專利名稱：實(shí)心輪胎模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎模具產(chǎn)品，尤其涉及一種實(shí)心輪胎模具，屬于輪胎制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
實(shí)心輪胎采用四立柱硫化，為便于卸胎，模具采用三半模結(jié)構(gòu)，實(shí)心輪胎生產(chǎn)時(shí)半成品的重量要超過成品的重量，保證膠料的密實(shí)性，這就需要有較大的合模力，以克服實(shí)心胎在硫化過程中產(chǎn)生的內(nèi)脹力。由于受現(xiàn)有四立柱硫化機(jī)合模力的限制，硫化過程中，中模易生產(chǎn)變形，多余的膠料無法及時(shí)排出，造成輪胎膠邊較厚，嚴(yán)重影響輪胎的外觀質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種實(shí)心輪胎模具，可以將多余的膠料及時(shí)排出，有效降低實(shí)心輪胎膠邊厚的問題，提高輪胎外觀質(zhì)量。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種實(shí)心輪胎模具，包括上模，中模，下模，在上模與中模之間增加排膠槽，中模與下模之間增加排膠槽。所述上模與中模之間有溢膠槽，溢膠槽的個(gè)數(shù)為12個(gè)。所述上模與中模之間有余膠孔，余膠孔尺寸增加到所有余膠所需量的尺寸。本實(shí)用新型的有益效果是可以將多余的膠料及時(shí)排出，有效降低實(shí)心輪胎膠邊厚的問題，提高輪胎外觀質(zhì)量。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。圖中1、上模，2、溢膠槽，3、中模，4、余膠孔，5、排膠槽，6、下模。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖I所示，本實(shí)用新型包括上模1，中模3，下模6，在上模I與中模3之間增加排膠槽5，中模3與下模6之間增加排膠槽5 ;所述上模I與中模3之間有溢膠槽2，溢膠槽2的個(gè)數(shù)為12個(gè)；所述上模I與中模3之間有余膠孔4，余膠孔4尺寸增加到所有余膠所需量的尺寸。本實(shí)用新型根據(jù)不同規(guī)格計(jì)算余膠量，制定?？谟嗄z槽改造方案，將余膠孔4尺寸增加到所有余膠所需量的尺寸，增加一倍數(shù)量的溢膠槽2，并且在每個(gè)花紋的模口上增加排膠槽5，保證多余的膠料及時(shí)排出。更改模具方便，不影響操作，提高了實(shí)心輪胎外觀質(zhì)量。對(duì)改進(jìn)后的產(chǎn)品厚度進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，與改進(jìn)前同規(guī)格進(jìn)行比較，花紋膠邊由原最高5-6mm降低到取得了良好的效果。
權(quán)利要求1.一種實(shí)心輪胎模具，包括上模(1)，中模(3)，下模(6)，其特征在于，在上模(I)與中模(3)之間增加排膠槽(5)，中模(3)與下模(6)之間增加排膠槽(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種實(shí)心輪胎模具，其特征在于，所述上模(I)與中模(3)之間有溢膠槽(2)，溢膠槽(2)的個(gè)數(shù)為12個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種實(shí)心輪胎模具，其特征在于，所述上模(I)與中模(3)之間有余膠孔(4)，余膠孔(4)尺寸增加到所有余膠所需量的尺寸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種實(shí)心輪胎模具，屬于輪胎制造領(lǐng)域，包括上模，中模，下模，在上模與中模之間增加排膠槽，中模與下模之間增加排膠槽?？梢詫⒍嘤嗟哪z料及時(shí)排出，有效降低實(shí)心輪胎膠邊厚的問題，提高輪胎外觀質(zhì)量。
文檔編號(hào)B29C35/00GK202668801SQ20122031226
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月30日
發(fā)明者張洪海, 韋幫風(fēng), 張迎秋, 呂強(qiáng) 申請(qǐng)人:徐州徐輪橡膠有限公司