專利名稱：：對流燃燒爐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種用于使涂布于物體的涂料凝固的創(chuàng)造性的爐。更具體地，本發(fā)明涉及一種用于使涂布于物體的涂料凝固的具有簡化設(shè)計(jì)的對流燃燒爐。
背景技術(shù)：
：各種類型的爐用來使在生產(chǎn)環(huán)境中涂布于物品的諸如油漆和密封材料的涂料凝固，一個(gè)實(shí)例是在已知以超過每分鐘一輛的速度處理車身的高產(chǎn)量油漆車間中涂布于汽車車身的裝飾和保護(hù)漆。典型的爐使用燃燒燃料來提供必要量的熱量以使涂布于車身的油漆凝固。目前一般使用兩種爐，對流爐和輻射加熱爐。有時(shí)候，在單個(gè)爐中聯(lián)合使用對流和輻射熱以滿足油漆固化的具體要求。對流加熱爐利用諸如天然氣火焰的熱源，其在將加熱的空氣輸送到爐外殼之前將增壓空氣加熱。第一種對流加熱在增壓空氣輸送到爐外殼之前使燃燒氣體與增壓空氣混合，將燃燒熱量直接施加于增壓空氣。第二種對流加熱使用間接加熱過程，其中將燃燒熱量引入將增壓空氣加熱的熱交換器而不使燃燒氣體與增壓空氣混合。備選的熱源由爐外殼內(nèi)部的輻射加熱器提供，該輻射加熱器用接近車身的方法將熱量傳遞到車身。如本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的，輻射加熱器一般是金屬板，通過使進(jìn)入到位于輻射器后面的空間的熱空氣循環(huán)來加熱該金屬板。已經(jīng)證明傳統(tǒng)的對流和輻射爐建造起來極其昂貴并且沒有提供在當(dāng)今的高成本能源市場中所希望的能源效率。在圖1中的io總的示出了傳統(tǒng)的爐設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的爐組件IO—般包括兩個(gè)主要部件，加熱箱12和爐外殼14。加熱箱12—般與爐外殼14隔開并且包括通過熱空氣管道16向爐外殼14提供熱量和增壓空氣的部件(未示出)。加熱箱12包括返回管道，其從爐外殼14內(nèi)部抽取相當(dāng)大一部分空氣以通過爐外殼14再循環(huán)。通過加熱箱12的空氣的百分之九十是通過返回管道16從爐外殼14內(nèi)部得到的。一般而言，通過熱空氣管道16輸送到爐外殼14的空氣中僅僅百分之十是從爐外殼14外部抽取的新鮮空氣。熱空氣通過熱空氣集氣管20，經(jīng)由噴嘴22被引導(dǎo)向車身以使均勻的熱傳遞最優(yōu)化，以使涂布于車身的涂料凝固。一般而言，車身被加熱到大約275—340。F—個(gè)使所涂布的涂料充分地凝固的預(yù)定時(shí)間。一些涂料，例如電泳漆，需要該范圍的較高端處的溫度。如本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的，更多的熱量必須引導(dǎo)向車身的厚金屬區(qū)域以得到所需的烘烤溫度。當(dāng)使用加熱箱時(shí)，傳統(tǒng)爐的長度大約八十英尺的典型爐區(qū)域需要大約30000cfm的實(shí)際空氣量。需要該很大的空氣量將必要的熱量傳遞到車身以使所涂布的涂料凝固。在傳統(tǒng)的爐中，在噴嘴22處的空氣溫度大體上是444°F，在噴嘴22處需要4930fpm的空氣速度以傳遞所需量的熱能。上面闡明的工作參數(shù)大體上以4.9乂106英尺磅/秒2的動(dòng)量提供了1595000BTU/hr。因?yàn)橥ㄟ^位于加熱箱12中的鼓風(fēng)機(jī)使熱空氣再循環(huán)，且因?yàn)樵傺h(huán)的空氣常常在被鼓風(fēng)機(jī)增壓之前被再加熱，所以鼓風(fēng)機(jī)需要疊加的堅(jiān)固設(shè)計(jì)，這增加了操作和安裝成本。目前在傳統(tǒng)的爐中使用的容積和流量需要重型鼓風(fēng)機(jī)和加熱器系統(tǒng)，對獲得所需的熱傳遞其被認(rèn)為是必要的。