專利名稱：散熱器和冷卻裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及冷卻技術，尤其涉及一種散熱器和冷卻裝置。
技術背景
在工業(yè)應用中，很多設備在運行過程中都會產(chǎn)生大量的熱，為了保證設備的正常、 安全運轉，通常會配備冷卻裝置為其散熱。圖1為現(xiàn)有技術的冷卻裝置的結構示意圖，如圖 1所示，冷卻裝置基本都是六面體結構，主要包括散熱器1、風機2和安裝箱體3，風機2安裝在安裝箱體3中，散熱器1設置在安裝箱體3的兩側。該冷卻裝置前后側端面通常設置支撐安裝箱體3的框架，安裝箱體3與框架通過焊接或緊固件連接成一體。風機2通常由風筒、導流葉片、旋轉葉輪和驅動旋轉葉輪轉動的動力源組成，導流葉片通常為多個，固定在風筒內(nèi)壁的上部，對空氣Q流動起到引導作用，該動力源可以是電動機，也可以是靜液壓馬達。風機2的旋轉葉輪與電機或靜液壓馬達的輸出軸連接，電機或靜液壓馬達安裝在安裝箱體3的對應支座上。高溫介質HQ進入散熱器1，與旋轉葉輪轉動帶動的空氣Q進行熱交換轉變成低溫介質CQ后流出，被冷卻介質可以為液體被冷卻介質，如水或油，也可以為氣體被冷卻介質，如空氣。該六面體結構的冷卻裝置因為必須設置框架和箱體，因而存在結構復雜、重量重和體積大的缺點，且單位體積的散熱能力低。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種散熱器和冷卻裝置，以提高散熱性能。
本發(fā)明提供一種散熱器，包括
殼體，所述殼體為筒狀體；
被冷卻介質通道，環(huán)設在所述殼體中，所述被冷卻介質通道的入口端與所述殼體上設置的被冷卻介質入口相連通，所述被冷卻介質通道的出口端與所述殼體上設置的被冷卻介質出口相連通；
氣體通道，所述氣體通道為徑向通路，環(huán)繞穿設在所述殼體中，且所述氣體通道與所述被冷卻介質通道鄰接設置。
如上所述的散熱器，其中，所述筒狀體的橫截面形狀為圓形。
如上所述的散熱器，其中，所述被冷卻介質通道和所述氣體通道的數(shù)量均為多個， 所述被冷卻介質通道和氣體通道相互間隔設置，所述多個被冷卻介質通道的各入口端通過高溫被冷卻介質室與所述被冷卻介質入口相連通，所述多個被冷卻介質通道的各出口端通過低溫被冷卻介質室與所述被冷卻介質出口相連通。
如上所述的散熱器，其中，所述散熱器為板翅式結構，
所述被冷卻介質通道內(nèi)設置有被冷卻介質散熱帶，所述被冷卻介質側散熱帶為翅片，所述翅片中槽道的方向與所述被冷卻介質通道內(nèi)被冷卻介質的流動方向相同；
所述氣體通道內(nèi)設置有氣體散熱帶，所述氣體散熱帶中槽道的方向與所述氣體通道內(nèi)氣體的流動方向相同，所述氣體散熱帶的波形為正弦波、矩形波、三角波或梯形波。
如上所述的散熱器，其中，所述氣體散熱帶的波距沿徑向從氣體入口到氣體出口逐漸減小。
如上所述的散熱器，其中，所述被冷卻介質通道包括被冷卻介質上隔板、被冷卻介質下隔板、被冷卻介質內(nèi)側封條和被冷卻介質外側封條，所述被冷卻介質上隔板、被冷卻介質下隔板、被冷卻介質內(nèi)側封條和被冷卻介質外側封條構成環(huán)形空間以供被冷卻介質流通；
所述氣體通道包括氣體上隔板、氣體下隔板、氣體前側封條和氣體后側封條，所述氣體前側封條鄰近所述高溫被冷卻介質室設置，以阻止所述高溫被冷卻介質室的被冷卻介質進入所述氣體通道，所述氣體后側封條鄰近所述低溫被冷卻介質室設置，以阻止所述低溫被冷卻介質室的被冷卻介質進入所述氣體通道。
