專利名稱：載客交通工具用碳纖維加熱式采暖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電熱采暖器技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種載客交通 工具用碳纖維加熱式釆暖器。
技術(shù)背景目前在載客交通工具上，特別是在旅客列車及輪船上所使用的采 暖器，大都是采用傳統(tǒng)的電阻絲進(jìn)行加熱，因電阻絲特性所致，其存 在以下缺點(diǎn) 一、抗振動(dòng)能力差，在交通工具運(yùn)行當(dāng)中的顛簸情況下 工作，既易產(chǎn)生噪音、又易折斷；二、電熱轉(zhuǎn)換效率較低，耗電量較 大；三、通電發(fā)熱后表面因易老化而使電阻值不斷增高，容易導(dǎo)致燒 斷、起火情況，故安全性較差、使用壽命較短；四、開(kāi)啟時(shí)沖擊電流 較大，易發(fā)生跳閘故障。由此，它不僅給維修和檢修工作帶來(lái)了諸多 不便，而且還浪費(fèi)了大量的電能。經(jīng)對(duì)中國(guó)專利文獻(xiàn)的檢索，還未發(fā)現(xiàn)有在載客交通工具上采甩抗 振動(dòng)效果理想的碳纖維加熱式采暖器的技術(shù)方案。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種載客交通工具用碳纖維加熱式采 暖器，它能夠解決現(xiàn)有技術(shù)存在的抗振動(dòng)能力差、電熱轉(zhuǎn)換效率低及
安全性較差的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的載客交通工具用 碳纖維加熱式采暖器，它包括后背板以及安裝在后背板上的殼體，殼 體上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)散熱孔，散熱器設(shè)置在殼體內(nèi)，并與后背板相連接， 后背板上連接電控器，散熱器上開(kāi)設(shè)至少一個(gè)通孔，通孔內(nèi)安裝加熱 管，加熱管內(nèi)設(shè)有碳纖維加熱層，碳纖維加熱層左右兩端分別通過(guò)導(dǎo) 線與電控器相連接；加熱管與通孔之間有鎂粉層。為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn) 所述的加熱管內(nèi)設(shè)置絕緣棒，絕緣棒左右兩端分別安裝左鉬絲和右鉬 絲，碳纖維加熱層設(shè)置在絕緣棒的外表面上，碳纖維加熱層左右兩端 分別與左鉬絲和右鉬絲相連接；左鉬絲和右鉬絲分別穿過(guò)加熱管左右 兩端面通過(guò)導(dǎo)線與電控器相連接。通孔左右兩端口上分別安裝開(kāi)設(shè)有 穿線孔的左塞堵及右塞堵，左鉬絲和右鉬絲分別穿過(guò)左塞堵及右塞堵 上的穿線孔。所述散熱器的前、后表面上分別連接至少一個(gè)呈水平向 排列的支撐片，支撐片上連接呈垂直向的散熱片。后背板內(nèi)設(shè)有硅酸 鋁保溫夾層。本實(shí)用新型能夠產(chǎn)生的有益效果因?qū)⒓訜峁馨惭b在散熱器的通 孔內(nèi)，并在加熱管與通孔之間設(shè)置具有緩沖作用的鎂粉層，該鎂粉層 既能保證加熱管熱量的有效傳遞，又能夠保護(hù)加熱管不會(huì)因交通工具 運(yùn)行顛簸時(shí)的振動(dòng)而損壞；因碳纖維電熱轉(zhuǎn)換效率較高，使得節(jié)能效 果相當(dāng)明顯；因碳纖維層為非金屬材料，所以其在通電發(fā)熱后自身不