這部分地是由于熱空氣通過鼓風(fēng)機(jī)并且回到爐外殼12中的再循環(huán)。此外，由于再循環(huán)，在加熱箱12和熱空氣管道16周圍需要相當(dāng)大數(shù)量的絕熱材料24以減少熱損失并保護(hù)工人免受物理接觸。因而，希望設(shè)計(jì)一種簡化的爐組件，其不需要與傳統(tǒng)的加熱箱相關(guān)聯(lián)的大量絕熱材料和復(fù)雜的裝置。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明公開了一種爐組件，其用于使涂布于被傳送通過爐組件的物品的涂料凝固。運(yùn)送器延伸穿過爐外殼以將物品傳送通過爐組件，鼓風(fēng)機(jī)向爐外殼中提供增壓空氣，所述空氣基本上從爐外殼外部抽取。管道包括延伸到爐外殼中的第一元件和與鼓風(fēng)機(jī)互相連接以將增壓空氣從鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)送到爐外殼中的第二元件，燃燒器一般地設(shè)置在第一元件和第二元件之間用于加熱被運(yùn)送到爐外殼中的增壓空氣。第一元件限定了多個(gè)空氣出口，其在整個(gè)爐外殼上間隔開用于將被加熱的空氣引導(dǎo)向物品，第一元件在爐外殼內(nèi)部基本上被絕熱，減少了由燃燒器產(chǎn)生的熱量從除空氣出口之外的管道逸出，燃燒器將被引入爐外殼中的增壓空氣加熱到涂布于物品的涂料的固化溫度的大約三倍的溫度。本發(fā)明的爐組件解決了與現(xiàn)有技術(shù)或傳統(tǒng)的爐組件關(guān)聯(lián)的問題。特別地，由于兩個(gè)原因，顯著地減小了用來向爐外殼提供增壓空氣以將熱量傳遞到被烘烤物品的通風(fēng)機(jī)或鼓風(fēng)機(jī)的尺寸。第一，鼓風(fēng)機(jī)主要抽取環(huán)境溫度空氣，由于本設(shè)計(jì)不使被加熱的空氣循環(huán)回到爐外殼中，因而不必是耐熱的。此外，用來在將環(huán)境溫度空氣引入到管道的第一元件之前加熱環(huán)境溫度空氣的加熱器或燃燒器被構(gòu)造成將空氣加熱到涂布于在爐外殼附近的車身的涂料的固化溫度的大約兩到四倍。當(dāng)以高噴嘴速度引入到爐內(nèi)部時(shí)，該溫度空氣將傳統(tǒng)的80英尺長的爐區(qū)域的空氣量從大約30000acfm減少到大約2000scfm。在空氣量、空氣溫度和空氣速度的這個(gè)組合，與傳統(tǒng)的爐基本上相似量的英國熱量單位/小時(shí)(BTU/hr)被輸送到爐，同時(shí)用較少的能量驅(qū)動(dòng)通風(fēng)機(jī)并且具有顯著簡化的通風(fēng)和加熱裝置。具體地，目前在傳統(tǒng)的爐中使用的復(fù)雜的加熱箱不再是必要的，并因而被徹底消除，相當(dāng)大地簡化了生產(chǎn)的爐的構(gòu)造和設(shè)計(jì)。具體實(shí)施例方式參考圖2，以30總的示出了本發(fā)明的爐組件。爐組件包括爐外殼32，諸如車身34的物品在運(yùn)送器36上被傳送通過外殼32。如本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的，運(yùn)送器36—般設(shè)計(jì)為傳送托架38的傳送機(jī)，車身34固定在該托架38上。在生產(chǎn)油漆車間中，涂料被涂布于車身34，向車身34提供裝飾和保護(hù)漆面。不同的涂料具有不同的烘烤或固化要求，其與車身類型和產(chǎn)量一起指定本發(fā)明的爐組件30的長度和熱量要求。例如，電泳漆典型地在大約340°F下大約二十分鐘左右凝固，裝飾性面漆和清漆在大約285。F下也大約二十分鐘左右凝固。為簡單起見，本爐組件30的發(fā)明構(gòu)思的說明將假定典型的八十英尺長的爐區(qū)域，其需要大約每小時(shí)1595000英國熱量單位(BTU/hr)的熱量輸送。