一種船用焚燒爐的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船用焚燒爐，包括焚燒爐本體、設(shè)置在焚燒爐本體頂部的煙氣出口、設(shè)置在焚燒爐本體底部的爐排、設(shè)置在焚燒爐本體側(cè)壁的爐門；焚燒爐本體的中下部側(cè)壁設(shè)置有污油燃燒器和柴油燃燒器；在焚燒爐本體的中部側(cè)壁，對稱布置有四聯(lián)二次風(fēng)管，每一聯(lián)包括三根豎直等間隔排列的二次風(fēng)噴管，各二次風(fēng)噴管朝向出流方向傾斜安裝。優(yōu)點(diǎn)至少在于：焚燒爐本體及其內(nèi)部設(shè)置的各部件，結(jié)構(gòu)對稱且焚燒爐本體內(nèi)表面較為平滑，有利于爐膛內(nèi)速度場和溫度場的均勻分布，避免傳熱惡化；二次風(fēng)射流形成旋流，強(qiáng)化了空氣和可燃物的摻混及擾動，且旋流對爐膛近壁的空氣具有卷吸作用，對強(qiáng)化燃燒，降低高溫對爐膛的損害有較好的作用。
【專利說明】一種船用焚燒爐
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及焚燒爐，尤其涉及一種船用焚燒爐。
【背景技術(shù)】
[0002]遠(yuǎn)洋船舶在運(yùn)輸貨物的過程中會產(chǎn)生大量的垃圾。為了處理船上的可燃廢棄物，絕大多數(shù)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶都配備了焚燒爐作為垃圾處理設(shè)備。對船舶垃圾進(jìn)行焚燒處理，減容量大，可提高船體空間的有效利用率，改善衛(wèi)生環(huán)境，且燃盡后的殘?jiān)鼘Νh(huán)境影響較小。船用焚燒爐的結(jié)構(gòu)對垃圾的燃燒效果有直接的影響，其組織燃燒的水平對垃圾是否能充分燃燒，降低污染物排放影響較大。
[0003]現(xiàn)有的間歇投料的船用焚燒爐，除了受到爐膛結(jié)構(gòu)的限制以外，助燃空氣的引入及組織方式較為簡單，不能形成較好的擾動，強(qiáng)化燃燒。爐內(nèi)速度場分布的不合理還會造成溫度場分布的不合理，有可能導(dǎo)致爐內(nèi)受熱不均，傳熱惡化，損壞爐體，影響焚燒爐的穩(wěn)定運(yùn)行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決間歇投料式船用焚燒爐因一二次風(fēng)組織不合理而導(dǎo)致的燃燒不充分，傳熱惡化等問題，提供了一種船用焚燒爐。
[0005]本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]一種船用焚燒爐，包括焚燒爐本體、爐膛、設(shè)置在焚燒爐本體頂部的煙氣出口、設(shè)置在焚燒爐本體底部的爐排、設(shè)置在焚燒爐本體側(cè)壁的爐門；
[0007]焚燒爐本體的中下部側(cè)壁設(shè)置有燃燒器。
[0008]燃燒器外部包裹有第一耐溫層；燃燒器包括污油燃燒器和柴油燃燒器。
[0009]在焚燒爐本體的中部側(cè)壁，對稱布置有四聯(lián)二次風(fēng)管，二次風(fēng)管外部包裹有第二耐溫層，每一聯(lián)包括三根豎直等間隔排列的二次風(fēng)噴管，各二次風(fēng)噴管之間的豎直距離為爐膛高度的1/10?1/12，各二次風(fēng)噴管朝向出流方向傾斜安裝。傾斜安裝角度為70°?80。。
[0010]焚燒爐本體頂部呈三角形傾斜結(jié)構(gòu)，傾斜角度為40°?50°。
[0011]爐排布置有一次風(fēng)通道。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有的技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013]1、焚燒爐本體及其內(nèi)部設(shè)置的各部件，結(jié)構(gòu)對稱且焚燒爐本體內(nèi)表面較為平滑，有利于爐膛內(nèi)速度場和溫度場的均勻分布，避免傳熱惡化；
[0014]2、對稱布置的四聯(lián)二次風(fēng)管，二次風(fēng)射流在爐膛中部形成旋流，強(qiáng)化了空氣和可燃物的摻混和擾動，且旋流對爐膛近壁的空氣具有卷吸作用，對強(qiáng)化燃燒，降低高溫對爐膛的損害有較好的作用；
