配重變幅裝置及起重機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種配重變幅裝置及起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]配重變幅裝置的應(yīng)用范圍很廣，工程起重機(jī)中的超起配重變幅裝置就是典型的配重變幅裝置，配重位置的變動對起重機(jī)吊重性能的拓展有明顯的作用，可大幅提高起重機(jī)的起重量。
[0003]現(xiàn)有的超起配重變幅主要有三種形式:第一種方案是超起桅桿直接帶動超起配重變幅，如圖1a;第二方案種是由超起桅桿懸掛，水平撐架及變幅油缸變幅，如圖1b;第三種方案是折疊臂式超起配重移動裝置，如圖1 c。下面詳細(xì)介紹三種方案。
[0004]參見圖la，配重懸掛連接拉索方式是超起配重中心點(diǎn)與超起桅桿頂點(diǎn)處于同一鉛錘線上，超起配重與轉(zhuǎn)臺之間通過水平拉索連接。配重懸掛連接拉索方式只有通過調(diào)整超起桅桿角度，實(shí)現(xiàn)超起桅桿頂點(diǎn)位置變化，間接實(shí)現(xiàn)配重幅度的變化。整機(jī)在回轉(zhuǎn)時，配重與轉(zhuǎn)臺之間連接拉索保持配重在回轉(zhuǎn)過程中不會有大的晃動。此種配重幅度變化方式無法實(shí)現(xiàn)在吊載作業(yè)中隨著傾覆力矩的變化而實(shí)時調(diào)整穩(wěn)定力矩。
[0005]參見圖lb，水平撐架配重變幅方式是通過在配重和轉(zhuǎn)臺之間連接門式結(jié)構(gòu)的框架。門式結(jié)構(gòu)框架長度或配重幅度的調(diào)節(jié)是通過置于框架內(nèi)側(cè)的油缸伸縮實(shí)現(xiàn)的。需要變幅時，將水平變幅油缸伸出，配重隨著水平變幅油缸的伸出而伸出。在配重變幅過程中以及變幅結(jié)束后，水平變幅油缸都需承載配重重量。
[0006]參見圖lc，折疊臂式配重變幅方式是利用多連桿原理，通過油缸伸縮實(shí)現(xiàn)連桿之間角度變化，以實(shí)現(xiàn)配重幅度變化。需要變幅時，將可伸縮油缸伸出以打開支架，配重隨著支架頂部位置的改變而改變。在配重變幅過程中以及變幅結(jié)束后，可伸縮油缸都需承載配重重量。
[0007]發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中至少存在下述問題:以上各種配重變幅方式中，配重懸掛連接拉索方式無法實(shí)現(xiàn)配重幅度實(shí)時調(diào)整;水平撐架配重變幅方式和折疊臂配重變幅方式都采用伸縮油缸作為主要承載部件。由于結(jié)構(gòu)、油缸尺寸、空間等因素的限制，這兩種方式都無法滿足較大重量配重的變幅要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的其中一個目的是提出一種配重變幅裝置及起重機(jī)，用以實(shí)現(xiàn)大重量配重的實(shí)時變幅。
[0009]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:
[0010]本實(shí)用新型提供了一種配重變幅裝置，包括驅(qū)動部件和導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)；配重與所述導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)連接；
[0011]其中，所述驅(qū)動部件與所述導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)驅(qū)動連接，所述驅(qū)動部件通過驅(qū)動所述導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)伸縮來帶動所述配重移動;或者，所述驅(qū)動部件與所述配重驅(qū)動連接，所述驅(qū)動部件能帶動所述配重沿著所述導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)移動。
[0012]在可選的實(shí)施例中，所述導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)為固定長度結(jié)構(gòu)或可伸縮結(jié)構(gòu)。
[0013]在可選的實(shí)施例中，所述導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)桿頂節(jié)、導(dǎo)桿中間節(jié)和導(dǎo)桿底節(jié);所述導(dǎo)桿底節(jié)固定設(shè)置，所述導(dǎo)桿中間節(jié)與所述驅(qū)動部件驅(qū)動連接，所述導(dǎo)桿中間節(jié)與所述導(dǎo)桿頂節(jié)驅(qū)動連接;所述配重設(shè)置在所述導(dǎo)桿頂節(jié)上；
[0014]其中，所述驅(qū)動部件能驅(qū)動所述導(dǎo)桿中間節(jié)伸出，所述導(dǎo)桿中間節(jié)能帶動所述導(dǎo)桿頂節(jié)同步伸出。
[0015]在可選的實(shí)施例中，所述導(dǎo)桿中間節(jié)與所述導(dǎo)桿頂節(jié)通過繩排驅(qū)動連接。
[0016]在可選的實(shí)施例中，所述導(dǎo)桿頂節(jié)的第一端固定有第一繩頭掛板，所述導(dǎo)桿中間節(jié)的第二端設(shè)有第一滑輪組，所述導(dǎo)桿底節(jié)的第二端固定有第二繩頭掛板;所述繩排的一端與所述第一繩頭掛板固定，所述繩排的另一端與所述第二繩頭掛板固定，所述繩排的中間繞過所述第一滑輪組。
