一種碳纖維方艙副車架與箱體底板一體固化成型工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種碳纖維方艙副車架與箱體底板一體固化成型工藝，在平板玻璃上鋪貼底板下蒙皮，將已制作完畢的副車架置于平板玻璃上，然后在副車架上鋪貼預(yù)浸料并與底板下蒙皮貼合在一起，共固化后與底板夾芯層、上蒙皮一起膠結(jié)。本發(fā)明一種碳纖維方艙副車架與箱體底板一體固化成型工藝，通過共固化副車架與底板形成一個整體，使得副車架與箱體之間無需裝配，減少方艙裝配時間，而且大大減少方艙裝配零件。采用碳纖維預(yù)浸料作原材料，熱壓罐共固化工藝成型，制品擁有致密的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和良好的內(nèi)部質(zhì)量，相對于金屬制件重量輕、整體強(qiáng)度高和剛度大、抗化學(xué)腐蝕更強(qiáng)。
【專利說明】一種碳纖維方艙副車架與箱體底板一體固化成型工藝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及整體成型制造工藝，尤其是復(fù)合材料的整體成型制造工藝。

【背景技術(shù)】
[0002]碳纖維復(fù)合材料取代金屬是趨勢，它的密度是鋼的1/5，其比強(qiáng)度和比剛度優(yōu)于任何其它工程材料，而且碳纖維具有優(yōu)異的抗疲勞和耐腐蝕性能，在減輕重量的同時能夠提供更為可靠的安全性。目前方艙副車架與車體主要是通過前后車架螺栓連接在一起，對于碳纖維復(fù)合材料方艙，如果大量采用零件和緊固件來連接整個車體，勢必會在碳纖維制件上鉆孔、打眼，從而影響碳纖維的強(qiáng)度，而且零件和緊固件也易腐蝕，減少了艙體的使用壽命O


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種碳纖維方艙副車架與箱體底板一體固化成型工藝，從而能夠不再需要螺栓來連接方艙副車架與車體，減少了對碳纖維材料的破壞，加強(qiáng)了副車架的整體強(qiáng)度。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
一種碳纖維方艙副車架與箱體底板一體固化成型工藝，在平板玻璃上鋪貼底板下蒙皮，將已制作完畢的副車架置于平板玻璃上，然后在副車架上鋪貼預(yù)浸料并與底板下蒙皮貼合在一起，共固化后與底板夾芯層、上蒙皮一起膠結(jié)。
[0005]優(yōu)選地，副車架與蒙皮的貼合過程為:依次沿著副車架縱橫梁鋪貼預(yù)浸料，使副車架梁裸露在外面的三個面均鋪覆有預(yù)浸料，鋪貼完畢后，副車架置于底板蒙皮與上層預(yù)浸料之間，并與之形成整體。副車架與底板形成一個整體，使得副車架的整體強(qiáng)度大大提高而且無需裝配，減少了裝配成本。
[0006]優(yōu)選地，副車架和底板下蒙皮所使用的預(yù)浸料為同一款預(yù)浸料，這樣共固化時副車架與底板蒙皮因為熱應(yīng)變相同而不會出現(xiàn)局部開裂現(xiàn)象，而且同一種樹脂之間更容易相互融合入，使得副車架與底板形成整體。
[0007]優(yōu)選地，底板下蒙皮比副車架大，副車架置于下蒙皮上之后，將蒙皮四周邊緣向上裹住副車架邊框。
[0008]有益效果:本發(fā)明一種碳纖維方艙副車架與箱體底板一體固化成型工藝，通過共固化副車架與底板形成一個整體，使得副車架與箱體之間無需裝配，減少方艙裝配時間，而且大大減少方艙裝配零件。采用碳纖維預(yù)浸料作原材料，熱壓罐共固化工藝成型，制品擁有致密的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和良好的內(nèi)部質(zhì)量，相對于金屬制件重量輕、整體強(qiáng)度高和剛度大、抗化學(xué)腐蝕更強(qiáng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的副車架與底板蒙皮結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖2為本發(fā)明的預(yù)浸料貼合副車架示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
如圖1所示，本實(shí)施例提供一種碳纖維方艙副車架與箱體底板一體固化成型工藝，在平板玻璃4上鋪貼底板下蒙皮5，將已制作完畢的副車架3置于平板玻璃4上，然后在副車架4上鋪貼預(yù)浸料2并與底板下蒙皮5貼合在一起，共固化后與底板夾芯層、上蒙皮一起膠結(jié)。
[0012]副車架4和底板下蒙皮5所使用的預(yù)浸料為同一款預(yù)浸料，即采用相同的預(yù)浸料，這樣共固化時副車架與底板蒙皮因為熱應(yīng)變相同而不會出現(xiàn)局部開裂現(xiàn)象，而且同一種樹脂之間更容易相互融合入，使得副車架與底板形成整體。所有的預(yù)浸料都采用碳纖維預(yù)浸料。
[0013]底板下蒙皮5比副車架4大，副車架置于下蒙皮上面之后，將蒙皮四周邊緣I向上裹住副車架邊框。
[0014]如圖2所示副車架與蒙皮的貼合過程為:依次沿著副車架縱橫梁6鋪貼預(yù)浸料7，使副車架梁裸露在外面的三個面均鋪覆有預(yù)浸料，鋪貼完畢后，副車架將置于底板蒙皮5與上層預(yù)浸料7之間，并與之形成整體。副車架與底板形成一個整體，使得副車架的整體強(qiáng)度大大提高而且無需裝配，減少了裝配成本。
【權(quán)利要求】
1.一種碳纖維方艙副車架與箱體底板一體固化成型工藝，其特征在于，在平板玻璃上鋪貼底板下蒙皮，將已制作完畢的副車架置于平板玻璃上，然后在副車架上鋪貼預(yù)浸料并與底板下蒙皮貼合在一起，共固化后與底板夾芯層、上蒙皮一起膠接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碳纖維方艙副車架與箱體底板一體固化成型工藝，其特征在于，所述副車架與蒙皮的貼合過程為:依次沿著副車架縱橫梁鋪貼預(yù)浸料，使副車架梁裸露在外面的三個面均鋪覆有預(yù)浸料，鋪貼完畢后，副車架置于底板蒙皮與上層預(yù)浸料之間，并與之形成整體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碳纖維方艙副車架與箱體底板一體固化成型工藝，其特征在于，所述底板下蒙皮比副車架大，副車架置于下蒙皮上之后，將蒙皮四周邊緣向上裹住副車架邊框。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碳纖維方艙副車架與箱體底板一體固化成型工藝，其特征在于，所述副車架和底板下蒙皮所使用的預(yù)浸料為同一款預(yù)浸料。
【文檔編號】B29C70/30GK104385615SQ201410491813
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】余偉, 陳征輝, 李瑩瑩, 夏斯將, 孫攀, 錢星宇 申請人:江蘇恒神纖維材料有限公司