一種汽車頂蓋天窗的翻邊成型模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車頂蓋天窗的翻邊成型漠具，包括快速切換驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔總成、前斜楔總成和后斜楔總成，所述快速切換驅(qū)動(dòng)機(jī)肉包括切換驅(qū)動(dòng)氣缸、斜導(dǎo)向板、主斜楔驅(qū)動(dòng)腿、淨(jìng)簧、平衡導(dǎo)柱和上模座，所述切換驅(qū)動(dòng)氣缸與所?斜導(dǎo)向板連接，所述彈簧、平衡導(dǎo)柱分別設(shè)置在昕述上模座上，所述主斜楔驅(qū)動(dòng)腿與所述彈簧連陵，所述主斜楔驅(qū)動(dòng)腿與所述平行導(dǎo)柱為移動(dòng)副，昕述主斜楔驅(qū)動(dòng)腿與所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔總成連接。本發(fā)明的有益效果是：可通過切換驅(qū)動(dòng)氣缸驅(qū)動(dòng)科導(dǎo)向板推動(dòng)主斜楔驅(qū)動(dòng)腿沿平衡導(dǎo)柱進(jìn)行上下§動(dòng)，可通過側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔總成驅(qū)動(dòng)腿驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)科楔總成進(jìn)行翻邊成型，可以實(shí)現(xiàn)汽車頂蓋天窗Z3周的負(fù)角翻邊，且具有較良好的穩(wěn)定性。
【專利說明】
一種汽車頂蓋天窗的翻邊成型模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及沖壓模塊，尤其涉及一種汽車頂蓋天窗的翻邊成型模具。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車頂蓋天窗結(jié)構(gòu)四周都存在負(fù)翻邊，每一道翻邊都有匹配面的精度要求，傳統(tǒng)的成型模具難以實(shí)現(xiàn)，而且穩(wěn)定性不好。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供了一種汽車頂蓋天窗的翻邊成型模具。
[0004]本發(fā)明提供了一種汽車頂蓋天窗的翻邊成型模具，包括快速切換驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、與所述快速切換驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔總成、前斜楔總成和后斜楔總成，所述快速切換驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括切換驅(qū)動(dòng)氣缸、斜導(dǎo)向板、主斜楔驅(qū)動(dòng)腿、彈簧、平衡導(dǎo)柱和上模座，其中，所述切換驅(qū)動(dòng)氣缸與所述斜導(dǎo)向板連接，所述彈簧、平衡導(dǎo)柱分別設(shè)置在所述上模座上，所述主斜楔驅(qū)動(dòng)腿與所述彈簧連接，所述主斜楔驅(qū)動(dòng)腿與所述平行導(dǎo)柱為移動(dòng)副，所述主斜楔驅(qū)動(dòng)腿與所述斜導(dǎo)向板相抵接，所述主斜楔驅(qū)動(dòng)腿與所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔總成連接。
[0005]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述斜導(dǎo)向板與所述上模座為移動(dòng)副。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上模座上設(shè)有上限制所述斜導(dǎo)向板左右行程的安全銷和下安全銷，所述上安全銷、下安全銷分別設(shè)置在所述斜導(dǎo)向板的左右兩側(cè)。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述切換驅(qū)動(dòng)氣缸連接有切換控制閥。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主斜楔驅(qū)動(dòng)腿上設(shè)有平衡導(dǎo)孔，所述平衡導(dǎo)柱穿設(shè)于所述平衡導(dǎo)孔內(nèi)。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn),所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔總成包括支座、側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔驅(qū)動(dòng)腿、旋轉(zhuǎn)翻邊刀塊、旋轉(zhuǎn)軸、側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔下翻邊塊、翻邊刀塊回退氣缸、側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔回退氣缸，其中，所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔下翻邊塊、旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述支座上，所述旋轉(zhuǎn)翻邊刀塊與所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接，所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔驅(qū)動(dòng)腿與所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔下翻邊塊相抵接，所述翻邊刀塊回退氣缸設(shè)置在所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔下翻邊塊上，所述翻邊刀塊回退氣缸與所述旋轉(zhuǎn)翻邊刀塊連接，所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔回退氣缸與所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔下翻邊塊連接。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔回退氣缸設(shè)置在所述支座上。
