一種油箱蓋執(zhí)行器的制造方法
【專利摘要】一種油箱蓋執(zhí)行器，包括設(shè)置在車體上的外殼體，外殼體上設(shè)有容置腔，容置腔內(nèi)穿插有能夠軸向運動伸入外殼體內(nèi)部的鎖銷，鎖銷設(shè)置在油箱蓋上，外殼體內(nèi)部設(shè)有彈簧，還包括鎖環(huán)，鎖環(huán)的內(nèi)圈設(shè)有開槽，鎖銷外壁軸向設(shè)有與鎖環(huán)的內(nèi)圈的開槽對應(yīng)的凸筋，凸筋分為位于鎖銷上端的第一凸筋與位于鎖銷下端的第二凸筋，第一凸筋與第二凸筋間距容許鎖環(huán)位于該位置時水平旋轉(zhuǎn)；鎖銷上的凸筋下端面為向一側(cè)偏斜的斜面，第二凸筋上端面向同側(cè)偏斜形成鎖頭；凸筋能夠使得鎖環(huán)旋轉(zhuǎn)使得凸筋通過開槽部位。本實用新型改變了執(zhí)行器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件繁多，組裝麻煩的不足，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，采用精巧的設(shè)計，結(jié)構(gòu)牢固，經(jīng)久耐用。
【專利說明】
一種油箱蓋執(zhí)行器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種油箱蓋執(zhí)行器。
【背景技術(shù)】
[0002]油箱蓋執(zhí)行器是油箱的鎖緊機構(gòu)，控制油箱的開、關(guān)，目前市面上的油箱蓋執(zhí)行器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件繁多，組裝不便，導(dǎo)致成本過高，市面上也存在一種由國外公司制作的油箱蓋執(zhí)行器，但是該執(zhí)行器結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，對材料要求高，且使用一段時間容易損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的油箱蓋執(zhí)行器結(jié)構(gòu)簡單成本過高以及部分執(zhí)行器容易損壞的不足，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單不易損壞的油箱蓋執(zhí)行器。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種油箱蓋執(zhí)行器，包括外殼體，所述外殼體上設(shè)有容置腔，所述容置腔內(nèi)穿插有能夠軸向運動伸入外殼體內(nèi)部的鎖銷，所述鎖銷設(shè)置在油箱蓋上，當(dāng)開關(guān)油箱蓋時，執(zhí)行器通過鎖緊釋放鎖銷開關(guān)油箱蓋，所述外殼體內(nèi)部設(shè)有彈簧，所述彈簧對伸入外殼體內(nèi)部的鎖銷提供推力，還包括鎖環(huán)，所述鎖環(huán)可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在所述外殼體的鎖銷伸入處，所述鎖環(huán)的內(nèi)圈設(shè)有開槽，所述鎖銷外壁軸向設(shè)有與鎖環(huán)的內(nèi)圈的開槽對應(yīng)的凸筋，所述凸筋分為位于鎖銷上端的第一凸筋與位于鎖銷下端的第二凸筋，所述第一凸筋與第二凸筋錯位設(shè)置，所述第一凸筋與第二凸筋間距容許鎖環(huán)位于該位置時水平旋轉(zhuǎn)；
[0005]所述鎖銷上的凸筋下端面為向一側(cè)偏斜的斜面，所述第二凸筋上端面向同側(cè)偏斜形成鎖頭;鎖銷下端面向一側(cè)偏斜的斜面使得鎖銷進入容置腔時，凸筋能夠使得鎖環(huán)旋轉(zhuǎn)使得凸筋通過開槽部位。
[0006]所述鎖環(huán)的內(nèi)圈的開槽使得鎖環(huán)內(nèi)壁形成凸塊，所述凸塊上端面為向兩側(cè)傾斜的第一斜面與第二斜面，所述第一斜面與第二斜面在鎖銷插入時起導(dǎo)向作用，使得鎖環(huán)旋轉(zhuǎn)后能夠配合第二凸筋通過所述開槽，所述凸塊下端面設(shè)有供鎖頭插入并限位固定的鎖口；
[0007]所述容置腔內(nèi)設(shè)有限位突起，所述限位突起在鎖銷插入時起限位作用，防止鎖銷過度伸入而導(dǎo)致鎖頭無法進入鎖口。
