專利名稱：加熱單元、輪胎加熱裝置及輪胎模具的改造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種加熱輪胎模具的加熱單元及利用此加熱單元的輪胎 加熱裝置，更涉及一種輪胎模具的改造方法。
背景技術(shù)：
對生輪胎進行加硫成型時，需要對生輪胎進行加熱。作為其加熱的方 法之一例有以下的方法，利用主鍋爐產(chǎn)生蒸汽，并通過接觸配置于收容生 輪胎的輪胎模具的蒸汽配管，將蒸汽的熱向輪胎模具內(nèi)部的蒸汽流路而加 熱模具，進一步將輪胎模具的人傳遞到輪胎。但是，使用蒸汽的情況下， 由于從主鍋爐到輪胎模具的來自蒸汽配管表面的放熱，熱能流失，所以加 熱效率差。所以，專利文獻l中公開了下述技術(shù)，向抵接于輪胎模具的金 屬制的圈構(gòu)件的內(nèi)部設(shè)置的感應(yīng)加熱線圈施加交流電，由此，感應(yīng)加熱圈 構(gòu)件，并介有被加熱的圈構(gòu)件對輪胎模具進行加熱。利用該技術(shù)，因為熱 能的損失少，所以可以實現(xiàn)輪胎模具的快速加熱(增壓加熱)，與蒸汽加 熱相比，能夠更高效率地對輪胎模具及生輪胎進行加熱。
專利文獻l:日本國公開特許公報2001-158020
使用專利文獻l的技術(shù)的情況下，有供給規(guī)定電力的電源，在以高的 功率因數(shù)使用其電源時，使共振電路的電容器的容量與電源一致而進行適 當(dāng)?shù)脑O(shè)定，同時，需要使感應(yīng)加熱線圈及被加熱金屬構(gòu)件的綜合阻抗恰當(dāng) 地匹配電源的可動阻抗區(qū)域。通常，綜合阻抗的調(diào)整通過變更感應(yīng)加熱線 圈和被加熱金屬之間的距離、或者變更線圈的巻數(shù)、除此之外還有使用匹 配變壓器而調(diào)整向感應(yīng)加熱線圈施加的電壓和電流的比來進行。
但是，配合不同種類的輪胎模具的尺寸，而進行上述那樣的綜合阻抗 的調(diào)整時，感應(yīng)加熱線圈和被加熱金屬之間的距離的變更，在現(xiàn)有的構(gòu)造 上是困難的。另外，變更感應(yīng)加熱線圈的巻數(shù)時，需要反復(fù)進行試行錯誤， 從而成本提高且作業(yè)中具有困難。另外，設(shè)置匹配變壓器時，設(shè)備成本升
4高。
發(fā)明內(nèi)容
所以，本發(fā)明的目的在于，提供一種加熱單元及使用此加熱單元的輪 胎加熱裝置，其能夠配合輪胎模具的尺寸而對將綜合阻抗進行容易且低成 本的調(diào)整，且能夠以高功率因數(shù)使用電源。
另外，本發(fā)明的另外的目的在于，提供一種輪胎加熱裝置及輪胎模具 的改造方法，其即使在使用具有作為蒸汽流路使用的環(huán)狀孔的蒸汽加熱用 輪胎模具，并利用蒸汽加熱以外的方法解熱模具時，也能夠高效率地加熱 輪胎。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供加熱單元，其用于加熱收容輪胎的輪 胎模具的加熱單元，其中，具有通過熱傳導(dǎo)加熱輪胎模具的強磁性金屬 構(gòu)件；對于所述強磁性金屬構(gòu)件配置于輪胎模具的相反側(cè)且生成磁力線而 對所述強磁性金屬構(gòu)件感應(yīng)加熱的感應(yīng)加熱線圈；對于所述感應(yīng)加熱線圈 配置于所述強磁性金屬構(gòu)件的相反側(cè)且遮蔽所述感應(yīng)加熱線圈的生成的 磁力線的非磁性導(dǎo)體；設(shè)定所述非磁性導(dǎo)體、所述感應(yīng)加熱線圈及所述強 磁性金屬構(gòu)件的相對的位置關(guān)系的定位裝置。
根據(jù)該構(gòu)成，通過調(diào)整定位裝置，可以設(shè)定非磁性導(dǎo)體、感應(yīng)加熱線 圈及強磁性金屬構(gòu)件的相對的位置關(guān)系，所以配合輪胎模具的尺寸而能夠 對綜合抗阻進行容易且低成本的調(diào)整，且能夠得到可以以高的功率因數(shù)使 用電源的加熱單元。另外，非磁性導(dǎo)體作為磁屏蔽發(fā)揮功能，所以將感應(yīng) 加熱線圈的磁力線的方向規(guī)定為感應(yīng)加熱強磁性金屬構(gòu)件的方向，從而可 高效率地加熱輪胎模具及輪胎。另外，在此所謂非磁性導(dǎo)體是與強磁性金 屬構(gòu)件相比透磁率低，比透磁率為l程度的導(dǎo)體。
作為所述定位裝置也可以具有設(shè)定所述非磁性導(dǎo)體和所述感應(yīng)加熱 線圈之間的距離的第一間隔物。由此，通過調(diào)整磁屏蔽，能夠進行加熱單 元的綜合阻抗的調(diào)整。
作為所述定位裝置也可以具有設(shè)定所述強磁性金屬構(gòu)件和所述感應(yīng) 加熱線圈之間的距離的第二間隔物。由此，通過調(diào)整強磁性金屬構(gòu)件的加 熱狀態(tài)，能夠進行加熱單元的綜合阻抗的調(diào)整。所述感應(yīng)加熱線圈和所述強磁性金屬構(gòu)件之間還可以具有隔熱構(gòu)件。 由此，通過暴露于高溫環(huán)境可以防止感應(yīng)加熱線圈的劣化，可以使快速加 熱繼續(xù)。而且，通過防止熱向外部放出，可以提高輪胎模具及輪胎的加熱 效率。
所述非磁性導(dǎo)體和所述感應(yīng)加熱線圈之間還可以具有強磁性非導(dǎo)體 構(gòu)件。由此，將感應(yīng)加熱線圈的磁力線的方向規(guī)定為感應(yīng)加熱強磁性金屬 構(gòu)件的方向，從而可以進一步高效率地加熱輪胎模具及輪胎。而且，在此 所謂強磁性非導(dǎo)體構(gòu)件是強磁性的，且是與強磁性金屬構(gòu)件相比難以通電 的構(gòu)件。作為強磁性非導(dǎo)體構(gòu)件可以使用氧化鐵(鐵素體磁芯)等。
