專利名稱：防釘子、防槍彈及防爆胎的輪胎及內(nèi)充中空橡膠塊的制法的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎及其內(nèi)填充橡膠塊的制作方法。
背景技術(shù)：
目前最常使用的輪胎為充氣式輪胎，由外胎及其內(nèi)部可充氣的整體內(nèi)胎構(gòu) 成，這種內(nèi)胎充有一定壓力氣體，具有一定的彈性，可使車輛空載及載重時(shí)保 持平穩(wěn)。但這種輪胎的缺點(diǎn)是怕扎、易爆并且需要經(jīng)常充氣，在車胎被扎、中 彈或爆胎后即迅速漏氣，造成車輛無法行駛，尤其在車輛急速行駛時(shí)，如爆胎， 將會造成很大的事故。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于提供一種防釘子、防槍彈及防爆胎的輪 胎，能保持輪胎在被扎的情況下仍具有一定的彈性。即使輪胎爆胎，其橡膠塊 也會逐個漏出，這樣可使司機(jī)發(fā)覺并快速剎車，從而達(dá)到防爆胎的效果，可避 免造成嚴(yán)重交通事故，使車輛能夠繼續(xù)保持平穩(wěn)行駛。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的
一種防釘子、防槍彈及防爆胎的輪胎，包括外胎及輪轂，所述外胎包覆在 所述輪轂上，所述外胎和輪轂之間填充有一個以上中空的橡膠塊。
本發(fā)明的另一目的是提供一種輪胎內(nèi)填充橡膠塊的制作方法，能使內(nèi)充橡 膠塊的氣密性更好，更耐用，并可反復(fù)充氣使用。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種輪胎內(nèi)充中空橡膠塊的制作方法，其特征在于，包括以下步驟
A、 制作兩個半中空橡膠塊，其中至少一個半橡膠塊上設(shè)有進(jìn)氣孔；
B、 在至少一個半橡膠塊內(nèi)均勻涂覆滑石粉，兩個半中空橡膠塊外部也均
勻涂覆滑石粉；
C、 兩個半中空橡膠塊的橡膠是混煉膠，不用任何粘合劑高溫高壓粘接 兩個半中空橡膠塊待粘接部高溫加熱或不加熱，然后迅速對接好擠扁，從外部 高溫高壓粘接；
D、 向粘合后的中空橡膠塊內(nèi)注入自動補(bǔ)漏膠，翻動該中空橡膠塊使自動 補(bǔ)漏膠均勻涂覆于橡膠塊內(nèi)壁，針頭抽出時(shí)仍處于注入自動補(bǔ)漏膠水狀態(tài)，并 使自動補(bǔ)漏膠水堵住中空橡膠塊上的針孔孔道。
所述步驟C還可為
用冷補(bǔ)膠水常溫下高壓粘接兩個半橡膠塊，這兩個半橡膠塊的橡膠一個是 熟橡膠，另一個是混煉膠或熟橡膠，其粘接固定方式 一是外部擠壓粘接；一 是把兩個半中空橡膠塊對接好放置在模具內(nèi)充氣高壓粘接。
所述步驟C還可為
用膠漿粘接兩個半橡膠塊，這兩個半橡膠塊的橡膠應(yīng)是 一個是熟橡膠， 另一個是混煉膠，高溫高壓粘接生產(chǎn)方式，將兩個半橡膠塊待粘接處涂覆膠漿， 待膠漿干后迅速對接好，再擠扁，然后從外部高溫高壓粘接或把兩個半中空橡 膠塊對接好放置在模具內(nèi)高溫高壓粘接。
步驟C中所述高壓粘接具體為
