排氣閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于從車輛輪胎的硫化模具中移除空氣的排氣閥。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛輪胎的硫化模具中使用了排氣孔或排氣通道，這是因?yàn)樵谳喬サ牧蚧幚碇?，輪胎坯件小于模具的?nèi)尺寸，其被放置在模具內(nèi)部，之后閉合模具。在閉合后，使輪胎坯件膨脹，由此輪胎坯件以塑性模式壓靠在模具的表面上，從而獲得輪胎的尺寸和形狀。在硫化模具閉合時(shí)，必須移除輪胎坯件與模具表面之間的空氣，以便使輪胎坯件的表面緊密地接觸模具表面。應(yīng)當(dāng)設(shè)有幾個(gè)這樣的空氣移除孔或通道，以便在模具的每個(gè)位置處完全移除空氣并且沒有氣穴留在輪胎與模具之間。
[0003]在車輛輪胎的硫化模具中，用于排氣通道中的典型排氣閥包括:位于排氣通道內(nèi)部的閥桿，所述閥桿比排氣通道的直徑細(xì)；和閥盤，所述閥盤緊固在閥桿上并放置在模具表面的區(qū)域中。在模具的內(nèi)表面上設(shè)有用于閥盤的止動(dòng)凹部。一螺旋彈簧圍繞閥桿布置，所述螺旋彈簧自身直接地或者經(jīng)由閥桿及經(jīng)由緊固于閥桿的凸緣支撐在模具中及閥盤中。彈簧旨在離開模具壁而朝著輪胎坯件壓緊閥盤，由此空氣能夠從模具經(jīng)由閥盤與止動(dòng)凹部之間的間隙以及進(jìn)一步經(jīng)由閥桿與排氣通道之間的空隙排出。隨著正在硫化處理的材料在膨脹時(shí)朝著模具表面前進(jìn)，材料向前推進(jìn)閥盤，閥盤則最終緊緊地壓在止動(dòng)凹部中而關(guān)閉空氣通道，由此，正在硫化處理的材料不能進(jìn)入排氣通道。然后，在從模具移除輪胎坯件時(shí)，彈簧使閥打開。
[0004]上述技術(shù)方案的缺點(diǎn)在于，正在硫化處理的材料是軟的，因此材料可能會(huì)在閥盤被關(guān)閉之前經(jīng)過閥盤朝著排氣通道流動(dòng)。正在硫化處理的材料因而堵塞閥，阻礙其關(guān)閉。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種排氣閥，其消除了上述技術(shù)問題。
[0006]依照本發(fā)明的目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1中所述的那樣。依照本發(fā)明，一種排氣閥，包括:閥套筒；布置在閥套筒內(nèi)部的排氣通道；和布置在閥套筒中的可動(dòng)內(nèi)部部件，所述可動(dòng)內(nèi)部部件包括閥桿，所述閥桿的端部設(shè)置有用于打開和關(guān)閉排氣通道的閥盤。在排氣閥的關(guān)閉位置，閥盤抵靠在閥套筒的止動(dòng)表面上，在打開位置，閥盤與所述止動(dòng)表面之間有間隙。此外，排氣閥還包括用于朝著打開位置推動(dòng)內(nèi)部部件的彈簧構(gòu)件。閥盤的前表面設(shè)置有隆起。
[0007]利用依照本發(fā)明的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了重要的優(yōu)點(diǎn)。閥盤的前表面上的隆起致使排氣閥比通常情況下更快地關(guān)閉，借此，在排氣閥關(guān)閉之前，正在硫化處理的材料不會(huì)經(jīng)過閥盤進(jìn)入到排氣通道中。由此防止排氣閥被堵塞。借助于隆起，可以通過適當(dāng)?shù)爻尚卧撀∑鸲谡诹蚧牟牧仙现谱魉谕螤畹膲河?，例如?biāo)識(shí)。
【附圖說明】
[0008]下面將參照附圖借助于實(shí)例更加詳細(xì)地描述本發(fā)明，其中，
[0009]圖1是依照本發(fā)明的排氣閥的一個(gè)實(shí)施例，和
[0010]圖2-7示出了閥的不同內(nèi)部部件，其可用于圖1的排氣閥中。
【具體實(shí)施方式】
[0011]車輛輪胎的硫化模具的內(nèi)表面為硫化輪胎提供了外表面形狀和胎面花紋，其細(xì)節(jié)位于胎面區(qū)域中。因此，在硫化模具的用于成型胎面的模具表面上特別地設(shè)有形成胎面花紋溝的隆起和形成花紋部分的凹部。在硫化模具中設(shè)有若干排氣閥1，通過排氣閥，可以從輪胎坯件與模具表面之間移除空氣。在車輛輪胎的硫化模具中根據(jù)輪胎的尺寸和類型而設(shè)有不同數(shù)量的排氣閥I。例如，在客車的夏季輪胎和冬季輪胎中通常分別設(shè)有1200-2000個(gè)和2000-4500個(gè)排氣閥I。