所述非磁性導(dǎo)體也可以是鋁。由此可以確保非磁性導(dǎo)體的磁屏蔽，并 可以可靠地規(guī)定感應(yīng)加熱線圈的磁力線的方向，而高效率地加熱輪胎模具 及輪胎。另外，即使誘發(fā)渦電流，因為導(dǎo)電性高所以基本上不會發(fā)熱，且 非磁性導(dǎo)體中的電力消耗量少。
所述強磁性金屬構(gòu)件也可以是透磁率為100 1000的鋼制構(gòu)件。由此， 強磁性金屬構(gòu)件變得易于感應(yīng)加熱，能夠進一步高效率地加熱輪胎模具及 輪胎。
另外，本發(fā)明的輪胎加熱裝置具有收容輪胎的輪胎模具，上述的加熱 單元挾持所述輪胎模具而上下相對地配置兩個，兩個所述加熱單元也可以 從所述輪胎模具的上下加熱所述輪胎模具。由此，通過從上下對輪胎模具 進行加熱，使用上述加熱單元可以高效率地加熱輪胎模具及輪胎。
另外，本發(fā)明的輪胎加熱裝置具有上述加熱單元、由多個分割段構(gòu)成、 且其內(nèi)部形成有環(huán)狀孔的輪胎模具，所述環(huán)狀孔中也可以填充具有高熱擴 散率的填充物質(zhì)。由此，例如，轉(zhuǎn)換內(nèi)部具有用于封入加熱用的蒸汽而形 成的環(huán)狀孔的模具時，與填充有空氣的情況相比，輪胎模具中熱迅速地擴 散，從而輪胎的加熱效率提高。
在此，所謂具有高熱擴散率的填充物質(zhì)，例如可以使用熱媒油、硅油、 液體金屬(鉀、伍德合金)。此外，也可以是在其中包含鋁、銅、鐵等金 屬的固體粒子的物質(zhì)。
另外，為了實現(xiàn)其他目的，本發(fā)明中的輪胎加熱裝置具有內(nèi)部具有 用于封入加熱用蒸汽而形成的環(huán)狀孔的輪胎模具、利用熱傳導(dǎo)加熱所述輪
6胎模具的加熱機構(gòu)，所述環(huán)狀孔中填充具有高熱擴散率的填充物質(zhì)，所述 輪胎模具利用所述加熱機構(gòu)加熱。
轉(zhuǎn)換蒸汽加熱用的輪胎磨具，并通過蒸汽加熱以外的方法，例如通過 利用感應(yīng)加熱線圈對被加熱金屬進行感應(yīng)加熱的方法，加熱輪胎模具時， 以原有的狀態(tài)，即環(huán)狀孔中填充空氣的狀態(tài)，使用作為蒸汽流路使用的環(huán) 狀孔時，由于輪胎模具的環(huán)狀孔部分阻礙熱擴散，從而成為阻礙加熱效率 提高的要因。所以，通過制成這樣的構(gòu)成，與環(huán)狀孔中填充空氣的情況相 比，輪胎模具中熱迅速地擴散，從而可以高效率地加熱輪胎。
另外，為了實現(xiàn)其他目的，本發(fā)明提供一種輪胎模具的改造方法，是 內(nèi)部具有甩于封入加熱用蒸汽而形成的環(huán)狀孔的輪胎模具的改造方法，其 中，在所述環(huán)狀孔中填充具有高熱擴散率的填充物，并設(shè)置利用熱傳導(dǎo)加 熱所述輪胎模具的加熱機構(gòu)，并通過所述加熱機構(gòu)加熱所述輪胎模具。通 過以這樣的方法改造輪胎模具，并使用蒸汽加熱用的輪胎模具時，與環(huán)狀 孔中填充空氣的情況相比，輪胎模具中熱迅速地擴散，從而可以高效率地 加熱輪胎。
圖1是本發(fā)明第一實施方式的輪胎加熱裝置的側(cè)面視的模式剖面圖； 圖2是A-A'、 B-B'及C-C'位置的模式剖面圖； 圖3是圖1的D領(lǐng)域的放大模式剖面圖； 圖4是以圖2的Y-Y'表示的剖面上的放大模式剖面圖； 圖5是圖1的G領(lǐng)域的放大模式剖面圖6是表示本發(fā)明第一實施方式的輪胎加熱裝置的第一變形例的模式 剖面圖7表示本發(fā)明第一實施方式的輪胎加熱裝置的第二變形例的模式剖 面圖8表示本發(fā)明第一實施方式的輪胎加熱裝置的第三變形例的模式剖 面圖9表示本發(fā)明第一實施方式的輪胎加熱裝置的第四變形例的模式剖 面7圖IO是本發(fā)明第二實施方式的輪胎加熱裝置的側(cè)面視的模式剖面圖; 圖11是表示圖10的輪胎模具的改造工序中的輪胎模具的初期狀態(tài)的
圖12是表示圖IO的輪胎模具中的改造工序中環(huán)狀孔中填充了填充物 質(zhì)的狀態(tài)的圖13是表示本發(fā)明第二實施方式的輪胎加熱裝置的第一變形例的模
式剖面圖。 符號說明
1、 4、 5輪胎加熱裝置
100a、 100b、 200a、 300a加熱單元(加熱機構(gòu))
10a、 10b強磁性金屬構(gòu)件
71a、 72a、 71b、 72b、 371a 373a 第一間隔物
21a 23a、 21b 23b、 321a 323a 第二間隔物
30a、 30b非磁性導(dǎo)體
40a、 40b、 81、 240a 243a 隔熱構(gòu)件
51a、 52a、 51b、 52b、 90強磁性非導(dǎo)體構(gòu)件
80非金屬構(gòu)件或非磁性金屬構(gòu)件
82非磁性金屬構(gòu)件
85熱護罩
Cl、 C2、 C3、 C4、 C5、 C6、 C7 誘導(dǎo)加熱線圈 Ml、 M2、 M3 輪胎模具 hl、 h2環(huán)狀孔
具體實施例方式
下面，參照附圖對本發(fā)明的最佳實施方式進行說明。 (第一實施方式)
首先,參照圖1對第一實施方式的輪胎加熱裝置的整體構(gòu)成進行說明。 圖1是本實施方式的輪胎加熱裝置的側(cè)面視的模式剖面圖，是本實施方式 的整體構(gòu)成。圖1中，關(guān)于模具部分，引出表示剖面的斜線的來表示，但 是關(guān)于加熱單元部分，在圖3的放大圖中己有詳細的顯示，所以圖l中省略了適當(dāng)斜線。在此，對本發(fā)明的加熱單元作為輪胎加硫機的加熱裝置的 一部分使用的一實施方式進行說明。
如圖1所示，輪胎加熱裝置1包含輪胎模具M1、和從上下將輪胎模具