[0011 ] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支座上設(shè)有與水平面成15度夾角的導(dǎo)軌，所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔下翻邊塊設(shè)置在所述導(dǎo)軌上。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述翻邊刀塊回退氣缸、側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔回退氣缸均為氮?dú)飧住?br> [0013]本發(fā)明的有益效果是:通過上述方案，可通過切換驅(qū)動(dòng)氣缸驅(qū)動(dòng)斜導(dǎo)向板推動(dòng)主斜楔驅(qū)動(dòng)腿沿平衡導(dǎo)柱進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，可通過側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔總成驅(qū)動(dòng)腿驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔總成進(jìn)行翻邊成型，可以實(shí)現(xiàn)汽車頂蓋天窗四周的負(fù)角翻邊，且具有較良好的穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明一種汽車頂蓋天窗的翻邊成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明一種汽車頂蓋天窗的翻邊成型模具的快速切換驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是是本發(fā)明一種汽車頂蓋天窗的翻邊成型模具的側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】及【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0016]圖1至圖3中的附圖標(biāo)號(hào)為:快速切換驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I ;切換控制閥11 ;切換驅(qū)動(dòng)氣缸
12;斜導(dǎo)向板13 ;主斜楔驅(qū)動(dòng)腿14 ;上安全銷15 ;下安全銷16 ;平衡導(dǎo)柱18 ;彈簧19 ;側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔總成2 ;旋轉(zhuǎn)翻邊刀塊21 ;側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔驅(qū)動(dòng)腿22 ;側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔下翻邊塊23 ;翻邊刀塊回退氣缸24 ;側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔回退氣缸25 ;旋轉(zhuǎn)軸26 ;前斜楔總成3 ;后斜楔總成4。
[0017]如圖1至圖3所示，一種汽車頂蓋天窗的翻邊成型模具，包括快速切換驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1、與所述快速切換驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I連接的側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔總成2、前斜楔總成3和后斜楔總成4，所述快速切換驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I包括切換驅(qū)動(dòng)氣缸12、斜導(dǎo)向板13、主斜楔驅(qū)動(dòng)腿14、彈簧19、平衡導(dǎo)柱I8和上模座，其中，所述切換驅(qū)動(dòng)氣缸12與所述斜導(dǎo)向板13連接，所述彈簧19、平衡導(dǎo)柱18分別設(shè)置在所述上模座上，所述主斜楔驅(qū)動(dòng)腿14與所述彈簧19連接，所述主斜楔驅(qū)動(dòng)腿14與所述平行導(dǎo)柱18為移動(dòng)副，所述主斜楔驅(qū)動(dòng)腿14與所述斜導(dǎo)向板13相抵接，所述主斜楔驅(qū)動(dòng)腿14與所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔總成2連接。
[0018]如圖1至圖3所示，所述斜導(dǎo)向板13與所述上模座為移動(dòng)副，即所述斜導(dǎo)向板13可沿所述上模座進(jìn)行左右平移運(yùn)動(dòng)。
[0019]如圖1至圖3所示，所述上模座上設(shè)有上限制所述斜導(dǎo)向板13左右行程的安全銷14和下安全銷15，所述上安全銷14、下安全銷15分別設(shè)置在所述斜導(dǎo)向板13的左右兩側(cè)，可通過所述上安全銷14、下安全銷15來限制所述斜導(dǎo)向板13的左、右極限平移位置，從而來控制所述主斜楔驅(qū)動(dòng)腿14的下、下極限位置。
[0020]如圖1至圖3所示，所述切換驅(qū)動(dòng)氣缸12連接有切換控制閥11，可通過切換控制閥11來控制所述切換驅(qū)動(dòng)氣缸12。
[0021]如圖1至圖3所示，所述主斜楔驅(qū)動(dòng)腿14上設(shè)有平衡導(dǎo)孔，所述平衡導(dǎo)柱18穿設(shè)于所述平衡導(dǎo)孔內(nèi)，所述主斜楔驅(qū)動(dòng)腿14可沿所述平衡導(dǎo)柱18進(jìn)行上下平移。
[0022]如圖1至圖3所示,所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔總成2包括支座、側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔驅(qū)動(dòng)腿22、旋轉(zhuǎn)翻邊刀塊21、旋轉(zhuǎn)軸26、側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔下翻邊塊23、翻邊刀塊回退氣缸24、側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔回退氣缸25，其中，所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔下翻邊塊23、旋轉(zhuǎn)軸26設(shè)置在所述支座上，所述旋轉(zhuǎn)翻邊刀塊21與所述旋轉(zhuǎn)軸26旋轉(zhuǎn)連接，所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔驅(qū)動(dòng)腿22與所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔下翻邊塊23相抵接，所述翻邊刀塊回退氣缸24設(shè)置在所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔下翻邊塊23上，所述翻邊刀塊回退氣缸24與所述旋轉(zhuǎn)翻邊刀塊21連接，所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔回退氣缸25與所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔下翻邊塊23連接。
[0023]如圖1至圖3所示，所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔回退氣缸25設(shè)置在所述支座上。
[0024]如圖1至圖3所示，所述支座上設(shè)有與水平面成15度夾角的導(dǎo)軌，所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔下翻邊塊23設(shè)置在所述導(dǎo)軌上。
[0025]如圖1至圖3所示，所述翻邊刀塊回退氣缸24、側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔回退氣缸25均優(yōu)選為氮?dú)飧住?br> [0026]本發(fā)明提供的一種汽車頂蓋天窗的翻邊成型模具，可通過切換控制閥11控制切換驅(qū)動(dòng)氣缸12，通過切換驅(qū)動(dòng)氣缸12驅(qū)動(dòng)斜導(dǎo)向板13進(jìn)行左右平移運(yùn)動(dòng)，通過斜導(dǎo)向板