易氧化，不易折斷，故安全性較強(qiáng)、使用壽命較長(zhǎng)，它從根本上解決了維修和檢修相當(dāng)麻煩的問(wèn)題；因碳纖維的特性所致，開(kāi)啟時(shí)不會(huì)引 起沖擊電流過(guò)大現(xiàn)象，故不會(huì)引起跳閘故障的發(fā)生；因后背板內(nèi)設(shè)有 硅酸鋁保溫夾層，所以隔熱效果相當(dāng)理想，它能夠保證本實(shí)用新型安 裝在交通工具上的位置不會(huì)受熱，以確保交通工具的安全。本實(shí)用新 型廣泛應(yīng)用在載客交通工具上，能夠產(chǎn)生明顯的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的A—A視圖； 圖3為加熱管7的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的載客交通工具用碳纖維加熱式采暖器，它包括后背 板11以及安裝在后背板11上的殼體1，殼體1上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)散熱 孔la，散熱器2設(shè)置在殼體1內(nèi)，并與后背板ll相連接，后背板ll 上連接電控器3，散熱器2上開(kāi)設(shè)至少一個(gè)通孔2c，通孔2c內(nèi)安裝 加熱管7，加熱管7內(nèi)設(shè)有碳纖維加熱層7b，碳纖維加熱層7b左右 兩端分別通過(guò)導(dǎo)線與電控器3相連接；加熱管7與通孔2c之間有鎂 粉層6。所述的加熱管7內(nèi)設(shè)置絕緣棒7a，絕緣棒7a左右兩端分別 安裝左鉬絲4a和右鉬絲4，碳纖維加熱層7b設(shè)置在絕緣棒7a的外表 面上，碳纖維加熱層7b左右兩端分別與左鉬絲4a和右鉬絲4相連接； 左鉬絲4a和右鉬絲4分別穿過(guò)加熱管7左右兩端面通過(guò)導(dǎo)線與電控
器3相連接。通孔2c左右兩端口上分別安裝開(kāi)設(shè)有穿線孔的左塞堵 5a及右塞堵5，左鉬絲4a和右鉬絲4分別穿過(guò)左塞堵5a及右塞堵5 上的穿線孔。所述散熱器2的前、后表面上分別連接至少一個(gè)呈水平 向排列的支撐片2b，支撐片2b上連接呈垂直向的散熱片2a。后背板 11內(nèi)設(shè)有硅酸鋁保溫夾層lla。制作時(shí)，可將散熱器2上開(kāi)設(shè)四個(gè)通孔，并只在其中一個(gè)通孔 2c內(nèi)安裝一根加熱管7，此時(shí)散熱器2只通過(guò)這一根加熱管7所產(chǎn)生 的熱量即可使整個(gè)散熱器2發(fā)熱。也可將散熱器2上開(kāi)設(shè)三個(gè)或五個(gè) 通孔，在位于中間的通孔內(nèi)安裝一根加熱管7即可。安裝時(shí)，先將加熱管7置入通孔2c內(nèi)后，再向通孔2c內(nèi)充填呈 粉末狀的鎂粉，使通孔2c內(nèi)壁與加熱管7之間的空隙中形成一個(gè)具 有緩沖作用的鎂粉層6。該鎂粉層6既能保證加熱管7熱量的有效傳 遞，又能夠保護(hù)加熱管7不會(huì)因交通工具運(yùn)行時(shí)的顛簸振動(dòng)而損壞。散熱器2的前、后表面上在對(duì)應(yīng)每一個(gè)通孔處分別連接支撐板， 并在各支撐板上分別連接散熱片，使各個(gè)支撐板及散熱片相互之間形 成多個(gè)通風(fēng)槽，以此使散熱器2的散熱效果更好。絕緣棒7a為云母 棒或陶瓷棒或石英棒，其主要是在其上編織碳纖維起到一個(gè)支撐體的 作用，以形成在其表面上的碳纖維加熱層7b。工作時(shí)，先接通電源，本實(shí)用新型的電控器3則控制加熱管7工 作，并可設(shè)定所需溫度。本實(shí)用新型的電路控制部分為公知技術(shù)。本實(shí)用新型的電控器3，