把連接空氣壓縮機(jī)的針頭穿過橡膠塊上的進(jìn)氣孔，將粘合部位對接的兩個 半橡膠塊置入與橡膠塊匹配的模具內(nèi)，當(dāng)采用冷補(bǔ)膠水粘接時(shí)，向橡膠塊內(nèi)充 室溫氣體，當(dāng)采用膠漿粘接時(shí)，向橡膠塊內(nèi)充室溫、高溫氣體或水蒸氣，或通 過模具向模具內(nèi)里加熱，使其內(nèi)氣壓達(dá)到一個以上的大氣壓，如加高溫高壓氣 體，則有另一出氣孔，通過相應(yīng)針頭控制模具內(nèi)橡膠的內(nèi)部氣溫，當(dāng)擠壓所述 橡膠塊使對接部位壓實(shí)時(shí)，釋放橡膠塊內(nèi)氣體使其內(nèi)壓強(qiáng)為常壓。
本發(fā)明一種防釘子、防槍彈及防爆胎的輪胎，通過在外胎和輪轂間填充中 空的橡膠塊，當(dāng)輪胎在被扎、被割破或被槍彈擊中時(shí)，因中空橡膠塊為相互獨(dú) 立的結(jié)構(gòu)，不會造成輪胎嚴(yán)重漏氣、爆胎，車輛仍能保持平穩(wěn)行駛，并且由于 在中空橡膠塊內(nèi)注入了自動補(bǔ)漏膠水，中空橡膠塊的密封性更好，可使輪胎不
必經(jīng)常充氣，并且當(dāng)外胎爆胎時(shí)，內(nèi)部的橡膠塊也避免了充氣式整體內(nèi)胎瞬時(shí) 完全漏氣的情況，其橡膠塊逐個漏出，這樣可使司機(jī)發(fā)覺并快速剎車，從而達(dá) 到防爆胎的效果，可避免造成嚴(yán)重交通的事故。
本發(fā)明一種輪胎內(nèi)填充橡膠塊的制作方法，由于采用了以上技術(shù)方案，中 空橡膠塊的氣密性更好，更耐用，并可反復(fù)翻新充氣使用。


圖1為本發(fā)明輪胎的第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明輪胎的第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖3為本發(fā)明輪胎的球形橡膠塊剖面分解結(jié)構(gòu)示意圖4為本發(fā)明輪胎的球形橡膠塊剖面分解結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明輪胎第一實(shí)施例
圖1為本發(fā)明輪胎的第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖，如圖l所示，本發(fā)明輪胎主 要包括外胎l、輪轂3、設(shè)置在輪轂3上的進(jìn)料口 4以及填充于外胎1與輪轂3 之間的中空橡膠塊2。其中，外胎1安裝并包覆在輪轂3上，中空的橡膠塊2 通過壓力裝置由進(jìn)料口 4充入已安裝好的外胎l和輪轂3之間。在本實(shí)施例中 設(shè)置為一個進(jìn)料口 4,但進(jìn)料口 4并不限定于一個，可根據(jù)需要設(shè)置為一個以 上。中空的橡膠塊2可由兩個半中空橡膠塊粘合制成。具體地，中空的橡膠塊 2可為球形的橡膠塊。充入外胎l之前，橡膠塊2內(nèi)氣壓約為一個大氣壓，當(dāng) 被充入外胎l后由于橡膠塊2較多并互相擠壓，橡膠塊2中壓強(qiáng)較大，在達(dá)到 外胎l的使用壓強(qiáng)后，停止橡膠塊2的充入，其中，進(jìn)料口4的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一 扇或兩扇門。
本發(fā)明中，中空橡膠塊2上設(shè)有進(jìn)氣孔，該進(jìn)氣孔可釆用橡膠進(jìn)氣孔，這 樣，當(dāng)中空橡膠塊2氣不足時(shí)可以用于補(bǔ)氣。當(dāng)然，中空橡膠塊2上也可不設(shè) 進(jìn)氣孔。