如上所述的散熱器，被冷卻介質為液體，其中，所述高溫被冷卻介質室的頂部設有第一排氣閥，所述低溫被冷卻介質室的頂部設有第二排氣閥。
如上所述的散熱器，其中，所述散熱器的上下端面設有散熱器法蘭盤。
本發(fā)明提供一種冷卻裝置，包括風機和動力裝置，所述風機包括風筒和旋轉葉輪， 所述旋轉葉輪設置在所述風筒內(nèi)，還包括本發(fā)明提供的散熱器，所述風機的旋轉葉輪與所述動力裝置的輸出軸固定連接，以在所述動力裝置的驅動下旋轉；所述動力裝置、風機和散熱器沿豎直方向相互連接。
如上所述的冷卻裝置，其中，所述風機上設有風機法蘭盤，所述風機通過所述風機法蘭盤與所述散熱器上設置的散熱器法蘭盤法蘭連接。
如上所述的冷卻裝置，其中，所述風機還包括導流葉片和輪轂，所述輪轂設置在所述風筒內(nèi)，所述導流葉片固定在所述風筒內(nèi)壁和所述輪轂外壁之間，所述動力裝置的輸出軸穿過所述輪轂與所述旋轉葉輪連接，所述輪轂上設有輪轂法蘭盤，所述輪轂通過所述輪轂法蘭盤與所述動力裝置上設置的動力裝置法蘭盤法蘭連接。
如上所述的冷卻裝置，其中，
所述導流葉片設置在所述旋轉葉輪和所述散熱器之間；或
所述旋轉葉輪設置在所述導流葉片和所述散熱器之間。
由上述技術方案可知，本發(fā)明提供的散熱器和冷卻裝置，通過將散熱器殼體的形狀設置為筒狀體，被冷卻介質通道和氣體通道都環(huán)繞設在殼體上，增大了散熱器的散熱面積，提高了散熱性能，進而改善了應用該散熱器的冷卻裝置的制冷效果。


圖1為現(xiàn)有技術的冷卻裝置的結構示意圖2為本發(fā)明實施例一提供的散熱器的結構示意圖3為本發(fā)明實施例二提供的另一種散熱器的結構示意圖4為本發(fā)明實施例二提供的氣體散熱帶的部分結構示意圖5為本發(fā)明實施例三提供的冷卻裝置的結構示意圖。
附圖標記
1-散熱器；2-風機；3-安裝箱體；
4-殼體；5-被冷卻介質通道；6-氣體通道；
7-被冷卻介質入口；
11-第一排氣閥；
17-氣體上隔板；
19-氣體前側封條；
22-氣體散熱帶；
24-風機；
26-風筒；
28-導流葉片；
G-空氣；
L-波距。
具體實施方式
為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例， 對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。需要說明的是，在附圖或說明書中， 相似或相同的元件皆使用相同的附圖標記。
實施例一
圖2為本發(fā)明實施例一提供的散熱器的結構示意圖，如圖2所示，在本實施例中， 該散熱器包括殼體4、被冷卻介質通道5和氣體通道6。殼體4為筒狀體，被冷卻介質通道 5環(huán)設在殼體4中，被冷卻介質通道5的入口端與殼體4上設置的被冷卻介質入口 7相連通，被冷卻介質通道5的出口端與殼體4上設置的被冷卻介質出口 8相連通，氣體通道6為徑向通路，環(huán)繞穿設在殼體4中，且氣體通道6與被冷卻介質通道5鄰接設置。
具體的，殼體4是具有一定厚度的筒狀體，可以為具有夾層的殼體，被冷卻介質通道5具體可以設在殼體4的夾層中，氣體通道6可以穿設在殼體4上鄰接被冷卻介質通道5 的位置，氣體通道6可以是圓形穿孔，也可以為條形穿孔，只要可以達到讓空氣流通的目的即可，并不以本實施例為限。
