一種電梯緊急自救系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種用于電梯的緊急自救系統(tǒng)，包括轎廂、控制系統(tǒng)、主電源電路、UPS電源及曳引系統(tǒng)，轎廂內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)開關(guān)K1及按鈕開關(guān)K2，旋轉(zhuǎn)開關(guān)K1與按鈕開關(guān)K2串聯(lián)連接，并與井道內(nèi)的上限位開關(guān)SQ1的常閉觸點(diǎn)、下限位開關(guān)SQ2的常閉觸點(diǎn)、制動(dòng)器線圈YKB依次串聯(lián)，旋轉(zhuǎn)開關(guān)K1的另一端連接至UPS電源的一端，UPS電源的另一端連接制動(dòng)器線圈YKB從而組成電梯自救電氣控制回路。本裝置在轎廂內(nèi)設(shè)置旋轉(zhuǎn)開關(guān)K1及按鈕開關(guān)K2控制UPS電源接入電梯緊急自救系統(tǒng)，以阻止電梯自啟動(dòng)，電梯停止時(shí)乘客用手扒開轎門即可逃生，保證了在電梯停電或發(fā)生各種故障時(shí)，實(shí)現(xiàn)自救。
【專利說(shuō)明】
一種電梯緊急自救系統(tǒng)
[技術(shù)領(lǐng)域]
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種用于電梯的緊急自救系統(tǒng)。
[【背景技術(shù)】]
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，在現(xiàn)代別墅中廣泛采用家用電梯。由于家用電梯僅供單一家庭使用，與公共使用電梯的最大區(qū)別在于其應(yīng)緊急操作裝置。當(dāng)單人獨(dú)自居住，或者恰好全家人同時(shí)乘用電梯時(shí)，電梯一旦發(fā)生故障關(guān)人，即使轎廂內(nèi)緊急通話裝置聯(lián)系到物業(yè)，因外人無(wú)法進(jìn)入房間，當(dāng)然也無(wú)法將人救出，因此家用電梯非常有必要增設(shè)一套轎內(nèi)自救裝置。
[0003]電梯分為多種，而針對(duì)各種電梯的結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)原理設(shè)計(jì)的緊急操作裝置自救裝置也不盡相同。有機(jī)房電梯的緊急操作裝置一般分為有兩種:一種是針對(duì)曳引式有減速器的電梯或者移動(dòng)裝有額定載重量的轎廂所需的操作力不大于400N時(shí)，采用的人工手動(dòng)緊急操作裝置，即盤車手輪與制動(dòng)器扳手；另一種是針對(duì)無(wú)減速器的電梯或者移動(dòng)裝有額定載重量的轎廂所需的操作力大于400N時(shí)，采用的緊急電動(dòng)運(yùn)行的電氣操作裝置。無(wú)機(jī)房電梯的緊急操作裝置一般也可分為兩種:緊急電動(dòng)運(yùn)行加手動(dòng)遠(yuǎn)程松閘或電動(dòng)松閘。目前最常見的是曳引系統(tǒng)帶有遠(yuǎn)程松閘機(jī)械裝置，此裝置是通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)松閘裝置，在同步電動(dòng)機(jī)停止?fàn)顟B(tài)下，使電梯自由溜車，平層放人，這種機(jī)械式松閘是比較簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)的操作方法，其是通過(guò)機(jī)械裝置(如鋼絲繩)與制動(dòng)器連接，松閘扳手多設(shè)置在頂層控制柜內(nèi)，救援時(shí)打開驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)器，利用轎廂和對(duì)重的重量差驅(qū)動(dòng)轎廂運(yùn)動(dòng);還有的是用電動(dòng)松閘操作，是通過(guò)一個(gè)電動(dòng)松閘操作開關(guān)，啟動(dòng)備用電源，使用后備UPS電源直接控制抱閘線圈的電壓，使轎廂慢速移動(dòng)到平層位置放人。為了設(shè)計(jì)的可靠性，電動(dòng)松閘按鈕必須在緊急電動(dòng)運(yùn)行的條件下才有效，而且此按鈕每次有效時(shí)間必須限制，一般是控制在2S以內(nèi)，按鈕持續(xù)按下，超過(guò)所設(shè)定的時(shí)間后無(wú)效，按鈕必須復(fù)位后有效，這樣做是為了避免電梯長(zhǎng)時(shí)間溜車帶來(lái)的危險(xiǎn)性。
