì)算當(dāng)前位置的高度，并將當(dāng)前高度與空氣凈化傳感器所探測(cè)到 的數(shù)值一一對(duì)應(yīng)起來(lái)。當(dāng)在升降機(jī)構(gòu)31的作用下，完成全部上升過(guò)程后，控制單元通過(guò)將 所收集污染信息值進(jìn)行判別比較，選取其中所探測(cè)到的最大的污染信息值，并同時(shí)調(diào)取與 最大的污染信息值相應(yīng)的高度位置。控制單元控制升降機(jī)構(gòu)31返回到最低點(diǎn)，從最低位置 處開(kāi)始上升并計(jì)算上升過(guò)程中的高度位置。控制單元一旦判別出升降機(jī)構(gòu)31上升到的高 度是最大的污染信息值所對(duì)應(yīng)的高度位置時(shí)，控制單元控制升降電機(jī)34停止工作，升降機(jī) 構(gòu)31不再運(yùn)動(dòng)，從而使得空氣處理裝置在與最大污染信息值對(duì)應(yīng)的高度位置優(yōu)先進(jìn)行處 理。
權(quán)利要求一種空氣處理裝置，包括上主體(1)和下主體(2)，其中空氣處理單元，設(shè)置在上主體(1)，對(duì)待處理區(qū)域進(jìn)行空氣處理；升降單元(3)包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(44)和升降機(jī)構(gòu)(31)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(44)與升降機(jī)構(gòu)(31)的一端連接，升降機(jī)構(gòu)(31)的另一端與空氣處理單元連接；控制單元分別與空氣處理單元和升降單元(3)相連，并控制升降機(jī)構(gòu)(31)帶動(dòng)空氣處理單元上升或下降；其特征在于包括高度檢測(cè)開(kāi)關(guān)，高度檢測(cè)開(kāi)關(guān)與控制單元連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣處理裝置，其特征在于高度檢測(cè)開(kāi)關(guān)是上行限位開(kāi)關(guān) (4)和下行限位開(kāi)關(guān)(5)，上行限位開(kāi)關(guān)(4)設(shè)置在下主體內(nèi)相對(duì)于升降電機(jī)(34)的一側(cè)， 上行限位開(kāi)關(guān)(5)的觸發(fā)件(51)朝向升降電機(jī)(34)，下行限位開(kāi)關(guān)(5)設(shè)置在下主體(2) 的上端部，下行限位開(kāi)關(guān)(5)的觸發(fā)件(51)朝向上行限位開(kāi)關(guān)(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空氣處理裝置，其特征在于空氣處理單元達(dá)到最高點(diǎn)時(shí)，設(shè) 置在下主體⑵內(nèi)并與升降機(jī)構(gòu)(31)軸向連接的滑塊(33)觸發(fā)到上行限位開(kāi)關(guān)⑷的觸 發(fā)件(51)，控制單元接收到上行限位開(kāi)關(guān)(4)發(fā)出的信號(hào)后，向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)出指令，升降機(jī) 構(gòu)(31)停止上升；空氣處理單元達(dá)到最低點(diǎn)時(shí)，空氣處理單元的下表面觸發(fā)到下行限位開(kāi) 關(guān)(5)的觸發(fā)件(51)，控制單元接收到下行限位開(kāi)關(guān)(5)發(fā)出的信號(hào)后，向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)出指 令，升降機(jī)構(gòu)(31)停止下降。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣處理裝置，其特征在于高度檢測(cè)開(kāi)關(guān)是上行限位開(kāi)關(guān)(4)和下行限位開(kāi)關(guān)(5)，上行限位開(kāi)關(guān)(5)設(shè)置在下主體(1)內(nèi)相對(duì)于升降電機(jī)(34)的一 側(cè)，上行限位開(kāi)關(guān)(5)的觸發(fā)件(51)朝向升降電機(jī)(34)，下行限位開(kāi)關(guān)(5)設(shè)置在下主體 ⑵內(nèi)與升降電機(jī)(34)同一側(cè)，下行限位開(kāi)關(guān)(5)的觸發(fā)件(51)朝向上行限位開(kāi)關(guān)(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空氣處理裝置，其特征在于空氣處理單元達(dá)到最高點(diǎn)時(shí)，設(shè) 置在下主體⑵內(nèi)并與升降機(jī)構(gòu)(31)軸向連接的滑塊(33)觸發(fā)到上行限位開(kāi)關(guān)⑷的觸 發(fā)件(51)，控制單元接收到上行限位開(kāi)關(guān)(4)發(fā)出的信號(hào)，向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)出指令，升降機(jī)構(gòu) (31)停止上升；空氣處理單元達(dá)到最低點(diǎn)時(shí)，設(shè)置在下主體⑵內(nèi)并與升降機(jī)構(gòu)(31)軸向 連接的滑塊(33)觸發(fā)到下行限位開(kāi)關(guān)(5)的觸發(fā)件(51)，控制單元接收到下行限位開(kāi)關(guān)(5)發(fā)出的信號(hào)后，向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)出指令，升降機(jī)構(gòu)(31)停止下降。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空氣處理裝置，其特征在于上行限位開(kāi)關(guān)(4)和下行限位 開(kāi)關(guān)(5)為微動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述的觸發(fā)件(51)為微動(dòng)開(kāi)關(guān)的擺臂。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣處理裝置，其特征在于空氣處理裝置還包括計(jì)時(shí)器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣處理裝置，其特征在于空氣處理裝置還包括操作面板， 所述操作面板包括參數(shù)設(shè)定按鍵。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的空氣處理裝置，其特征在于空氣處理裝置還包 括用于空氣處理裝置在地面自移動(dòng)的移動(dòng)單元。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的空氣處理裝置，其特征在于空氣處理裝置還包括用于探測(cè) 空氣質(zhì)量的傳感器。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣處理裝置，其特征在于所述空氣處理單元為空氣凈化 單元，對(duì)空氣進(jìn)行凈化處理。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣處理裝置，其特征在于所述空氣處理單元為空氣加濕/除濕單元，對(duì)空氣進(jìn)行加濕/除濕處理。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種空氣處理裝置，空氣處理裝置包括上主體(1)和下主體(2)，設(shè)置在上主體(1)內(nèi)的空氣處理單元對(duì)待處理區(qū)域進(jìn)行空氣處理；升降單元(3)包括的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(44)和升降機(jī)構(gòu)(31)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(44)與升降機(jī)構(gòu)(31)的一端連接，升降機(jī)構(gòu)(31)的另一端與空氣處理單元連接；控制單元分別與空氣處理單元和升降單元(3)相連，并控制升降機(jī)構(gòu)(31)帶動(dòng)空氣處理單元上升或下降；空氣處理單元上升到最高點(diǎn)或下降到最低點(diǎn)時(shí)，控制單元接收到設(shè)置在下主體中并與控制單元連接的高度檢測(cè)開(kāi)關(guān)發(fā)出的信號(hào)后，控制升降機(jī)構(gòu)停止運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型不僅能夠檢測(cè)空氣處理單元是否到達(dá)極限位置，而且可以根據(jù)需要，確定空氣處理單元上升的位置。
文檔編號(hào)F24F11/02GK201757485SQ20102018047
公開(kāi)日2011年3月9日 申請(qǐng)日期2010年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月14日
發(fā)明者沈象波 申請(qǐng)人:泰怡凱電器(蘇州)有限公司