海洋鋼結(jié)構(gòu)物噴涂工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及噴涂工裝，尤其涉及一種用于散、小工件的噴砂、噴漆轉(zhuǎn)運(yùn)的海洋鋼結(jié)構(gòu)物噴涂工裝。屬于海洋工程領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，對于海洋鋼結(jié)構(gòu)物防腐，通常是采用噴砂技術(shù)進(jìn)行表面處理，然后，再根據(jù)服役環(huán)境選擇合適的油漆配套進(jìn)行防腐處理。因此，對于海洋平臺、船舶結(jié)構(gòu)、液化天然氣項目等等，大量的管線噴涂作業(yè)以及管件、彎頭、法蘭、馬腳、支架等等散、小工件在噴砂車間全方位噴砂后，再倒運(yùn)至噴漆車間噴涂固化。但是，上述方法存在以下問題:
[0003]1.由于大批量散件，如:彎頭、馬腳、支架等等，叉車無法支架運(yùn)輸，需要先找托盤或者車輛來運(yùn)輸，因此，運(yùn)輸比較困難；
[0004]2.由于大量散件到達(dá)舾裝車間后，需要由人工分揀、擺放、分類，然后，再進(jìn)行噴砂、噴漆作業(yè)，并且，噴砂車間到噴漆車間到噴涂結(jié)束出車間，需要多次倒運(yùn)，因此，占用了大量的工時，降低了生產(chǎn)效率；
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點(diǎn)，而提供一種海洋鋼結(jié)構(gòu)物噴涂工裝，其不僅能夠?qū)Υ罅啃枰M(jìn)行噴涂作業(yè)散件進(jìn)行自動分揀，解決了由人工分揀、分類的問題，節(jié)省了大量的人力資源；而且，大大提高了對于需要進(jìn)行噴涂作業(yè)散件的運(yùn)輸能力，節(jié)省了車間資源，提高了車間的利用率。
[0006]本實用新型的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0007]—種海洋鋼結(jié)構(gòu)物噴涂工裝，其特征在于:包括:一框架本體、安裝在框架本體上的用于支撐散件的和操作人員的格柵、數(shù)個立柱、固定橫梁、移動橫梁；其中，框架本體四周安裝有欄桿；格柵、固定橫梁、移動橫梁安裝在框架本體的上部；數(shù)個立柱安裝在框架本體的下部；且框架本體上安裝有軌道裝置，軌道裝置包括:安裝在外圍框架橫梁上的軌道，軌道上卡落有輥輪，輥輪上設(shè)有手閘。
[0008]所述框架本體是由數(shù)根組合橫梁及縱梁連接而成的框架式結(jié)構(gòu)；框架本體的一側(cè)安裝有用于作業(yè)人員攀登到噴涂框架上作業(yè)的直梯。
[0009]所述立柱的頂端與框架本體之間對稱安裝有數(shù)個加強(qiáng)筋板；立柱的底部安裝有底板；且立柱底部與底板之間對稱安裝有數(shù)個加強(qiáng)筋板。
[0010]所述欄桿由鋼管預(yù)制而成，并安裝在框架本體的周圍。
[0011]所述固定橫梁、移動橫梁分別由半圓管及工字鋼連接構(gòu)成，其中，半圓管安裝在工字鋼的上翼緣板上，工字鋼的立板兩端與下翼緣板之間安裝有數(shù)個用以加強(qiáng)承載能力的三角筋板；固定橫梁、移動橫梁的兩端分別安裝有擋板，且固定橫梁、移動橫梁的上翼緣板上設(shè)有數(shù)個圓孔，圓孔內(nèi)配有圓柱銷子。
[0012]所述框架本體和固定橫梁之間安裝有支撐，且支撐分別與輥輪和移動橫梁連接為一體。
[0013]本實用新型的有益效果:本實用新型由于采用上述技術(shù)方案，其不僅能夠?qū)Υ罅啃枰M(jìn)行噴涂作業(yè)散件進(jìn)行自動分揀，解決了由人工分揀、分類的問題，降低人力投入20%以上，節(jié)省了大量的人力資源；而且，大大提高了對于需要進(jìn)行噴涂作業(yè)散件的運(yùn)輸能力，提高散件轉(zhuǎn)運(yùn)效率達(dá)80%以上，節(jié)省了車間資源，提高了車間的利用率達(dá)30%。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)軸測示意圖；