輪胎釆用以上的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，當(dāng)外胎l被扎時(shí)，由于中空橡膠塊2為相互獨(dú) 立的結(jié)構(gòu)，部分中空橡膠塊2的漏氣不會影響整個輪胎的正常使用，解決了現(xiàn) 有技術(shù)中輪胎一旦被扎后即會失去彈性，導(dǎo)致車輛無法行駛的缺點(diǎn)。中空橡膠 塊2的密封性相對較好，無需經(jīng)常充氣，即使其中部分橡膠塊2漏氣也不會對 輪胎的彈性有較大影響，通過壓力裝置將橡膠塊2充入外胎與輪轂之間以及打 開進(jìn)料口將橡膠塊由外胎與輪轂之間取出，操作都非常方便。
本發(fā)明輪胎第二實(shí)施例
圖2為本發(fā)明輪胎的第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，在緊貼輪轂3 的中空橡膠塊上設(shè)有金屬進(jìn)氣嘴5,該金屬進(jìn)氣嘴5具有與輪轂3相匹配的長 度，在輪轂3內(nèi)側(cè)中間位置沿圓周的方向上對應(yīng)開設(shè)有供金屬進(jìn)氣嘴5穿設(shè)的 一字槽或T形槽。將帶金屬進(jìn)氣嘴的橡膠塊6預(yù)先置放在外胎1與輪轂3之間， 該帶金屬進(jìn)氣嘴的橡膠塊6預(yù)先置放方法與普通內(nèi)胎置放方法相同，橡膠塊2 則由進(jìn)料口充入外胎1與輪轂3之間。預(yù)置在外胎l及輪轂之間的帶金屬進(jìn)氣 嘴的橡膠塊6事先可以不充氣或只充一部分氣，在通過壓力裝置由進(jìn)料口將橡 膠塊2充入并將進(jìn)料口的門自動閉合后，再根據(jù)輪胎所需內(nèi)壓的高低來決定通 過輪轂3上穿設(shè)的金屬進(jìn)氣嘴5對緊貼輪轂3的帶金屬嘴的橡膠塊6充氣與否， 從而達(dá)到輪胎所需氣壓，至于橡膠塊2上可設(shè)有進(jìn)氣孔，也可以不設(shè)。由于帶 金屬進(jìn)氣嘴的橡膠塊6的體積較大，這種構(gòu)造不僅可以減少需要填充的橡膠塊 的數(shù)目，而且由于靠近外胎1的橡膠塊2均較小，當(dāng)外胎l被扎到時(shí)不會使輪 胎因嚴(yán)重漏氣而影響輪胎的彈性能力，從而保持了輪胎優(yōu)良的彈性。當(dāng)遇到外 胎被扎而使其中的一部分橡膠塊2被扎的情況時(shí)，不會對輪胎的彈性造成較大影響。
輪轂3內(nèi)側(cè)中間位置沿圓周的方向上對應(yīng)開設(shè)的槽可釆用一字槽、T字槽、 十字槽或n形槽，當(dāng)帶金屬進(jìn)氣嘴的橡膠塊6被扎到時(shí)，其相鄰的帶金屬進(jìn)氣 嘴的橡膠塊6通過其進(jìn)氣嘴在所設(shè)的槽中滑動而補(bǔ)上該空間，帶橡膠進(jìn)氣孔的 橡膠塊2也會填補(bǔ)到該空間。通過金屬進(jìn)氣嘴5隨時(shí)方便地給這部分帶金屬進(jìn) 氣嘴的橡膠塊充氣。
以上兩個發(fā)明輪胎實(shí)施例中，進(jìn)料口4設(shè)有外帽，可采用外旋絲或內(nèi)旋絲
方式，以防止油、水等進(jìn)入；并且在輪轂上開設(shè)的槽或孔的邊緣可相應(yīng)加厚，
以使輪轂更堅(jiān)固。
圖3是本發(fā)明輪胎的球形橡膠塊剖面分解結(jié)構(gòu)示意圖，兩個半圓開口邊緣 分別設(shè)置對應(yīng)的凸起和凹入的卡接部11、 12,使兩半球的接合處形狀互補(bǔ)，恰 好可以相互卡制，兩半圓開口邊緣處也可為平面接觸(如圖4所示)，兩半球的 制作方法為
本發(fā)明制作方法的第一實(shí)施例
