多用型汽車輪胎兩半模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車輪胎模具技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種多用型汽車輪胎兩半模具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，各種新型的汽車應(yīng)運(yùn)而生。其中，輪胎是汽車組成中不可缺少的部件，不同的汽車種類型號(hào)對(duì)應(yīng)不同的輪胎，為了與汽車整體的承載能力相適應(yīng)要求輪胎具有不同的大小，為了與視覺效果相適應(yīng)要求輪胎具有不同的花紋。
[0003]目前，輪胎的制造采用硫化成型的各類輪胎模具，模具的種類可分為活絡(luò)模具和兩半模具，其中，兩半模具是指結(jié)構(gòu)呈上、下兩半的模具。現(xiàn)有技術(shù)中每一種輪胎都需要配一個(gè)模具，模具的功能單一。在實(shí)際應(yīng)用過程中，有些輪胎的只需要改變輪胎胎面的尺寸，不需改變其他部分的結(jié)構(gòu)，這種情況下也需要增加對(duì)應(yīng)的模具，增加了輪胎的制造成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種多用型汽車輪胎兩半模具。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所要采用的技術(shù)方案是:一種多用型汽車輪胎兩半模具，包括上模組件和下模組件，所述上模組件與下模組件連接內(nèi)部形成型腔，所述上模組件包括上模主體和上模環(huán)，所述上模主體與上模環(huán)可拆卸連接；所述下模組件包括下模主體和下模環(huán)，所述下模主體與下模環(huán)可拆卸連接。將上模組件和下模組件均分成兩部分，根據(jù)不同胎面尺寸，可以任意更換上模環(huán)和下模環(huán)，而不需要更換模具的主體部分，使模具主體可以適用于不同規(guī)格的輪胎，具有多種用途，同時(shí)也節(jié)省了成本。
[0006]具體的，所述上模主體與上模環(huán)螺釘連接，所述下模主體與下模環(huán)螺釘連接。采用螺釘連接，方式簡(jiǎn)單、連接牢固，工藝易實(shí)現(xiàn)。
[0007]進(jìn)一步，所述上模主體與所述上模環(huán)連接端的外圓周上設(shè)有第一限位槽，所述上模環(huán)上端設(shè)有與所述第一限位槽配合的第一限位條，連接時(shí)，所述第一限位條置于所述第一限位槽內(nèi)；所述下模主體與所述下模環(huán)連接端的外圓周上設(shè)有第二限位槽，所述下模環(huán)下端設(shè)有與所述第二限位槽配合的第二限位條，連接時(shí)，所述第二限位條置于所述第二限位槽內(nèi)。在上模環(huán)與上模主體以及下模環(huán)與下模主體的連接面上設(shè)有相互配合的限位槽和限位條，便于安裝，同時(shí)能夠保證上模環(huán)與上模主體以及下模環(huán)與下模主體之間的位置精度要求。
[0008]進(jìn)一步，為了保證上模組件與下模組件的裝配精度，所述上模環(huán)下端面設(shè)有第三限位條，所述下模環(huán)上端面設(shè)有與所述第三限位條配合的第三限位槽，連接時(shí)，所述第三限位條置于所述第三限位槽內(nèi)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供的一種多用型汽車輪胎兩半模具，將上模和下模采用多段分體式設(shè)計(jì)的方式，將上模分為上模主體和上模環(huán)，下模分為下模主體和下模環(huán)，在只改變胎面厚度的情況下只需要根據(jù)不同的胎面厚度更換不同的上模環(huán)和下模環(huán)，而不需要更換整體的模具，使模具能夠適應(yīng)多種規(guī)格的輪胎，增加了模具的用途，節(jié)省了成本。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例的半剖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1中A-A的剖面圖。
[0013]圖3是圖2中B處的放大圖。
[0014]圖中:1、型腔，2、上模主體，3、上模環(huán)，4、螺紋孔，5、通孔，6、螺釘，7、下模主體，8、
下模環(huán)，9、第一限位槽，10、第一限位條，11、第二限位槽，12、第二限位條，13、第三限位條，14、第三限位槽。
【具體實(shí)施方式】
[0015]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。此圖為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0016]如圖1-3所示，本實(shí)用新型的一種多用型汽車輪胎兩半模具，包括上模組件和下模組件，上模組件與下模組件連接內(nèi)部形成型腔I。
[0017]上模組件包括上模主體2和上模環(huán)3，上模主體2與上模環(huán)3可拆卸連接，具體的，上模主體2下端面上沿周向均勻設(shè)有18個(gè)螺紋孔4，上模環(huán)3上設(shè)有貫穿上端面與下端面的位置與螺紋孔4對(duì)應(yīng)的18個(gè)通孔5，螺釘6從上模環(huán)3的下端面向上穿過通孔5與螺紋孔4螺紋連接，采用螺釘連接，方式簡(jiǎn)單、連接牢固，工藝易實(shí)現(xiàn)。