[0015]3、旋流增加了可燃?xì)怏w在爐膛內(nèi)的停留時間，對于提高燃燒效率，降低污染物排放有較好的作用；[0016]4、結(jié)構(gòu)簡單，制造加工較為方便，也利于維護(hù)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型側(cè)面剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型俯視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步具體詳細(xì)描述。
[0020]實(shí)施例
[0021]如圖1-2所示。本實(shí)用新型船用焚燒爐，包括焚燒爐本體1、爐膛3、設(shè)置在焚燒爐本體I頂部的煙氣出口 6、設(shè)置在焚燒爐本體I底部的爐排5、設(shè)置在焚燒爐本體I側(cè)壁的爐門4 ；
[0022]焚燒爐本體I頂部呈三角形傾斜(或者錐形)結(jié)構(gòu)，傾斜角度為40°?50°，有利于爐膛3內(nèi)向上流動的煙氣匯集至煙氣出口 6附近。
[0023]爐排5布置有一次風(fēng)通道。爐排5呈圓形結(jié)構(gòu)。
[0024]焚燒爐本體I的中下部側(cè)壁設(shè)置有燃燒器。燃燒器外部包裹有第一耐溫層11 ;燃燒器包括污油燃燒器9和柴油燃燒器10。
[0025]在焚燒爐本體I的中部側(cè)壁，對稱布置有四聯(lián)二次風(fēng)管，二次風(fēng)管外部包裹有第二耐溫層7，每一聯(lián)包括三根豎直等間隔排列的二次風(fēng)噴管8，各二次風(fēng)噴管8之間的豎直距離為爐膛3高度的1/10?1/12，各二次風(fēng)噴管8朝向出流方向傾斜安裝，其傾斜角度為70。?80。之間。
[0026]焚燒爐工作時，柴油燃燒器10點(diǎn)火并噴燃柴油對爐膛3進(jìn)行加熱，一次風(fēng)沿著爐排5的一次風(fēng)通道(圖中未示出)出風(fēng)口進(jìn)入爐膛3，給垃圾起火和燃燒提供一部分的空氣，當(dāng)爐膛3內(nèi)溫度上升到一定程度，爐排5上的垃圾開始起火燃燒。二次風(fēng)噴管8的二次風(fēng)噴入，在爐膛3中部形成了一股旋流，垃圾脫揮發(fā)分生成的可燃?xì)怏w與空氣得到充分的摻混，同時爐膛3近壁的高溫空氣也被不斷卷吸至爐膛3的中心，垃圾得到充分的受熱和空氣供給，燃燒完全，爐膛3內(nèi)的速度場和溫度場得到合理的分布。且旋流增加了可燃?xì)怏w在爐膛3內(nèi)的停留時間，對提高燃燒效率，降低污染物排放有較好的作用。
[0027]如上所述便可較好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
[0028]本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種船用焚燒爐，其特征在于:包括焚燒爐本體、爐膛、設(shè)置在焚燒爐本體頂部的煙氣出口、設(shè)置在焚燒爐本體底部的爐排、設(shè)置在焚燒爐本體側(cè)壁的爐門； 焚燒爐本體的中下部側(cè)壁設(shè)置有燃燒器。
2.如權(quán)利要求1所述的船用焚燒爐，其特征在于:燃燒器外部包裹有第一耐溫層；燃燒器包括污油燃燒器和柴油燃燒器。
3.如權(quán)利要求1或2所述的船用焚燒爐，其特征在于:在焚燒爐本體的中部側(cè)壁，對稱布置有四聯(lián)二次風(fēng)管，二次風(fēng)管外部包裹有第二耐溫層，每一聯(lián)包括三根豎直等間隔排列的二次風(fēng)噴管，各二次風(fēng)噴管之間的豎直距離為爐膛高度的1/10?1/12，各二次風(fēng)噴管朝向出流方向傾斜安裝。
4.如權(quán)利要求3所述的船用焚燒爐，其特征在于:傾斜安裝角度為70°?80°。
5.如權(quán)利要求1所述的船用焚燒爐，其特征在于:焚燒爐本體頂部呈三角形傾斜結(jié)構(gòu)，傾斜角度為40°?50。。
6.如權(quán)利要求1所述的船用焚燒爐，其特征在于:爐排布置有一次風(fēng)通道。
【文檔編號】F23G5/00GK203454149SQ201320438485
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月22日
【發(fā)明者】吳婕, 周道曦, 馬曉茜, 余昭勝 申請人:華南理工大學(xué)