牽引架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種牽引架，屬于自動牽引設(shè)備設(shè)計領(lǐng)域，包括機架、第一牽引輪、第二牽引輪和限位裝置，其中，第一牽引輪與第二牽引輪間隔設(shè)置，第一牽引輪與第二牽引輪分別安裝于機架上，第一牽引輪的中心面和第二牽引輪的中心面位于同一平面內(nèi)，且第一牽引輪的軸心線和第二牽引輪的軸心線平行，其中，第一牽引輪的中心面與其軸心線相垂直，第二牽引輪的中心面與其軸心線相垂直；限位裝置安裝在機架上，限位裝置用于限制線纜沿第一牽引輪的軸心線方向脫離第一牽引輪。本實用新型提供的牽引架設(shè)置有兩個牽引輪，線纜同時繞過兩個牽引輪，兩根牽引輪會將線纜繃緊，這樣盤出的線圈較為緊湊，相同長度和重量的線纜體積較小，運輸較為方便。
【專利說明】
牽引架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及自動牽引設(shè)備設(shè)計領(lǐng)域，具體而言，涉及一種牽引架。
【背景技術(shù)】
[0002]電纜與電線一般都由芯線、絕緣包皮和保護(hù)外皮三個組成部分組成，為了方便存儲和運輸，電纜與電線在生產(chǎn)的時候都會設(shè)置包裝成卷，每卷電纜與電線設(shè)置有一定的長度和重量。在實際工作當(dāng)中，由于缺乏專業(yè)的盤線設(shè)備，而且電線或者電纜的重量大，在盤線的時候需要數(shù)名操作者協(xié)同工作來牽引，且由于在盤線時線纜容易晃動，盤出的線圈較為松散，一定的長度和重量的線纜體積較大，不便運輸。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種牽引架，以改善現(xiàn)有牽引架盤線時線纜晃動導(dǎo)致線圈松散的問題。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0005]基于上述目的，本實用新型提供了一種牽引架，包括機架、第一牽引輪、第二牽引輪和限位裝置，其中，所述第一牽引輪與所述第二牽引輪間隔設(shè)置，所述第一牽引輪與所述第二牽引輪分別安裝于所述機架上，所述第一牽引輪的中心面和所述第二牽引輪的中心面位于同一平面內(nèi)，且所述第一牽引輪的軸心線和所述第二牽引輪的軸心線平行，其中，所述第一牽引輪的中心面與其軸心線相垂直，所述第二牽引輪的中心面與其軸心線相垂直;所述限位裝置安裝在所述機架上，所述限位裝置用于限制線纜沿所述第一牽引輪的軸心線方向脫離所述第一牽引輪。
[0006]本實用新型提供的牽引架設(shè)置有兩個牽引輪，線纜同時繞過兩個牽引輪，兩根牽引輪會將線纜繃緊，無需人工去將線纜拉緊，限位裝置可以限制線纜的活動范圍，這樣盤出的線圈較為緊湊，相同長度和重量的線纜體積較小，運輸較為方便，同時工作量也大大降低。
[0007]進(jìn)一步地，所述限位裝置包括支架、橫柱和兩根豎向設(shè)置的立柱，所述橫柱的橫截面與所述立柱的橫截面均呈圓形，所述橫柱與所述支架轉(zhuǎn)動連接，所述橫柱的軸心線與所述第一牽引輪的軸心線平行，兩根所述立柱分別與所述支架轉(zhuǎn)動連接，兩根所述立柱沿所述橫柱的軸心線方向間隔設(shè)置，且兩根所述立柱位于所述橫柱的同一側(cè)，所述支架與所述機架連接。
[0008]橫柱和立柱均為轉(zhuǎn)動連接，能減小限位裝置對線纜的磨損，使線纜在滑出時更加順暢。
[0009]進(jìn)一步地，所述支架上設(shè)置有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊沿所述橫柱的軸心線相對于所述支架滑動，所述立柱安裝在所述導(dǎo)向塊上。
[0010]減小兩個立柱之間的距離能減小線纜在滑動過程中的晃動，從而提高傳輸效率，而導(dǎo)向塊能隨著線纜沿橫柱的軸心線方向滑動，保證線纜隨時都處于兩根立柱的中間，避免線纜與立柱產(chǎn)生過大的摩擦力。
