一種電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損的檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電梯安全監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損的檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有電梯驅(qū)動技術(shù)主要采用曳引驅(qū)動為主。曳引驅(qū)動是采用曳引輪作為驅(qū)動部件。曳引鋼絲繩懸掛在曳引輪上，一端懸掛轎廂，一端懸掛對重裝置，由曳引鋼絲繩和曳引輪槽之間的摩擦力產(chǎn)生驅(qū)動力驅(qū)動轎廂作上下運動。曳引輪槽形狀為帶切口的半圓槽形狀，隨著曳引輪的轉(zhuǎn)動，利用鋼絲繩對輪槽的壓力和與輪槽之間的相對運動產(chǎn)生的摩擦力驅(qū)動電梯運行。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)方案中，其存的不足主要有以下幾點:隨著電梯使用年限的延長，鋼絲繩磨損增加，按相關(guān)要求當鋼絲繩磨損達到原鋼絲繩直徑的90%以下，需對鋼絲繩進行更換。曳引輪槽在使用達到一定年限后，隨著磨損量的增加，繩槽形狀發(fā)生變化，與鋼絲繩之間摩擦力發(fā)生變化。按相關(guān)要求其磨損至鋼絲繩離槽底1_范圍或磨損較嚴重時，需對曳引輪進行修理或更換。以上兩種情況出現(xiàn)都會使電梯摩擦力發(fā)生變化。導致電梯發(fā)生溜車、轎廂意外移動等事故的發(fā)生。如不及時對相關(guān)零部件進行維修和更換將對電梯安全運行和對人身安全造成影響。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損的檢測裝置，該電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損的檢測裝置通過感應(yīng)裝置中的感應(yīng)開關(guān)將采集的信號反饋到控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)接收到信號后進行運算發(fā)出警報指令或停止電梯運行，解決了電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損后電梯容易發(fā)生溜車、轎廂意外移動等事故的問題。
[0005]本實用新型通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)。
[0006]本實用新型提供的一種電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損的檢測裝置，包括曳引輪、曳引鋼絲繩和感應(yīng)裝置，曳引鋼絲繩安裝于曳引輪的曳引輪槽內(nèi)；所述感應(yīng)裝置安裝于曳引鋼絲繩的外側(cè)，所述感應(yīng)裝置的滾動壓輪與曳引鋼絲繩相接觸，且滾動壓輪通過壓縮彈簧安裝在固定支架上，壓縮彈簧處于受壓狀態(tài);固定支架上還安裝有感應(yīng)開關(guān)。
[0007]所述曳引鋼絲繩的外側(cè)安裝有多組感應(yīng)裝置。
[0008]所述感應(yīng)裝置上的感應(yīng)開關(guān)之間串聯(lián)連接。
[0009]所述感應(yīng)開關(guān)的信號輸出端通過串行通訊板與電梯控制系統(tǒng)的信號輸入端連接。
[0010]本實用新型的有益效果在于:通過感應(yīng)裝置中的感應(yīng)開關(guān)感應(yīng)壓縮彈簧的彈力釋放達到預(yù)設(shè)值后，感應(yīng)開關(guān)將采集的信號反饋到控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)接收到信號后進行運算發(fā)出警報指令或停止電梯運行，解決了電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損后電梯容易發(fā)生溜車、轎廂意外移動等事故的問題，保障電梯運行安全。
【附圖說明】
[ΟΟ??]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖中:1-曳引輪，11-曳引輪槽，2-曳引鋼絲繩，3-感應(yīng)裝置，31-滾動壓輪，32-感應(yīng)開關(guān)，33-固定支架，34-壓縮彈簧。
【具體實施方式】
[0013]下面進一步描述本實用新型的技術(shù)方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。
[0014]如圖1所示的一種電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損的檢測裝置，包括曳引輪1、曳引鋼絲繩2和感應(yīng)裝置3，曳引鋼絲繩2安裝于曳引輪1的曳引輪槽11內(nèi)；所述感應(yīng)裝置3安裝于曳引鋼絲繩2的外側(cè)，所述感應(yīng)裝置3的滾動壓輪31與曳引鋼絲繩2相接觸，且滾動壓輪31通過壓縮彈簧34安裝在固定支架33上，壓縮彈簧34處于受壓狀態(tài)；固定支架33上還安裝有感應(yīng)開關(guān)32;所述曳引鋼絲繩2的外側(cè)安裝有多組感應(yīng)裝置3;所述感應(yīng)裝置3上的感應(yīng)開關(guān)32之間串聯(lián)連接;所述感應(yīng)開關(guān)32的信號輸出端通過串行通訊板與電梯控制系統(tǒng)的信號輸入端連接。