[0018]下模組件包括下模主體7和下模環(huán)8，下模主體7和下模環(huán)8的連接方式與上模主體2和上模環(huán)3的連接方式相同，螺釘6通過設(shè)置在下模環(huán)8上的貫穿上端面與下端面的18個(gè)通孔5與下模主體7上端面上沿周向均勻設(shè)有18個(gè)螺紋孔4螺紋連接，采用螺釘連接，方式簡(jiǎn)單、連接牢固，工藝易實(shí)現(xiàn)。
[0019]將上模組件和下模組件均分成兩部分，根據(jù)不同胎面尺寸，可以任意更換上模環(huán)3和下模環(huán)8，而不需要更換模具的主體部分，使模具主體可以適用于不同規(guī)格的輪胎，具有多種用途，同時(shí)也節(jié)省了成本。
[0020]為了方便裝配以及保證各個(gè)部件之間的相對(duì)位置，上模主體2與上模環(huán)3連接端的外圓周上設(shè)有第一限位槽9，上模環(huán)3上端設(shè)有與第一限位槽9配合的第一限位條10，下模主體7與下模環(huán)8連接端的外圓周上設(shè)有第二限位槽11，下模環(huán)8下端設(shè)有與第二限位槽11配合的第二限位條12。為了保證上模組件與下模組件的裝配精度，上模環(huán)3下端面設(shè)有第三限位條13，下模環(huán)8上端面設(shè)有與第三限位條13配合的第三限位槽14。第一限位槽9和第一限位條10保證了上模環(huán)3與上模主體2的相對(duì)位置及裝配精度，第二限位槽11和第二限位條12保證了下模環(huán)8與下模主體7的相對(duì)位置及裝配精度。本實(shí)施例中第一限位槽9與第一限位條10、第二限位槽11與第二限位條12以及第三限位槽14與第三限位條13連接處的斷面為階梯結(jié)構(gòu)。連接時(shí)，第一限位條10置于第一限位槽9內(nèi)，第二限位條12置于第二限位槽11內(nèi)，第三限位條13置于第三限位槽14內(nèi)。
[0021]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)的工作人員完全可以在不偏離本實(shí)用新型的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多用型汽車輪胎兩半模具，包括上模組件和下模組件，所述上模組件與下模組件連接內(nèi)部形成型腔(I)，其特征在于:所述上模組件包括上模主體(2)和上模環(huán)(3)，所述上模主體(2)與上模環(huán)(3)可拆卸連接；所述下模組件包括下模主體(7)和下模環(huán)(8)，所述下模主體(7)與下模環(huán)(8)可拆卸連接。2.如權(quán)利要求1所述的多用型汽車輪胎兩半模具，其特征在于:所述上模主體(2)與上模環(huán)(3)螺釘(6)連接，所述下模主體(7)與下模環(huán)(8)螺釘(6)連接。3.如權(quán)利要求2所述的多用型汽車輪胎兩半模具，其特征在于:所述上模主體(2)與所述上模環(huán)(3)連接端的外圓周上設(shè)有第一限位槽(9)，所述上模環(huán)(3)上端設(shè)有與所述第一限位槽(9)配合的第一限位條(10)，連接時(shí)，所述第一限位條(10)置于所述第一限位槽(9)內(nèi)；所述下模主體(7)與所述下模環(huán)(8)連接端的外圓周上設(shè)有第二限位槽(11)，所述下模環(huán)(8)下端設(shè)有與所述第二限位槽(11)配合的第二限位條(12)，連接時(shí)，所述第二限位條(12)置于所述第二限位槽(11)內(nèi)。4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的多用型汽車輪胎兩半模具，其特征在于:所述上模環(huán)(3)下端面設(shè)有第三限位條(13)，所述下模環(huán)(8)上端面設(shè)有與所述第三限位條(13)配合的第三限位槽(14)，連接時(shí)，所述第三限位條(13)置于所述第三限位槽(14)內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種多用型汽車輪胎兩半模具，包括上模組件和下模組件，所述上模組件與下模組件連接內(nèi)部形成型腔，所述上模組件包括上模主體和上模環(huán)，所述上模主體與上模環(huán)可拆卸連接；所述下模組件包括下模主體和下模環(huán)，所述下模主體與下模環(huán)可拆卸連接。本實(shí)用新型提供的一種多用型汽車輪胎兩半模具，將上模和下模采用多段分體式設(shè)計(jì)的方式，將上模分為上模主體和上模環(huán)，下模分為下模主體和下模環(huán)，在只改變胎面厚度的情況下只需要根據(jù)不同的胎面厚度更換不同的上模環(huán)和下模環(huán)，而不需要更換整體的模具，使模具能夠適應(yīng)多種規(guī)格的輪胎，增加了模具的用途，節(jié)省了成本。
【IPC分類】B29C33/30
【公開號(hào)】CN204820059
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520579732
【發(fā)明人】羊文玉
【申請(qǐng)人】常州市羊氏模具有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月4日