[0011]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向塊設(shè)置有兩個凹槽，所述兩個凹槽沿所述橫柱的軸心線方向間隔設(shè)置，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有滑塊，所述滑塊與所述凹槽滑動連接，所述滑塊在所述凹槽內(nèi)沿所述橫柱的軸心線方向滑動，所述兩個凹槽內(nèi)分別設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧令兩根所述立柱具有互相靠近的運動趨勢。
[0012]復(fù)位彈簧能讓兩根立柱靠的更近，讓立柱對線纜產(chǎn)生適量的擠壓力，以此來減小線纜的晃動，使線圈盤的更緊湊。
[0013]進(jìn)一步地，所述牽引架還包括動力裝置，所述動力裝置安裝在所述機架上，所述動力裝置的輸出端與所述第一牽引輪連接，所述動力裝置用于驅(qū)動所述第一牽引輪繞其軸心線轉(zhuǎn)動。
[0014]動力裝置直接帶動第一牽引輪，這樣在盤線時實現(xiàn)全自動機械化，減小工人的工作強度。
[0015]進(jìn)一步地，所述機架上設(shè)置有滑槽和連接塊，所述滑槽沿所述第一牽引輪的圓心與所述第二牽引輪的圓心的連接線延伸，所述滑槽的凹陷方向與所述第二牽引輪的軸心線方向平行，所述連接塊的一端與所述滑槽滑動連接，所述連接塊沿所述滑槽的延伸方向滑動;所述連接塊的另一端與所述第二牽引輪轉(zhuǎn)動連接，所述滑槽內(nèi)還設(shè)置有彈簧，所述彈簧令所述第二牽引輪具有遠(yuǎn)離所述第一牽引輪的趨勢。
[0016]線纜同時繞在兩個牽引輪上，線纜給兩個牽引輪一個收緊力，讓兩個牽引輪有靠近的趨勢，而彈簧會使第二牽引輪隨時都有一個遠(yuǎn)離第一牽引輪的趨勢，從而增大繃緊力，將線纜繃的更緊，避免線纜晃動。
[0017]進(jìn)一步地，所述第一牽引輪的直徑大于所述第二牽引輪的直徑。
[0018]兩個牽引輪的直徑不同時，線纜與較大的牽引輪的接觸更多，而動力裝置又是與第一牽引引論連接的，因此使線纜的傳輸更快，更穩(wěn)，提高盤線的效率。
[0019]進(jìn)一步地，所述第一牽引輪上設(shè)置有螺旋槽，所述螺旋槽位于所述第一牽引輪的圓周面上，所述螺旋槽沿所述第一牽引輪的軸心線呈螺旋狀；
[0020]所述第二牽引輪上設(shè)置有螺旋槽，所述螺旋槽位于所述第二牽引輪的圓周面上，所述螺旋槽沿所述第二牽引輪的軸心線方向呈螺旋狀，且第二牽引輪上的螺旋槽的旋向與所述第一牽引輪上的螺旋槽的旋向相同。
[0021]線纜在牽引輪上的螺旋槽內(nèi)慢慢由牽引輪的一側(cè)移向牽引輪的另一側(cè)，在移動過程中，線纜始終與牽引輪緊密接觸，螺旋槽能避免線纜在在牽引輪上橫移時發(fā)生打滑現(xiàn)象，從而保證線纜有序的被傳輸出去進(jìn)行盤線。同時第一牽引輪和第二牽引輪的螺旋槽的旋向相同，因此線纜能在兩個牽引輪上同步從一側(cè)移向另一側(cè)。
[0022]進(jìn)一步地，所述第一牽引輪的軸心線與所述第二牽引輪的軸心線位于同一水平線上。
[0023]第一牽引輪和第二牽引輪位于同一水平線上時，動力裝置帶動第一牽引輪時消耗的功率最小。
[0024]進(jìn)一步地，所述第一牽弓I輪設(shè)置有加強肋，所述第二牽弓I輪設(shè)置有加強肋。
[0025]在線纜傳輸過程中，第一牽引輪和第二牽引輪都將受到巨大的朝向圓心的壓力，設(shè)置加強肋后，能增加第一牽引輪和第二牽引輪的強度，從而增加其使用壽命。
[0026]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型實現(xiàn)的有益效果是:
[0027]本實用新型提供的牽引架設(shè)置有兩個牽引輪，線纜同時繞過兩個牽引輪，兩根牽引輪會將線纜繃緊，無需人工去將線纜拉緊，限位裝置可以限制線纜的活動范圍，這樣就不需要多人協(xié)同工作，同時工作量也大大降低。