Ml挾持且上下相對配置的兩個加熱單元100a、 100bb、和上側(cè)加熱單元 100a的上部的上側(cè)底盤支承P、和位于下側(cè)加熱單元100b的下部的基部 即下側(cè)底盤支承S而構(gòu)成。這樣構(gòu)成的輪胎加熱裝置1以輪胎模具Ml的 輪胎收容部T中收容輪胎(未圖示)的狀態(tài)，利用加熱單元100a、 100b 的感應(yīng)加熱線圈Cl、 C2的感應(yīng)加熱對加熱單元內(nèi)部的強磁性金屬構(gòu)件 10a、 10b進行加熱。將在此產(chǎn)生的熱能利用經(jīng)由輪胎模具M1的熱傳導(dǎo)傳
遞，由此從外表面?zhèn)燃訜彷喬ァ?br>
另外，感應(yīng)加熱線圈C3包圍輪胎模具M1的側(cè)面而設(shè)置，感應(yīng)加熱線 圈C4、 C5以從上下挾持輪胎收容部T的方式配置于輪胎模具Ml的內(nèi)部。 如后所述，感應(yīng)加熱線圈C3通過感應(yīng)加熱輪胎模具來從輪胎的外表面?zhèn)?進行加熱。另外，感應(yīng)加熱線圈C4、 C5通過感應(yīng)加熱配置于輪胎上下胎 圈部(輪胎孔周邊部)的內(nèi)部的金屬構(gòu)件來從輪胎內(nèi)部進行加熱。此外， 形成連通輪胎收容部T的內(nèi)部且高溫高壓的加壓媒體通過的配管，通過將 該加壓媒體送入輪胎內(nèi)部，來從輪胎的內(nèi)表面?zhèn)冗M行加熱。
下面，對輪胎模具M1的構(gòu)造進行說明。如圖l所示，輪胎模具M1由 非磁性構(gòu)件構(gòu)成的多個分割段構(gòu)成，內(nèi)部形成有加熱的輪胎的收容空間即 輪胎收容部T。另外，上側(cè)底盤支承P的上部設(shè)置有未圖示的液壓缸機構(gòu)， 將輪胎搬入輪胎收容部T或從輪胎收容部T搬出時，利用液壓缸的控制能 夠進行輪胎模具Ml的開模。同樣，利用液壓缸機構(gòu)的控制，通過將上側(cè) 底盤支承P向下方壓，能夠進行由分割段構(gòu)成的輪胎模具Ml的合模。
下面，參照圖1及圖2，對本發(fā)明的加熱單元進行詳細的說明。如圖 1所示，加熱單元100a、 100b包含強磁性金屬構(gòu)件10a、 10b、和垂直方 向上分別配置于以輪胎模具M1為中心時的強磁性金屬構(gòu)件10a、 10b的外 側(cè)的感應(yīng)加熱線圈C1、 C2、和分別配置于感應(yīng)加熱線圈Cl、 C2的更外側(cè) 的非磁性導(dǎo)體30a、 30b而構(gòu)成。另外，加熱單元100a、 100b中設(shè)置有設(shè) 定非磁性導(dǎo)體30a、 30b、和感應(yīng)加熱線圈Cl、 C2、和強磁性金屬構(gòu)件10a、 10b的相對位置關(guān)系的空間(定位裝置)。具體地說，加熱單元100a、 100b
9的內(nèi)部分別設(shè)置有分別設(shè)定非磁性導(dǎo)體30a、 30b和感應(yīng)加熱線圈Cl、 C2 之間的距離的第一間隔物71a、 72a、 71b、 72b，及分別設(shè)定強磁性金屬構(gòu) 件10a、 10b和感應(yīng)加熱線圈Cl、 C2之間的距離的第二間隔物21a 23a、 21b 23b。如以上所述，上側(cè)加熱單元100a、下側(cè)加熱單元100b挾持輪 胎模具Ml而大致上下對稱地配置，這些構(gòu)造大致相同，所以，以下以上 側(cè)加熱單元lOOa為中心進行說明，而省略下側(cè)加熱單元100b的說明。
圖2是圖1的模式剖面圖，A、B、C的區(qū)域分別是將圖1的A-A'、B-B，、 C-C'位置上的剖面部分地顯示的部分剖面圖。另外，圖2中以Z-Z'表示 的剖面相當(dāng)于圖1的模式剖面圖。
如圖2所示，加熱單元100a在從下方的平面視(以下，記做平面視) 以圓形狀構(gòu)成，誘導(dǎo)加熱線圈Cl在該平面視中形成渦巻線狀(參照B區(qū) 域)。另外，加熱單元100a具有在該平面視的圓的直徑方向上延在的多個 第一間隔物71a、 72a，這些都以放射狀，且在圓周上等間隔地配置。另外， 直徑方向內(nèi)側(cè)的第二間隔物21a形成為環(huán)狀，此外，多個第二間隔物22a、 23a以在平面視不與多個第一間隔物71a、 72a重疊的方式，分別在圓周上 等間隔地配置。在此，多個第二間隔物21a 23a的高度(紙面和垂直方 向的長)全部相同。另外，多個第二間隔物22a、 23a之間配置有多個第 三間隔物73a。另外，也可以沒有第三間隔物73a。
下面，利用圖3，對加熱單元100a進行詳細的說明。圖3是圖1的D 區(qū)域的放大圖。通過從未圖示的電源供給電力，感應(yīng)加熱線圈Cl在其周 圍生成磁力線。另外，強磁性金屬構(gòu)件10a是強磁性的鋼制構(gòu)件，并通過 感應(yīng)加熱線圈Cl生成的磁力線進行感應(yīng)加熱。更詳細地說，由于產(chǎn)生的 磁力線的影響，其內(nèi)部產(chǎn)生渦電流，其結(jié)果是由于強磁性金屬構(gòu)件10a的 電阻而發(fā)熱。另外，作為強磁性金屬構(gòu)件10a，使用感應(yīng)率為100 1000 的鋼制構(gòu)件。由此，強磁性金屬構(gòu)件10a可以高效率地感應(yīng)加熱，同時能 夠加熱輪胎模具M1及輪胎。
另外，強磁性金屬構(gòu)件10a的下方配置有與強磁性金屬材10a接觸并 具有高導(dǎo)熱率的石墨板60a。另外，石墨板60a的更下方配置有銅板61a， 銅板61a與輪胎模具Ml直接接觸。銅板61a也和石墨板60a相同都具有 高導(dǎo)熱率。這樣，通過強磁性金屬構(gòu)件10a和輪胎模具Ml之間配置有石墨板60a及銅板61a，強磁性金屬構(gòu)件10a中產(chǎn)生的熱能易于向半徑方向 (圖3所示反而箭頭符號F方向)及周方向傳遞，所以能夠?qū)⑤喬ツ＞進l 上的溫度分布均一化。
