一種配料車間中轉(zhuǎn)卸料倉的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種配料車間中轉(zhuǎn)卸料倉。中轉(zhuǎn)卸料倉上部安裝有料位計，料位計連接有聲光報警器，在中轉(zhuǎn)卸料倉內(nèi)部安裝有尼龍板，在中轉(zhuǎn)卸料倉外部安裝有振動電機，中轉(zhuǎn)卸料倉底部下料口處安裝有氣動扇形閥。本實用新型的優(yōu)點在于，（1）降低了工作人員、駕駛員及運輸車輛的勞動強度，將原來需要2臺運輸車每班12小時不停作業(yè)改善為1臺運輸車每班只需要工作7—8小時，同時也大大降低了車輛的損壞率及維修成本；（2）干礦運輸至中轉(zhuǎn)卸料倉，再通過調(diào)整中轉(zhuǎn)卸料倉底部扇形閥與運輸車車身高度的落差，大大降低了干礦對運輸車產(chǎn)生的沖擊力，基本上沒有揚塵，改善了運輸車運輸環(huán)境，駕駛員視線清晰，改善了駕駛員因視線模糊造成的安全問題。
【專利說明】
一種配料車間中轉(zhuǎn)卸料倉
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型屬于干礦物料運輸?shù)淖詣有读线\輸設(shè)備，更具體地說，尤其涉及一種配料車間中轉(zhuǎn)卸料倉。
【背景技術(shù)】
[0002]原有干礦物料運輸方式為干礦經(jīng)皮帶運輸至分料口，經(jīng)輸料管落入運輸車內(nèi)，再由運輸車運輸至干礦堆場，原有運輸方式存在較大的缺陷，具體缺陷為:(I)因鎳鐵合金生產(chǎn)企業(yè)干礦生產(chǎn)為24小時不間斷生產(chǎn)，采用原有運輸方式，必須要求工作人員及運輸車輛必須24小時不間斷作業(yè)，大大增加工作人員、駕駛員及運輸車輛的勞動強度；(2)因原有輸料管直接落入運輸車內(nèi)，干礦輸送沖擊力大，車間揚塵情況非常嚴(yán)重，運輸環(huán)境差，司機視線模糊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的發(fā)明目的是為了解決上述存在的問題，提供一種可以降低勞動強度，改善了運輸車運輸環(huán)境，改善了駕駛員因視線模糊造成的安全問題的配料車間中轉(zhuǎn)卸料倉。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)。
[0005]本實用新型是一種配料車間中轉(zhuǎn)卸料倉，所述中轉(zhuǎn)卸料倉上部安裝有料位計，料位計連接有聲光報警器，在中轉(zhuǎn)卸料倉內(nèi)部安裝有尼龍板，在中轉(zhuǎn)卸料倉外部安裝有振動電機，中轉(zhuǎn)卸料倉底部下料口處安裝有氣動扇形閥。
[0006]優(yōu)選地，所述中轉(zhuǎn)卸料倉上部為四方形框體，下部為四面錐形體，四面錐形體底部設(shè)有下料口。
[0007]優(yōu)選地，所述尼龍板安裝在中轉(zhuǎn)卸料倉下部錐形體內(nèi)部四周，振動電機安裝在中轉(zhuǎn)卸料倉下部錐形體外部四周。
[0008]優(yōu)選地，所述氣動扇形閥包括閥體、銷軸、氣缸、連接氣管及氣動三聯(lián)件，閥體采用直接焊接的方式與中轉(zhuǎn)卸料倉下料口進行連接，氣動三聯(lián)件通過設(shè)在閥體上的銷軸與閥體連接，其能以銷軸為軸相對閥體轉(zhuǎn)動，且能蓋住或打開閥體的出口，氣動三聯(lián)件通過氣管與氣缸連接。
[0009]本實用新型的優(yōu)點在于，(I)降低了工作人員、駕駛員及運輸車輛的勞動強度，將原來需要2臺運輸車每班12小時不停作業(yè)改善為I臺運輸車每班只需要工作7—8小時，同時也大大降低了車輛的損壞率及維修成本;(2)干礦運輸至中轉(zhuǎn)卸料倉，再通過調(diào)整中轉(zhuǎn)卸料倉底部扇形閥與運輸車車身高度的落差，大大降低了干礦對運輸車產(chǎn)生的沖擊力，基本上沒有揚塵，改善了運輸車運輸環(huán)境，駕駛員視線清晰，改善了駕駛員因視線模糊造成的安全問題。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型安裝好后的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實用新型中轉(zhuǎn)卸料倉的部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為本實用新型氣動扇形閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5為圖4的A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。