[0004]家用電梯因其使用環(huán)境的特殊性，顯然緊急操作采用上述兩種方式達(dá)不到救人效果，因此，有必要另加設(shè)一套不同于以上兩種的自救裝置。其中液壓式家用電梯較為簡(jiǎn)單，只需轎廂內(nèi)加裝一個(gè)緊急下降閥，靠UPS備用電源供電，撳壓開關(guān)時(shí)，下降閥電磁鐵得電，下行油路打開，靠轎廂自重將油缸內(nèi)油擠出，當(dāng)轎廂下降到下限位時(shí)，電梯停止下降，乘客扒開轎門逃生。
[0005]目前，對(duì)于大多數(shù)電梯廠家生產(chǎn)的曳引式家用電梯，采用UPS電源系統(tǒng)對(duì)整個(gè)電梯系統(tǒng)供電，包括動(dòng)力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，其工作原理如下:當(dāng)外部供電電源斷電時(shí)，UPS電源自動(dòng)啟動(dòng)，應(yīng)急操作裝置直接控制電梯曳引機(jī)的控制方式，即裝置中集成三相逆變板，通過(guò)逆變輸出2Hz?5Hz三相交流電，采用VVVF方式控制電梯曳引機(jī)低速運(yùn)行。因此這類裝置類似于曳引機(jī)專用變頻器，不過(guò)功能和結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。這類裝置在投入運(yùn)行時(shí)，不僅要把整個(gè)電梯系統(tǒng)與外電網(wǎng)進(jìn)行隔離，還要將安全回路、門鎖回路、檢修回路、平層電路、門機(jī)控制電路和抱閘回路等與電梯控制系統(tǒng)隔離，切換至緊急系統(tǒng)。運(yùn)行時(shí)，由應(yīng)急系統(tǒng)掌管并控制這些信號(hào)，因此應(yīng)急系統(tǒng)又充當(dāng)了電梯控制板的功能。由于直接控制電梯曳引機(jī)運(yùn)行，這類應(yīng)急系統(tǒng)在投入運(yùn)行前和運(yùn)行中，都需要始終在監(jiān)測(cè)電梯安全回路和門鎖回路的信號(hào)，一旦任一保護(hù)信號(hào)產(chǎn)生，應(yīng)急運(yùn)行也將立即終止。這時(shí)，應(yīng)急系統(tǒng)控制電梯低速運(yùn)行，當(dāng)隔磁板給CPU—個(gè)平層信號(hào)時(shí)，CPU控制抱閘線圈失電，電梯就近平層，轎門自動(dòng)開啟放人，也就是說(shuō)，此系統(tǒng)只能針對(duì)停電、無(wú)電壓的故障下，才能將乘客救出。然而，致使電梯停梯關(guān)人的電氣設(shè)備故障還包括電壓降低;導(dǎo)線(體)中斷;對(duì)地或者對(duì)金屬構(gòu)件的絕緣損壞；電氣元件的短路或者斷路以及參數(shù)或者功能的改變，如電阻器、電容器、晶體管、燈等;接觸器或繼電器的可動(dòng)銜鐵不吸合或吸合不完全;接觸器或繼電器的可動(dòng)銜鐵不釋放;觸點(diǎn)不斷開、不閉合;錯(cuò)相等多種原因，在這些故障的情況下該應(yīng)急裝置無(wú)法正常啟動(dòng)，當(dāng)然也無(wú)法將乘客救出，因此達(dá)不到自救裝置的要求。
[【實(shí)用新型內(nèi)容】]
[0006]本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有的電梯使用過(guò)程中出現(xiàn)的各種故障時(shí)應(yīng)急裝置無(wú)法正常啟動(dòng)的情況，提出一種能安全可靠、被困乘客能從轎廂中實(shí)現(xiàn)自救的電梯緊急自救系統(tǒng)。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種電梯緊急自救系統(tǒng)，包括轎廂、控制系統(tǒng)、主電源電路、UPS電源及曳引系統(tǒng)，所述的轎廂設(shè)置于垂直布置的井道內(nèi)，并由曳引系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)轎廂作上、下運(yùn)動(dòng)，在井道的頂部與底部分別設(shè)有限位開關(guān)，所述的轎廂內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)開關(guān)Kl及按鈕開關(guān)K2，旋轉(zhuǎn)開關(guān)Kl與按鈕開關(guān)K2串聯(lián)連接，并與井道內(nèi)的上限位開關(guān)SQl的常閉觸點(diǎn)、下限位開關(guān)SQ2的常閉觸點(diǎn)、制動(dòng)器線圈YKB依次串聯(lián)，旋轉(zhuǎn)開關(guān)KI的另一端連接至UPS電源的一端，UPS電源的另一端連接制動(dòng)器線圈YKB從而組成電梯自救電氣控制回路。
