專利名稱：汽車座椅坐墊排風(fēng)口成型模具及成型工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車座椅領(lǐng)域，特別涉及一種汽車座椅坐墊的成型工藝及成型模具。
背景技術(shù)：
為滿足消費(fèi)者需求，目前，汽車座椅的功能也越來(lái)越多樣化。如，為了提高座椅舒適性，在高檔汽車的座椅坐墊中設(shè)置了通風(fēng)散熱結(jié)構(gòu)。通常情況下，座椅坐墊的排風(fēng)口管段型芯在座椅坐墊發(fā)泡成型后，可以 沿排風(fēng)口軸向脫模；或者型芯可以和座椅坐墊上模一起與下模分離(排風(fēng)口管段與上模相對(duì)的一側(cè)為開口式結(jié)構(gòu))，將產(chǎn)品留在下模上。但隨著汽車座椅坐墊結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，為保證排風(fēng)口結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，設(shè)計(jì)者要求在排風(fēng)口的口部四周設(shè)置一圈鋼骨架。雖然這一設(shè)計(jì)方式保證了排風(fēng)口結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，但是由于鋼骨架的阻擋，導(dǎo)致在坐墊發(fā)泡成型過(guò)程后，排風(fēng)口型芯無(wú)法按常規(guī)方法沿排風(fēng)口軸向脫模，并且排風(fēng)口的口部與上模相對(duì)的一側(cè)成為封閉式結(jié)構(gòu)，排風(fēng)口型芯也無(wú)法和座椅坐墊上模一起向上脫模，這給座椅制造帶來(lái)很大的困難。因此，需要一種新的制造工藝，以解決汽車座椅坐墊排風(fēng)口脫模問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種汽車座椅坐墊排風(fēng)口成型模具及成型工藝，采用本成型模具和成型工藝，可解決汽車座椅坐墊排風(fēng)口型芯脫模問(wèn)題。本發(fā)明的具體技術(shù)方案如下
本發(fā)明汽車座椅坐墊排風(fēng)口成型模具，包括坐墊上模、坐墊下模和坐墊排風(fēng)口管段的型芯，所述型芯通過(guò)定位鎖緊機(jī)構(gòu)以可拆卸的方式固定于坐墊上模上，所述上模的背面上還設(shè)置有在脫模時(shí)將型芯從上模上頂出的頂桿氣缸。進(jìn)一步，所述定位鎖緊機(jī)構(gòu)包括限位氣缸、一端與型芯螺紋連接、另一端從上模型腔內(nèi)穿出上模背面的連接塊和固定設(shè)置于型芯上與上?？刹鹦妒讲褰优浜系亩ㄎ讳N，所述連接塊穿出上模背面的一段上設(shè)置有環(huán)形卡槽，所述限位氣缸的活塞桿上設(shè)置有可插入和退出環(huán)形卡槽的定位卡塊，所述連接塊穿出上模背面的一段和頂桿氣缸的活塞桿正對(duì)。本發(fā)明汽車座椅坐墊排風(fēng)口成型工藝，包括以下步驟
a，準(zhǔn)備模具，準(zhǔn)備座椅坐墊的上模、下模和坐墊排風(fēng)口管段的型芯；b，組裝模具，通過(guò)定位鎖緊機(jī)構(gòu)將型芯以可拆卸的方式固定于上模上，并組裝上模和下模；
c，發(fā)泡成型，將發(fā)泡材料充入上模、下模和型芯構(gòu)成的座椅坐墊型腔，通過(guò)發(fā)泡成型工藝制成座椅坐墊；
山分模，首先控制定位鎖緊機(jī)構(gòu)和型芯分離；然后分開上模和下模，在頂桿氣缸的作用下將所述型芯和座椅坐墊留在下模上；最后將座椅坐墊和型芯一同從下模上拆下，并利用座椅坐墊的彈性，將型芯從排風(fēng)口管段與上模相對(duì)一側(cè)的開口部處拆下。