用公知技術(shù)制作兩個半中空橡膠球，在至少一個半球上設(shè)有進(jìn)氣孔7 ,橡 膠球上的進(jìn)氣孔7與籃球的打氣孔類似，該進(jìn)氣孔7可設(shè)置在橡膠環(huán)或條上， 該進(jìn)氣孔7從橡膠球內(nèi)側(cè)看為凸起的形狀，這樣的結(jié)構(gòu)可使進(jìn)氣孔7能承受較 大的壓強(qiáng)。在進(jìn)氣孔7的外側(cè)設(shè)置一記號，可為微小的凹陷或凸出等，以作為 充氣時(shí)進(jìn)氣針穿孔的記號，可事先在至少一個半球內(nèi)放置很薄很柔軟的金屬片、 很薄的熟橡膠片，最好涂覆滑石粉，使兩個待粘接半球的內(nèi)側(cè)在外部擠壓時(shí)不 會粘在一起，因滑石粉還可起到潤滑作用，可減少橡膠球內(nèi)側(cè)的摩擦力。
兩個半中空橡膠球的橡膠是混煉膠，不用任何粘合劑經(jīng)下列高溫高壓粘接 其粘接方法為如采用自行車天然膠內(nèi)胎配方生產(chǎn)的兩個半中空橡膠球(這兩 個待粘合的半中空橡膠球橡膠都是混煉膠，還沒有經(jīng)過高溫硫化)，單層厚度 1.2mm，雙層厚度不超過2.5mm,在兩個半中空橡膠球待粘接部經(jīng)高溫的金屬 迅速接觸加熱(金屬與半橡膠球待粘接部相吻合)，時(shí)間小于l秒鐘，后迅速對 接好擠扁，最后雙面高溫，時(shí)間3-4秒，并加壓，即粘接好。上述兩個混煉膠 中空半橡膠球待粘接部也可不加熱，使兩個半橡膠球直接對接好壓扁，雙層壁 厚不超過2.5mm,高溫加熱，時(shí)間應(yīng)超過4秒鐘，但是本方法適用橡膠球混煉 膠壁厚比正常要薄效果才好。
以上粘接方法粘接的橡膠塊為不對稱球體。
這種粘接方法在生產(chǎn)什么樣的車用橡膠球時(shí)，半橡膠球的生產(chǎn)配方、壁的 厚度以及與厚度相匹配的加熱溫度、加熱時(shí)間、加熱方式都采用已有公知技術(shù)。
其中，壁的厚度最好釆用所有車內(nèi)胎厚度為好，也可稍厚或稍薄，適應(yīng)圖3、 圖4所示。
本發(fā)明制作方法的第二實(shí)施例
本實(shí)施例與本發(fā)明制作方法的第一實(shí)施例的區(qū)別僅在于其在粘合時(shí)不需 對兩半球待粘合處加熱，而只需在兩半球待粘合處均勻涂覆冷補(bǔ)膠水，待冷補(bǔ) 膠水干時(shí)將兩半球待粘合處迅速對接齊整并壓實(shí)(如圖3所示)?；?qū)蓚€半中 空橡膠球(如圖3所示)待粘合部位涂冷補(bǔ)膠水待干后迅速把連接空氣壓縮機(jī)的 針頭穿過半橡膠球上的進(jìn)氣孔，并迅速將兩個半橡膠球?qū)雍?，并置入與橡膠 球匹配的模具內(nèi)。如果模具上帶進(jìn)氣孔，則先將連接空氣壓縮機(jī)的針頭穿過模 具上的孔，再穿入放在模具內(nèi)的半橡膠球的進(jìn)氣孔并穿透(此時(shí)的兩個半橡膠球 待粘合部位已涂的冷補(bǔ)膠水已干，但還沒自動硫化)，并將兩半橡膠球?qū)硬课?對接好，后將另一半模具對好，外部加壓，最后，通過空氣壓縮機(jī)(簡稱空壓機(jī)) 連接的針頭向模具內(nèi)的橡膠球內(nèi)充室溫，并使橡膠球內(nèi)的氣壓達(dá)到一個以上的 大氣壓強(qiáng)，使模具內(nèi)的氣壓必須達(dá)到兩個半橡膠球粘接所需的壓強(qiáng)，此粘合方 式適用于混煉膠與熟橡膠、熟橡膠與熟橡膠的粘合。各種冷補(bǔ)膠水的制作采用 社會上使用的冷補(bǔ)膠水制作的已有公知技術(shù)。