由通風(fēng)機(jī)42通過管道40將增壓空氣輸送到爐外殼32中。優(yōu)選地，通風(fēng)機(jī)42是能傳送大約2000scfm的量的環(huán)境空氣的傳統(tǒng)鼓風(fēng)機(jī)。管道40包括大體上在爐外殼32之內(nèi)延伸的第一元件44和大體上從通風(fēng)機(jī)42延伸到第一元件44的第二元件46，加熱器48設(shè)置在第一元件44和第二元件46之間以向由通風(fēng)機(jī)42輸送的通過管道40的增壓空氣提供熱量。優(yōu)選地，加熱器48是燒氣式燃燒器，其具有合適尺寸以向通過管道40的增壓空氣提供所需量的熱量以使涂布于車身34的涂料充分地凝固。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，也可以用備選的加熱器向增壓空氣提供熱量，如上面所闡明的。如將在下面進(jìn)一步說明的，加熱器將增壓空氣的溫度升高到大約1100。F或更熱。預(yù)期的一個(gè)范圍在大約700°到1100。F之間，所需的溫度被選擇成涂料的固化溫度的大約兩到四倍之間，如將在下面進(jìn)一步說明的。優(yōu)選地，加熱器位于爐外殼32附近或幾乎位于爐外殼32附近，以使得被加熱的增壓空氣僅僅穿過爐外殼32的內(nèi)部，這減少了使管道40絕熱的需求，或更具體地，管道40的第二元件46進(jìn)一步減少了組件成本。然而，絕熱材料50在爐外殼32內(nèi)覆蓋管道40的第一元件44，以防止熱量除所需的地方之外通過第一元件44逸出到爐外殼32中。圖2所示的爐組件30示出了放置在爐外殼32的相反側(cè)上的兩個(gè)加熱器48，每個(gè)都向相反的第一元件44提供熱量，因而，管道40的第一元件44設(shè)置在被運(yùn)送通過爐外殼32的車身34的相反側(cè)上。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，通過使加熱器48大體上位于相反的第一元件44的每一個(gè)之間的中途，可用單個(gè)加熱器48向管道40的相反的第一元件44的每一個(gè)提供熱量。每個(gè)第一元件44都限定了上集氣管52和下集氣管54，它們沿大體上水平的方,向延伸。噴嘴56沿著上集氣管52和下集氣管54中的每一個(gè)間隔開，被加熱的增壓空氣通過該噴嘴56射向車身34上的預(yù)定位置。圖3最好地示出了噴嘴56在上集氣管52和下集氣管54上的間隔開的位置，其構(gòu)形將在下面進(jìn)一步說明。如圖3中最好地示出的，供應(yīng)集氣管58在加熱器48和第一元件44的下集氣管54之間延伸，供應(yīng)集氣管58充當(dāng)在第一個(gè)噴嘴56和加熱器48之間提供距離的混合器，使得加熱器48產(chǎn)生的燃燒氣體具有充足的時(shí)間與由通風(fēng)機(jī)42提供的增壓空氣混合。在該實(shí)例中，已經(jīng)證明供應(yīng)集氣管58的大約八英尺長度就為八十英尺的爐區(qū)域提供了充足的混合時(shí)間以便加熱器48產(chǎn)生的燃燒氣體混合在由通風(fēng)機(jī)42提供的增壓空氣中。具有不同熱量要求的不同尺寸的爐組件可能需要不同長度的供應(yīng)集氣管58。圖3所示的第一元件44示出了連續(xù)地與供應(yīng)集氣管58和下集氣管54相連，該下集氣管54通過連接集氣管60連接到上集氣管52。在該構(gòu)形中，增壓空氣經(jīng)過單個(gè)路徑通過供應(yīng)集氣管58到達(dá)下集氣管54，通過連接集氣管60，終止于上集氣管52的末端62。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，置于爐組件30的下部分中的加熱器48首先經(jīng)由供應(yīng)集氣管58連接到上集氣管52，使通過第一元件44的增壓空氣的方向變得相反。