該散熱器的具體工作過程為具有一定壓力的高溫的被冷卻介質，簡稱為高溫介質，如水、油或空氣，從殼體4上設置的被冷卻介質入口 7注入，液體可以通過注液泵，氣體可以通過注氣泵注入，高溫介質通過環(huán)設在殼體4中的被冷卻介質通道5流動，環(huán)繞殼體4 一周或螺旋環(huán)繞殼體4數(shù)周，與此同時，空氣經(jīng)過殼體4上徑向穿設的氣體通道6流動，氣體通道6鄰近被冷卻介質通道5設置，氣體流動的方向可以為由殼體4外壁到內(nèi)壁的方向， 也可以為由殼體4內(nèi)壁到外壁的方向，流動的空氣與被冷卻介質通道5中的高溫介質進行熱交換，高溫介質轉換為低溫介質后從殼體4上設置的被冷卻介質出口 8排出。
本實施例提供的散熱器，被冷卻介質通道5和氣體通道6均環(huán)設在殼體4上，增大被冷卻介質和氣體的熱交換面積，提高了散熱性能。優(yōu)選地，本實施例中的散熱器的筒狀體殼體4的橫截面形狀為圓形，相應地被冷卻介質通道5為圓環(huán)形通道，降低了被冷卻介質流動過程中的能量損失，提高了散熱器的穩(wěn)定性，也降低了泵的功率消耗，節(jié)約了能源。
在本實施例中，被冷卻介質通道5和氣體通道6的數(shù)量可以均為多個，被冷卻介質通道5和氣體通道6相互間隔設置，多個被冷卻介質通道5的各入口端通過高溫被冷卻介質室9與被冷卻介質入口 7相連通，多個被冷卻介質通道5的各出口端通過低溫被冷卻介8-被冷卻介質出口；9-高溫被冷卻介質室；12--第二排氣閥；10--低溫被冷卻介質室；18--氣體下隔板；13--被冷卻介質上隔板；20--氣體后側封條；14--被冷卻介質下隔板；23--散熱器法蘭盤；15--被冷卻介質內(nèi)側封條25--動力裝置；16--被冷卻介質外側封條27--旋轉葉輪；21--被冷卻介質散熱帶；29--輪轂；30--風機法蘭盤；HQ--高溫介質；CQ--低溫介質；質室10與被冷卻介質出口 8相連通。高溫被冷卻介質室9和低溫被冷卻介質室10具體可以通過設置隔板將兩室隔開，高溫被冷卻介質通過高溫被冷卻介質室9上設置的被冷卻介質入口 7注入高溫被冷卻介質室9后，再通過各被冷卻介質通道5的入口端進入到各被冷卻介質通道5中，通過環(huán)形的被冷卻介質通道5環(huán)繞殼體4將近一周后，再流入低溫被冷卻介質室10后通過低溫被冷卻介質室10上設置的被冷卻介質出口 8排出。通過高溫被冷卻介質室9和低溫被冷卻介質室10的設置，使進入各被冷卻介質通道5的被冷卻介質分布更加均勻。
在本實施例中，優(yōu)選地，當被冷卻介質為液體時，高溫被冷卻介質室9的頂部設有第一排氣閥11，低溫被冷卻介質室10的頂部設有第二排氣閥12，液體注入過程中通常會產(chǎn)生氣泡，通過第一排氣閥11和第二排氣閥12的設置，可將氣體及時排出，避免氣泡影響散熱性能，以及由于氣泡碎裂造成的散熱裝置的不穩(wěn)定。
實施例二
圖3為本發(fā)明實施例二提供的另一種散熱器的結構示意圖，如圖3所示，該散熱器具體為板翅式結構，其材料可以為鋁，鋁的比重較小，用鋁制成的散熱器質量輕。被冷卻介質通道包括被冷卻介質上隔板13、被冷卻介質下隔板14、被冷卻介質內(nèi)側封條15和被冷卻介質外側封條16，被冷卻介質上隔板13、被冷卻介質下隔板14、被冷卻介質內(nèi)側封條15和被冷卻介質外側封條16構成環(huán)形空間以供被冷卻介質流通。氣體通道包括氣體上隔板17、 氣體下隔板18、氣體前側封條19和氣體后側封條20，氣體前側封條19鄰近高溫被冷卻介質室9設置，以阻止高溫被冷卻介質室9的被冷卻介質進入氣體通道，氣體后側封條20鄰近低溫被冷卻介質室10設置，以阻止低溫被冷卻介質室10的被冷卻介質進入氣體通道。對于相互鄰接的被冷卻介質通道和氣體通道，被冷卻介質上隔板與氣體下隔板可以為同一隔板，被冷卻介質下隔板與氣體上隔板也可以為同一隔板。被冷卻介質內(nèi)側封條、被冷卻介質外側封條、氣體前側封條、氣體后側封條和各隔板具體可以通過爐中釬焊焊接成一個整體。