[0008]所述的主電源電路的進(jìn)線端接220V市電，其出線端與控制系統(tǒng)連接，構(gòu)成市電回路。
[0009]所述的曳引系統(tǒng)包括曳引電機(jī)、曳引鋼絲繩及導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪安裝在承重梁上，曳引鋼絲繩繞過(guò)導(dǎo)向輪并將其兩端分別與轎廂連接。
[0010]所述的控制系統(tǒng)包括速度反饋裝置、調(diào)速裝置，速度反饋裝置、調(diào)速裝置安裝于曳引電機(jī)上，速度反饋裝置采用測(cè)速發(fā)電機(jī)或速度脈沖發(fā)生器，為調(diào)速系統(tǒng)提供電梯運(yùn)行速度信號(hào)，調(diào)速裝置對(duì)曳引電機(jī)實(shí)行調(diào)速控制。
[0011]所述的控制系統(tǒng)還包括重量平衡系統(tǒng)、操縱裝置、控制屏、位置顯示裝置、平層裝置。
[0012]本裝置在轎廂內(nèi)設(shè)置旋轉(zhuǎn)開關(guān)Kl及按鈕開關(guān)K2控制UPS電源接入電梯緊急自救系統(tǒng)，以阻止電梯自啟動(dòng)，電梯停止時(shí)乘客用手扒開轎門即可逃生，實(shí)現(xiàn)自救，本裝置是電梯發(fā)生故障困人救援系統(tǒng)的核心，承擔(dān)著在緊急情況下解救乘客的關(guān)鍵作用，保證了在電梯停電或發(fā)生各種故障時(shí)，乘客能被快速安全的救出，安全可靠。
[【附圖說(shuō)明】]
[0013]圖1是本實(shí)用新型的原理不意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型中電梯自救電氣控制回路示意圖；
[【具體實(shí)施方式】]
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，這種裝置的結(jié)構(gòu)和原理對(duì)本專業(yè)的人來(lái)說(shuō)是非常清楚的。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0016]參見圖1，本電梯緊急自救系統(tǒng)包括轎廂、控制系統(tǒng)、主電源電路、UPS電源及曳引系統(tǒng)。其中轎廂設(shè)置于垂直布置的井道內(nèi)，并由曳引系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)轎廂作上、下運(yùn)動(dòng)，曳引系統(tǒng)包括曳引電機(jī)、曳引鋼絲繩及導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪安裝在承重梁上，曳引鋼絲繩繞過(guò)導(dǎo)向輪并將其兩端分別與轎廂連接。曳引鋼絲繩承受著電梯全部懸掛重量，且反復(fù)彎曲，承受很高的比壓，還要頻繁承受電梯起動(dòng)和制動(dòng)的沖擊。因此，對(duì)電梯曳引鋼絲繩的強(qiáng)度、耐磨性均有很高的要求。
[0017]控制系統(tǒng)包括速度反饋裝置、調(diào)速裝置、重量平衡系統(tǒng)、操縱裝置、控制屏、位置顯示裝置、平層裝置，速度反饋裝置、調(diào)速裝置安裝于曳引電機(jī)上，速度反饋裝置采用測(cè)速發(fā)電機(jī)或速度脈沖發(fā)生器，為調(diào)速系統(tǒng)提供電梯運(yùn)行速度信號(hào)，調(diào)速裝置對(duì)曳引電機(jī)實(shí)行調(diào)速控制。重量平衡系統(tǒng)由對(duì)重和重量補(bǔ)償裝置組成，對(duì)重將平衡轎廂自重和部分的額定載重，重量補(bǔ)償裝置是補(bǔ)償高層電梯中轎廂與對(duì)重側(cè)曳引鋼絲繩長(zhǎng)度變化對(duì)電梯平衡設(shè)計(jì)影響的裝置。操縱裝置包括轎廂內(nèi)的按鈕操作箱等。控制屏由各類電氣控制元件組成，是電梯實(shí)行電氣控制的集中組件。位置顯示裝置是指轎內(nèi)和層站的指層燈，層站上顯示電梯運(yùn)行方向或轎廂所在的層站。選層器能起到指示和反饋轎廂位置、決定運(yùn)行方向、發(fā)出加減速信號(hào)等作用。