但是，感應(yīng)加熱線圈CI產(chǎn)生的磁力線不止是強磁性金屬構(gòu)件10a的 方向(箭頭符號E方向)上，在上方向上也產(chǎn)生。由于上方向上配置有鋼 制構(gòu)件的上側(cè)底盤支承P，所以磁力線到達上側(cè)底盤支承P時，和強磁性 金屬構(gòu)件10a相同，由于磁力線的影響而進行感應(yīng)加熱，其部分熱能在不 需要加熱的上側(cè)底盤支承P消耗，從而不能有效地使用電源的電力。所以， 本實施方式中，感應(yīng)加熱線圈CI的上方配置有強磁性非導(dǎo)體構(gòu)件51a、 52a。在此，作為強磁性非導(dǎo)體構(gòu)件51a、 52a，使用氧化鐵(鐵素體磁芯) 等。另外，感應(yīng)加熱線圈Cl和強磁性非導(dǎo)體構(gòu)件51a、 52a—起固定。利 用這樣的構(gòu)成，強磁性非導(dǎo)體構(gòu)件51a、 52a作為磁屏蔽發(fā)揮作用，由感 應(yīng)加熱線圈CI產(chǎn)生的磁力線在上方的強磁性非導(dǎo)體構(gòu)件51a、52a被遮蔽， 所以，將感應(yīng)加熱線圈CI的磁力線的方向規(guī)定為感應(yīng)加熱強磁性金屬構(gòu) 件的10a的方向(箭頭符號E方向)，從而能夠高效率地加熱輪胎模具Ml 及輪胎。另外，強磁性非導(dǎo)體構(gòu)件51a、 52a是根據(jù)需要所配置的，所以 也可以沒有。
另外，在強磁性非導(dǎo)體構(gòu)件51a、 52a上不能遮蔽的上方向的磁力線 可以在配置于強磁性非導(dǎo)體構(gòu)件51a、 52a的外側(cè)的非磁性導(dǎo)體30a中被 遮蔽。由此，非磁性導(dǎo)體30a作為磁屏蔽發(fā)揮作用，所以，將感應(yīng)加熱線 圈CI的磁力線的方向設(shè)定為感應(yīng)加熱強磁性金屬構(gòu)件10a的方向(箭頭 符號E方向)，從而能夠高效率地加熱輪胎模具M1和輪胎。另外，本實施 方式中非磁性導(dǎo)體30a使用鋁。由此，能夠確保非磁性導(dǎo)體30a的磁屏蔽 功能，且可靠地規(guī)定該感應(yīng)導(dǎo)熱線圈CI的磁力線的方向，從而能夠高效 率地加熱輪胎模具M1及輪胎。另外，即使在非磁性導(dǎo)體30a上誘發(fā)渦電 流，非磁性導(dǎo)體30a的導(dǎo)電性高(電阻小)，所以基本上不發(fā)熱，非磁性 導(dǎo)體30a中的電力消耗少。另外，作為非磁性導(dǎo)體，除鋁之外，也可以使 用銅等。
另外，感應(yīng)加熱線圈CI和強磁性金屬構(gòu)件10a之間配置有隔熱構(gòu)件 40a。使用上述專利文獻1的技術(shù)時，將輪胎搬入輪胎模具、或從輪胎模具搬出時，需要開放輪胎模具，輪胎模具的熱通過對流及輻射放出到外部。 另外，輪胎的加熱開始時，輪胎的溫度是室溫，所以和生輪胎的接觸部分 上的輪胎模具的溫度降低。與之相對，通過調(diào)大施加電流，能夠減少輪胎 模具的溫度降低，但是暴露于高溫環(huán)境會使感應(yīng)加熱線圈劣化，從而輪胎 模具不能進行快速加熱。所以，通過制成這樣的構(gòu)成，可以限制強磁性金 屬構(gòu)件10a上產(chǎn)生的熱能向上反向移動，從而能夠防止感應(yīng)加熱線圈Cl 的劣化，能夠使快速加熱連續(xù)進行。而且，通過防止熱向外部放出，可以 提高輪胎模具Ml及輪胎的加熱效率。
下面，利用圖3及圖4，對第一間隔物71a、 72a及第二間隔物21a 23a的構(gòu)造進行說明。首先，關(guān)于第一間隔物71a、 72a，利用圖3說明。 第一間隔物71a、 72a由間隔物板71p、 72p和間隔物用螺栓Bl構(gòu)成，螺 栓Bl貫通間隔物板71p、 72p，并通過嵌合于在非磁性導(dǎo)體30a及上側(cè)底 盤支承P上形成的嵌合孔，設(shè)置第一間隔物71a、 72a(間隔物板71p、 72p 和間隔物用螺栓B1)。在此，調(diào)整螺栓Bl的擰轉(zhuǎn)量，并調(diào)整非磁性導(dǎo)體 30a及插入上側(cè)底盤支承P的嵌合孔內(nèi)部的螺栓B1的長度，由此能夠調(diào)整 間隔物板71p、 72p和非磁性導(dǎo)體30a之間的距離。另外，間隔物板71p、 72p的輪胎模具Ml側(cè)的表面上分別固定配置有強磁性非導(dǎo)體構(gòu)件51a、 52a，另外，如上所述，感應(yīng)加熱線圈Cl和強磁性非導(dǎo)體構(gòu)件51a、 52a 一起固定。這樣的結(jié)果是，通過調(diào)整螺栓Bl的擰緊量，能夠設(shè)定非磁性 導(dǎo)體30a和感應(yīng)加熱線圈Cl之間的距離。其結(jié)果是能夠進行磁屏蔽的調(diào) 整，從而能夠進行加熱單元100a的綜合阻抗的調(diào)整。另外，第三間隔物 73a與第一間隔物71a、72a —樣，也由間隔物板73p和未圖示的螺栓構(gòu)成， 從而能夠調(diào)整間隔物板73p和非磁性導(dǎo)體30a之間的距離。另外，間隔物 板71a、 72a和非磁性導(dǎo)體30a之間介有其他的間隔物構(gòu)件，由此也可以 調(diào)整間隔物板71p、 72p和非磁性導(dǎo)體30a之間的距離。
下面，利用圖4對第二間隔物21a 23a進行說明。圖4是以圖2的 Y-Y'表示的剖面的放大模式剖面圖。如圖4所示，第二間隔物21a 23a 分別設(shè)置于非磁性導(dǎo)體30a和隔熱構(gòu)件40a之間。另外，螺栓B2貫通第 二間隔物21a 23a，并通過嵌合于在非磁性導(dǎo)體30a及上側(cè)底盤支承P 上形成的嵌合孔，并以第二間隔物21a 23a挾持于非磁性導(dǎo)體30a和隔
12熱構(gòu)件40a之間的形式設(shè)置。本實施方式中的螺栓B2貫通銅板61a、石墨 板60a、強磁性金屬構(gòu)件10a、隔熱構(gòu)件40a及第二間隔物21a 23a，而 嵌合于非磁性導(dǎo)體30a及上側(cè)底盤支承P的嵌合孔。在此，將第二間隔物 21a 23a換成高度不同的其他的間隔物，由此能夠設(shè)定強磁性金屬構(gòu)件 10a和感應(yīng)加熱線圈Cl之間的距離。其結(jié)果是，通過利用第二間隔物21a 23a調(diào)整強磁性金屬構(gòu)件10a的加熱狀態(tài)，能夠調(diào)整加熱單元100a的綜合 阻抗。