再次參考圖2和3，多個(gè)垂直的溫度傳感器68從爐外殼32的頂部向下延伸以測量爐外殼32的內(nèi)部溫度。垂直的溫度傳感器68與向加熱器48發(fā)信號的控制器(未示出)通信以在需要時(shí)調(diào)節(jié)爐外殼32的內(nèi)部溫度。水平的溫度傳感器70在垂直的溫度傳感器68下方間隔開并且以與垂直的溫度傳感器68相似的方式測量外殼32的下部區(qū)域中的爐溫度。集氣管溫度傳感器72延伸進(jìn)供應(yīng)集氣管58中，以類似于上面對垂直的溫度傳感器68說明的方式測量供應(yīng)集氣管58內(nèi)的增壓空氣的溫度。傳感器的每一個(gè)都與控制器相互作用以控制爐外殼32內(nèi)部的溫度。如果必要的話，額外的集氣管溫度傳感器72可以沿著第二元件46間隔開。為了更快的響應(yīng)，垂直或水平的傳感器68、70可以直接位于噴嘴56前面，與噴嘴56間隔開一到三英尺之間。參考圖4，示出了上集氣管52和下集氣管54之一的橫截面圖。如上面闡明的，絕緣材料50包圍集氣管壁74，減少了通過集氣管壁74進(jìn)入爐外殼32的熱損失。噴嘴56位于集氣管壁74內(nèi)并且限定了從末端76到大體上位于集氣管壁74附近的終端78的遞減的直徑，因而，噴嘴56限定了大體上凹入的、截頭圓錐體的形狀以使得通過噴嘴56的增壓空氣在從第一元件44退出時(shí)由于遞減的面積而加速。在圖5A所示的透視圖中最好地示出了噴嘴56的形狀，圖5B示出了具有旋轉(zhuǎn)接頭80的備選的噴嘴57，該旋轉(zhuǎn)接頭80允許備選的噴嘴57鉸接在第一元件44內(nèi)，使得能以更精確的方式將增壓空氣引導(dǎo)到預(yù)定位置。在圖6中以82示出了呈噴射器或文丘里噴嘴形式的備選的噴嘴。在圖6中示出了噴射器82，其具有在集氣管52、54外面固定到集氣管壁74的配合面86。配合面86限定了從上和下集氣管52、54之一接收增壓空氣的增壓空氣入口88,增壓空氣穿過文丘里腔90并通過噴射器噴嘴92退出噴射器82，該噴射器噴嘴92將增壓空氣引導(dǎo)向車身34的預(yù)定位置，如上面闡明的。通過文丘里入口94從爐外殼32內(nèi)部抽出熱空氣并且通過已知的文丘里效應(yīng)而穿過文丘里腔90的增壓空氣將熱空氣推入噴射器噴嘴92，這增加了朝著車身34預(yù)定位置的空氣的體積流量，進(jìn)一步減少了通風(fēng)機(jī)42的能量需求。另一實(shí)施例的噴嘴被示出為圖7的空氣放大器96，其中為簡單起見，使用與圖6同樣的附圖標(biāo)記。空氣放大器96包括空氣入口88，在該空氣入口88處，增壓空氣從上和下集氣管52、54之一推入。增壓空氣穿過文丘里腔90并進(jìn)入放大器噴嘴92，將增壓空氣引導(dǎo)向車身34的預(yù)定位置。經(jīng)由文丘里效應(yīng)通過文丘里入口94將被加熱的空氣從爐外殼32內(nèi)部抽出，使引導(dǎo)向車身34的被加熱的空氣的體積流量增加，再次減少了通風(fēng)機(jī)42的能量需求。上面闡明的實(shí)施例令人滿意地加熱車身34的厚金屬區(qū)域，與車身34的薄金屬區(qū)域或金屬板區(qū)域相比，該厚金屬區(qū)域具有更高的熱量需求。在這些實(shí)施例中，噴射器84和空氣放大器96每個(gè)都對準(zhǔn)車身的預(yù)定位置，從爐外殼32內(nèi)抽出被加熱的空氣，使被引導(dǎo)向車身34厚金屬區(qū)域的熱能的量最大化。如上面所說明的，在通過噴嘴92退出之前，增壓空氣穿過集氣管52、54，穿過空氣入口88并進(jìn)入文丘里腔卯。經(jīng)由文丘里效應(yīng)將熱空氣吸入文丘里入口94，增加了被引導(dǎo)向車身34的熱空氣的體積流量。表1示出提供了上面闡明的好處的本發(fā)明的爐組件30的工作參數(shù)。<table>tableseeoriginaldocumentpage15</column></row><table>表1表1所示的數(shù)據(jù)是基于以典型的車身34生產(chǎn)速度的典型的80英尺長的爐部分(即，加熱區(qū)域)。