汽車副儀表板骨架的脫模機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明屬于模具技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車副儀表板骨架的脫模機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車副儀表板由本體和骨架兩大部件組裝而成，汽車副儀表板骨架不涉及外觀要求，但它對汽車副儀表板本體和位于儀表板上的電器控制外觀件起到支撐和定位的作用，其質(zhì)量的好壞間接影響著外觀件的配合效果。汽車副儀表板骨架具有外觀面少、薄壁、深腔和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點，其兩側(cè)深筋位較多，與汽車副儀表板本體配合的卡扣和安裝孔多，在模具設(shè)計方面極易出現(xiàn)粘滑塊等脫模困難問題。
[0003]如圖1所示的汽車副儀表板骨架，其側(cè)面具有若干向外凸出的卡扣，卡扣的內(nèi)部中空，注塑成型時大滑塊上具有伸入至卡扣內(nèi)的成型桿，在脫模時將成型桿從卡扣內(nèi)部強行拉出，輕則導(dǎo)致卡扣內(nèi)表面磨損，重可拉斷卡扣，降低產(chǎn)品合格率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種脫模效果好、成品率高的汽車副儀表板骨架的脫模機構(gòu)。
[0005]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]本汽車副儀表板骨架的脫模機構(gòu)，包括與骨架貼靠設(shè)置的大滑塊，所述的大滑塊上具有沿大滑塊抽芯方向延伸的安裝槽，所述的安裝槽內(nèi)設(shè)有固定座和活動座，其特征在于，所述的固定座上固連有若干沿大滑塊抽芯方向延伸的成型桿，所述的活動座上固連有與成型桿一一對應(yīng)設(shè)置且套設(shè)在成型桿外的推管，所述成型桿的內(nèi)端伸出至推管的內(nèi)端，所述的固定座上穿設(shè)有內(nèi)端與活動座固連的推桿，該推桿的外端伸出至固定座的外側(cè)。
[0007]推桿的外端抵靠在設(shè)于定模上的限位塊上，脫模時大滑塊沿抽芯方向向外運動，在大滑塊運動的一定距離(30mm)之內(nèi)，推桿的內(nèi)端始終抵靠在限位塊上。大滑塊向內(nèi)運動，推管相對于大滑塊向內(nèi)運動，推動活動座沿抽芯方向向內(nèi)運動，從而帶動推管向內(nèi)運動，推管擋住骨架上的筋條，使大滑塊在該區(qū)域成功脫模。當(dāng)大滑塊向外運動超過一定距離(30_)時，推桿的外端脫離定模上的限位塊，推桿、推管和活動座隨大滑塊一起向外運動。
[0008]在上述汽車副儀表板骨架的脫模機構(gòu)中，所述的安裝槽內(nèi)具有用于固連定位座的定位臺階，所述的固定座通過螺栓固定在該定位臺階上，所述的安裝槽與活動座之間還設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
[0009]在上述汽車副儀表板骨架的脫模機構(gòu)中，所述的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)于安裝槽兩側(cè)的沿大滑塊抽芯方向延伸的導(dǎo)塊一與導(dǎo)塊二，所述的活動座上具有沿大滑塊抽芯方向延伸的導(dǎo)槽一與導(dǎo)槽二，所述的導(dǎo)塊二伸入至導(dǎo)槽一內(nèi)，導(dǎo)塊二伸入至導(dǎo)槽二內(nèi)。
[0010]在上述汽車副儀表板骨架的脫模機構(gòu)中，所述的活動座與大滑塊之間設(shè)有復(fù)位彈簧，所述的大滑塊上具有用于安裝復(fù)位彈簧的安裝孔，所述復(fù)位彈簧的長度大于安裝孔的深度。設(shè)于活動座與大滑塊之間的復(fù)位彈簧為兩個，用于安裝復(fù)位彈簧的安裝孔也為兩個，兩個復(fù)位彈簧均勻分布。當(dāng)大滑塊向外運動超過一定距離(30mm)時，推桿的外端脫離定模上的限位塊，在復(fù)位彈簧的復(fù)位彈力作用下推動活動座復(fù)位，從而帶動推管復(fù)位。
[0011]在上述汽車副儀表板骨架的脫模機構(gòu)中，所述的安裝孔內(nèi)穿設(shè)有用于蓋住復(fù)位彈簧外端的罩蓋，所述罩蓋的長度小于安裝孔的深度。設(shè)置的罩蓋可將復(fù)位彈簧包裹嚴(yán)實，防止復(fù)位彈簧暴露在外，在一定程度上可提高復(fù)位彈簧的使用壽命。當(dāng)大滑塊向外運動未超過設(shè)定距離(30_)，活動座向內(nèi)運動擠壓罩蓋，罩蓋擠壓復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧壓縮；當(dāng)大滑塊向外運動超過一定距離(30mm)時，推桿的外端脫離定模上的限位塊，在復(fù)位彈簧的復(fù)位彈力作用下推動活動座復(fù)位，從而帶動推管復(fù)位。
[0012]在上述汽車副儀表板骨架的脫模機構(gòu)中，所述安裝槽的底部固連有底板，所述的固定座上固連有與底板平行的頂板，上述的活動座位于底板與頂板之間，在導(dǎo)塊一、導(dǎo)塊二、頂板與底板的限位作用下限制活動座沿大滑塊的抽芯方向運動。