下面，利用圖5對輪胎加熱裝置進行詳細的說明。圖5是圖1的G區(qū) 域的放大圖。首先，利用加熱線圈C3對輪胎模具M1進行加熱。這時，進 行在輪胎的外表面?zhèn)壬霞訜岬母袘?yīng)加熱線圈C3產(chǎn)生的磁力線，不僅在輪 胎模具M1的方向上，也產(chǎn)生在上方向及下方向上。所以，為了減少上方 向及下方向的磁力線，將感應(yīng)加熱線圈C3和輪胎模具Ml之間的距離1, 與感應(yīng)加熱線圈C3和加熱單元100a、 100b之間的距離12的關(guān)系設(shè)定為滿 足1,<12。由此，由感應(yīng)加熱線圈C3形成的上方向和下方向的磁力線在到 達強磁性金屬構(gòu)件10a、 10b之前衰減。
另外，優(yōu)選在加熱單元100a、 100b的下面?zhèn)取⑸厦鎮(zhèn)?，接近感?yīng)加 熱線圈的位置上附設(shè)渦電流浸透厚度程度的非磁性、良導(dǎo)電性板61a。通 過該非磁性、良導(dǎo)電性板可以將減少后殘存的磁力線屏蔽。上述銅板61a 也起到該作用。所以，感應(yīng)加熱線圈C1、 C2和感應(yīng)加熱線圈C3可以看作 是在電磁氣學(xué)上相互完全獨立的系統(tǒng)，可以避免高周波電源的相互干涉所 產(chǎn)生的影響。作為非磁性、良導(dǎo)電性板，例如可以使用鋁或銅。
如以上所述，通過調(diào)整第一間隔物71a、 72a、第二間隔物21a 23a 及第三間隔物73a,可以設(shè)定非磁性導(dǎo)體30a、感應(yīng)加熱線圈Cl及強磁性 金屬構(gòu)件10a的相對位置關(guān)系。因此，不必進行線圈的巻數(shù)的變更，或使 用匹配變壓器，可以配合輪胎模具Ml的尺寸而將綜合阻抗容易且低成本 地調(diào)整。其結(jié)果是通過適當(dāng)調(diào)整綜合抗阻，在存在供給規(guī)定電力的既有電 源的情況下，可以以高功率因數(shù)使用此電源。另外，非磁性導(dǎo)體30a作為 磁屏蔽發(fā)揮作用，所以能夠?qū)⑺愿袘?yīng)加熱線圈Cl的磁力線的方向規(guī)定 為感應(yīng)加熱強磁性金屬構(gòu)件10a的方向，從而高效率地加熱輪胎模具Ml 及輪胎。
13另外，加熱單元1有以下所述而構(gòu)成，如上所述，加熱單元100a、 100b 通過挾持收容輪胎的輪胎模具Ml而上下相對配置兩個，兩個加熱單元 100a、 100b從輪胎模具Ml的上下兩個方向加熱輪胎模具M1。由此，使用 加熱單元l()Oa、 100b能夠高效率地加熱輪胎模具Ml及輪胎。
下面，對如以上所述而構(gòu)成的輪胎加熱裝置1的加硫成型的動作進行 說明。在此，作為加硫?qū)ο蟮纳喬?，使用在壁厚大的胎圈?輪胎周胎 圈部)及胎面部(路面接觸部)的內(nèi)部，填充金屬制的胎圈鋼絲線及皮帶 構(gòu)件而形成的構(gòu)件。通過感應(yīng)加熱該金屬制構(gòu)件，能夠從生輪胎的內(nèi)部加 執(zhí)。
首先，通過控制上述液壓缸機構(gòu)，使上側(cè)底盤支承P上升，而進行輪 胎模具Ml的開模，通過未圖示的運輸裝置，將加硫前的生輪胎搬入輪胎 收容部。這時，將未圖示的塞子插入生輪胎的輪胎穴中，使塞子膨脹，修 整并保持生輪胎。而且，通過再一次控制液壓缸機構(gòu)而使上側(cè)地盤支承下 降，從而使輪胎模具M1合模。
在此，從電源向加熱單元100a、 100b的感應(yīng)加熱線圈Cl、 C2供應(yīng)電 力，由此感應(yīng)加熱強磁性金屬構(gòu)件10a、 10b。其熱能通過利用熱傳導(dǎo)傳遞 到輪胎模具Ml來加熱輪胎模具Ml，利用介有輪胎模具Ml而傳遞的熱能， 從頭生輪胎的表面?zhèn)冗M行加熱。這時，非磁性導(dǎo)體30a、 30b及強磁性非 導(dǎo)體構(gòu)件51a、 52a作為磁屏蔽發(fā)揮作用，所以可以將感應(yīng)加熱線圈Cl、 C2的磁力線的方向設(shè)定為感應(yīng)加熱強磁性金屬構(gòu)件10a的方向，從而高效 率地加熱輪胎模具M1和輪胎。另外，供給電力的感應(yīng)加熱線圈C3通過向 輪胎模具施加強度的高周波磁界，而從輪胎設(shè)為外表面進行加熱。輪胎模 具M1的熱容量少，所以在將生輪胎投入之前，事先預(yù)熱到所希望的溫度。 進一步對生輪胎進行連續(xù)一批加硫時，為了確保輪胎模具M1的外表面附 近的熱擴散的時間，加熱單元100a、 100b的升壓加熱(投入大電力，并 縮短模具的升溫時間的模式)比將生輪胎搬入輪胎收容部T的時間，稍早 一點進行。
接下來，將高溫高壓的蒸汽及氮氣等加壓媒介通過未圖示的配管供給 到輪胎內(nèi)，由此，使塞子伸展并密著于生輪胎的內(nèi)避免，從而將生輪胎向 輪胎模具Ml方向按壓。而后，將高溫高壓的加壓媒介的熱量經(jīng)由塞子向
14生輪胎傳遞，由此從內(nèi)表面?zhèn)燃訜嵘喬ァ?br>
上述動作的同時，向感應(yīng)加熱線圈C4 C5供應(yīng)電力。另外，感應(yīng)加
熱線圈C4、 C5通過分別向生輪胎的上下胎圈部施加強度的高周波，而優(yōu)
選感應(yīng)加熱設(shè)置于上下胎圈部的內(nèi)部的胎圈鋼絲線。由此，生輪胎在從上 述的外表面?zhèn)燃皟?nèi)表面?zhèn)鹊募訜岬幕A(chǔ)上，在具有大壁厚的胎圈部及胎面 部中，也從輪胎內(nèi)不測進行加熱，所以生輪胎整伴能在短時間升溫到加硫 溫度。