被冷卻介質通道內(nèi)可以設置有被冷卻介質散熱帶21，被冷卻介質散熱帶21為翅片，翅片中槽道的方向與被冷卻介質通道內(nèi)被冷卻介質的流動方向相同，若被冷卻介質為氣體，翅片可以增強氣體的擾動，提高換熱系數(shù)，若被冷卻介質為液體翅片對液體的擾動使邊界層不斷破裂，可以避免由于液體與被冷卻介質通道內(nèi)壁的粘性作用而形成的具有滯流狀態(tài)的邊界層，提高了換熱系數(shù)。具體的，翅片可以為平直翅片、波紋翅片、多孔翅片或錯口翅片等，本領域技術人員可以選擇其他形式的翅片來達到同樣的目的，不以本實施例為限。
氣體通道內(nèi)可以設置有氣體散熱帶22，氣體散熱帶22中槽道的方向與氣體通道內(nèi)氣體的流動方向相同，氣體散熱帶22的波形為正弦波、矩形波、三角波或梯形波，波紋翅片還可以為其他形狀，并不以本實施例為限。波紋翅片可以增大氣體的熱交換面積，提高換熱能力。
圖4為本發(fā)明實施例二提供的氣體散熱帶22的部分結構示意圖，如圖4所示，在本實施例中，優(yōu)選地，氣體散熱帶22的波距L沿徑向從氣體入口到氣體出口逐漸減小。空氣在散熱器空氣通道內(nèi)流動時，不斷地與被冷卻介質通道中的被冷卻介質進行熱交換，因而空氣溫度隨著流動距離的增加而不斷提高，這就使散熱器的氣體通道接近氣體出口段的氣體與被冷卻介質的溫差逐漸減小，最終使冷卻裝置散熱器的總傳熱系數(shù)減小。
根據(jù)傳熱學原理，冷卻裝置的散熱量可表示為
Q = KXFX At，其中，K為傳熱系數(shù)，F(xiàn)為散熱面積，Δ t為對數(shù)平均溫差；
而K = f (Ua)，其中，fe為空氣質量流速；
Ua = (ia/fa，其中，( 為空氣質量流量，fa為散熱器有效空氣流通截面積。
本實施例所提供的散熱器，氣體散熱帶22的波距沿徑向從氣體入口到氣體出口逐漸減小，氣體散熱帶22的波距L是指兩個波峰之間的距離，即空氣G的流通截面積不斷減小，空氣質量流速不斷增大，提高了散熱器單位體積的換熱能力，進而提高了散熱器的總散熱系數(shù)。
在本實施例中，散熱器的上下端面可以設有散熱器法蘭盤23，散熱器可以通過散熱器法蘭盤23與其他設備法蘭連接，簡化了散熱器安裝過程。
實施例三
圖5為本發(fā)明實施例三提供的冷卻裝置的結構示意圖，如圖5所示，該冷卻裝置， 包括風機對、動力裝置25和本發(fā)明任意實施例提供的散熱器。風機M包括風筒沈和旋轉葉輪27，旋轉葉輪27設置在風筒沈內(nèi)，風機M的旋轉葉輪27與動力裝置25的輸出軸固定連接，以在動力裝置25的驅動下旋轉。動力裝置25、風機M和散熱器沿豎直方向相互連接。可以根據(jù)安裝需要將動力裝置25、風機M和散熱器按照從上到下的順序相互連接，也可以將動力裝置25、風機M和散熱器按照從下到上的順序相互連接，不以本實施例為限。