上述兩種粘接方法所用時(shí)間、壓力采用各種輪胎用冷補(bǔ)膠水修補(bǔ)內(nèi)胎已有 公知技術(shù)。
本發(fā)明制作方法的第三實(shí)施例
第一種方式圖3所示半橡膠球，半橡膠球壁厚同汽車內(nèi)胎厚度一樣時(shí)，兩 個半橡膠球待粘接處涂上膠漿并干后，使兩個待粘接的半橡膠球?qū)雍?、壓?(但兩個需要粘接的半橡膠球接口處不能再加高溫)，外部擠壓，并雙面加熱 14(TC-160'C,時(shí)間3-4分鐘即粘接好。第二種方式圖3在模具內(nèi)加熱粘接方 式。半橡膠球壁厚同汽車內(nèi)胎厚度一樣時(shí)， 一個中空橡膠球上帶兩個進(jìn)氣孔， 一個孔為壓縮機(jī)連接針頭穿過橡膠球的進(jìn)氣孔，準(zhǔn)備向里面壓縮高溫的熱空氣， 另 一個針頭穿過另 一個橡膠孔為出冷空氣的(針頭與橡膠球及其模具的連接方 法與第二實(shí)施例中的第二種方法相同K當(dāng)通過壓縮機(jī)連接的針頭向里充熱空氣
9
時(shí)，另一孔上的針頭向外放稍冷的空氣時(shí)間約一分鐘左右時(shí)，即關(guān)閉放稍冷空 氣針頭的開關(guān)，或堵上放稍冷空氣的針孔，也可拔出放稍冷空氣的針頭，此時(shí) 只向里邊加高溫的熱空氣，也可以使橡膠球只有一個進(jìn)氣孔，針頭與橡膠塊的 連接方式同上所述，向里面只充高溫水蒸氣。上述兩種加熱方式中，如向模具
內(nèi)加熱140°C-160°C，時(shí)間總計(jì)5分鐘左右即可粘接好。如在模具內(nèi)外加熱 14(TC-16(TC,時(shí)間應(yīng)3-5分鐘，如在模具外加熱，模具內(nèi)的橡膠球內(nèi)充室溫氣 體，模具外加熱14(TC-16(TC，時(shí)間總計(jì)在4分鐘左右，膠漿可以是混煉膠溶于 汽油內(nèi)成粘糊狀， 一個是混煉膠的半橡膠球，和另一個為熟橡膠的半橡膠球的 粘接，所用的膠漿采用已有公知技術(shù)。給模具的加熱采用已有公知技術(shù)。
進(jìn)氣孔生產(chǎn)時(shí)是實(shí)芯的，原本沒有孔，進(jìn)氣孔可與橡膠環(huán)(或橡膠條)連在 一起。(注使用橡膠條時(shí)，橡膠條必須把橡膠球周邊覆蓋嚴(yán)實(shí)，以防有空隙漏 氣)。進(jìn)氣孔也可在半橡膠球上其它地方。橡膠環(huán)也可與橡膠球一體成型，也可 以后粘接。進(jìn)氣孔、橡膠環(huán)與橡膠球粘接同本發(fā)明制作方法第一與第二實(shí)施例， 并適應(yīng)第一與第二實(shí)施例，第三實(shí)施例不適應(yīng)。橡膠環(huán)與半橡膠球粘接可內(nèi)粘 接，也可外部粘接。
半橡膠球內(nèi)(除待粘接部位外)均勻涂覆滑石粉(兩個半橡膠球內(nèi)至少一個 涂覆)。
當(dāng)橡膠球粘接完后，應(yīng)將橡膠球補(bǔ)充到一個左右大氣壓的氣體，最后通過 進(jìn)氣孔用針頭向橡膠球內(nèi)補(bǔ)充自動補(bǔ)漏膠水適量，當(dāng)拔針頭時(shí)仍處于注射自動 補(bǔ)漏膠狀態(tài)，使自動補(bǔ)漏膠均勻充滿中空橡膠塊上的針孔孔道，并使之硫化堵 上針孔孔道，翻動橡膠球，并使橡膠球內(nèi)自動補(bǔ)漏膠水均勻涂覆在橡膠球內(nèi)壁 上，最好有少量剩余。此方法也適合帶金屬進(jìn)氣嘴的橡膠塊內(nèi)部加自動補(bǔ)漏膠 技術(shù)，只是從金屬進(jìn)氣嘴向內(nèi)里加自動補(bǔ)漏膠水。此也適用于橡膠球的翻新。 當(dāng)輪胎內(nèi)壓不足時(shí)，可適量向金屬進(jìn)氣嘴加適量氣體，并達(dá)到適量氣壓，如需 放出橡膠球并翻新，也可采用此種方法補(bǔ)充氣體和自動補(bǔ)漏膠水技術(shù)，就可通 過壓縮裝置把已翻新的橡膠球壓入輪胎內(nèi)繼續(xù)使用，各種自動補(bǔ)漏膠水的生產(chǎn) 釆用已有公知技術(shù)。