另外，對生輪胎進行加硫成型間，塞子通過將生輪胎向輪胎模具Ml
的方向按壓來進行生輪胎的成型。本實施方式中，塞子以與加硫劑輪胎的 輪胎內(nèi)壁面形狀大致相同的形狀的地延伸性材料形成，所以即使在加壓媒 介的壓力中有一些變動的情況下，也能夠可靠地實現(xiàn)加硫劑輪胎的輪胎內(nèi) 壁面的形狀。所以，通過該塞子，按壓生輪胎并進行成型時，可以得到高 精度系形成的加硫劑輪胎。
而后，這樣操作而得到加硫劑輪胎時，利用與上述的動作相反的動作 對輪胎模具進行開模后，使塞子縮小，并通過搬出裝置將加硫劑輪胎保持 并搬出到外部。然后，搬入新的生輪胎，再一次重復(fù)加硫成型。
(實施例1)
下面，表示使用輪胎加熱裝置l實施的加熱試驗的結(jié)果。試驗以下面
的條件進行。下面的條件對于上下加熱單元100a、 100b的兩方是相同的， 所以省略關(guān)于下側(cè)加熱單元的說明。
(1) 電源額定5kw (設(shè)定于輸出最大)
(2) 非磁性導(dǎo)體30a:鋁(4mm厚)
(3) 感應(yīng)加熱線圈C1: 30sq特氟綸(注冊商標)絕緣絞合線
(4) 感應(yīng)加熱線圈C1-強磁性金屬構(gòu)件10a之間距離25,(固定)
(5) 強磁性非導(dǎo)體構(gòu)件51a、 52a:非使用
以上述的條件向加熱單元供給電力，并計算通過調(diào)整第一間隔物71a、 72a (及第三間隔物73a)來改變感應(yīng)加熱線圈Cl和非磁性導(dǎo)體30a之間 的距離L時的功率因數(shù)(有效使用的電力/輸入電力)。以下表示試驗結(jié)果 (Z表示綜合抗阻)。
(1) L: 40.0腿 Z: 63.2uH、功率因數(shù)25.4%
15(2) L: 20.0mm Z: 48.3uH、功率因數(shù)18.8%
(3) L: 10.0mm Z: 36.6uH、功率因數(shù)16.6%
(4) L: 5.4mm Z: 28.2uH、功率因數(shù)15.5% 試驗的結(jié)果是，非磁性導(dǎo)體30a的電阻小，所以感應(yīng)加熱線圈C1越
靠近非磁性導(dǎo)體30a，加熱單元100的綜合抗阻越低，從而功率因數(shù)減少。 這是由于感應(yīng)加熱線圈Cl越靠近非磁性導(dǎo)體30a，由于非磁性導(dǎo)體30a 磁力線遮斷的比例就增加。這樣，調(diào)整第一間隔物71a、 72a(及第三間隔 物73a)使L改變，由此使綜合阻抗改變，從而能夠容易且低成本地調(diào)整 能夠以高功率因數(shù)使用電源的條件。 (實施例2)
下面，表示使用強磁性非導(dǎo)體構(gòu)件51a、 52a時的加熱單元100a的加 熱試驗結(jié)果。條件如下進行設(shè)定。
(1) 電源額定5kw (設(shè)定于輸出最大)
(2) 非磁性導(dǎo)體30a:鋁(4mm厚)
(3) 感應(yīng)加熱線圈C1: 30sq特氟綸(注冊商標)絕緣絞合線
(4) 感應(yīng)加熱線圈C1-強磁性金屬構(gòu)件10a之間距離21.5,(固定)
(5) 非磁性導(dǎo)體30a-感應(yīng)加熱線圈C1之間距離13mra (固定) 以下表示利用上述條件，在沒有或具有強磁性非導(dǎo)體構(gòu)件51a、 52a
時的試驗結(jié)果。
(1) 強磁性非導(dǎo)體構(gòu)件51a、 52a:沒有功率因數(shù)15.0%
(2) 強磁性非導(dǎo)體構(gòu)件51a、 52a:有功率因數(shù)33.7% 試驗的結(jié)果是，強磁性非導(dǎo)體構(gòu)件51a、 52a存在時，與不存在時相
比加熱單元100a的等效電阻增加且功率因數(shù)增加。另外，通過強磁性非 導(dǎo)體構(gòu)件51a、 52a，磁力線遮斷，從而能夠有效地加熱強磁性金屬構(gòu)件 10a。這樣，通過裝卸強磁性非導(dǎo)體構(gòu)件51a、 52a，或增減其量，使綜合 阻抗改變，從而能夠容易且低成本地調(diào)整能夠以高功率因數(shù)使用電源的條 件。
(第一變形例)
下面，利用圖6對本實施方式的第一變形例進行說明。在此，以與上 述實施方式不同的部分為中心進行說明，對和上述實施方式相同的部分付以相同的符號并省略其說明。變形例中的加熱單元200a中，沒有第二間 隔物，取而代之，層疊設(shè)置是隔熱構(gòu)件240a 243a，從而支持感應(yīng)加熱線 圈C1。由此，隔熱構(gòu)件240a 243a不僅作為隔熱材料，也作為設(shè)定強磁 性金屬構(gòu)件10a和感應(yīng)加熱線圈1之間的距離的間隔物發(fā)揮作用。利用這 樣的方式，也能得到和上述實施方式同樣的效果。 (第二變形例)
其次，利用圖7對本實施方式的第二變形例進行說明。在此，以與上 述實施方式不同的部分為中心進行說明，對和上述實施方式相同的部分付 以相同的符號并省略其說明。本變形例中的加熱單元300a中，第一間隔 物371a 373a配置于非磁性導(dǎo)體30a和間隔物板370p之間，第二間隔物 321a 323a設(shè)置于間隔物板370p和隔熱構(gòu)件40a之間，螺栓B3貫通這些 而嵌合于非磁性導(dǎo)體30a及上側(cè)地盤支承P的嵌合孔，由此設(shè)置第一間隔 物371a 373a及第二間隔物321a 323a。即使將第一間隔物及第二間隔 物設(shè)為這樣的構(gòu)成，也能夠得到和上述實施方式同樣的效果。 (第三變形例)
