一種電梯轎廂應(yīng)急逃生梯的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電梯轎廂應(yīng)急逃生梯，設(shè)置于轎廂內(nèi)壁，其具有翻臂式結(jié)構(gòu)；包括梯子和懸臂，所述懸臂的一端與梯子經(jīng)由銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接，懸臂的另一端與設(shè)置于轎廂內(nèi)壁的固定座經(jīng)由銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接；當(dāng)懸臂向上轉(zhuǎn)動(dòng)呈垂直狀態(tài)時(shí)，梯子緊挨轎廂內(nèi)壁，當(dāng)懸臂向下轉(zhuǎn)動(dòng)呈水平狀態(tài)時(shí)，梯子的梯柱著陸至轎廂底部，梯子即可用于攀登。本實(shí)用新型懸臂、可轉(zhuǎn)動(dòng)并壁掛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得應(yīng)急逃生梯設(shè)置在轎廂內(nèi)壁，減少空間占用且取用便捷。
【專利說明】
一種電梯轎廂應(yīng)急逃生梯
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于電梯轎廂技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電梯轎廂應(yīng)急逃生梯。它提供一整套電梯逃生系統(tǒng)，適用于各種電梯，尤其是船用電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]由于電梯轎廂基本上都是非標(biāo)產(chǎn)品而且個(gè)性各異，所以按照傳統(tǒng)電梯部件制造業(yè)的常規(guī)流程來進(jìn)行電梯轎廂的訂購和制作，有非常大的局限性，已不能適應(yīng)當(dāng)前多變的市場環(huán)境和形勢發(fā)展的需要。尤其是在電梯轎廂應(yīng)急逃生方面，現(xiàn)有的電梯轎廂設(shè)計(jì)已無法滿足客戶的需求。開發(fā)應(yīng)急轎廂，特別是船用應(yīng)急轎廂，進(jìn)入應(yīng)急電梯特別是船用應(yīng)急電梯新領(lǐng)域，具有十分廣闊的市場前景。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種電梯轎廂應(yīng)急逃生梯，在不影響轎廂美觀的前提下，為乘客提供一種完善的逃生途徑。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種電梯轎廂應(yīng)急逃生梯，設(shè)置于轎廂內(nèi)壁，其具有翻臂式結(jié)構(gòu);包括梯子和懸臂，所述懸臂的一端與梯子經(jīng)由銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接，懸臂的另一端與設(shè)置于轎廂內(nèi)壁的固定座經(jīng)由銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接；當(dāng)懸臂向上轉(zhuǎn)動(dòng)呈垂直狀態(tài)時(shí)，梯子緊挨轎廂內(nèi)壁，當(dāng)懸臂向下轉(zhuǎn)動(dòng)呈水平狀態(tài)時(shí)，梯子的梯柱著陸至轎廂底部，梯子即可用于攀登。
[0005]所述梯子的梯柱內(nèi)側(cè)設(shè)有鎖緊塊，所述轎廂內(nèi)壁相應(yīng)位置設(shè)有緊鎖槽；當(dāng)懸臂向上轉(zhuǎn)動(dòng)呈垂直狀態(tài)時(shí)，梯子緊挨轎廂內(nèi)壁，并且，所述鎖緊塊正好鎖入緊鎖槽。
[0006]所述懸臂有兩對，分別設(shè)置于上部和下部的兩側(cè)。
[0007]作為優(yōu)選，所述鎖緊塊與所述梯子的梯柱經(jīng)滑動(dòng)軸連接;所述鎖緊塊設(shè)有滑槽，所述鎖緊塊通過所述滑槽能沿所述滑動(dòng)軸上下滑動(dòng)。
[0008]在應(yīng)急逃生梯不需使用時(shí)，可以利用懸臂將其向壁板方向往上翻，使其上端的緊鎖塊沿鎖緊槽邊緣和滑動(dòng)軸慢慢滑入緊鎖槽內(nèi)，鎖緊塊依靠自重復(fù)位時(shí)使逃生梯可以被安全固定;在逃生梯使用時(shí)，只需用手將鎖緊塊向上推開，就可以利用懸臂把逃生梯向壁板的相反方向往下翻，使應(yīng)急逃生梯處于可攀登的狀態(tài)。
[0009]本實(shí)用新型懸臂、可轉(zhuǎn)動(dòng)并壁掛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得應(yīng)急逃生梯設(shè)置在轎廂內(nèi)壁，減少空間占用且取用便捷。根據(jù)這樣的設(shè)計(jì)，應(yīng)急逃生梯在平時(shí)可以方便地以壁掛的方式安放在轎廂內(nèi)壁上，當(dāng)電梯發(fā)生意外而不能平層時(shí)，可利用懸臂的轉(zhuǎn)動(dòng)功能，將應(yīng)急逃生梯放下，利用逃生梯登上轎廂頂部撤離。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種【具體實(shí)施方式】平常狀態(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1中A-A向視圖。