以及電控器3通過(guò)導(dǎo)線與加熱管7的連接形式均為公知技術(shù)。本實(shí)用 新型殼體1上開(kāi)設(shè)的若干個(gè)散熱孔la的形狀，以及散熱孔la在殼體 1上的分布形式均為公知技術(shù)。本實(shí)用新型所述技術(shù)方案不僅限于本實(shí)施例記載的實(shí)施方式，還 可以有其它實(shí)施方式完成本實(shí)用新型的技術(shù)方案。本實(shí)用新型未詳細(xì)描述的技術(shù)、形狀部分均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1. 載客交通工具用碳纖維加熱式采暖器，它包括后背板(11)以及安裝在后背板(11)上的殼體(1)，殼體(1)上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)散熱孔(1a)，散熱器(2)設(shè)置在殼體(1)內(nèi)，并與后背板(11)相連接，后背板(11)上連接電控器(3)，其特征在于散熱器(2)上開(kāi)設(shè)至少一個(gè)通孔(2c)，通孔(2c)內(nèi)安裝加熱管(7)，加熱管(7)內(nèi)設(shè)有碳纖維加熱層(7b)，碳纖維加熱層(7b)左右兩端分別通過(guò)導(dǎo)線與電控器(3)相連接；加熱管(7)與通孔(2c)之間有鎂粉層(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的載客交通工具用碳纖維加熱式采暖器， 其特征在于所述的加熱管(7)內(nèi)設(shè)置絕緣棒(7a)，絕緣棒(7a) 左右兩端分別安裝左鉬絲(4a)和右鉬絲(4)，碳纖維加熱層(7b) 設(shè)置在絕緣棒(7a)的外表面上，碳纖維加熱層(7b)左右兩端分別 與左鉬絲(4a)和右鉬絲(4)相連接；左鉬絲(4a)和右鉬絲(4) 分別穿過(guò)加熱管(7)左右兩端面通過(guò)導(dǎo)線與電控器(3)相連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的載客交通工具用碳纖維加熱式采 暖器，其特征在于通孔(2c)左右兩端口上分別安裝開(kāi)設(shè)有穿線孔 的左塞堵(5a)及右塞堵(5)，左鉬絲(4a)和右鉬絲(4)分別穿 過(guò)左塞堵(5a)及右塞堵(5)上的穿線孔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的載客交通工具用碳纖維加熱式采暖器，其特征在于所述散熱器(2)的前、后表面上分別連接至少一個(gè)呈水平向排列的支撐片(2b)，支撐片(2b)上連接呈垂直向的散熱片 (2a)。
5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的載客交通工具用碳纖維加熱式采暖器， 其特征在于后背板(11)內(nèi)設(shè)有硅酸鋁保溫夾層(lla)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種載客交通工具用碳纖維加熱式采暖器，它包括后背板以及安裝在后背板上的殼體，殼體上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)散熱孔，散熱器設(shè)置在殼體內(nèi)，并與后背板相連接，后背板上連接電控器，散熱器上開(kāi)設(shè)至少一個(gè)通孔，通孔內(nèi)安裝加熱管，加熱管內(nèi)設(shè)有碳纖維加熱層，碳纖維加熱層左右兩端分別通過(guò)導(dǎo)線與電控器相連接；加熱管與通孔之間有鎂粉層。本實(shí)用新型因后背板內(nèi)設(shè)有硅酸鋁保溫夾層，所以隔熱效果相當(dāng)理想，它能夠保證本實(shí)用新型安裝在交通工具上的位置不會(huì)受熱，以確保交通工具的安全。本實(shí)用新型廣泛應(yīng)用在載客交通工具上，能夠產(chǎn)生明顯的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)F24D13/00GK201081322SQ20072002749
公開(kāi)日2008年7月2日 申請(qǐng)日期2007年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月12日
發(fā)明者忠 林 申請(qǐng)人:忠 林