專利名稱：汽車方向盤內(nèi)部轉(zhuǎn)向盤模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于模具，特別涉及一種應(yīng)用在汽車方向盤內(nèi)部轉(zhuǎn)向盤模具。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在社會(huì)，隨著人們生活水平的提高和生活節(jié)奏的加快，汽車已經(jīng)成為普通老百姓的代步工具，需求量是巨大的，所以要求汽車的性能好、壽命長(zhǎng)、成本低、節(jié)約能源；為達(dá)到上述目的，必須從汽車的每一個(gè)零件的研發(fā)開始著手，做到每個(gè)零部件都能達(dá)到性能好、壽命長(zhǎng)、成本低、節(jié)約能源。而現(xiàn)在的汽車方向盤轉(zhuǎn)向盤還不能達(dá)到理想的要求，生產(chǎn)效率低，成本高，影響整個(gè)汽車的整體技術(shù)性能。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種生產(chǎn)效率高、成本低、整體性能強(qiáng)的汽車方向盤轉(zhuǎn)向盤模具。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車方向盤轉(zhuǎn)向盤模具，包括固定側(cè)取付板、料把流道、料把推板、固定側(cè)型板、可動(dòng)側(cè)型板、可動(dòng)側(cè)墊板、方鐵、頂針板、頂針推板、可動(dòng)側(cè)取付板、定位環(huán)和澆口套組件，其特征在于臺(tái)階支撐柱通過螺釘六固定在可動(dòng)側(cè)墊板上，穿過頂針板和頂針推板，底面由可動(dòng)側(cè)取付板限位，并且在頂針板的底面設(shè)有臺(tái)階；頂出柱用螺釘七固定在頂針推板上；水路冷卻系統(tǒng)穿過固定側(cè)型芯墊板和固定側(cè)型芯；鎖模板固定在固定側(cè)取付板和可動(dòng)側(cè)型板上。本實(shí)用新型的有益效果是節(jié)省了大量的人力，節(jié)約了能源，提高了生產(chǎn)效率，降低作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了成本。
以下結(jié)合附圖
以實(shí)施例具體說明。圖I是汽車方向盤內(nèi)部轉(zhuǎn)向盤模具的主視圖；圖2是圖I的A-A剖視圖；圖3是圖I的B-B剖視圖。圖中1-固定側(cè)取付板；2_料把推板；3-固定側(cè)型芯墊板；4-固定側(cè)型板；5-固定側(cè)型芯；6_可動(dòng)側(cè)型芯；7_可動(dòng)側(cè)型板；8_可動(dòng)側(cè)型芯墊板；9_可動(dòng)側(cè)墊板；10_復(fù)位系統(tǒng)；11_方鐵；12-頂針板；13_頂針推板；14-可動(dòng)側(cè)取付板；15_止動(dòng)螺釘；16-螺釘拉桿；17-鎖模器組件；18-導(dǎo)柱導(dǎo)套系統(tǒng)；19-螺釘八；20_定位環(huán)；21_螺釘一 ；22_澆口套組件，23-拉料釘緊固螺塞；24_拉料釘；25_彈料銷組件；26_料把流道；27_水路冷卻系統(tǒng)；28_鎖模板；29_螺釘二 ；30_螺釘三；31_汽車方向盤轉(zhuǎn)向盤；32_螺釘四；33_螺釘五；34-頂針；35_螺釘六；36_臺(tái)階支撐柱；37_螺釘七；38_頂出柱；39_螺釘九。
具體實(shí)施方式
[0011]實(shí)施例，參照附圖，一種汽車方向盤內(nèi)部轉(zhuǎn)向盤模具，包括固定側(cè)取付板I、料把流道26、料把推板2、固定側(cè)型板4、可動(dòng)側(cè)型板7、可動(dòng)側(cè)墊板9、方鐵11、頂針板12、頂針推板