[0015]本實用新型利用現(xiàn)有成熟的電梯控制系統(tǒng)主板，使用該系統(tǒng)主板上的安全回路作為接口，增設(shè)與之配套的串行通信板。串行通訊板提供串聯(lián)通訊接口，與電梯鋼絲繩落槽檢測裝置上的感應(yīng)開關(guān)相連接。在電梯運行中鋼絲繩2和曳引輪槽11的磨損會通過感應(yīng)裝置3的壓縮彈簧34反映出來，促使感應(yīng)開關(guān)32動作，通過鋼絲繩落槽產(chǎn)生的距離變化，由感應(yīng)開關(guān)32進行信號采集并反饋至控制系統(tǒng)。通過感應(yīng)裝置中的感應(yīng)開關(guān)感應(yīng)壓縮彈簧的彈力釋放達到預(yù)設(shè)值后，感應(yīng)開關(guān)將采集的信號反饋到控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)接收到信號后進行運算發(fā)出警報指令或停止電梯運行，解決了電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損后電梯容易發(fā)生溜車、轎廂意外移動等事故的問題，保障電梯運行安全。
[0016]本實用新型裝置結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便、快捷、準確地安裝，其結(jié)構(gòu)不影響電梯的正常運行;本實用新型是在現(xiàn)有電梯曳引系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加電梯鋼絲繩落槽檢測裝置，不改變原有曳引系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。達到經(jīng)濟實惠而且功能實用的作用。安裝后會大大減少電梯維護時頻繁人工檢測和測量的工作量。提高檢查的準確度，減少電梯事故的發(fā)生，提升電梯運行安全。
【主權(quán)項】
1.一種電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損的檢測裝置，包括曳引輪(1)、曳引鋼絲繩(2)和感應(yīng)裝置(3)，曳引鋼絲繩(2)安裝于曳引輪(1)的曳引輪槽(11)內(nèi)，其特征在于:所述感應(yīng)裝置(3)安裝于曳引鋼絲繩(2)的外側(cè)，所述感應(yīng)裝置(3)的滾動壓輪(31)與曳引鋼絲繩(2)相接觸，且滾動壓輪(31)通過壓縮彈簧(34)安裝在固定支架(33)上，壓縮彈簧(34)處于受壓狀態(tài);固定支架(33)上還安裝有感應(yīng)開關(guān)(32)。2.如權(quán)利要求1所述的電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損的檢測裝置，其特征在于:所述曳引鋼絲繩(2)的外側(cè)安裝有多組感應(yīng)裝置(3)。3.如權(quán)利要求2所述的電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損的檢測裝置，其特征在于:所述感應(yīng)裝置(3)上的感應(yīng)開關(guān)(32)之間串聯(lián)連接。4.如權(quán)利要求1或3所述的電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損的檢測裝置，其特征在于:所述感應(yīng)開關(guān)(32)的信號輸出端通過串行通訊板與電梯控制系統(tǒng)的信號輸入端連接。
【專利摘要】本實用新型提供了一種電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損的檢測裝置，包括曳引輪、曳引鋼絲繩和感應(yīng)裝置，曳引鋼絲繩安裝于曳引輪的曳引輪槽內(nèi)；所述感應(yīng)裝置安裝于曳引鋼絲繩的外側(cè)，所述感應(yīng)裝置的滾動壓輪與曳引鋼絲繩相接觸，且滾動壓輪通過壓縮彈簧安裝在固定支架上，壓縮彈簧處于受壓狀態(tài)；固定支架上還安裝有感應(yīng)開關(guān)。本實用新型通過感應(yīng)裝置中的感應(yīng)開關(guān)感應(yīng)壓縮彈簧的彈力釋放達到預(yù)設(shè)值后，感應(yīng)開關(guān)將采集的信號反饋到控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)接收到信號后進行運算發(fā)出警報指令或停止電梯運行，解決了電梯鋼絲繩及曳引輪槽磨損后電梯容易發(fā)生溜車、轎廂意外移動等事故的問題，保障電梯運行安全。
【IPC分類】B66B7/12, B66B5/02
【公開號】CN205114766
【申請?zhí)枴緾N201520904970
【發(fā)明人】胡杰
【申請人】貴州天義電梯成套設(shè)備有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月14日