[0013]在上述汽車副儀表板骨架的脫模機構(gòu)中，所述的活動座包括活動塊一、與活動塊一貼靠并固連的活動塊二，所述的活動塊一上靠近活動塊二的一側(cè)具有若干容納孔，上述推桿的內(nèi)端具有位于其中一個容納孔的桿頭一，所述桿頭一抵靠在活動塊二上，所述的桿頭一與容納孔之間設(shè)有用于限制推桿周向轉(zhuǎn)動的限位結(jié)構(gòu)。推桿相對于固定座向內(nèi)運動時，推桿的桿頭一抵靠在活動塊二上，活動塊二與活動塊一貼靠固連，從而推動活動塊一與活動塊二一起向內(nèi)運動。在活動塊一與活動塊二之間設(shè)有定位柱，將活動塊一與活動塊為定位好后通過螺栓將兩者固連在一起。
[0014]在上述汽車副儀表板骨架的脫模機構(gòu)中，所述的限位結(jié)構(gòu)包括至少一個設(shè)于桿頭一側(cè)壁的平面一和設(shè)于容納孔側(cè)壁的與平面一對應(yīng)設(shè)置的平面二，所述的平面一貼靠于平面二設(shè)置。設(shè)置該限位結(jié)構(gòu)后，可限制推桿的周向轉(zhuǎn)動，從而提高推桿推進(jìn)過程的穩(wěn)定性。
[0015]在上述汽車副儀表板骨架的脫模機構(gòu)中，所述的推管穿設(shè)在活動塊二內(nèi)，所述的推管靠近活動塊一的一端具有伸入至上述容納孔內(nèi)的桿頭二，所述桿頭二的內(nèi)側(cè)面抵靠在活動塊二上。
[0016]在上述汽車副儀表板骨架的脫模機構(gòu)中，所述的大滑塊靠近骨架的一側(cè)具有凹腔，所述的凹腔內(nèi)設(shè)有成型塊，所述的成型塊上具有與骨架上卡扣相對應(yīng)設(shè)置的型腔，上述的成型桿和推管穿設(shè)在該成型塊上。將成型塊與大滑塊分體式成型，便于對成型塊上的型腔進(jìn)行加工，有效降低制造成本，然后將成型塊通過螺栓固定在凹腔內(nèi)。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車副儀表板骨架的脫模機構(gòu)具有以下優(yōu)點:定模上的限位塊在大滑塊運動的一定距離之內(nèi)可對推桿進(jìn)行限位，在大滑塊向外運動時相對于該限位塊推動推桿沿抽芯方向向內(nèi)運動，帶動推管向內(nèi)運動，推管擋住骨架上的筋條，使大滑塊在該區(qū)域成功脫模，脫模效果好，脫模時獲得的產(chǎn)品的變形小，合格率高;成型塊與大滑塊分體式設(shè)計，便于對成型塊上型腔的加工，有效降低了制造成本。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明提供的【背景技術(shù)】中骨架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本發(fā)明提供的一種較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3是本發(fā)明提供的大滑塊正面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖4是本發(fā)明提供的脫模機構(gòu)部分結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5是本發(fā)明提供的脫模機構(gòu)部分結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖6是本發(fā)明提供的脫模機構(gòu)部分結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖7是本發(fā)明提供的脫模機構(gòu)部分結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖8是本發(fā)明提供的大滑塊背面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中，1、骨架；11、卡扣;2、大滑塊;21、安裝槽;22、定位臺階;3、固定座;4、成型桿；
5、推管;51、桿頭二; 6、推桿;61、桿頭一;62、平面一;71、導(dǎo)塊一;72、導(dǎo)塊二; 73、導(dǎo)槽一;81、復(fù)位彈簧;82、安裝孔;83、罩蓋;91、底板;92、頂板；101、活動塊一；102、活動塊二； 111、成型塊;112、型腔。
【具體實施方式】
[0027]以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0028]如圖2所示的汽車副儀表板骨架的脫模機構(gòu)，包括與骨架I貼靠設(shè)置的大滑塊2，大滑塊2上具有沿大滑塊2抽芯方向延伸的安裝槽21，安裝槽21內(nèi)設(shè)有固定座3和活動座。如圖7所示，固定座3上固連有若干沿大滑塊2抽芯方向延伸的成型桿4，活動座上固連有與成型桿4一一對應(yīng)設(shè)置且套設(shè)在成型桿4外的推管5，成型桿4的內(nèi)端伸出至推管5的內(nèi)端，如圖4所示，固定座3上穿設(shè)有內(nèi)端與活動座固連的推桿6，該推桿6的外端伸出至固定座3的外側(cè)。
[0029]推桿6的外端抵靠在設(shè)于定模上的限位塊上，脫模時大滑塊2沿抽芯方向向外運動，在大滑塊2運動的一定距離(30mm)之內(nèi)，推桿6的內(nèi)端始終抵靠在限位塊上。大滑塊2向內(nèi)運動，推管5相對于大滑塊2向內(nèi)運動，推動活動座沿抽芯方向向內(nèi)運動，從而帶動推管5向內(nèi)運動，推管5擋住骨架I上的筋條，使大滑塊2在該區(qū)域成功脫模。當(dāng)大滑塊2向外運動超過一定距離(30mm)時，推桿6的外端脫離定模上的限位塊，推桿6、推管5和活動座隨大滑塊2一起向外運動。
[0030]如圖3所示，安裝槽21內(nèi)具有用于固連定位座