在每個(gè)實(shí)例中，所需的熱量輸送是大約1595000BTU/hr。第一列示出了產(chǎn)生傳統(tǒng)爐設(shè)計(jì)中所需的熱量的各種工作要求，下面的各列指明本發(fā)明的爐標(biāo)稱設(shè)計(jì)，下限速度和上限速度建立一般的工作范圍。最顯著地，以標(biāo)準(zhǔn)的立方英尺/分鐘實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)的輸送量的顯著減少(環(huán)境溫度)。本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)理解，因?yàn)閳D1所示的加熱箱12使熱空氣通過爐再循環(huán)，所以傳統(tǒng)爐中的輸送量一般是30000acfm，因而使鼓風(fēng)機(jī)負(fù)載量能夠顯著減小的輸送量的減少實(shí)際上是從30000acfm到2000scfm。為了將所需的熱量輸送保持在減少的輸送量，在新的爐設(shè)計(jì)中將噴嘴56處的空氣輸送溫度增加到大約HOO。F，超過了在傳統(tǒng)噴嘴22處的大約444。F的傳統(tǒng)空氣輸送溫度。另外，噴嘴直徑從大約0.38英尺的傳統(tǒng)直徑減小到大約0.06英尺，導(dǎo)致在噴嘴處的空氣速度從3727fpm增加到標(biāo)稱的爐組件30中的大約32000fpm。這提供了大約21卯00ft-sec的標(biāo)稱噴嘴速度/噴嘴面積，比大約556ft-sec的傳統(tǒng)噴嘴速度/面積高得多。因而，發(fā)明人確定，當(dāng)以較高的空氣速度和顯著較低的輸送量，以比涂布于車身的涂料的固化溫度高三倍的溫度輸送增壓空氣時(shí)，用于輸送熱能的動(dòng)量需求保持恒定?；谘芯?，相信的是，在涂布于車身的涂料的以華氏溫度為單位的固化溫度的兩倍到四倍之間的溫度是優(yōu)選的工作范圍，同時(shí)仍然提供了足夠的熱能以凝固或烘烤涂布于車身的涂料。此外，上面闡明的比率利用了在噴嘴56處的空氣速度與空氣量的比率，其在大約150到650比1之間，標(biāo)稱的比率是大約400比1。此外，以英尺每秒為單位的空氣速度與噴嘴面積之比被確定為在大約50000到400000比1之間，標(biāo)稱速度大約是220000比1。被證明實(shí)現(xiàn)了所需的熱量和動(dòng)量要求的另外的工作參數(shù)包括以低于大約每英尺爐外殼25scfm將空氣量提供給爐外殼。備選的實(shí)施例以低于大約每英尺爐外殼50scfm將空氣量提供給爐外殼。又一個(gè)備選的實(shí)施例以大約每英尺爐外殼75scfm的速度將空氣量提供給爐外殼。這顯著低于傳統(tǒng)的爐設(shè)計(jì)，該傳統(tǒng)的爐設(shè)計(jì)需要大約每英尺爐長度220scfm，需要比本發(fā)明的爐組件30使用更多的能量。將增壓空氣加熱到大約1100。F的另外的好處是通過已知覆蓋爐壁的涂料副產(chǎn)品的燃燒清潔爐30的能力，這消除了需要大量勞力的手動(dòng)清洗爐壁的需要。已經(jīng)以示例性的方式描述了本發(fā)明，且應(yīng)當(dāng)理解的是，已經(jīng)使用的術(shù)語意圖具有描述而非限制的詞語性質(zhì)。顯然，根據(jù)上面的教導(dǎo)，本發(fā)明的許多修改和改變是可能的。因而，應(yīng)當(dāng)理解的是，在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)，其中附圖標(biāo)記僅僅是為了方便且不以任何方式限制，本發(fā)明可以用與具體描述的方式不同的方式實(shí)施。權(quán)利要求1.