[0017]在可選的實(shí)施例中，所述驅(qū)動部件設(shè)于所述導(dǎo)桿底節(jié)的第一端，所述導(dǎo)桿底節(jié)的第二端設(shè)有第二滑輪組，所述導(dǎo)桿中間節(jié)的第一端設(shè)有第三滑輪組;鋼絲繩的一端與所述驅(qū)動部件相連，所述鋼絲繩的另一端在所述第二滑輪組和所述第三滑輪組之間繞繩。
[0018]在可選的實(shí)施例中，所述配重通過移動裝置與所述導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)可滑動連接或可滾動連接;所述驅(qū)動部件與所述移動裝置驅(qū)動連接。
[0019]在可選的實(shí)施例中，所述驅(qū)動部件設(shè)置在所述導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)的第一端，所述移動裝置上設(shè)有第四滑輪組，所述導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)的第二端設(shè)有第五滑輪組;鋼絲繩的一端與所述驅(qū)動部件連接，所述鋼絲繩的第二端在所述第四滑輪組和所述第五滑輪組之間繞繩。
[0020]在可選的實(shí)施例中，所述導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)為桁架式導(dǎo)桿或箱體式導(dǎo)桿。
[0021 ]在可選的實(shí)施例中，所述驅(qū)動部件為鋼絲繩卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)。
[0022]在可選的實(shí)施例中，處于安裝狀態(tài)下，所述導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)傾斜設(shè)置，且所述導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)的第一端低，第二端高。
[0023]在可選的實(shí)施例中，所述導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)包括嵌套的內(nèi)節(jié)臂和外節(jié)臂；
[0024]所述外節(jié)臂固定設(shè)置，所述內(nèi)節(jié)臂與所述配重連接，所述驅(qū)動部件能驅(qū)動所述內(nèi)節(jié)臂相對于所述外節(jié)臂伸縮;或者，所述內(nèi)節(jié)臂固定設(shè)置，所述外節(jié)臂與所述配重連接，所述驅(qū)動部件能驅(qū)動所述外節(jié)臂相對于所述內(nèi)節(jié)臂伸縮。
[0025]在可選的實(shí)施例中，所述驅(qū)動部件包括油缸。
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種起重機(jī)，包括本實(shí)用新型任一技術(shù)方案所提供的配重變幅裝置。
[0027]基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型實(shí)施例至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果:
[0028]上述技術(shù)方案，設(shè)置了導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)，導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)可以為定長結(jié)構(gòu)或可伸縮結(jié)構(gòu)。若導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)為定長結(jié)構(gòu)，在配重變幅的過程中，由驅(qū)動部件驅(qū)動配重沿著導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)移動以實(shí)現(xiàn)變幅。若導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)為可伸縮結(jié)構(gòu)，在配重變幅的過程中，由驅(qū)動部件驅(qū)動導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)伸縮以實(shí)現(xiàn)配重變幅。當(dāng)然，若導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)為可伸縮結(jié)構(gòu)，也可設(shè)置多個驅(qū)動部件，以使得配重既能相對于導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)移動，又能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)自身的伸縮。
[0029]可見，上述技術(shù)方案，將配重設(shè)置導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)上，在變幅的過程中，由驅(qū)動部件施加驅(qū)動力，由導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)作為配重的主要承載部件，導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)可以承載的載荷更大，且只要改變導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)的長度，就能實(shí)現(xiàn)更大范圍的配重變幅。