【附圖說明】
[0028]圖1示出了本實用新型提供的牽引架示意圖；
[0029]圖2示出了本實用新型提供的牽引架的俯視圖；
[0030]圖3示出了本實用新型提供的牽引架的限位裝置的剖視圖；
[0031]圖4示出了本實用新型提供的牽引架的第二牽引輪的俯視剖視圖。
[0032]圖中:
[0033]第一牽引輪101;第二牽引輪102;機架103;線纜104;支架105;橫柱106;立柱107;導(dǎo)向塊108 ；加強肋109 ；動力裝置110;凹槽111;復(fù)位彈簧112 ;滑塊113 ;滑槽114;連接塊115;彈簧 116。
【具體實施方式】
[0034]電纜與電線一般都由芯線、絕緣包皮和保護(hù)外皮三個組成部分組成，為了方便存儲和運輸，電纜與電線在生產(chǎn)的時候都會設(shè)置包裝成卷，每卷電纜與電線設(shè)置有一定的長度和重量。電線或者電纜在施工布線的時候，需要先把包裝好的線圈進(jìn)行放線，長度需求大的電線或者電纜在放線的時候比較吃力，需要多人同時進(jìn)行操作，勞動強度大，而且工作效率低下。在實際工作當(dāng)中，由于缺乏專業(yè)的放線設(shè)備，而且電線或者電纜的重量大，在放線的時候需要數(shù)名操作者協(xié)同工作來牽引，由于施工環(huán)境復(fù)雜，人工牽引的過程中受傷的情況時有發(fā)生。
[0035]為了使上述問題得到改善，本實用新型提供了一種牽引架，包括機架、第一牽引輪、第二牽引輪和用于控制線纜運動軌跡的限位裝置，所述第一牽引輪安裝在所述機架上，所述第一牽引輪安裝在所述機架上，所述第一牽引輪和所述第二牽引輪并列設(shè)置，且所述第一牽引輪的軸心線和所述第二牽引輪的軸心線平行，所述限位裝置安裝在所述機架上。本實用新型提供的牽引架設(shè)置有兩個牽引輪，線纜同時繞過兩個牽引輪，兩根牽引輪會將線纜繃緊，無需人工去將線纜拉緊，限位裝置可以限制線纜的活動范圍，這樣就不需要多人協(xié)同工作，同時工作量也大大降低。
[0036]下面通過具體的實施例子并結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0037]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，上面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行了清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。
[0038]因此，以上對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0039]應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。
[0040]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0041]在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0042]參照圖1至圖3，本實用新型提供了一種牽引架，包括機架103、第一牽引輪101、第二牽引輪102和限位裝置，其中，第一牽引輪101與第二牽引輪102間隔設(shè)置，第一牽引輪101與第二牽引輪102分別安裝于機架103上，第一牽引輪101的中心面和第二牽引輪102的中心面位于同一平面內(nèi)，且第一牽引輪101的軸心線和第二牽引輪102的軸心線平行，其中，第一牽引輪101的中心面與其軸心線相垂直，第二牽引輪102的中心面與其軸心線相垂直;限位裝置安裝在機架103上，限位裝置用于限制線纜104沿第一牽引輪101的軸心線方向脫離第一牽引輪101。本實用新型提供的牽引架設(shè)置有兩個牽引輪，線纜104同時繞過兩個牽引輪，兩根牽引輪會將線纜104繃緊，無需人工去將線纜104拉緊，限位裝置可以限制線纜104的活動范圍，防止線纜104沿第一牽引輪101的軸心線方向脫離第一牽引輪101，這樣盤出的線圈較為緊湊，相同長度和重量的線纜104體積較小，運輸較為方便，同時工作量也大大降低。
