一種用于動(dòng)車組側(cè)墻板的玻璃鋼模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及動(dòng)車組側(cè)墻板，尤其涉及一種用于動(dòng)車組側(cè)墻板的玻璃鋼模具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活質(zhì)量的逐步提高，越來(lái)越多人選擇旅游出行，而動(dòng)車與高鐵成為人們出行的主要交通工具，而動(dòng)車或高鐵的制造過(guò)程中需要大量的側(cè)墻板來(lái)形成車廂，要具有足夠的強(qiáng)度起到足夠的保護(hù)作用。但現(xiàn)有技術(shù)中的側(cè)墻板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，側(cè)墻板難以形成一體式構(gòu)造，其強(qiáng)度較低，而且制造工藝繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。因此，現(xiàn)有技術(shù)有待于更進(jìn)一步的改進(jìn)和發(fā)展。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供的一種用于動(dòng)車組側(cè)墻板的玻璃鋼模具，以提高動(dòng)車組側(cè)墻板的制備效率，使側(cè)墻板能形成一體式結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型方案包括:
[0005]—種用于動(dòng)車組側(cè)墻板的玻璃鋼模具，其包括基座與壓座，基座與壓座相配合構(gòu)成玻璃鋼模具，其中，基座內(nèi)設(shè)置有一凹槽，凹槽中部設(shè)置有一貫口，貫口外周設(shè)置有圍板，圍板的外廓與凹槽的內(nèi)周形成一用于容納物料的容納空間，圍板的上邊沿設(shè)置有成型塊；壓座外廓與基座內(nèi)周相適配，壓座壓入基座內(nèi)，用于動(dòng)車組側(cè)墻板的成型。
[0006]所述的玻璃鋼模具，其中，上述圍板呈向貫口中心的方向傾斜布置，圍板與貫口中心的夾角在30° -45°之間，圍板連接處為圓角連接。
[0007]所述的玻璃鋼模具，其中，上述壓座中部設(shè)置有與容納空間相適配的壓板。
[0008]本實(shí)用新型提供的一種用于動(dòng)車組側(cè)墻板的玻璃鋼模具，采用基座與壓座的技術(shù)方式，可以根據(jù)需要設(shè)置圍板的傾斜角度，以降低成型動(dòng)車組側(cè)墻板的風(fēng)阻系數(shù)，并且通過(guò)基座與壓座相結(jié)合的方式，使動(dòng)車組側(cè)墻板形成一體式結(jié)構(gòu)，提高了動(dòng)車組側(cè)墻板的強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型中基座的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型中壓座的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]本實(shí)用新型提供了一種用于動(dòng)車組側(cè)墻板的玻璃鋼模具，為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0012]本實(shí)用新型提供了一種用于動(dòng)車組側(cè)墻板的玻璃鋼模具，如圖1與圖2所示的，其包括基座I與壓座2，基座I與壓座2相配合構(gòu)成玻璃鋼模具，其中，基座I內(nèi)設(shè)置有一凹槽，凹槽中部設(shè)置有一貫口 3，貫口 3外周設(shè)置有圍板4，圍板4的外廓與凹槽的內(nèi)周形成一用于容納物料的容納空間5，圍板4的對(duì)應(yīng)端至對(duì)應(yīng)凹槽內(nèi)周的距離和圍板4的另一對(duì)應(yīng)端至對(duì)應(yīng)凹槽內(nèi)周的距離不相同，圍板4的上邊沿設(shè)置有成型塊7，用于固定基座I與壓座2，保持玻璃鋼模具；壓座2外廓與基座I內(nèi)周相適配，壓座2壓入基座I內(nèi)，用于動(dòng)車組側(cè)墻板的成型。
[0013]更進(jìn)一步的，上述圍板4呈向貫口 3中心的方向傾斜布置，圍板3與貫口 3中心的夾角在30° -45°之間，圍板4連接處為圓角連接，可以根據(jù)需要設(shè)置圍板4的傾斜角度，以降低成型動(dòng)車組側(cè)墻板的風(fēng)阻系數(shù)。而且上述壓座2中部設(shè)置有與容納空間5相適配的壓板6，提高了基座I與壓座2的契合度。
[0014]當(dāng)然，以上說(shuō)明僅僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本實(shí)用新型并不限于列舉上述實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本說(shuō)明書的教導(dǎo)下，所做出的所有等同替代、明顯變形形式，均落在本說(shuō)明書的實(shí)質(zhì)范圍之內(nèi)，理應(yīng)受到本實(shí)用新型的保護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于動(dòng)車組側(cè)墻板的玻璃鋼模具，其包括基座與壓座，基座與壓座相配合構(gòu)成玻璃鋼模具，其特征在于，基座內(nèi)設(shè)置有一凹槽，凹槽中部設(shè)置有一貫口，貫口外周設(shè)置有圍板，圍板的外廓與凹槽的內(nèi)周形成一用于容納物料的容納空間，圍板的上邊沿設(shè)置有成型塊；壓座外廓與基座內(nèi)周相適配，壓座壓入基座內(nèi)，用于動(dòng)車組側(cè)墻板的成型。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃鋼模具，其特征在于，上述圍板呈向貫口中心的方向傾斜布置，圍板與貫口中心的夾角在30° -45°之間，圍板連接處為圓角連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃鋼模具，其特征在于，上述壓座中部設(shè)置有與容納空間相適配的壓板。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于動(dòng)車組側(cè)墻板的玻璃鋼模具，其包括基座與壓座，基座與壓座相配合構(gòu)成玻璃鋼模具，其中，基座內(nèi)設(shè)置有一凹槽，凹槽中部設(shè)置有一貫口，貫口外周設(shè)置有圍板，圍板的外廓與凹槽的內(nèi)周形成一用于容納物料的容納空間，圍板的上邊沿設(shè)置有成型塊；壓座外廓與基座內(nèi)周相適配，壓座壓入基座內(nèi)，用于動(dòng)車組側(cè)墻板的成型。采用基座與壓座的技術(shù)方式，可以根據(jù)需要設(shè)置圍板的傾斜角度，以降低成型動(dòng)車組側(cè)墻板的風(fēng)阻系數(shù)，并且通過(guò)基座與壓座相結(jié)合的方式，使動(dòng)車組側(cè)墻板形成一體式結(jié)構(gòu)，提高了動(dòng)車組側(cè)墻板的強(qiáng)度。
【IPC分類】B61D17/00, B29C33/00
【公開號(hào)】CN204914335
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520584950
【發(fā)明人】矯青
【申請(qǐng)人】青島羅美威奧新材料制造有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月6日