13推動(dòng)主斜楔驅(qū)動(dòng)腿14沿平衡導(dǎo)柱18進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，可通過側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔驅(qū)動(dòng)腿22驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔下翻邊塊23沿導(dǎo)軌推動(dòng)旋轉(zhuǎn)翻邊刀塊21，旋轉(zhuǎn)翻邊刀塊21繞旋轉(zhuǎn)軸26進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而使旋轉(zhuǎn)翻邊刀塊21與下移的主斜楔驅(qū)動(dòng)腿14相接觸，進(jìn)行翻邊成型，當(dāng)成型完成之后，可通過翻邊刀塊回退氣缸24推動(dòng)旋轉(zhuǎn)翻邊刀塊21繞旋轉(zhuǎn)軸26旋轉(zhuǎn)復(fù)位，可通過側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔回退氣缸25推動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔下翻邊塊23沿導(dǎo)軌復(fù)位，所述彈簧19可用于主斜楔驅(qū)動(dòng)腿14的復(fù)位，可以實(shí)現(xiàn)汽車頂蓋天窗四周的負(fù)角翻邊，且具有較良好的穩(wěn)定性。
[0027]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車頂蓋天窗的翻邊成型模具，包括快速切換驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、與所述快速切換驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔總成、前斜楔總成和后斜楔總成，其特征在于:所述快速切換驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括切換驅(qū)動(dòng)氣缸、斜導(dǎo)向板、主斜楔驅(qū)動(dòng)腿、彈簧、平衡導(dǎo)柱和上模座，其中，所述切換驅(qū)動(dòng)氣缸與所述斜導(dǎo)向板連接，所述彈簧、平衡導(dǎo)柱分別設(shè)置在所述上模座上，所述主斜楔驅(qū)動(dòng)腿與所述彈簧連接，所述主斜楔驅(qū)動(dòng)腿與所述平行導(dǎo)柱為移動(dòng)副，所述主斜楔驅(qū)動(dòng)腿與所述斜導(dǎo)向板相抵接，所述主斜楔驅(qū)動(dòng)腿與所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔總成連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車頂蓋天窗的翻邊成型模具，其特征在于:所述斜導(dǎo)向板與所述上模座為移動(dòng)副。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車頂蓋天窗的翻邊成型模具，其特征在于:所述上模座上設(shè)有上限制所述斜導(dǎo)向板左右行程的安全銷和下安全銷，所述上安全銷、下安全銷分別設(shè)置在所述斜導(dǎo)向板的左右兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車頂蓋天窗的翻邊成型模具，其特征在于:所述切換驅(qū)動(dòng)氣缸連接有切換控制閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車頂蓋天窗的翻邊成型模具，其特征在于:所述主斜楔驅(qū)動(dòng)腿上設(shè)有平衡導(dǎo)孔，所述平衡導(dǎo)柱穿設(shè)于所述平衡導(dǎo)孔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車頂蓋天窗的翻邊成型模具，其特征在于:所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔總成包括支座、側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔驅(qū)動(dòng)腿、旋轉(zhuǎn)翻邊刀塊、旋轉(zhuǎn)軸、側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔下翻邊塊、翻邊刀塊回退氣缸、側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔回退氣缸，其中，所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔下翻邊塊、旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述支座上，所述旋轉(zhuǎn)翻邊刀塊與所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接，所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔驅(qū)動(dòng)腿與所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔下翻邊塊相抵接，所述翻邊刀塊回退氣缸設(shè)置在所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔下翻邊塊上，所述翻邊刀塊回退氣缸與所述旋轉(zhuǎn)翻邊刀塊連接，所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔回退氣缸與所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔下翻邊塊連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車頂蓋天窗的翻邊成型模具，其特征在于:所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔回退氣缸設(shè)置在所述支座上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車頂蓋天窗的翻邊成型模具，其特征在于:所述支座上設(shè)有與水平面成15度夾角的導(dǎo)軌，所述側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔下翻邊塊設(shè)置在所述導(dǎo)軌上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車頂蓋天窗的翻邊成型模具，其特征在于:所述翻邊刀塊回退氣缸、側(cè)旋轉(zhuǎn)斜楔回退氣缸均為氮?dú)飧住?br> 【文檔編號(hào)】B29C53/02GK104210088SQ201310206247
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2013年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月29日
【發(fā)明者】喬曉勇, 黃必志, 李尚菊 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司