[0043]其中，限位裝置的一種優(yōu)選實施方式可以是包括支架105、橫柱106和兩根豎向設(shè)置的立柱107，橫柱106的橫截面與立柱107的橫截面均呈圓形，橫柱106與支架105轉(zhuǎn)動連接，橫柱106的軸心線與第一牽引輪101的軸心線平行，兩根立柱107分別與支架105轉(zhuǎn)動連接，兩根立柱107沿橫柱106的軸心線方向間隔設(shè)置，且兩根立柱107位于橫柱106的同一側(cè)，支架105與機架103連接。橫柱106和立柱107均為轉(zhuǎn)動連接，能減小限位裝置對線纜104的磨損，使線纜104在滑出時更加順暢。限位裝置在水平方向上可以位于第一牽引輪101和第二牽引輪102之間，這樣可以使懸空的線纜104較短，便于繃緊;在豎直方向上，限位裝置可以位于第一牽引輪101的上方，避免限位裝置影響線纜104在從第一牽引輪101過度到第二牽引輪102的軌跡，使線纜104在被盤圈更加流暢。
[0044]支架105上可以設(shè)置導(dǎo)向塊108，導(dǎo)向塊108沿橫柱106的軸心線相對于支架105滑動，立柱107安裝在導(dǎo)向塊108上。減小兩個立柱107之間的距離能減小線纜104在滑動過程中的晃動，從而提高傳輸效率，而導(dǎo)向塊108能隨著線纜104沿橫柱106的軸心線方向滑動，保證線纜104隨時都處于兩根立柱107的中間，避免線纜104與立柱107產(chǎn)生過大的摩擦力。
[0045]導(dǎo)向塊108上還可以設(shè)置兩個凹槽111，兩個凹槽111沿橫柱106的軸心線方向間隔設(shè)置，凹槽111內(nèi)設(shè)置有滑塊113，滑塊113與凹槽111滑動連接，滑塊113在凹槽111內(nèi)沿橫柱106的軸心線方向滑動，兩個凹槽111內(nèi)分別設(shè)置有復(fù)位彈簧112，復(fù)位彈簧112令兩根立柱107具有互相靠近的運動趨勢。復(fù)位彈簧112能讓兩根立柱107靠的更近，讓立柱107對線纜104產(chǎn)生適量的擠壓力，以此來減小線纜104的晃動，使線圈盤的更緊湊。
[0046]其中，可以設(shè)置兩個呈伸長狀態(tài)的復(fù)位彈簧112，兩個呈伸長狀態(tài)復(fù)位彈簧112分別位于兩個凹槽111內(nèi)，且兩個呈伸長狀態(tài)的復(fù)位彈簧112均位于兩根立柱107之間，由于復(fù)位彈簧112呈伸長狀態(tài)，因此會給立柱104—個拉力，使兩根立柱107具有互相靠近的運動趨勢;或者設(shè)置兩個呈壓縮狀態(tài)的復(fù)位彈簧112，兩根呈壓縮狀態(tài)的復(fù)位彈簧112分別位于兩根立柱107的兩側(cè)，呈壓縮狀態(tài)的復(fù)位彈簧112會給立柱107—個推力，使兩根立柱107具有相互靠近的運動趨勢。當(dāng)然，復(fù)位彈簧112的設(shè)置方式不止上述的兩中方式，也可以是呈壓縮狀態(tài)的和呈伸長狀態(tài)的復(fù)位彈簧112相互配合或者其他的方式。
[0047]牽引架還包括動力裝置110，動力裝置110安裝在機架103上，動力裝置110的輸出端與第一牽引輪101連接，動力裝置110用于驅(qū)動第一牽引輪101繞其軸心線轉(zhuǎn)動。動力裝置110直接帶動第一牽引輪101，這樣在盤線時實現(xiàn)全自動機械化，減小工人的工作強度。