上述兩個半中空橡膠球的外部也均勻涂覆滑石粉，其它形狀的中空橡膠塊 其制作方法與球形橡膠塊制作方法相同。
金屬進(jìn)氣嘴與橡膠塊的粘接技術(shù)釆用現(xiàn)有多種車輛內(nèi)胎與金屬嘴粘接已有 公知技術(shù)。
上述生產(chǎn)橡膠塊的方案中，所有橡膠塊待粘合部位必須干凈、無污染，并 以均是混煉膠的兩半橡膠塊直接對接高溫高壓粘接方案的粘接效果最佳最實(shí) 用。
橡膠塊的修補(bǔ)釆用車內(nèi)胎修補(bǔ)已有公知技術(shù)，金屬進(jìn)氣嘴的生產(chǎn)技術(shù)釆用 現(xiàn)有技術(shù)中各種車輛的金屬進(jìn)氣嘴的生產(chǎn)已有公知技術(shù)。
以上所述橡膠塊均為中空的橡膠塊，包括各種幾何體形狀，如球形、不對 稱球形、橢圓、多面體、圓臺、圓柱、扇環(huán)形橡膠塊等。
本技術(shù)適合于多種力車胎、摩托車胎、各種汽車胎、飛機(jī)胎、直升機(jī)輪胎、 裝甲車胎、裝甲運(yùn)兵車胎及其翻新輪胎的防釘子、防槍彈及防爆胎技術(shù)。
以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、一種防釘子、防槍彈及防爆胎的輪胎，包括外胎及輪轂，所述外胎包覆在所述輪轂上，其特征在于，所述外胎和輪轂之間填充有一個以上中空的橡膠塊。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的輪胎，其特征在于，所述輪轂上開設(shè)有填充橡膠 塊的進(jìn)料口。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的輪胎，其特征在于，所述中空橡膠塊中緊貼輪轂 的橡膠塊上設(shè)有金屬進(jìn)氣嘴。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎，其特征在于，所述輪轂沿圓周方向上對應(yīng) 開設(shè)有供金屬進(jìn)氣嘴穿設(shè)的一字槽、T字槽、十字槽或n形槽。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎，其特征在于，所述中空橡膠塊中未設(shè)有金屬進(jìn)氣嘴的橡膠塊上設(shè)有橡膠進(jìn)氣孔。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的輪胎，其特征在于，所述橡膠塊為 球形、不對稱球形、橢圓、多面體、圓臺、圓柱、扇環(huán)形橡膠塊。