本發(fā)明的有益效果本發(fā)明汽車座椅坐墊排風(fēng)口成型模具及成型工藝，利用排風(fēng)口管道型芯為可拆卸的活動(dòng)鑲塊式結(jié)構(gòu)，使得型芯和座椅坐墊可一同從坐墊上模和坐墊下模上脫落，并再利用坐墊材料的彈性特性，將型芯從排風(fēng)口管道與上模相對(duì)的開口處取出；本發(fā)明成型模具和成型工藝解決了在坐墊排風(fēng)口口部設(shè)置鋼骨架后采用傳統(tǒng)成型模具和成型工藝無(wú)法實(shí)現(xiàn)排風(fēng)口管道型芯無(wú)法脫模的問(wèn)題，有利于提升座椅坐墊產(chǎn)品質(zhì)量，并促進(jìn)了汽車座椅坐墊制造技術(shù)的發(fā)展。


圖I為座椅坐墊的上模正面示意 圖2為座椅坐墊的下模；
圖3為上模的背面局部示意 圖4為圖3沿A-A的剖視 圖5為型芯的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。如圖所示，本實(shí)施例汽車座椅坐墊排風(fēng)口成型模具，包括坐墊上模I、坐墊下 模2和坐墊排風(fēng)口管段的型芯3，所述型芯3通過(guò)定位鎖緊機(jī)構(gòu)以可拆卸的方式固定于坐墊上模I上，所述上模I的背面上還設(shè)置有在脫模時(shí)將型芯3從上模I上頂出的頂桿氣缸4。本實(shí)施例中，所述定位鎖緊機(jī)構(gòu)包括限位氣缸5、一端與型芯3螺紋連接、另一端從上模型腔內(nèi)穿出上模背面的連接塊6和固定設(shè)置于型芯3上與上模可拆卸式插接配合的定位銷7，所述連接塊6穿出上模背面的一段上設(shè)置有環(huán)形卡槽6a，所述限位氣缸5的活塞桿上設(shè)置有可插入和退出環(huán)形卡槽6a的定位卡塊8，所述連接塊6穿出上模背面的一段和頂桿氣缸4的活塞桿正對(duì)。采用本模具制造座椅坐墊時(shí)，型芯3通過(guò)手工裝在坐墊上模I上(將定位銷7插在上模3上與之配合的銷孔中)，裝好型芯后再控制限位氣缸5動(dòng)作，限位氣缸5的活塞桿伸出使定位卡塊8插入環(huán)形卡槽6a中，從而將型芯3固定到上模I上。在組裝好型芯3后，再合上坐墊上模I和坐墊下模2，將發(fā)泡材料充入坐墊上模I、坐墊下模2和型芯3構(gòu)成的座椅坐墊型腔中，通過(guò)發(fā)泡工藝即可形成座椅坐墊。開模時(shí)，控制限位氣缸5使其活塞桿收縮，定位卡塊8退出環(huán)形卡槽6a，在坐墊上模I和坐墊下模2分離過(guò)程中，通過(guò)頂桿氣缸4推動(dòng)連接塊6，便可使座椅坐墊和型芯3 —通留在坐墊下模2上。最后將座椅坐墊從坐墊下模I上取下，再利用座椅坐墊的彈性，即可將型芯3從座椅坐墊上取下。當(dāng)然，在不同實(shí)施方式中，所述定位鎖緊機(jī)構(gòu)還可采用其它形式，如可以將連接塊6設(shè)計(jì)成階梯軸結(jié)構(gòu)，并在頂桿氣缸4的活塞桿端部設(shè)置用于吸附連接塊6的電磁鐵，在發(fā)泡成型過(guò)程中，通過(guò)頂桿氣缸4和電磁鐵將型芯3固定在坐墊上模I上；在開模過(guò)程中，電磁鐵斷電，通過(guò)頂桿氣缸4將型芯3頂出坐墊上模1，同樣能實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。同時(shí)，在不同實(shí)施方式中，所述定位銷7也可固定在坐墊上模I上，在型芯3上設(shè)置于定位銷7配合的銷孔也能實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。本發(fā)明還公開了一種運(yùn)用前述汽車座椅坐墊排風(fēng)口成型模具的汽車座椅坐墊排風(fēng)口成型工藝，包括以下步驟
a，準(zhǔn)備模具，準(zhǔn)備座椅坐墊的上模、下模和坐墊排風(fēng)口管段的型芯；b，組裝模具，通過(guò)定位鎖緊機(jī)構(gòu)將型芯以可拆卸的方式固定于上模上，并組裝上模和下模；
c，發(fā)泡成型，將發(fā)泡材料充入上模、下模和型芯構(gòu)成的座椅坐墊型腔，通過(guò)發(fā)泡成型工藝制成座椅坐墊；