[0048]機架103上用于支撐第二牽引輪102的部分還可以設(shè)置滑槽114和連接塊115，滑槽114沿第一牽引輪101的圓心與第二牽引輪102的圓心的連接線延伸，滑槽114的凹陷方向與第二牽引輪102的軸心線方向平行，連接塊115的一端與滑槽114滑動連接，連接塊115沿滑槽114的延伸方向滑動;連接塊115的另一端與第二牽引輪102轉(zhuǎn)動連接，滑槽114內(nèi)還設(shè)置有彈簧116，彈簧116令第二牽引輪102具有遠(yuǎn)離第一牽引輪101的趨勢。線纜104同時繞在兩個牽引輪上，線纜104給兩個牽引輪一個收緊力，讓兩個牽引輪有靠近的趨勢，而彈簧116會使第二牽引輪102隨時都有一個遠(yuǎn)離第一牽引輪101的趨勢，從而增大繃緊力，將線纜104繃的更緊，避免線纜晃動。
[0049]其中，可以是在連接塊115靠近第一牽引輪101的一側(cè)設(shè)置呈壓縮狀態(tài)的彈簧116，呈壓縮狀態(tài)的彈簧116會給第二牽引輪102—個推力，使第二牽引輪102具有遠(yuǎn)離第一牽引輪101的趨勢;或者在連接塊115遠(yuǎn)離第一牽引輪101的一側(cè)設(shè)置呈拉伸狀態(tài)的彈簧116，拉伸狀態(tài)的彈簧116會給第二牽引輪102—個拉力，使第二牽引輪102具有遠(yuǎn)離第一牽引輪101的趨勢。當(dāng)然，彈簧116都是位于滑槽114內(nèi)的。
[0050]第一牽引輪的直徑大于第二牽引輪的直徑。兩個牽引輪的直徑不同時，線纜與較大的牽引輪的接觸更多，而動力裝置又是與第一牽引引論連接的，因此使線纜的傳輸更快，更穩(wěn)，提尚盤線的效率。
[0051]第一牽引輪101上可以設(shè)置螺旋槽，螺旋槽位于第一牽引輪101的圓周面上，螺旋槽沿第一牽引輪101的軸心線呈螺旋狀;第二牽引輪102上設(shè)置有螺旋槽，螺旋槽位于第二牽引輪102的圓周面上，螺旋槽沿第二牽引輪102的軸心線方向呈螺旋狀，且第二牽引輪102上的螺旋槽的旋向與第一牽引輪1I上螺旋槽的旋向相同。線纜104在牽弓I輪上的螺旋槽內(nèi)慢慢由牽引輪的一側(cè)移向牽引輪的另一側(cè)，在移動過程中，線纜104始終與牽引輪緊密接觸，螺旋槽能避免線纜104在在牽引輪上橫移時發(fā)生打滑現(xiàn)象，從而保證線纜104有序的被傳輸出去進(jìn)行盤線。同時第一牽引輪101和第二牽引輪102的螺旋槽的旋向相同，因此線纜104能在兩個牽引輪上同步從一側(cè)移向另一側(cè)。
[0052]第一牽引輪101的軸心線與第二牽引輪102的軸心線可以是位于同一水平線上。第一牽引輪101和第二牽引輪102位于同一水平線上時，動力裝置110帶動第一牽引輪101時消耗的功率最小。
[0053]第一牽引輪101設(shè)置有加強肋109，第二牽引輪109也設(shè)置有加強肋。在線纜104傳輸過程中，第一牽引輪101和第二牽引輪102都將受到巨大的朝向圓心的壓力，設(shè)置加強肋109后，能增加第一牽引輪101和第二牽引輪102的強度，從而增加其使用壽命。
[0054]綜上所述，本實用新型提供的牽引架設(shè)置有兩個牽引輪，線纜同時繞過兩個牽引輪，兩根牽引輪會將線纜繃緊，無需人工去將線纜拉緊，限位裝置可以限制線纜的活動范圍，這樣盤出的線圈較為緊湊，相同長度和重量的線纜體積較小，運輸較為方便，同時工作量也大大降低。
[0055]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種牽引架，其特征在于，包括機架、第一牽引輪、第二牽引輪和限位裝置，其中，所述第一牽引輪與所述第二牽引輪間隔設(shè)置，所述第一牽引輪與所述第二牽引輪分別安裝于所述機架上，所述第一牽引輪的中心面和所述第二牽引輪的中心面位于同一平面內(nèi)，且所述第一牽引輪的軸心線和所述第二牽引輪的軸心線平行，其中，所述第一牽引輪的中心面與其軸心線相垂直，所述第二牽引輪的中心面與其軸心線相垂直;所述限位裝置安裝在所述機架上，所述限位裝置用于限制線纜沿所述第一牽引輪的軸心線方向脫離所述第一牽引輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引架，