下面，利用圖8對本實施方式的第三變形例進行說明。在此，以與上 述實施方式不同的部分為中心進行說明，對和上述實施方式相同的部分付 以相同的符號并省略其說明。圖8 (a)所示的實施方式中，筒狀的熱護罩 85的內(nèi)側(cè)上安裝有感應(yīng)加熱線圈C3熱護罩85和感應(yīng)加熱線圈C3之間設(shè) 有強磁性非導(dǎo)體構(gòu)件90。強磁性非導(dǎo)體構(gòu)件90使用鐵氧體等。感應(yīng)加熱 線圈C3和被加熱物即輪胎模具Ml之間存在空氣層，所以能夠防止線圈C3 的過熱。另外，通過配置強磁性非導(dǎo)體構(gòu)件90，不僅可以使磁力線向被加 熱物集中，還能夠使轉(zhuǎn)到相反側(cè)的磁力線到達不需要加熱的部位或者外 界。熱護罩85的內(nèi)面?zhèn)壬显O(shè)有非金屬構(gòu)件或非磁性金屬構(gòu)件80 (選定非
磁性金屬構(gòu)件時，設(shè)定為電氣上未形成電路的構(gòu)成。)所以能夠防止渦電 流產(chǎn)生所引起的焦耳損失及不必要的過熱，而且，能夠抑制來自被加熱物 的發(fā)熱。另外熱護罩85的內(nèi)部通過設(shè)置隔熱構(gòu)件81，能夠進一步抑制來 自被加熱物的發(fā)熱。另外，熱護罩85的外面?zhèn)壬吓渲糜蟹谴判越饘贅?gòu)件 82,由此，從強磁性非導(dǎo)體構(gòu)件90向外泄漏的磁力線不會再向其外側(cè)泄 漏，從而能夠屏蔽。非磁性、導(dǎo)電性板上誘發(fā)渦電流，但是導(dǎo)電性高所以另外，圖8 (b)中表示關(guān)于非金屬構(gòu)件80、隔熱構(gòu)件8K非磁性金 屬構(gòu)件82、強磁性非導(dǎo)體構(gòu)件90及感應(yīng)加熱線圈C3的配置的其他形態(tài)。 本形態(tài)中，從半徑方向內(nèi)側(cè)向外側(cè)配置非金屬構(gòu)件80、隔熱構(gòu)件81、感 應(yīng)加熱線圈C3、強磁性非導(dǎo)體構(gòu)件90、及非磁性金屬構(gòu)件82。利用這樣 的構(gòu)成，能夠進一步抑制線圈的溫度上升。 (第四變形例)
下面，利用圖9對本實施方式的第四變形例進行說明。在此，以與上 述實施方式不同的部分為中心進行說明，對和上述實施方式相同的部分付 以相同的符號并省略其說明。本變形例中的輪胎加熱裝置4的輪胎模具M2 轉(zhuǎn)換內(nèi)部具有為了封入加熱用蒸汽而形成的環(huán)狀孔hl的模具。其環(huán)狀孔 內(nèi)填充有具有高熱擴散物的填充物質(zhì)。在此，所謂具有高熱擴散物的填充 物質(zhì)，例如可以使用熱媒油、硅油、液體金屬(鉀、伍德合金)、加壓水 等。此外，也可以是在其中包含鋁、銅、鐵等金屬的固體粒子的物質(zhì)。由 此，利用輪胎模具M2的熱傳導(dǎo)加熱輪胎的情況，與環(huán)狀孔中填充空氣的 情況相比，輪胎模具M2中熱迅速地擴散，從而可以提高輪胎的加熱效率。 另外，也可以使用沒有形成環(huán)狀孔hl的模具，并形成新的環(huán)狀孔hl，而 在此填充比模具構(gòu)件更具有高熱擴散率的填充物質(zhì)。即使在該情況下，與 沒有形成環(huán)狀孔hl的情況相比，輪胎模具中熱迅速地擴散，從而可以提 高輪胎的加熱效率。 (第二實施方式)
下面，利用圖10對發(fā)明的第二實施方式進行說明。在此，以與第一 實施方式不同的部分為中心進行說明，對和上述實施方式相同的部分付以 相同的符號并省略其說明。圖10表示本實施方式中的輪胎加熱裝置5的 側(cè)面視的模式剖面圖。
輪胎加熱裝置5的輪胎模具M3與第一實施方式相同，利用加熱單元 100a、 100b加熱。在此，輪胎模具M3是蒸汽加熱用的輪胎加熱模具，其 內(nèi)部具有用于將高溫的蒸汽封入并加熱輪胎模具M3而形成的環(huán)狀孔h2。 本實施方式中，不是通過蒸汽加熱而是通過感應(yīng)加熱來加熱輪胎模具M3， 所以不使用蒸汽流路即環(huán)狀孔h2。這時，將作為蒸汽流路來使用的環(huán)狀孔
18h2就以這樣的狀態(tài)，即以環(huán)狀孔h2中填充有空氣的狀態(tài)使用時，空氣的
熱擴散率與金屬相比小，所以在輪胎模具M3的環(huán)狀孔h2部分熱擴散受到 阻礙，而成為阻礙加熱效率提高的要因。所以，在本實施方式中，環(huán)狀孔 h2中填充具有高熱擴散率的填充物質(zhì)。
在此，所謂具有高熱擴散物的填充物質(zhì)，例如可以使用熱媒油、硅油、 液體金屬(鉀、伍德合金)、加壓水等。此外，也可以是在其中包含鋁、 銅、鐵等金屬的固體粒子的物質(zhì)。由此，與環(huán)狀孔h2中填充空氣的情況 相比，輪胎模具M3中熱迅速地擴散，從而可以提高輪胎的加熱效率。
下面，對輪胎模具M3的改造方法進行說明。輪胎模具M3可以通過以 下那樣的工序改造。在此，初始狀態(tài)是在輪胎模具M3中沒有設(shè)置加熱單 元100a、 100b等的狀態(tài)，設(shè)制輪胎模具M3的環(huán)狀孔h2內(nèi)只填充有空氣 (圖11)。
(1) 環(huán)狀孔h2內(nèi)填充具有高熱擴散率的填充物質(zhì)(圖12)。
(2) 輪胎模具M3上設(shè)置有利用熱傳導(dǎo)加熱輪胎模具M3的加熱單元 100a、 100b等(圖10)。
(3) 利用加熱單元100a、 100b加熱輪胎模具M3。 通過使用這樣的方法改造輪胎模具M3，轉(zhuǎn)換蒸汽加熱用的輪胎模具
M3的情況，與環(huán)狀孔h2中填充空氣的情況相比，輪胎模具M3中熱迅速地 擴散，從而可以高效率地加熱輪胎。 (第一變形例)
下面，利用圖13對本實施方式的第一變形例進行說明。在此，以與 上述實施方式不同的部分為中心進行說明，對和上述實施方式相同的部分 付以相同的符號并省略其說明。本變形例中的輪胎模具M3中，避開附設(shè) 有環(huán)狀孔h2的區(qū)域而將感應(yīng)加熱線圈C6和感應(yīng)加熱線圈C7上下配置。 由此，環(huán)狀孔h2不會成為障礙，所以熱能夠迅速地傳遞。