【附圖說明】
[0030]此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0031 ]圖1a為現(xiàn)有技術(shù)中超起桅桿帶動超起配重變幅的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖1b為現(xiàn)有技術(shù)中水平撐架配重變幅方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖1c為現(xiàn)有技術(shù)中折疊臂式配重變幅裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖2a為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的配重變幅裝置處于使用狀態(tài)的示意圖；
[0035]圖2b為圖2a中導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的配重變幅裝置的導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖4a為本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的配重變幅裝置處于使用狀態(tài)的示意圖；
[0038]圖4b為圖4a中導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例四提供的配重變幅裝置的導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]附圖標(biāo)記:
[0041]1、配重；2、導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)；3、移動裝置；
[0042]4、驅(qū)動部件；5、連接板；6、多級導(dǎo)桿裝置；
[0043]7、鋼絲繩卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)；8、導(dǎo)桿底節(jié)；9、繩排；
[0044]10、導(dǎo)桿中間節(jié)； 11、導(dǎo)桿頂節(jié)；12、一級節(jié)；
[0045]13、二級節(jié)；14、頂級節(jié)；15、油缸；
[0046]17、第一滑輪組； 18、第二繩頭掛板；19、第二滑輪組；
[0047]20、第三滑輪組； 21、第四滑輪組； 22、第五滑輪組。
【具體實(shí)施方式】
[0048]下面結(jié)合圖2a?圖5對本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案進(jìn)行更為詳細(xì)的闡述。
[0049 ]本文中涉及到的名稱或術(shù)語解釋。
[0050]桁架式導(dǎo)桿:采用桁架結(jié)構(gòu)用以導(dǎo)向的構(gòu)件。
[0051]箱體式導(dǎo)桿:采用四邊或多邊形結(jié)構(gòu)用于導(dǎo)向的構(gòu)件。
[0052]移動裝置:一種可以在桁架式導(dǎo)桿或箱體式導(dǎo)桿上移動的裝置。
[0053]多級導(dǎo)桿:二級以上的導(dǎo)桿裝置，采用四邊或多邊形結(jié)構(gòu)，各級之間內(nèi)外嵌套能夠伸縮的導(dǎo)向桿。
[0054]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種配重變幅裝置，包括驅(qū)動部件4和導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)2;配重I與導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)2連接。其中，驅(qū)動部件4與導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)2驅(qū)動連接，驅(qū)動部件4通過驅(qū)動導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)2伸縮來帶動配重I移動;或者，驅(qū)動部件4與配重I驅(qū)動連接，驅(qū)動部件4能帶動配重I沿著導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)2移動。
[0055]上述技術(shù)方案，設(shè)置了導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)2，導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)2可以為定長結(jié)構(gòu)或可伸縮結(jié)構(gòu)。若導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)2為定長結(jié)構(gòu)，在配重I變幅的過程中，由驅(qū)動部件4驅(qū)動配重I沿著導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)2移動以實(shí)現(xiàn)變幅。若導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)2為可伸縮結(jié)構(gòu)，在配重I變幅的