13、可動(dòng)側(cè)取付板14、定位環(huán)20和澆口套組件22，其特征在于臺(tái)階支撐柱36通過螺釘六35固定在可動(dòng)側(cè)墊板9上，穿過頂針板12和頂針推板13，底面由可動(dòng)側(cè)取付板14限位，并且在頂針板12的底面設(shè)有臺(tái)階；頂出柱38用螺釘七37固定在頂針推板13上；水路冷卻系統(tǒng)27穿過固定側(cè)型芯墊板3和固定側(cè)型芯5 ;鎖模板28固定在固定側(cè)取付板I和可動(dòng)側(cè)型板7上。在固定側(cè)取付板I的中心用螺釘一 21固定一個(gè)定位環(huán)20 (見附圖3)，定位環(huán)20的中心設(shè)有料把流道26，料把流道26水平部分設(shè)在料把推板2和固定側(cè)型芯墊板3中心處之間，兩端垂直向下穿過固定側(cè)型芯墊板3、固定側(cè)型芯5與汽車方向盤轉(zhuǎn)向盤31相接觸；固定側(cè)取付板I和料把推板2用拉料釘24連接在一起，拉料釘24上面裝有拉料釘緊固螺塞23，他們之間還裝有彈料銷組件25 ;固定側(cè)型芯墊板3上設(shè)有水路冷卻系統(tǒng)27，并用螺釘二29與固定側(cè)型板4固定連接，用螺釘三30與固定側(cè)型芯5連接在一起；固定側(cè)型板4中心裝有固定側(cè)型芯5.可動(dòng)側(cè)取付板14中心設(shè)有孔，孔內(nèi)用螺釘七37與頂針推板13固定連接，頂針推板13上面裝有頂針板12，頂針板12上面裝有方鐵11，方鐵11上面裝有可動(dòng)側(cè)墊板9，可動(dòng)側(cè)墊板9上面裝有可動(dòng)側(cè)型板7，頂針板12、方鐵11、可動(dòng)側(cè)墊板9和可動(dòng)側(cè)型 板7的兩側(cè)裝有復(fù)位系統(tǒng)9，中部裝有頂針34 ;可動(dòng)側(cè)墊板9、可動(dòng)側(cè)型芯墊板8和可動(dòng)側(cè)型芯6之間用螺栓五33連接在一起，可動(dòng)側(cè)型芯墊板8和可動(dòng)側(cè)型芯6還用螺栓四32連接；在頂針板12上固定復(fù)位系統(tǒng)10，它穿過方鐵11、可動(dòng)側(cè)墊板9和可動(dòng)側(cè)型板7?？蓜?dòng)側(cè)取付板I (見附圖2)右側(cè)用止動(dòng)螺釘15與螺釘拉桿16連接，螺釘拉桿16穿過料把推板
2、固定側(cè)型板4和可動(dòng)側(cè)型板7、可動(dòng)側(cè)墊板9、方鐵11的孔中；可動(dòng)側(cè)取付板14左側(cè)用螺釘九39與螺釘八19螺紋連接，螺釘八19與導(dǎo)柱導(dǎo)套系統(tǒng)18連接；導(dǎo)柱導(dǎo)套系統(tǒng)18裝在可動(dòng)側(cè)型板7、固定側(cè)型板4、料把推板2和固定側(cè)取付板I上。這套模具的生產(chǎn)過程是這樣的將合模狀態(tài)下的汽車方向盤轉(zhuǎn)向盤模具安裝在注塑機(jī)上，合模時(shí)注塑機(jī)開合模系統(tǒng)帶動(dòng)可動(dòng)側(cè)取付板14、方鐵11、頂針推板13、頂針板12、可動(dòng)側(cè)墊板9、可動(dòng)側(cè)型板7可動(dòng)側(cè)型芯墊板8、可動(dòng)側(cè)型芯6，向前運(yùn)動(dòng)，直到可動(dòng)側(cè)型芯6和固定側(cè)型芯5完全吻合時(shí)，組成了與汽車方向盤轉(zhuǎn)向盤31形狀完全一致的封閉腔，模具在注塑成型過程中被注塑機(jī)的鎖模系統(tǒng)鎖緊，顆粒狀塑料通過注塑機(jī)的料斗被送進(jìn)加熱的料筒中，經(jīng)過加熱呈熔融狀態(tài)，在注塑機(jī)螺桿的推動(dòng)下，熔融塑料被壓縮并向前運(yùn)動(dòng)，通過料筒前端的注塑噴嘴、澆口套組件22和料把流道26迅速注射到固定側(cè)型芯5和可動(dòng)側(cè)型芯6組成的封閉模腔中，熔融塑料在模腔內(nèi)經(jīng)過加壓、保壓、冷卻(通過水路冷卻系統(tǒng)27)后，開始開模動(dòng)作；由于固定側(cè)型板4和可動(dòng)側(cè)型板7通過鎖模器組件17緊緊地固定在一起，保證了料把推板2和固定側(cè)型板4之間先開模，而料把流道26則緊緊地固定在拉料釘24上，保證了料把流道26和汽車方向盤轉(zhuǎn)向盤31產(chǎn)品先分離，當(dāng)螺釘拉桿16的肩部接觸到固定側(cè)型板4后，料把推板2開始運(yùn)動(dòng)，從而把料把流道26從拉料釘24上推出，這時(shí)彈料銷組件25把料把流道26從澆口套組件22中彈出，料把流道26自動(dòng)脫落，當(dāng)止動(dòng)螺釘15的肩部碰到固定側(cè)取付板I的沉孔后，料把推板2停止運(yùn)動(dòng)。