以上，對本發(fā)明的實施方式進行了說明，但是本發(fā)明并不限定于上述 的實施方式，只要在權(quán)利要求所記載的范圍內(nèi)的內(nèi)容，可以實施各種變更。
例如，加熱單元中，關(guān)于第一間隔物、第二間隔物、強磁性非導(dǎo)體構(gòu) 件的配置，并不限于上述那樣的配置，也可以在此基礎(chǔ)上，在平面視上密 集地配置，也可以減少各個的配置數(shù)量。
19另外，也可以沒有感應(yīng)加熱線圈C3、 C4、 C5、 C6、 C7。
另外，上述的實施方式中，對塞子方式的加硫成型進行了說明，但是 并不限于此，也可以是無塞子方式。另外，上述的輪胎加熱裝置、加熱單 元及輪胎模具不僅是在加硫成型，也可以在其他的輪胎加熱工序中使用。
另外，上述的實施方式中，作為定位裝置使用間隔物。通過使用間隔 物，可以通過簡單的構(gòu)成得到本發(fā)明的加熱單元。但是，定位裝置不限于 間隔物，也可以使用其他裝置。
參照特定的實施方式對本發(fā)明進行了詳細的說明，但是對于本領(lǐng)域的 人員來說，不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)可以進行各種變更和修改。本申 請基于2006年9月21日提出申請的日本特許出愿(特愿2006-255215)， 其內(nèi)容在此作為參照而引用。
權(quán)利要求
1、一種加熱單元，其用于加熱收容輪胎的輪胎模具，其特征在于，具有通過熱傳導(dǎo)加熱輪胎模具的強磁性金屬構(gòu)件；相對于所述強磁性金屬構(gòu)件配置于輪胎模具的相反側(cè)且生成磁力線對所述強磁性金屬構(gòu)件進行感應(yīng)加熱的感應(yīng)加熱線圈；相對于所述感應(yīng)加熱線圈配置于所述強磁性金屬構(gòu)件的相反側(cè)且遮蔽所述感應(yīng)加熱線圈生成的磁力線的非磁性導(dǎo)體；設(shè)定所述非磁性導(dǎo)體、所述感應(yīng)加熱線圈及所述強磁性金屬構(gòu)件的相對的位置關(guān)系的定位裝置。
2、 如權(quán)利要求l所述的加熱單元，其特征在于，作為所述定位裝置具有設(shè)定所述非磁性導(dǎo)體和所述感應(yīng)加熱線圈之 間的距離的第一間隔物。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的加熱單元，其特征在于， 作為所述定位裝置具有設(shè)定所述強磁性金屬構(gòu)件和所述感應(yīng)加熱線圈之間的距離的第二間隔物。
4、 如權(quán)利要求1 3中任一項所述的加熱單元，其特征在于， 在所述感應(yīng)加熱線圈和所述強磁性金屬構(gòu)件之間還具有隔熱構(gòu)件。
5、 如權(quán)利要求1 4中任一項所述的加熱單元，其特征在于， 在所述非磁性導(dǎo)體和所述感應(yīng)加熱線圈之間還具有強磁性非導(dǎo)體構(gòu)件。
6、 如權(quán)利要求1 5中任一項所述的加熱單元，其特征在于， 所述非磁性導(dǎo)體是鋁。
7、 如權(quán)利要求1 6中任一項所述的加熱單元，其特征在于， 所述強磁性金屬構(gòu)件是透磁率為100 1000的鋼制構(gòu)件。
8、 一種輪胎加熱裝置，其特征在于， 具有收容輪胎的輪胎模具，權(quán)利要求1 7中任一項所述的加熱單元挾著所述輪胎模具上下相對 地配置兩個，兩個所述加熱單元從所述輪胎模具的上下加熱所述輪胎模具。
9、 一種輪胎加熱裝置，其特征在于，具有-權(quán)利要求1 7中任一項所述的加熱單元； 由多個分割段構(gòu)成且內(nèi)部形成有環(huán)狀孔的輪胎模具， 在所述環(huán)狀孔中填充有具有高熱擴散率的填充物質(zhì)。
10、 一種輪胎加熱裝置，其特征在于，具備 內(nèi)部具有用于封入加熱用蒸汽而形成的環(huán)狀孔的輪胎模具、 利用熱傳導(dǎo)加熱所述輪胎模具的加熱機構(gòu)， 在所述環(huán)狀孔中填充有具有高熱擴散率的填充物質(zhì)， 所述輪胎模具被所述加熱機構(gòu)加熱。
11、 一種輪胎模具的改造方法，是內(nèi)部具有用于封入加熱用蒸汽而形 成的環(huán)狀孔的輪胎模具的改造方法，其特征在于，在所述環(huán)狀孔中填充具有高熱擴散率的填充物質(zhì)，設(shè)置利用熱傳導(dǎo)加熱所述輪胎模具的加熱機構(gòu)，通過所述加熱機構(gòu)加熱所述輪胎模具。
全文摘要
本發(fā)明提供一種加熱單元及使用此加熱單元的輪胎加熱裝置，能夠配合輪胎模具的尺寸而對將綜合阻抗進行容易且低成本的調(diào)整，且能夠以高功率因數(shù)使用電源。強磁性金屬構(gòu)件(10a)利用熱傳導(dǎo)加熱輪胎模具(M1)。感應(yīng)加熱線圈(C1)相對于強磁性金屬構(gòu)件(10a)配置于輪胎模具(M1)的相反側(cè)，且生成磁力線而對所述強磁性金屬構(gòu)件(10a)進行感應(yīng)加熱。非磁性導(dǎo)體(30a)相對于感應(yīng)加熱線圈(C1)配置于強磁性金屬構(gòu)件(10a)的相反側(cè)且遮蔽感應(yīng)加熱線圈(C1)生成的磁力線。具有這些的加熱單元(100a)加熱收容輪胎的輪胎模具(M1)。而且，利用第一間隔物(71a)、(72a)、第二間隔物(21a)～(23a)，設(shè)定非磁性導(dǎo)體(30a)、感應(yīng)加熱線圈(C1)及強磁性金屬構(gòu)件(10a)的相對位置關(guān)系。
文檔編號B29C33/02GK101511557SQ20078003354
公開日2009年8月19日 申請日期2007年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月21日
發(fā)明者三田村久, 岡田和人, 戶島正剛, 村田誠慶, 桑原英明, 藤枝靖彥 申請人:株式會社神戶制鋼所