[0012]圖1示出了用于從車輛輪胎的硫化模具中移除空氣的排氣閥I。排氣閥I包括閥套筒2。閥套筒2具有圓柱形形狀，其外表面是平滑的或者設(shè)置有外螺紋。排氣通道3布置在閥套筒2內(nèi)部，用于從輪胎坯件與模具表面之間移除空氣。排氣通道3貫穿硫化模具的壁從模具的內(nèi)部延伸到模具的外部。
[0013]排氣閥I還包括布置在閥套筒2中的可動(dòng)內(nèi)部部件4，所述可動(dòng)內(nèi)部部件4包括閥桿5，閥桿的端部設(shè)置有用于打開和關(guān)閉排氣通道3的閥盤6。用于閥盤6的止動(dòng)表面7布置在閥套筒2中。在排氣閥I的關(guān)閉位置，閥盤6抵靠在止動(dòng)表面7上，在打開位置，閥盤與所述止動(dòng)表面7之間有間隙。在打開位置，閥盤6從閥套筒2的端部15伸出。閥盤6包括前表面9，所述前表面朝向硫化模具的內(nèi)部部件，并在排氣閥I正在關(guān)閉時(shí)接觸輪胎坯件的外面。因而，在膨脹時(shí)，輪胎材料朝著關(guān)閉位置推動(dòng)排氣閥I。內(nèi)部部件中的閥桿5的另一端部設(shè)置有突出部分13，該突出部分被調(diào)節(jié)以在排氣閥I位于打開位置時(shí)自身支撐在閥套筒2的另一端部14上。因此，在打開位置，突出部分13限制內(nèi)部部件4的運(yùn)動(dòng)。在縱向方向上，排氣閥I的最大行程、即內(nèi)部部件4的最大行進(jìn)距離為0.2-0.5mm。
[0014]排氣閥I包括用于朝著打開位置推動(dòng)內(nèi)部部件4的彈簧構(gòu)件8。彈簧構(gòu)件8布置在閥套筒2內(nèi)部且在閥盤6的后表面10與布置在閥套筒2中的支撐表面11之間。彈簧構(gòu)件8圍繞內(nèi)部部件的閥桿5布置。彈簧構(gòu)件8可以是例如螺旋彈簧。
[0015]閥盤6的前表面9設(shè)置有隆起12，該隆起致使排氣閥I比通常情況下更快地關(guān)閉。于是，在排氣閥關(guān)閉之前，正在硫化處理的材料不會(huì)經(jīng)過閥盤進(jìn)入到排氣通道3中。由此防止排氣閥堵塞。隆起12的高度(h)為0.01-1.5mm，一般為0.5_lmm。隆起的高度(h)可以為例如0.1-0.6mm。該高度h是在排氣閥I處于關(guān)閉位置時(shí)閥套筒的端部15與隆起的前末端之間沿閥桿5的縱向方向的距離。隆起12的不同實(shí)施例顯示在圖2-7中。
[0016]在圖2中，隆起12為凸形的(convex)，其在閥盤的前表面9的整個(gè)區(qū)域上延伸。
[0017]在圖3中，隆起12為凸形的，其只在前表面9區(qū)域的一部分上延伸。
[0018]在圖4中，隆起12具有圓柱形形狀。
[0019]在圖5中，隆起12具有截錐形狀。隆起12的較寬端部在前。
[0020]在圖6中，隆起12具有截錐形狀。隆起12的較窄端部在前。隆起12在閥盤的前表面9的整個(gè)區(qū)域上延伸。
[0021]在圖7中，隆起12具有錐頂形狀。隆起12在閥盤的前表面9的整個(gè)區(qū)域上延伸。
[0022]在圖1的關(guān)閉位置，閥盤6的整個(gè)前表面9 (隆起12)從閥套筒2突出(圖2、6和7的實(shí)施例)，或者前表面9(隆起12)的一部分從閥套筒2突出且前表面9的另一部分與閥套筒的端部15齊平(圖3、4和5的實(shí)施例)。在圖2、3、6和7的實(shí)施例中，隆起12朝著其頂部變窄。如下所述，依照本發(fā)明的排氣閥I起到用于在輪胎硫化處理期間從車輛輪胎的硫化模具中移除空氣的作用。將輪胎坯件裝入硫化模具中，通過在該輪胎坯件的內(nèi)部加壓空氣和/或蒸汽而使輪胎坯件膨脹，由此，輪胎坯件的外表面壓靠在模具表面上，從而通過模具表面獲得其最終表面形狀，即輪胎胎面的表面花紋。同時(shí)，加熱硫化模具，以便硫化處理輪胎坯件的橡膠材料，完成成品輪胎。為了使輪胎坯件的外表面盡可能精確地抵靠模具的內(nèi)表面，經(jīng)由依照本發(fā)明的排氣閥I從輪胎坯件與模具表面之間移除空氣。
[0023]彈簧構(gòu)件8將排氣閥I保持在打開位置，由此，空氣可以經(jīng)由排氣通道3從輪胎坯件與模具表面之間移除。隨著輪胎材料在膨脹時(shí)朝著模具表面前進(jìn)，材料向前推進(jìn)閥盤6，閥盤則最終壓靠在止動(dòng)表面7上，從而關(guān)閉排氣通道3，由此，輪胎材料不能進(jìn)入排氣通道3。當(dāng)從模具移除輪胎坯件時(shí)，彈簧構(gòu)件8使內(nèi)部部件4運(yùn)動(dòng)到打開位置。