冷卻裝置的具體工作過程為動力裝置25，具體可以為電機或靜液壓馬達，其輸出軸轉動驅動風機M的旋轉葉輪27旋轉，冷卻裝置外部冷空氣G在旋轉葉輪27的作用下從散熱器殼體外壁面進入散熱器，在散熱器中冷空氣G與高溫介質HQ進行熱交換，吸收熱量后的熱空氣G在旋轉葉輪27的作用下垂直流向空中或地面。也可以將旋轉葉輪27的葉片的角度進行反向設置，冷卻裝置上部或下部的冷空氣G則在旋轉葉輪27的作用下從散熱器殼體內(nèi)壁面進入散熱器，與被冷卻介質通道中的高溫介質HQ進行熱交換后，從散熱器殼體內(nèi)外壁面排出到周圍的空氣G中，高溫介質HQ轉換成低溫介質CQ后排出。與該散熱器配合使用的風機M具體可以為與散熱器同心的圓筒狀結構，空氣G在散熱器和風機M的風筒沈內(nèi)流動更均勻、流暢，無不必要的擾動，因而該裝置振動小，噪音低，環(huán)境性好。
在本實施例中，風機M上設有風機法蘭盤30，風機M通過風機法蘭盤30與散熱器上設置的散熱器法蘭盤法蘭連接。風機M還可以包括導流葉片觀和輪轂四，輪轂四設置在風筒沈內(nèi)，導流葉片觀固定在風筒沈內(nèi)壁和輪轂四外壁之間，具體可以通過焊接的方式固定導流葉片28。導流葉片觀與豎直方向可有一定的傾斜夾角，具體傾斜方向與旋轉葉輪27的葉片的安裝傾角一致，導流葉片觀可以設置在旋轉葉輪27和散熱器之間，或者旋轉葉輪27設置在導流葉片觀和散熱器之間，導流葉片觀對空氣G流向起到引導作用。 動力裝置25的輸出軸穿過輪轂四與旋轉葉輪27連接，具體可以通過緊固件和壓板把旋轉葉輪27與動力裝置25的輸出軸固定在一起。輪轂四上設有輪轂法蘭盤(未示出)，輪轂 29通過輪轂法蘭盤與動力裝置25上設置的動力裝置法蘭盤(未示出)法蘭連接。
本實施例提供的冷卻裝置各部件之間通過法蘭盤連接，連接方式簡單穩(wěn)定，當風機對出現(xiàn)故障時，松開風機法蘭盤30與散熱器法蘭盤之間的緊固件，就可以沿垂向拆下風機對，這樣就可以在維修車間對風機M進行整體維護修理，有利于保證風機M的性能和可靠性。因此該冷卻裝置可維護性好，且該冷卻裝置的整體形狀為柱狀，體積小，結構簡單，但單位體積的換熱面積卻增大了，提高了冷卻裝置的制冷效果。
本發(fā)明提供的散熱器和冷卻裝置，通過將散熱器殼體的形狀設置為筒狀體，被冷卻介質通道和氣體通道都環(huán)繞設在殼體上，增大了單位體積的散熱器的換熱面積，提高了散熱性能，進而改善了應用該散熱器的冷卻裝置的制冷效果。
最后應說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換； 而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的精神和范圍。
權利要求
1.一種散熱器，其特征在于，包括殼體，所述殼體為筒狀體；被冷卻介質通道，環(huán)設在所述殼體中，所述被冷卻介質通道的入口端與所述殼體上設置的被冷卻介質入口相連通，所述被冷卻介質通道的出口端與所述殼體上設置的被冷卻介質出口相連通；氣體通道，所述氣體通道為徑向通路，環(huán)繞穿設在所述殼體中，且所述氣體通道與所述被冷卻介質通道鄰接設置。
2.根據(jù)權利要求1所述的散熱器，其特征在于所述筒狀體的橫截面形狀為圓形。
3.根據(jù)權利要求1所述的散熱器，其特征在于所述被冷卻介質通道和所述氣體通道的數(shù)量均為多個，所述被冷卻介質通道和氣體通道相互間隔設置，所述多個被冷卻介質通道的各入口端通過高溫被冷卻介質室與所述被冷卻介質入口相連通，所述多個被冷卻介質通道的各出口端通過低溫被冷卻介質室與所述被冷卻介質出口相連通。