山分模，首先控制定位鎖緊機(jī)構(gòu)和型芯分離；然后分開上模和下模，在頂桿氣缸的作用下將所述型芯和座椅坐墊留在下模上；最后將座椅坐墊和型芯一同從下模上拆下，并利用座椅坐墊的彈性，將型芯從排風(fēng)口管段與上模相對(duì)一側(cè)的開口部處拆下。本發(fā)明汽車座椅坐墊排風(fēng)口成型模具及成型工藝，利用排風(fēng)口管道型芯為可拆卸的活動(dòng)鑲塊式結(jié)構(gòu)，使得型芯和座椅坐墊可一同從坐墊上模和坐墊下模上脫落，并再利用坐墊材料的彈性特性，將型芯從排風(fēng)口管道與上模相對(duì)的開口處取出；本發(fā)明成型模具和成型工藝解決了在坐墊排風(fēng)口口部設(shè)置鋼骨架后采用傳統(tǒng)成型模具和成型工藝無(wú)法實(shí)現(xiàn)排風(fēng)口管道型芯無(wú)法脫模的問(wèn)題，有利于提升座椅坐墊產(chǎn)品質(zhì)量，并促進(jìn)了汽車座椅坐墊制造技術(shù)的發(fā)展。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種汽車座椅坐墊排風(fēng)口成型模具，其特征在于包括坐墊上模、坐墊下模和坐墊排風(fēng)口管段的型芯，所述型芯通過(guò)定位鎖緊機(jī)構(gòu)以可拆卸的方式固定于坐墊上模上，所述上模的背面上還設(shè)置有在脫模時(shí)將型芯從上模上頂出的頂桿氣缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅坐墊排風(fēng)口成型模具，其特征在于所述定位鎖緊機(jī)構(gòu)包括限位氣缸、一端與型芯螺紋連接、另一端從上模型腔內(nèi)穿出上模背面的連接塊和固定設(shè)置于型芯上與上?？刹鹦妒讲褰优浜系亩ㄎ讳N，所述連接塊穿出上模背面的一段上設(shè)置有環(huán)形卡槽，所述限位氣缸的活塞桿上設(shè)置有可插入和退出環(huán)形卡槽的定位卡塊，所述連接塊穿出上模背面的一段和頂桿氣缸的活塞桿正對(duì)。
3.一種運(yùn)用權(quán)利要求I或2所述汽車座椅坐墊排風(fēng)口成型模具的汽車座椅坐墊排風(fēng)口成型工藝，其特征在于包括以下步驟 a，準(zhǔn)備模具，準(zhǔn)備座椅坐墊的上模、下模和坐墊排風(fēng)口管段的型芯； b，組裝模具，通過(guò)定位鎖緊機(jī)構(gòu)將型芯以可拆卸的方式固定于上模上，并組裝上模和下模； c，發(fā)泡成型，將發(fā)泡材料充入上模、下模和型芯構(gòu)成的座椅坐墊型腔，通過(guò)發(fā)泡成型工藝制成座椅坐墊； 山分模，首先控制定位鎖緊機(jī)構(gòu)和型芯分離；然后分開上模和下模，在頂桿氣缸的作用下將所述型芯和座椅坐墊留在下模上；最后將座椅坐墊和型芯一同從下模上拆下，并利用座椅坐墊的彈性，將型芯從排風(fēng)口管段與上模相對(duì)一側(cè)的開口部處拆下。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車座椅坐墊排風(fēng)口成型模具，包括坐墊上模、坐墊下模、坐墊排風(fēng)口管段的型芯和頂桿氣缸，所述型芯通過(guò)定位鎖緊機(jī)構(gòu)以可拆卸的方式固定于坐墊上模上；還公開了一種汽車座椅坐墊排風(fēng)口成型工藝，包括步驟a，準(zhǔn)備模具；b，組裝模具；c，發(fā)泡成型；d，分模。本發(fā)明汽車座椅坐墊排風(fēng)口成型模具及成型工藝，利用型芯為可拆卸的活動(dòng)鑲塊式結(jié)構(gòu)，使得型芯和座椅坐墊可一同從坐墊上模和坐墊下模上脫落，并再利用坐墊材料的彈性特性，將型芯從排風(fēng)口管道與上模相對(duì)的開口處取出；本發(fā)明成型模具和成型工藝解決了在坐墊排風(fēng)口口部設(shè)置鋼骨架后采用傳統(tǒng)成型模具和成型工藝無(wú)法實(shí)現(xiàn)排風(fēng)口管道型芯無(wú)法脫模的問(wèn)題，有利于提升座椅坐墊產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號(hào)B29C44/58GK102773965SQ201210252700
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月20日
發(fā)明者張敬義, 潘順先, 肖乾生 申請(qǐng)人:重慶延鋒江森汽車部件系統(tǒng)有限公司