[0024]閥盤的前表面9上的隆起12致使排氣閥I比常規(guī)排氣閥(平滑前表面)更快地關(guān)閉，借此，在排氣閥I關(guān)閉之前，正在硫化處理的材料不會(huì)經(jīng)過閥盤6進(jìn)入到排氣通道3中。由此防止排氣閥I被堵塞。借助于隆起12，可以通過適當(dāng)?shù)爻尚卧撀∑?2而在正在硫化的材料上制作所期望形狀的壓印，例如標(biāo)識(shí)。
[0025]對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的是，本發(fā)明的不同實(shí)施例不僅僅局限于上述這些實(shí)例，其可在下面給出的權(quán)利要求的范圍內(nèi)變化。本發(fā)明還可以應(yīng)用于除車輛輪胎的硫化模具之外的其它地方。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于從車輛輪胎的硫化模具中移除空氣的排氣閥(I)，所述排氣閥(I)包括: -閥套筒⑵， -布置在閥套筒(2)內(nèi)部的排氣通道(3)，和 -布置在閥套筒(2)中的可動(dòng)內(nèi)部部件(4)，所述可動(dòng)內(nèi)部部件包括閥桿(5)，所述閥桿的端部設(shè)置有用于打開和關(guān)閉排氣通道(3)的閥盤(6)， 在排氣閥⑴的關(guān)閉位置，所述閥盤(6)抵靠在閥套筒(2)的止動(dòng)表面(7)上，在打開位置，所述閥盤與所述止動(dòng)表面(7)之間有間隙，以及 -用于朝著打開位置推動(dòng)內(nèi)部部件(4)的彈簧構(gòu)件(8)，其特征在于，閥盤￠)的前表面(9)設(shè)置有隆起(12)。2.如權(quán)利要求1所述的排氣閥(I)，其特征在于，隆起(12)的高度(h)為0.01-1.5_。3.如權(quán)利要求1或2所述的排氣閥(I)，其特征在于，隆起(12)為凸形的。4.如權(quán)利要求1或2所述的排氣閥(I)，其特征在于，隆起(12)具有截錐形狀。5.如權(quán)利要求1或2所述的排氣閥(I)，其特征在于，隆起(12)具有圓柱形形狀。6.如前述任一權(quán)利要求所述的排氣閥(I)，其特征在于，隆起(12)在整個(gè)前表面(9)區(qū)域延伸，或者只在前表面(9)區(qū)域的一部分上延伸。7.如前述任一權(quán)利要求所述的排氣閥(I)，其特征在于，閥桿(5)的另一端部設(shè)置有突出部分(13)，所述突出部分布置成在排氣閥(I)位于打開位置時(shí)自身支撐到閥套筒的另一端部(14)上。8.如前述任一權(quán)利要求所述的排氣閥(I)，其特征在于，當(dāng)排氣閥(I)位于關(guān)閉位置時(shí)，閥盤(6)的整個(gè)前表面(9)從閥套筒(2)突出，或者前表面(9)的一部分從閥套筒(2)突出且前表面(9)的另一部分與閥套筒的端部(15)齊平。9.如前述任一權(quán)利要求所述的排氣閥(1)，其特征在于，隆起(12)朝著其頂部變窄。
【專利摘要】一種用于從車輛輪胎的硫化模具中移除空氣的排氣閥(1)，該排氣閥(1)包括：閥套筒(2)；布置在閥套筒(2)內(nèi)部的排氣通道(3)；和布置在閥套筒(2)中的可動(dòng)內(nèi)部部件(4)，所述可動(dòng)內(nèi)部部件包括閥桿(5)，所述閥桿的端部設(shè)置有用于打開和關(guān)閉排氣通道(3)的閥盤(6)。在排氣閥(1)的關(guān)閉位置，閥盤(6)抵靠閥套筒(2)的止動(dòng)表面(7)，在打開位置，閥盤與所述止動(dòng)表面(7)之間有間隙。此外，排氣閥(1)還包括用于朝著打開位置推動(dòng)內(nèi)部部件(4)的彈簧構(gòu)件(8)。閥盤(6)的前表面(9)包括隆起(12)。
【IPC分類】B29C33/10, F16K24/04, B29D30/06
【公開號(hào)】CN105073367
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201480016995
【發(fā)明人】P·彭基邁基
【申請(qǐng)人】Wd賽車有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2014年3月21日
【公告號(hào)】WO2014147296A1