[0008]進一步作為優(yōu)選，所述彈簧上端設(shè)有用于將彈簧限制在外殼體內(nèi)并受鎖銷作用后將彈簧壓縮，反向作用于鎖銷使得鎖銷能夠順利彈出的分隔件。
[0009]進一步作為優(yōu)選，所述鎖環(huán)外壁設(shè)有豎向設(shè)置的槽口，所述槽口能夠減小鎖環(huán)外壁與外殼體的接觸面積從而達(dá)到減小摩擦力達(dá)到快速解鎖。
[0010]進一步作為優(yōu)選，所述第一凸筋與第二凸筋數(shù)量為三條，所述鎖環(huán)的內(nèi)圈開槽數(shù)量也為三個，所述第一凸筋、第二凸筋、鎖環(huán)的內(nèi)圈開槽均均勻排布。
[0011 ]本實用新型在使用時，當(dāng)關(guān)閉油箱蓋時位于油箱蓋上的鎖銷插入外殼體的融置腔內(nèi)頂壓分隔件使得彈簧收縮，在插入過程中鎖銷上的第一凸筋接觸第一斜面或第二斜面，由于斜面導(dǎo)向作用促使鎖環(huán)旋轉(zhuǎn)，而后分隔件觸碰容置腔內(nèi)的限位突起，防止鎖環(huán)過度旋轉(zhuǎn)，保證第二凸筋上端鎖頭進入鎖口位置，松手后彈簧的彈力迫使鎖頭緊緊固定在鎖扣位置，即完成鎖緊過程；當(dāng)再次按下鎖銷時第一凸筋接觸第一斜面或第二斜面，鎖環(huán)再次旋轉(zhuǎn)使得鎖頭脫離鎖口位置并滑出凸塊下端面由開槽處脫離，從而使得第二凸筋從開槽處脫離，達(dá)到釋放鎖銷的目的。
[0012]本實用新型的有益效果在于:改變了執(zhí)行器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件繁多，組裝麻煩的不足，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，采用精巧的設(shè)計，結(jié)構(gòu)牢固，經(jīng)久耐用。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型爆炸圖。
[0014]圖2為本實用新型鎖銷、鎖環(huán)、分隔件示意圖。
[0015]圖3為本實用新型鎖環(huán)立體圖。
[0016]圖4為本實用新型鎖銷插入時的剖視圖。
[0017]圖5為本實用新型鎖銷即將鎖死時剖視圖。
[0018]圖6為本實用新型鎖銷鎖死時剖視圖。
[0019]圖7為本實用新型鎖銷插入后鎖環(huán)位置的橫向剖視圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細(xì)說明。
[0021]如圖所示:一種油箱蓋執(zhí)行器，包括具有外殼體I，所述外殼體I上設(shè)有容置腔2，所述容置腔2內(nèi)穿插有能夠軸向運動伸入外殼體內(nèi)部的鎖銷3，所述外殼體I內(nèi)部設(shè)有彈簧4，所述彈簧4對伸入外殼體I內(nèi)部的鎖銷3提供推力，還包括鎖環(huán)5，所述鎖環(huán)5可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在所述外殼體I的鎖銷伸入處，所述鎖環(huán)5的內(nèi)圈設(shè)有開槽6，所述鎖銷3外壁軸向設(shè)有與鎖環(huán)5的內(nèi)圈開槽對應(yīng)的凸筋，所述凸筋分為位于鎖銷3上端的第一凸筋7與位于鎖銷下端的第二凸筋8，所述第一凸筋7與第二凸筋8錯位設(shè)置，所述第一凸筋7與第二凸筋8間距容許鎖環(huán)5位于該位置時水平旋轉(zhuǎn)；
[0022]所述鎖銷3上的凸筋下端面為向一側(cè)偏斜的斜面9，所述第二凸筋8上端面向同側(cè)偏斜形成鎖頭10;鎖銷3下端面向一側(cè)偏斜的斜面使得鎖銷進入容置腔時，凸筋能夠使得鎖環(huán)旋轉(zhuǎn)并使得凸筋通過開槽部位。
[0023]所述鎖環(huán)5的內(nèi)圈開槽使得鎖環(huán)5內(nèi)壁形成凸塊11，所述凸塊11上端面為向兩側(cè)傾斜的第一斜面12與第二斜面13，所述第一斜面12與第二斜面13在鎖銷3插入時起導(dǎo)向作用，使得鎖環(huán)5旋轉(zhuǎn)后能夠配合第二凸筋13通過所述開槽6，所述凸塊11下端面設(shè)有供鎖頭10插入并限位固定的鎖口 14;