4.根據(jù)權利要求1所述的散熱器，其特征在于，所述散熱器為板翅式結構，所述被冷卻介質通道內(nèi)設置有被冷卻介質散熱帶，所述被冷卻介質散熱帶為翅片，所述翅片中槽道的方向與所述被冷卻介質通道內(nèi)被冷卻介質的流動方向相同；所述氣體通道內(nèi)設置有氣體散熱帶，所述氣體散熱帶中槽道的方向與所述氣體通道內(nèi)氣體的流動方向相同，所述氣體散熱帶的波形為正弦波、矩形波、三角波或梯形波。
5.根據(jù)權利要求4所述的散熱器，其特征在于所述氣體散熱帶的波距沿徑向從氣體入口到氣體出口逐漸減小。
6.根據(jù)權利要求3所述的散熱器，其特征在于所述被冷卻介質通道包括被冷卻介質上隔板、被冷卻介質下隔板、被冷卻介質內(nèi)側封條和被冷卻介質外側封條，所述被冷卻介質上隔板、被冷卻介質下隔板、被冷卻介質內(nèi)側封條和被冷卻介質外側封條構成環(huán)形空間以供被冷卻介質流通；所述氣體通道包括氣體上隔板、氣體下隔板、氣體前側封條和氣體后側封條，所述氣體前側封條鄰近所述高溫被冷卻介質室設置，以阻止所述高溫被冷卻介質室的被冷卻介質進入所述氣體通道，所述氣體后側封條鄰近所述低溫被冷卻介質室設置，以阻止所述低溫被冷卻介質室的被冷卻介質進入所述氣體通道。
7.根據(jù)權利要求3所述的散熱器，被冷卻介質為液體，其特征在于所述高溫被冷卻介質室的頂部設有第一排氣閥，所述低溫被冷卻介質室的頂部設有第二排氣閥。
8.根據(jù)權利要求1所述的散熱器，其特征在于所述散熱器的上下端面設有散熱器法‘*. τπ. O
9.一種冷卻裝置，包括風機和動力裝置，所述風機包括風筒和旋轉葉輪，所述旋轉葉輪設置在所述風筒內(nèi)，其特征在于，還包括權利要求1-8任一所述的散熱器，所述風機的旋轉葉輪與所述動力裝置的輸出軸固定連接，以在所述動力裝置的驅動下旋轉；所述動力裝置、 風機和散熱器沿豎直方向相互連接。
10.根據(jù)權利要求9所述的冷卻裝置，其特征在于所述風機上設有風機法蘭盤，所述風機通過所述風機法蘭盤與所述散熱器上設置的散熱器法蘭盤法蘭連接。
11.根據(jù)權利要求10所述的冷卻裝置，其特征在于所述風機還包括導流葉片和輪轂，所述輪轂設置在所述風筒內(nèi)，所述導流葉片固定在所述風筒內(nèi)壁和所述輪轂外壁之間，所述動力裝置的輸出軸穿過所述輪轂與所述旋轉葉輪連接，所述輪轂上設有輪轂法蘭盤，所述輪轂通過所述輪轂法蘭盤與所述動力裝置上設置的動力裝置法蘭盤法蘭連接。
12.根據(jù)權利要求11所述的冷卻裝置，其特征在于 所述導流葉片設置在所述旋轉葉輪和所述散熱器之間；或所述旋轉葉輪設置在所述導流葉片和所述散熱器之間。
全文摘要
本發(fā)明提供一種散熱器和冷卻裝置，該散熱器包括殼體，殼體為筒狀體；被冷卻介質通道，環(huán)設在殼體中，被冷卻介質通道的入口端與殼體上設置的被冷卻介質入口相連通，被冷卻介質通道的出口端與殼體上設置的被冷卻介質出口相連通；氣體通道，氣體通道為徑向通路，環(huán)繞穿設在殼體中，且氣體通道與被冷卻介質通道鄰接設置。該冷卻裝置包括風機和動力裝置，風機包括風筒和旋轉葉輪，旋轉葉輪設置在風筒內(nèi)，還包括本發(fā)明提供的散熱器，風機的旋轉葉輪與動力裝置的輸出軸固定連接；動力裝置、風機和散熱器沿豎直方向相互連接。本發(fā)明提供的散熱器和冷卻裝置，被冷卻介質通道和氣體通道環(huán)設在殼體上，增大了散熱面積，提高了散熱性能。
文檔編號F28D1/00GK102478365SQ201010557318
公開日2012年5月30日 申請日期2010年11月22日 優(yōu)先權日2010年11月22日
發(fā)明者劉俊杰, 孔麗君 申請人:中國北車集團大連機車研究所有限公司