[0012]圖3為圖1中B-B向視圖。
[0013]圖4為圖1所示本實(shí)用新型一種【具體實(shí)施方式】使用狀態(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5為圖1中C-C向視圖。
[0015]圖6為圖1中D-D向視圖。
[0016]圖7為圖1所示本實(shí)用新型一種【具體實(shí)施方式】平常狀態(tài)中鎖緊塊鎖入緊鎖槽的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖8為圖1所示本實(shí)用新型一種【具體實(shí)施方式】平常狀態(tài)中鎖緊塊鎖入緊鎖槽的左視結(jié)構(gòu)示意圖(與圖7相對應(yīng))。
[0018]以上圖中，1-梯子，2-懸臂，3-鎖緊塊，4-緊鎖槽，5-固定座，6_滑動(dòng)軸，7_滑槽。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0020]如圖1-8所示為一種電梯轎廂應(yīng)急逃生梯，設(shè)置于轎廂內(nèi)壁，其具有翻臂式結(jié)構(gòu)；包括梯子I和懸臂2，懸臂2有兩對，分別設(shè)置于上部和下部的兩側(cè);懸臂2的一端與梯子I的梯柱經(jīng)由銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接，懸臂2的另一端與設(shè)置于轎廂內(nèi)壁的固定座5經(jīng)由銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接;梯子I的梯柱內(nèi)側(cè)設(shè)有鎖緊塊3，鎖緊塊3設(shè)有滑槽7，鎖緊塊3與梯子I的梯柱經(jīng)滑動(dòng)軸6連接，鎖緊塊3通過滑槽7能沿滑動(dòng)軸6上下滑動(dòng);轎廂內(nèi)壁相應(yīng)位置設(shè)有緊鎖槽4。當(dāng)懸臂2向上轉(zhuǎn)動(dòng)呈垂直狀態(tài)時(shí)，梯子I緊挨轎廂內(nèi)壁，并且，所述鎖緊塊3正好鎖入緊鎖槽4，當(dāng)懸臂2向下轉(zhuǎn)動(dòng)呈水平狀態(tài)時(shí)，梯子I的梯柱著陸至轎廂底部，梯子I即可用于攀登。
[0021]以上實(shí)施例是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但本實(shí)用新型不局限于此實(shí)施例，凡是在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上進(jìn)一步的改進(jìn)或類似方案，均視為在本實(shí)用新型請求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯轎廂應(yīng)急逃生梯，設(shè)置于轎廂內(nèi)壁，其特征在于，具有翻臂式結(jié)構(gòu);包括梯子(I)和懸臂(2)，所述懸臂(2)的一端與梯子(I)經(jīng)由銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接，懸臂(2)的另一端與設(shè)置于轎廂內(nèi)壁的固定座(5)經(jīng)由銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接;當(dāng)懸臂(2)向上轉(zhuǎn)動(dòng)呈垂直狀態(tài)時(shí)，梯子(I)緊挨轎廂內(nèi)壁，當(dāng)懸臂(2)向下轉(zhuǎn)動(dòng)呈水平狀態(tài)時(shí)，梯子(I)的梯柱著陸至轎廂底部，梯子(I)SP可用于攀登。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂應(yīng)急逃生梯，其特征在于，所述梯子(I)的梯柱內(nèi)側(cè)設(shè)有鎖緊塊(3)，所述轎廂內(nèi)壁相應(yīng)位置設(shè)有緊鎖槽(4);當(dāng)懸臂(2)向上轉(zhuǎn)動(dòng)呈垂直狀態(tài)時(shí)，梯子(I)緊挨轎廂內(nèi)壁，并且，所述鎖緊塊(3)正好鎖入緊鎖槽(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂應(yīng)急逃生梯，其特征在于，所述懸臂(2)有兩對，分別設(shè)置于上部和下部的兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯轎廂應(yīng)急逃生梯，其特征在于，所述鎖緊塊(3)與所述梯子(I)的梯柱經(jīng)滑動(dòng)軸(6)連接;所述鎖緊塊(3)設(shè)有滑槽(7)，所述鎖緊塊(3)通過所述滑槽(7)能沿所述滑動(dòng)軸(6)上下滑動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B66B11/02GK205500525SQ201620236711
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月27日
【發(fā)明人】何金海, 吳新康
【申請人】海寧市紅獅電梯裝飾有限公司