[0024]所述容置腔2內(nèi)設(shè)有限位突起15，所述限位突起15在鎖銷插入時起限位作用，防止鎖銷過度伸入而導(dǎo)致鎖頭無法進入鎖口。
[0025]本實施例中，所述彈簧4上端設(shè)有用于將彈簧限制在外殼體內(nèi)并受鎖銷作用后將彈簧壓縮并反向作用于鎖銷使得鎖銷能夠順利彈出的分隔件16。
[0026]本實施例中，所述鎖環(huán)外壁設(shè)有豎向設(shè)置的槽口17，所述槽口 17能夠減小鎖環(huán)外壁與外殼體的接觸面積從而達(dá)到減小摩擦力達(dá)到快速解鎖。
[0027]本實施例中，所述第一凸筋7與第二凸筋8數(shù)量為三條，所述鎖環(huán)5的內(nèi)圈開槽數(shù)量也為三個，所述第一凸筋7、第二凸筋8、鎖環(huán)5的內(nèi)圈開槽均均勻排布。
[0028]本實用新型在使用時，當(dāng)關(guān)閉油箱蓋時位于油箱蓋上的鎖銷插入外殼體的融置腔內(nèi)頂壓分隔件使得彈簧收縮;在插入過程中鎖銷上的第一凸筋接觸第一斜面或第二斜面，由于斜面導(dǎo)向作用促使鎖環(huán)旋轉(zhuǎn)，而后分隔件觸碰容置腔內(nèi)的限位突起，防止鎖環(huán)過度旋轉(zhuǎn)，保證第二凸筋上端鎖頭進入鎖口位置，松手后彈簧的彈力迫使鎖頭緊緊固定在鎖扣位置，即完成鎖緊過程；當(dāng)再次按下鎖銷時第一凸筋接觸第一斜面或第二斜面，鎖環(huán)再次旋轉(zhuǎn)使得鎖頭脫離鎖口位置并滑出凸塊下端面由開槽處脫離，從而使得第二凸筋從開槽處脫離，達(dá)到釋放鎖銷的目的。
【主權(quán)項】
1.一種油箱蓋執(zhí)行器，包括外殼體，所述外殼體上設(shè)有容置腔，所述容置腔內(nèi)穿插有能夠軸向運動伸入外殼體內(nèi)部的鎖銷，所述外殼內(nèi)部設(shè)有彈簧，所述彈簧對伸入外殼體內(nèi)部的鎖銷提供推力，其特征在于:還包括鎖環(huán)，所述鎖環(huán)可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在所述外殼體的鎖銷伸入處，所述鎖環(huán)的內(nèi)圈設(shè)有開槽，所述鎖銷外壁軸向設(shè)有與鎖環(huán)的內(nèi)圈的開槽對應(yīng)的凸筋，所述凸筋分為位于鎖銷上端的第一凸筋與位于鎖銷下端的第二凸筋，所述第一凸筋與第二凸筋錯位設(shè)置，所述第一凸筋與第二凸筋間距容許鎖環(huán)位于該位置時水平旋轉(zhuǎn)； 所述鎖銷上的凸筋下端面為向一側(cè)偏斜的斜面，所述第二凸筋上端面向同側(cè)偏斜形成鎖頭； 所述鎖環(huán)的內(nèi)圈開槽使得鎖環(huán)內(nèi)壁形成凸塊，所述凸塊上端面為向兩側(cè)傾斜的第一斜面與第二斜面，所述第一斜面與第二斜面在鎖銷插入時起導(dǎo)向作用，使得鎖環(huán)旋轉(zhuǎn)后能夠配合第二凸筋通過所述開槽，所述凸塊下端面設(shè)有供鎖頭插入并限位固定的鎖口；當(dāng)?shù)谝煌菇罱佑|第一斜面或第二斜面時促使鎖環(huán)再次旋轉(zhuǎn)使得第二凸筋上端鎖頭進入鎖口； 所述容置腔內(nèi)設(shè)有限位突起，所述限位突起在鎖銷插入時起限位作用，防止鎖銷過度伸入而導(dǎo)致鎖頭無法進入鎖口。2.如權(quán)利要求1所述的油箱蓋執(zhí)行器，其特征在于:所述彈簧上端設(shè)有用于將彈簧限制在外殼體內(nèi)并受鎖銷作用后將彈簧壓縮，反向作用于鎖銷使得鎖銷能夠順利彈出分隔件。3.如權(quán)利要求1所述的油箱蓋執(zhí)行器，其特征在于:所述鎖環(huán)外壁設(shè)有豎向設(shè)置的槽口，所述槽口能夠減小鎖環(huán)外壁與外殼體的接觸面積從而達(dá)到減小摩擦力達(dá)到快速解鎖。4.如權(quán)利要求1所述的油箱蓋執(zhí)行器，其特征在于:所述第一凸筋與第二凸筋數(shù)量為三條，所述鎖環(huán)的內(nèi)圈開槽數(shù)量也為三個，所述第一凸筋、第二凸筋、鎖環(huán)的內(nèi)圈開槽均均勻排布。
【文檔編號】B65D55/10GK205589740SQ201620253308
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月30日
【發(fā)明人】胡金杰, 付翀
【申請人】寧波橫河模具股份有限公司