一種用于烘烤涂布于物體的涂料的爐組件，包括外殼；集氣管，其從設(shè)置在所述爐外部的通風(fēng)機(jī)接收增壓空氣；加熱器，其向自所述通風(fēng)機(jī)接收的所述增壓空氣提供熱，由此將所述增壓空氣的溫度升高到涂布于所述物體的涂料的以華氏溫度為單位的固化溫度的大約二到四倍之間；并且所述集氣管從所述加熱器延伸進(jìn)所述外殼中，所述集氣管具有設(shè)置在隔開的位置處的噴嘴，所述噴嘴將處在涂布于所述物體的所述涂料的以華氏溫度為單位的所述固化溫度的大約二到四倍之間的所述溫度的增壓空氣引導(dǎo)向所述物體上的預(yù)定位置。2.如權(quán)利要求l所述的組件，其中所述集氣管在所述噴嘴和所述加熱器之間絕熱，以將熱量保留在所述集氣管內(nèi)。3.如權(quán)利要求1或2中的任一項(xiàng)所述的組件，其中所述加熱器包括燃燒器，所述燃燒器向從所述通風(fēng)機(jī)提供的所述增壓空氣提供直接火焰。4.如權(quán)利要求1到3中任一項(xiàng)所述的組件，其中所述噴嘴設(shè)置在所述集氣管內(nèi)。5.如權(quán)利要求4所述的組件，其中設(shè)置在所述集氣管內(nèi)的所述噴嘴限定從所述集氣管向出口過渡的遞減的直徑。6.如權(quán)利要求1到5中任一項(xiàng)所述的組件，其中所述噴嘴包括旋轉(zhuǎn)接頭，所述旋轉(zhuǎn)接頭用于將增壓空氣從所述集氣管引導(dǎo)到所述物體上的預(yù)定位置。7.如權(quán)利要求1到6中任一項(xiàng)所述的組件，其中所述噴嘴包括文丘里噴嘴，所述文丘里噴嘴將空氣從所述外殼內(nèi)吸出，由此增加被引導(dǎo)向所述物體的預(yù)定位置的增壓空氣的體積流量。8.如權(quán)利要求1到7中任一項(xiàng)所述的組件，其中在所述噴嘴處的空氣速度與空氣量之比在大約150比1到650比1之間。9.如權(quán)利要求1到8中任一項(xiàng)所述的組件，其中在所述噴嘴的每一個(gè)處的空氣速度與空氣量之比大體上是400比1。10.如權(quán)利要求1到9中任一項(xiàng)所述的組件，其中以英尺每秒為單位的空氣速度與以平方英尺為單位的噴嘴面積之比在大約50000比l到400000比1之間。11.如權(quán)利要求1到10中任一項(xiàng)所述的組件，其中所述加熱器向自所述通風(fēng)機(jī)接收的所述增壓空氣提供熱，由此將所述增壓空氣的溫度升高到涂布于所述物體的涂料的以華氏溫度為單位的所述固化溫度的大約三倍。12.如權(quán)利要求1到11中任一項(xiàng)所述的組件，其中所述集氣管在所述爐外殼內(nèi)絕熱，由此減少在所述爐外殼內(nèi)從所述集氣管的熱損失。13.如權(quán)利要求1到12中任一項(xiàng)所述的組件，其中所述噴嘴每個(gè)都與所述加熱器隔開用于所述燃燒氣體與所述增壓空氣混合所需的距離。14.一種使涂布于穿過爐外殼的物體的涂料凝固的方法，其中所述涂料具有大約華氏T度的固化溫度；所述方法包括下列步驟提供增壓空氣源，所述增壓空氣源從所述爐外殼外部抽取空氣并將所述增壓空氣輸送到所述爐；將所述增壓空氣加熱到華氏T度的大約三倍的溫度；以及將具有華氏T度的大約三倍的溫度的所述增壓空氣引導(dǎo)向所述物體上的預(yù)定位置，由此將所述物體的溫度升高到大約華氏T度一個(gè)持續(xù)時(shí)間，所述持續(xù)時(shí)間是使涂布于所述物體的涂料凝固所必需的。15.如權(quán)利要求14所述的方法，其中將增壓空氣輸送到所述爐外殼的所述步驟還由下列特征限定輸送增壓空氣速度與空氣量之比在大約150比1到650比1之間。16.如權(quán)利要求14或15中的任一項(xiàng)所述的方法，其中將增壓空氣輸送到所述爐外殼的所述步驟還由下列特征限定輸送增壓空氣速度與空氣量之比是大約400比1。17.如權(quán)利要求14到16中的任一項(xiàng)所述的方法，其中從所述爐外殼外部抽取空氣的所述步驟還由下列特征限定從所述爐外殼外部抽取輸送到所述爐外殼的基本上全部的空氣。