這時(shí)螺釘拉桿16帶動(dòng)固定側(cè)型板4脫離鎖模器17，從而可動(dòng)側(cè)型芯6和固定側(cè)型芯5開模，產(chǎn)品汽車方向盤轉(zhuǎn)向盤31留在可動(dòng)側(cè)型芯6上，這時(shí)注塑機(jī)頂出系統(tǒng)頂在頂出柱38上，帶動(dòng)頂針推板13、頂針板12、頂針34 —起把產(chǎn)品汽車方向盤轉(zhuǎn)向盤31從可動(dòng)側(cè)型芯6上頂出，產(chǎn)品汽車方向盤轉(zhuǎn)向盤31脫落，這時(shí)頂針34、頂針板12、頂針推板13在復(fù)位系統(tǒng)10的作用下貼合到可動(dòng)側(cè)取付板14，從而完成一次注射生產(chǎn)過程。一次生產(chǎn)二個(gè)產(chǎn)品，并且料把流道26自動(dòng)脫落，既不用人工拿取也不用機(jī)械手抓，從而提高了效率，降低了 成本，減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并且產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中完全自動(dòng)化，既綠色環(huán)保又節(jié)能減排。
權(quán)利要求1.一種汽車方向盤內(nèi)部轉(zhuǎn)向盤模具，包括固定側(cè)取付板(I)、料把流道(26)、料把推板(2)、固定側(cè)型板(4)、可動(dòng)側(cè)型板(7)、可動(dòng)側(cè)墊板(9)、方鐵(11)、頂針板(12)、頂針推板(13)、可動(dòng)側(cè)取付板(14)、定位環(huán)(20)和澆口套組件(22)，其特征在于臺(tái)階支撐柱(36)通過螺釘六(35)固定在可動(dòng)側(cè)墊板(9)上，穿過頂針板(12)和頂推板(13)，底面由可動(dòng)側(cè)取付板(14)限位，并且在頂針板(12)的底面設(shè)有臺(tái)階；頂出柱(38)用螺釘七(37)固定在頂針推板(13)上；水路冷卻系統(tǒng)(27)穿過固定側(cè)型芯墊板(3)和固定側(cè)型芯(5);鎖模板(28)固定在固定側(cè)取付板(I)和可動(dòng)側(cè)型板(7)上。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種汽車方向盤轉(zhuǎn)向盤模具，包括固定側(cè)取付板(1)、固定側(cè)型板(4)、頂針板(12)、頂針推板(13)、可動(dòng)側(cè)取付板(14)、定位環(huán)(20)和澆口套組件(22)，其特征在于臺(tái)階支撐柱(36)通過螺釘六(35)固定在可動(dòng)側(cè)墊板(9)上，穿過頂針板(12)和頂推板(13)，底面由可動(dòng)側(cè)取付板(14)限位，并且在頂針板(12)的底面設(shè)有臺(tái)階；頂出柱(38)用螺釘七(37)固定在頂針推板(13)上；水路冷卻系統(tǒng)(27)穿過固定側(cè)型芯墊板(3)和固定側(cè)型芯(5)；鎖模板(28)固定在固定側(cè)取付板(1)和可動(dòng)側(cè)型板(7)上。本實(shí)用新型的有益效果是節(jié)省了大量的人力，節(jié)約了能源，提高了生產(chǎn)效率，降低作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了成本。
文檔編號(hào)B29C45/26GK202656404SQ201220299610
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月26日
發(fā)明者谷兆毅 申請(qǐng)人:大連恒德精密模塑有限公司