專利名稱：一種汽車配件的雙色注塑模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及用于生產(chǎn)汽車配件的注塑模具，具體涉及一種汽車配件的雙色注塑模。
背景技術(shù)：
隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，為了適應(yīng)市場競爭和滿足不同的消費需求，而在汽車外部的結(jié)構(gòu)件和內(nèi)部裝飾件中，就包括了以注塑方式通過塑膠模具制成的塑膠件產(chǎn)品。以汽車保險杠為例，大量的塑膠件產(chǎn)品，已經(jīng)開始采用雙色注塑模具的技術(shù)?，F(xiàn)有技術(shù)中的雙色注塑模具，其后?；瑝K機構(gòu)在第一色不需要滑動的情況下通常采用第二色模具后模兩次頂出動作來實現(xiàn)；如圖I所示，前模5’開模后，在頂出動作開始時，固定在第一套頂針板13上的鏟基14帶動后模15滑塊4’向外側(cè)移動，以脫離產(chǎn)品上的倒扣，繼續(xù)頂出 時再帶動第二套頂針板16將產(chǎn)品頂出。但是，受注塑機開合模原理的限制，后模需旋轉(zhuǎn)調(diào)換配合不同的前模進行注塑，由此，兩套模具的后模必須要求做到一樣。而要做到兩套兩次頂出機構(gòu)，需要四套頂針板的模具，其后模的結(jié)構(gòu)就變得非常復(fù)雜；既延長了雙色注塑模具采購周期、制造周期和成本，也增加了雙色注塑產(chǎn)品的生產(chǎn)周期和制造成本。因此，需要對現(xiàn)有技術(shù)進行進一步的改進。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種汽車配件的雙色注塑模，它可簡化雙色注塑模的后模結(jié)構(gòu)，降低雙色注塑模的制造成本，縮短雙色注塑產(chǎn)品的生產(chǎn)周期。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是設(shè)計一種汽車配件的雙色注塑模，其特征在于，所述雙色注塑模包括A色注塑模和B色注塑模，在A色注塑模和B色注塑模的后模上均設(shè)有滑塊，在B色注塑模的前模上設(shè)置有傾斜芯軸，在所述滑塊上設(shè)置有與所述傾斜芯軸相適配的斜孔。其中優(yōu)選的技術(shù)方案是，所述傾斜芯軸的前端與前?；瑒舆B接，在所述傾斜芯軸的后端設(shè)置有彈性件。進一步優(yōu)選的技術(shù)方案是，彈性件為圓柱壓縮彈簧。進一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，在所述前模上設(shè)置有第一芯塊，在所述第一芯塊內(nèi)設(shè)置有與所述彈性件相適配的盲孔。優(yōu)選的技術(shù)方案還有，在所述前模設(shè)置有第二芯塊，在所述第二芯塊內(nèi)設(shè)置有與所述傾斜芯軸相適配的安裝孔。進一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述A色注塑模和B色注塑模均為三板模。本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于由于該雙色注塑模采用了在前模設(shè)置傾斜芯軸的技術(shù)手段，利用傾斜芯軸在開模時帶動后模的滑塊向外側(cè)移動，以脫離產(chǎn)品上的倒扣，使得原先需要兩次頂出動作后模只需作出一次頂出產(chǎn)品的動作；從而，大大減少了雙色注塑模具的頂針數(shù)量及其頂針板套數(shù)，也大大簡化了同樣的兩套雙色注塑模具后模的結(jié)構(gòu)，降低了雙色注塑模具采購周期、制造周期和成本，縮短了雙色注塑產(chǎn)品的生產(chǎn)周期和制造成本。

圖I是現(xiàn)有汽車配件的雙色注塑模結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型汽車配件的雙色注塑模結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、A色注塑模；2、B色注塑模；3、后模；4、滑塊；5、5’、前模；6、傾斜芯軸；7、斜孔；8、彈性件；9、第一芯塊；10、盲孔；11、第二芯塊；12、安裝孔；13、第一套頂針板；14、鏟基；15、后?；瑝K；16、第二套頂針板。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。如圖2所示，本實用新型是一種汽車配件的雙色注塑模，該雙色注塑模包括A色注塑模I和B色注塑模2，在A色注塑模I和B色注塑模2的后模3上均設(shè)有滑塊4，在B色注塑模2的前模5上設(shè)置有傾斜芯軸6，在滑塊4上設(shè)置有與傾斜芯軸6相適配的斜孔7。在本實用新型中優(yōu)選的實施方案是，將傾斜芯軸6的前端與前模5滑動連接，在傾斜芯軸6的后端設(shè)置有彈性件8。在本實用新型中進一步優(yōu)選的實施方案是，彈性件8為圓柱壓縮彈簧。在本實用新型中進一步優(yōu)選的實施方案還有，在前模上設(shè)置有第一芯塊9，在第一芯塊9內(nèi)設(shè)置有與彈性件8相適配的盲孔10。在本實用新型中優(yōu)選的實施方案還有，在前模上還設(shè)置有第二芯塊11，在第二芯塊11內(nèi)設(shè)置有與傾斜芯軸6相適配的安裝孔12。在本實用新型中進一步優(yōu)選的實施方案還有，A色注塑模I和B色注塑模2均為二板模。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車配件的雙色注塑模，其特征在于，所述雙色注塑模包括A色注塑模和B色注塑模，在A色注塑模和B色注塑模的后模上均設(shè)有滑塊，在B色注塑模的前模上設(shè)置有傾斜芯軸，在所述滑塊上設(shè)置有與所述傾斜芯軸相適配的斜孔。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車配件的雙色注塑模，其特征在于，所述傾斜芯軸的前端與前?；瑒舆B接，在所述傾斜芯軸的后端設(shè)置有彈性件。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車配件的雙色注塑模，其特征在于，彈性件為圓柱壓縮彈簧。
4.如權(quán)利要求2所述的汽車配件的雙色注塑模，其特征在于，在所述前模上設(shè)置有第一芯塊，在所述第一芯塊內(nèi)設(shè)置有與所述彈性件相適配的盲孔。
5.如權(quán)利要求I所述的汽車配件的雙色注塑模，其特征在于，在所述前模設(shè)置有第二芯塊，在所述第二芯塊內(nèi)設(shè)置有與所述傾斜芯軸相適配的安裝孔。
6.如權(quán)利要求I至5中任一所述的汽車配件的雙色注塑模，其特征在于，所述A色注塑模和B色注塑模均為三板模。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車配件的雙色注塑模，該雙色注塑模包括A色注塑模和B色注塑模，在A色注塑模和B色注塑模的后模上均設(shè)有滑塊，在B色注塑模的前模上設(shè)置有傾斜芯軸，在滑塊上設(shè)置有與傾斜芯軸相適配的斜孔；傾斜芯軸的前端與前模滑動連接，在傾斜芯軸的后端設(shè)置有彈性件。由于該雙色注塑模采用了在前模設(shè)置傾斜芯軸的技術(shù)手段，利用傾斜芯軸在開模時帶動后模的滑塊向外側(cè)移動，以脫離產(chǎn)品上的倒扣，使得原先需要兩次頂出動作后模只需作出一次頂出產(chǎn)品的動作；從而降低了雙色注塑模具采購周期、制造周期和成本，縮短了雙色注塑產(chǎn)品的生產(chǎn)周期和制造成本。
文檔編號B29C45/26GK202727240SQ201220160288
公開日2013年2月13日 申請日期2012年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月17日
發(fā)明者錢周忠 申請人:江陰精力汽車裝備有限公司