18.如權(quán)利要求14到17中的任一項(xiàng)所述的方法，還包括下列步驟在將被加熱的空氣傳遞到所述爐外殼中之前，使所述被加熱的空氣與所述爐外殼的內(nèi)部絕熱。19.如權(quán)利要求14到18中的任一項(xiàng)所述的方法，其中將增壓空氣輸送到所述爐外殼的所述步驟還由下列特征限定輸送低于大約每英尺爐外殼25scfm的空氣量。20.如權(quán)利要求14到19中的任一項(xiàng)所述的方法，其中將增壓空氣輸送到所述爐外殼的所述步驟還由下列特征限定輸送低于大約每英尺爐外殼50scfm的空氣量。21.如權(quán)利要求14到20中的任一項(xiàng)所述的方法，其中將增壓空氣輸送到所述爐外殼的所述步驟還由下列特征限定輸送大約每英尺爐外殼75scfm的空氣量。22.如權(quán)利要求14到21中的任一項(xiàng)所述的方法，其中加熱所述增壓空氣的所述步驟還由下列特征限定將燃燒氣體直接施加于所述增壓空氣。23.如權(quán)利要求14到22中的任一項(xiàng)所述的方法，其中加熱增壓空氣的所述步驟還由下列特征限定恰好在將所述增壓空氣輸送進(jìn)所述爐外殼中之前加熱所述增壓空氣。24.—種爐組件，用于使涂布于被傳送通過所述爐組件的物品的涂料凝固，所述爐組件包括爐外殼，其具有延伸穿過所述爐外殼用于將所述物品傳送通過所述爐組件的運(yùn)送器；用于將增壓空氣提供到所述爐外殼中的鼓風(fēng)機(jī)，其基本上從所述爐外殼外部抽取空氣；管道，其具有延伸到所述爐外殼中的第一元件和與所述鼓風(fēng)機(jī)互相連接用于將增壓空氣從所述鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)送到所述爐外殼中的第二元件；燃燒器，其一般地設(shè)置在所述第一元件和所述第二元件之間用于加熱被運(yùn)送到所述爐外殼中的所述增壓空氣；并且所述第一元件限定多個(gè)空氣出口，所述多個(gè)空氣出口在所述爐外殼上間隔開用于將被加熱的空氣引導(dǎo)向所述物品，并且所述第一元件在所述爐外殼內(nèi)基本上被絕熱，由此減少了所述燃燒器產(chǎn)生的熱從除所述空氣出口之外的所述管道逸出。25.如權(quán)利要求24所述的組件，其中所述出口包括噴嘴，其用于將所述增壓空氣引導(dǎo)向設(shè)置在所述爐外殼內(nèi)的所述物品的預(yù)定位置。26.如權(quán)利要求25所述的組件，其中所述噴嘴設(shè)置在所述管道內(nèi)并且限定了從遠(yuǎn)端向所述出口的遞減直徑。27.如權(quán)利要求24到26中的任一項(xiàng)所述的組件，其中所述出口每個(gè)都包括噴射器，其從所述爐外殼內(nèi)抽出空氣，由此增加所述爐內(nèi)的空氣的體積流率。28.如權(quán)利要求24到27中的任一項(xiàng)所述的組件，其中所述燃燒器向在從所述管道的所述第二元件到所述第一元件之間通過的所述增壓空氣直接提供火焰。29.如權(quán)利要求24到28中的任一項(xiàng)所述的組件，其中所述鼓風(fēng)機(jī)構(gòu)造成向所述爐外殼提供低于大約每英尺爐外殼25scfm的空氣量。30.如權(quán)利要求24到29中的任一項(xiàng)所述的組件，其中所述鼓風(fēng)機(jī)構(gòu)造成向所述爐外殼提供低于大約每英尺爐外殼50scfm的空氣量。31.如權(quán)利要求24到30中的任一項(xiàng)所述的組件，其中所述鼓風(fēng)機(jī)構(gòu)造成以大約每英尺爐外殼75scfm的速率向所述爐外殼提供空氣32.如權(quán)利要求24到31中的任一項(xiàng)所述的組件，其中所述出口每個(gè)都限定一出口面積，并且所述鼓風(fēng)機(jī)具有適當(dāng)尺寸以使得以英尺每秒為單位的空氣速度與以平方英尺為單位的出口面積之比為大約50000比1到400000比1o33.