[0018]本裝置的供電是在主電源電路的進(jìn)線端接220V市電，其出線端與控制系統(tǒng)連接，從而構(gòu)成市電回路。由于在轎廂內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)開關(guān)Kl及按鈕開關(guān)K2，旋轉(zhuǎn)開關(guān)Kl與按鈕開關(guān)K2串聯(lián)連接，并與井道內(nèi)的上限位開關(guān)SQI的常閉觸點(diǎn)、下限位開關(guān)SQ2的常閉觸點(diǎn)、制動(dòng)器線圈YKB依次串聯(lián)，旋轉(zhuǎn)開關(guān)Kl的另一端連接至UPS電源的一端，UPS電源的另一端連接制動(dòng)器線圈YKB從而組成電梯自救電氣控制回路，如圖2所示。其工作原理如下:當(dāng)電梯出現(xiàn)故障時(shí)，首先通過(guò)增設(shè)在轎廂內(nèi)的旋轉(zhuǎn)開關(guān)K1，切斷主電源電路，將UPS電源接入系統(tǒng)，此時(shí)通過(guò)轎廂內(nèi)乘客持續(xù)撳壓按鈕開關(guān)K2，按鈕開關(guān)K2為常開開關(guān)，持續(xù)撳壓使制動(dòng)器線圈YBK通電，電梯轎廂向上或向下滑行，當(dāng)電梯滑行到將上限位或下限位開關(guān)斷開時(shí)，制動(dòng)器線圈YBK失電，電梯停止運(yùn)行，乘客用手扒開轎門，即可逃生。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯緊急自救系統(tǒng)，包括轎廂、控制系統(tǒng)、主電源電路、UPS電源及曳引系統(tǒng)，所述的轎廂設(shè)置于垂直布置的井道內(nèi)，并由曳引系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)轎廂作上、下運(yùn)動(dòng)，在井道的頂部與底部分別設(shè)有限位開關(guān)，其特征在于所述的轎廂內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)開關(guān)Kl及按鈕開關(guān)K2，旋轉(zhuǎn)開關(guān)Kl與按鈕開關(guān)K2串聯(lián)連接，并與井道內(nèi)的上限位開關(guān)SQl的常閉觸點(diǎn)、下限位開關(guān)SQ2的常閉觸點(diǎn)、制動(dòng)器線圈YKB依次串聯(lián)，旋轉(zhuǎn)開關(guān)KI的另一端連接至UPS電源的一端，UPS電源的另一端連接制動(dòng)器線圈YKB從而組成電梯自救電氣控制回路。2.如權(quán)利要求1所述的一種電梯緊急自救系統(tǒng)，其特征在于所述的主電源電路的進(jìn)線端接220V市電，其出線端與控制系統(tǒng)連接，構(gòu)成市電回路。3.如權(quán)利要求1所述的一種電梯緊急自救系統(tǒng)，其特征在于所述的曳引系統(tǒng)包括曳引電機(jī)、曳引鋼絲繩及導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪安裝在承重梁上，曳引鋼絲繩繞過(guò)導(dǎo)向輪并將其兩端分別與轎廂連接。4.如權(quán)利要求1所述的一種電梯緊急自救系統(tǒng)，其特征在于所述的控制系統(tǒng)包括速度反饋裝置、調(diào)速裝置，速度反饋裝置、調(diào)速裝置安裝于曳引電機(jī)上，速度反饋裝置采用測(cè)速發(fā)電機(jī)或速度脈沖發(fā)生器，為調(diào)速系統(tǒng)提供電梯運(yùn)行速度信號(hào)，調(diào)速裝置對(duì)曳引電機(jī)實(shí)行調(diào)速控制。5.如權(quán)利要求1所述的一種電梯緊急自救系統(tǒng)，其特征在于所述的控制系統(tǒng)還包括重量平衡系統(tǒng)、操縱裝置、控制屏、位置顯示裝置、平層裝置。
【文檔編號(hào)】B66B1/50GK205419360SQ201620123477
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年2月17日
【發(fā)明人】劉小暢
【申請(qǐng)人】上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院