其特征在于，所述限位裝置包括支架、橫柱和兩根豎向設(shè)置的立柱，所述橫柱的橫截面與所述立柱的橫截面均呈圓形，所述橫柱與所述支架轉(zhuǎn)動連接，所述橫柱的軸心線與所述第一牽引輪的軸心線平行，兩根所述立柱分別與所述支架轉(zhuǎn)動連接，兩根所述立柱沿所述橫柱的軸心線方向間隔設(shè)置，且兩根所述立柱位于所述橫柱的同一側(cè)，所述支架與所述機架連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽引架，其特征在于，所述支架上設(shè)置有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊沿所述橫柱的軸心線相對于所述支架滑動，所述立柱安裝在所述導(dǎo)向塊上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的牽引架，其特征在于，所述導(dǎo)向塊設(shè)置有兩個凹槽，所述兩個凹槽沿所述橫柱的軸心線方向間隔設(shè)置，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有滑塊，所述滑塊與所述凹槽滑動連接，所述滑塊在所述凹槽內(nèi)沿所述橫柱的軸心線方向滑動，所述兩個凹槽內(nèi)分別設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧令兩根所述立柱具有互相靠近的運動趨勢。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的牽引架，其特征在于，所述牽引架還包括動力裝置，所述動力裝置安裝在所述機架上，所述動力裝置的輸出端與所述第一牽引輪連接，所述動力裝置用于驅(qū)動所述第一牽引輪繞其軸心線轉(zhuǎn)動。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的牽引架，其特征在于，所述機架上設(shè)置有滑槽和連接塊，所述滑槽沿所述第一牽引輪的圓心與所述第二牽引輪的圓心的連接線延伸，所述滑槽的凹陷方向與所述第二牽引輪的軸心線方向平行，所述連接塊的一端與所述滑槽滑動連接，所述連接塊沿所述滑槽的延伸方向滑動;所述連接塊的另一端與所述第二牽引輪轉(zhuǎn)動連接，所述滑槽內(nèi)還設(shè)置有彈簧，所述彈簧令所述第二牽弓I輪具有遠(yuǎn)離所述第一牽引輪的趨勢。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項所述的牽引架，其特征在于，所述第一牽引輪的直徑大于所述第二牽引輪的直徑。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的牽引架，其特征在于，所述第一牽引輪上設(shè)置有螺旋槽，所述螺旋槽位于所述第一牽引輪的圓周面上，所述螺旋槽沿所述第一牽引輪的軸心線呈螺旋狀； 所述第二牽引輪上設(shè)置有螺旋槽，所述螺旋槽位于所述第二牽引輪的圓周面上，所述螺旋槽沿所述第二牽引輪的軸心線方向呈螺旋狀，且第二牽引輪上的螺旋槽的旋向與所述第一牽引輪上的螺旋槽的旋向相同。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的牽引架，其特征在于，所述第一牽引輪的軸心線與所述第二牽引輪的軸心線位于同一水平線上。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的牽引架，其特征在于，所述第一牽引輪設(shè)置有加強肋，所述第二牽引輪設(shè)置有加強肋。
【文檔編號】B65H51/08GK205442214SQ201521133651
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月30日
【發(fā)明人】陳光遠(yuǎn)
【申請人】重慶永富電線電纜有限公司