—種用于使涂布于設(shè)置在爐外殼內(nèi)的物體的涂料凝固的方法，包括下列步驟將處于環(huán)境溫度的增壓空氣輸送到所述爐外殼，所述空氣基本上從所述爐外殼外部抽取；在所述爐外殼附近加熱所述增壓空氣，由此產(chǎn)生被加熱的增壓空氣并在間隔開的位置處在所述爐外殼的整個(gè)內(nèi)部分配所述被加熱的增壓空氣；以及除了在所述間隔開的位置之外，使所述被加熱的增壓空氣與所述爐外殼的所述內(nèi)部絕熱，由此除了通過所述間隔開的位置之外，減少從所述被加熱的增壓空氣到所述爐外殼的所述內(nèi)部中的熱傳遞。34.如權(quán)利要求33所述的方法，其中在所述爐外殼的整個(gè)所述內(nèi)部分配所述被加熱的增壓空氣的所述步驟還由下列特征限定在預(yù)定位置處將所述被加熱的增壓空氣引導(dǎo)向設(shè)置在所述爐外殼內(nèi)的所述物體。35.如權(quán)利要求33或34中的任一項(xiàng)所述的方法，其中加熱所述增壓空氣的所述步驟還由下列特征限定將所述增壓空氣加熱到涂布于所述物體的涂料的以華氏溫度為單位的所述固化溫度的大約三倍的溫度，其中所述物體設(shè)置在所述爐外殼內(nèi)。36.如權(quán)利要求33到35中的任一項(xiàng)所述的方法，其中在多個(gè)間隔開的位置處在所述爐外殼的整個(gè)內(nèi)部分配所述被加熱的增壓空氣的所述步驟還由下列特征限定通過所述多個(gè)間隔開的位置以一個(gè)空氣速度與空氣量之比來分配增壓空氣，所述空氣速度與空氣量之比在大約150比1到650比1之間。37.如權(quán)利要求33到36中的任一項(xiàng)所述的方法，其中在多個(gè)間隔開的位置處在所述爐外殼的整個(gè)內(nèi)部分配所述被加熱的增壓空氣的所述步驟還由下列特征限定通過所述多個(gè)間隔開的位置以一個(gè)空氣速度與空氣量之比來分配增壓空氣，所述空氣速度與空氣量之比是大約400比1。38.如權(quán)利要求33到37中的任一項(xiàng)所述的方法，其中將增壓空氣輸送到所述爐外殼的所述步驟還由下列特征限定以低于大約每英尺爐外殼25scfm的空氣量輸送增壓空氣。39.如權(quán)利要求33到38中的任一項(xiàng)所述的方法，其中將增壓空氣輸送到所述爐外殼的所述步驟還由下列特征限定以低于大約每英尺爐外殼50scfm的空氣量輸送增壓空氣。40.如權(quán)利要求33到39中的任一項(xiàng)所述的方法，其中將增壓空氣輸送到所述爐外殼的所述步驟還由下列特征限定以低于大約每英尺爐外殼75scfm的空氣量輸送增壓空氣。41.如權(quán)利要求33到40中的任一項(xiàng)所述的方法，其中加熱所述增壓空氣的所述步驟還由下列特征限定將燃燒氣體直接施加于所述增壓空氣。42.如權(quán)利要求33到41中的任一項(xiàng)所述的方法，其中在所述爐外殼附近加熱增壓空氣的所述步驟還由下列特征限定恰好在將所述增壓空氣輸送進(jìn)所述爐外殼中之前加熱所述增壓空氣。全文摘要一種用于烘烤涂布于物體的涂料的爐組件，包括具有集氣管(52，54)的外殼(32)，該集氣管(52，54)從設(shè)置在爐外部的通風(fēng)機(jī)(42)接收增壓空氣，加熱器(48)向接收自通風(fēng)機(jī)(42)的增壓空氣提供熱量，將增壓空氣的溫度升高到涂布于物體的涂料的固化溫度的大約兩到四倍之間。集氣管(52，54)從加熱器(48)延伸到外殼中，集氣管(52，54)具有設(shè)置在隔開的位置處的多個(gè)噴嘴(56)，該多個(gè)噴嘴(56)將溫度處在涂布于物體的涂料的固化溫度大約兩到四倍之間的增壓空氣引導(dǎo)向物體上的預(yù)定位置。文檔編號F27B9/36GK101395437SQ200780007577公開日2009年3月25日申請日期2007年6月14日優(yōu)先權(quán)日2006年6月16日發(fā)明者光喻,約瑟夫·M·克羅布卡,詹姆斯·L·帕卡拉申請人:杜爾系統(tǒng)有限公司