7、 一種輪胎內(nèi)充中空橡膠塊的制作方法，其特征在于，包括以下步驟A、 制作兩個半中空橡膠塊，其中至少一個半橡膠塊上設(shè)有進(jìn)氣孔；B、 在至少一個半橡膠塊內(nèi)均勻涂覆滑石粉，兩個半中空橡膠塊外部也均 勻涂覆滑石粉；C、 兩個半中空橡膠塊的橡膠是混煉膠，不用任何粘合劑高溫高壓粘接 兩個半中空橡膠塊待粘接部高溫加熱或不加熱，然后迅速對接好擠扁，從外部 高溫高壓粘接；D、 向粘合后的中空橡膠塊內(nèi)注入自動補(bǔ)漏膠，翻動該中空橡膠塊使自動 補(bǔ)漏膠均勻涂覆于橡膠塊內(nèi)壁，針頭抽出時(shí)仍處于注入自動補(bǔ)漏膠水狀態(tài)，并 使自動補(bǔ)漏膠水堵住中空橡膠上的針孔孔道。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的中空橡膠塊的制作方法，其特征在于，所述步 驟C還可為 用冷補(bǔ)膠水常溫下高壓粘接兩個半橡膠塊，這兩個半橡膠塊的橡膠一個是 熟橡膠，另一個是混煉膠或熟橡膠，其粘接固定方式 一是外部擠壓粘接；一 是把兩個半中空橡膠塊對接好放置在模具內(nèi)充氣高壓粘接。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的中空橡膠塊的制作方法，其特征在于，所述步驟c還可為用膠漿粘接兩個半橡膠塊，這兩個半橡膠塊的橡膠應(yīng)是 一個是熟橡膠， 另一個是混煉膠，高溫高壓粘接生產(chǎn)方式，將兩個半橡膠塊待粘接處涂覆膠漿， 待膠漿干后迅速對接好，再擠扁，然后從外部高溫高壓粘接或把兩個半中空橡 膠塊對接好放置在模具內(nèi)高溫髙壓粘接。
10、 根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的中空橡膠塊的制作方法，其特征在于，步 驟C中所述高壓粘接具體為把連接空氣壓縮機(jī)的針頭穿過橡膠塊上的進(jìn)氣孔，將粘合部位對接的兩個 半橡膠塊置入與橡膠塊匹配的模具內(nèi)，當(dāng)釆用冷補(bǔ)膠水粘接時(shí)，向橡膠塊內(nèi)充 室溫氣體；當(dāng)釆用膠漿粘接時(shí)，向橡膠塊內(nèi)充室溫、高溫氣體或水蒸氣，或通 過模具向模具內(nèi)里加熱，使其內(nèi)氣壓達(dá)到一個以上的大氣壓，如加高溫高壓氣 體，則有另一出氣孔，通過相應(yīng)針頭控制模具內(nèi)橡膠的內(nèi)部氣溫，當(dāng)擠壓所述 橡膠塊使對接部位壓實(shí)時(shí)，釋放橡膠塊內(nèi)氣體使其內(nèi)壓強(qiáng)為常壓。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種防釘子、防槍彈及防爆胎的輪胎，包括外胎及輪轂，外胎包覆在輪轂上，外胎和輪轂間填充有一個以上中空橡膠塊，它解決了輪胎怕扎、易爆，需經(jīng)常充氣的問題，車胎被扎時(shí)，仍能保持彈性繼續(xù)行進(jìn)，通過改變中空橡膠塊直徑大小，可應(yīng)用于不同載重車輛中。本發(fā)明還公開了輪胎內(nèi)充中空橡膠塊制作方法，制作兩個半中空橡膠塊，其中至少一個半橡膠塊上設(shè)有進(jìn)氣孔；在至少一個半橡膠塊內(nèi)均勻涂覆滑石粉；兩個半中空橡膠塊的橡膠是混煉膠，不用粘合劑將待粘接部高溫加熱或不加熱，迅速對接擠扁接好，外部加高溫高壓；或把中空橡膠塊放在模具內(nèi)加高溫高壓；再向粘合后的橡膠塊內(nèi)注入自動補(bǔ)漏膠，這樣制作的橡膠塊氣密性好，可反復(fù)充氣使用。
文檔編號B29D30/06GK101376322SQ20071014594
公開日2009年3月4日 申請日期2007年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月30日
發(fā)明者趙連柱 申請人:趙連柱