[0016]如圖1所示，本實用新型是一種配料車間中轉(zhuǎn)卸料倉，中轉(zhuǎn)卸料倉I安裝在料倉支架7上，土建施工時按照料倉支架7支撐立柱距離埋設(shè)預(yù)埋板，將料倉支架7焊接于預(yù)埋板上，保證立柱的垂直度。
[0017]中轉(zhuǎn)卸料倉I上部安裝有料位計2，料位計2連接有聲光報警器6，在中轉(zhuǎn)卸料倉I內(nèi)部安裝有尼龍板4，在中轉(zhuǎn)卸料倉I外部安裝有振動電機3，中轉(zhuǎn)卸料倉I底部下料口處安裝有氣動扇形閥5。具體為在中轉(zhuǎn)卸料倉I上部開孔，并插入套管，將料位計2裝入套管內(nèi)，注意傳感器的位置一定要裸漏在套管外，并將信號傳輸線連接至聲光報警器6，聲光報警器6安裝在料倉支架7上，位置高度要高于車身高度，當(dāng)中轉(zhuǎn)卸料倉I內(nèi)干礦料面高度達到料位計2傳感器所在位置后，料位計2經(jīng)過傳感器接受信號，并將信號傳輸至聲光報警器6，聲光報警器6接收到信號，信號指示燈亮起，并發(fā)出警報聲音，提醒駕駛員及時卸料。
[0018]如圖2和圖3所示，在本實施例中，所述中轉(zhuǎn)卸料倉I上部為四方形框體，下部為四面錐形體，四面錐形體底部設(shè)有下料口，所述尼龍板4安裝在中轉(zhuǎn)卸料倉I下部錐形體內(nèi)部四周，以減少干礦與料倉內(nèi)壁的摩擦力，增加干礦的流動性，避免粘倉，振動電機3安裝在中轉(zhuǎn)卸料倉I下部錐形體外部四周，以在卸料的過程中開啟振動電機3增加物料的流動性，進一步避免因干礦中含有水分造成粘倉現(xiàn)象的發(fā)生。
[0019]如圖4和圖5所示，所述氣動扇形閥5包括閥體51、銷軸52、氣缸、連接氣管及氣動三聯(lián)件53，閥體51采用直接焊接的方式與中轉(zhuǎn)卸料倉I下料口進行連接，氣動三聯(lián)件53通過設(shè)在閥體51上的銷軸52與閥體51連接，其能以銷軸52為軸相對閥體51轉(zhuǎn)動，且能蓋住或打開閥體51的出口，氣動三聯(lián)件53通過氣管與氣缸連接。
[0020]以上所述的本實用新型的實施方式，并不構(gòu)成對本實用新型保護范圍的限定。任何在本實用新型的精神原則之內(nèi)所作出的修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的權(quán)利要求保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種配料車間中轉(zhuǎn)卸料倉，其特征在于，所述中轉(zhuǎn)卸料倉上部安裝有料位計，料位計連接有聲光報警器，在中轉(zhuǎn)卸料倉內(nèi)部安裝有尼龍板，在中轉(zhuǎn)卸料倉外部安裝有振動電機，中轉(zhuǎn)卸料倉底部下料口處安裝有氣動扇形閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配料車間中轉(zhuǎn)卸料倉，其特征在于，所述中轉(zhuǎn)卸料倉上部為四方形框體，下部為四面錐形體，四面錐形體底部設(shè)有下料口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的配料車間中轉(zhuǎn)卸料倉，其特征在于，所述尼龍板安裝在中轉(zhuǎn)卸料倉下部錐形體內(nèi)部四周，振動電機安裝在中轉(zhuǎn)卸料倉下部錐形體外部四周。4.根據(jù)權(quán)利要求1到3任一項所述的配料車間中轉(zhuǎn)卸料倉，其特征在于，所述氣動扇形閥包括閥體、銷軸、氣缸、連接氣管及氣動三聯(lián)件，閥體采用直接焊接的方式與中轉(zhuǎn)卸料倉下料口進行連接，氣動三聯(lián)件通過設(shè)在閥體上的銷軸與閥體連接，其能以銷軸為軸相對閥體轉(zhuǎn)動，且能蓋住或打開閥體的出口，氣動三聯(lián)件通過氣管與氣缸連接。
【文檔編號】B65G65/40GK205442062SQ201521124734
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月31日
【發(fā)明人】江新芳, 伍崇華, 王利軍, 陳永志, 張樂意
【申請人】廣東世紀(jì)青山鎳業(yè)有限公司