[0015]圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)主視示意圖；
[0016]圖3為本實用新型滑動橫梁局部示意圖；
[0017]圖4為本實用新型滑動橫梁俯視示意圖；
[0018]圖5為本實用新型軌道裝置示意圖；
[0019]圖6為本實用新型立柱正面示意圖。
[0020]圖中主要標(biāo)號說明:
[0021]1.框架本體、2.格柵、3.欄桿、4.直梯、5.立柱、51.加強(qiáng)筋板、52.底板、6.固定橫梁、61.三角筋板、62.半圓管、63.工字鋼、7.移動橫梁、8.支撐、9.軌道裝置、91.軌道、92.輥輪、93.手閘、10.圓孔、11.擋板、12.銷子。
【具體實施方式】
[0022]如圖1-圖6所示，本實用新型包括:框架本體1、采用焊接方式安裝在框架本體1上的用于支撐散件的和操作人員的格柵2、數(shù)個立柱5、固定橫梁6、移動橫梁7 ;其中，框架本體1四周采用焊接方式安裝有欄桿3，用以保護(hù)操作人員，防止墜空危險；格柵2、固定橫梁6、移動橫梁7安裝在框架本體1的上部；數(shù)個立柱5安裝在框架本體1的下部；且框架本體1上安裝有軌道裝置9，軌道裝置9包括:采用焊接方式安裝在外圍框架橫梁上的軌道91，軌道91上卡落有輥輪92，輥輪9上設(shè)有手閘93，通過上述連接形成一套完整的噴涂框架結(jié)構(gòu)。
[0023]上述框架本體1是由數(shù)根組合橫梁及縱梁并采用焊接方式連接而成的框架式結(jié)構(gòu)；框架本體1的一側(cè)采用焊接方式安裝有直梯4，用于作業(yè)人員攀登到噴涂框架上作業(yè)。
[0024]上述立柱5的頂端與框架本體1之間對稱安裝有數(shù)個加強(qiáng)筋板51，用以加強(qiáng)立柱5與框架本體1的連接穩(wěn)定性；立柱5的底部采用焊接方式安裝有底板52 ;且立柱5底部與底板52之間對稱安裝有數(shù)個加強(qiáng)筋板51。
[0025]上述欄桿3為直徑48mm鋼管預(yù)制而成，并安裝在框架本體1的周圍。
[0026]上述固定橫梁6、移動橫梁7分別由半圓管62及工字鋼63連接構(gòu)成，其中，半圓管62安裝在工字鋼63的上翼緣板上，工字鋼63的立板兩端與下翼緣板之間安裝有數(shù)個三角筋板61，用以加強(qiáng)其承載能力；固定橫梁6、移動橫梁7的兩端采用焊接方式分別安裝有擋板11，且固定橫梁6、移動橫梁7的上翼緣板上設(shè)有數(shù)個50mm圓孔10，圓孔10內(nèi)配有45mm圓柱銷子12。
[0027]上述框架本體1和固定橫梁6之間采用焊接方式安裝有支撐8，且支撐8分別與輥輪92和移動橫梁7采用焊接方式連接為一體，通過上述連接形成一套完整的噴涂框架結(jié)構(gòu)。
[0028]本實用新型的工作原理:在海洋鋼結(jié)構(gòu)散件或者管線等工件預(yù)制完成后，將工件擺放在本實用新型上，不規(guī)則散件或者是小件工件不需要使用移動橫梁7時，將數(shù)根移動橫梁7移動至噴涂框架兩端，并拉起輥輪92的手閘93，將移動橫梁7鎖定在兩端位置，空出中間區(qū)域用于散件工件擺放，散件工件可間隔一定距離平鋪在框架本體1的格柵2上表面。如果噴涂管線工件時，則根據(jù)管線長度選擇并確定移動橫梁7的位置并鎖定，將管線吊放在橫梁上，并根據(jù)管徑大小，使用銷子12插入可緊固管線的圓孔10，用于鎖定和分隔管線。工件擺放結(jié)束后，可采取平板小車托運(yùn)至噴砂車間進(jìn)行噴砂表面處理，噴砂結(jié)束后則通過空氣吹掃后，使用平板小車轉(zhuǎn)運(yùn)至噴漆車間進(jìn)行油漆噴涂作業(yè)。本實用新型便于運(yùn)輸，一次工件排布，省去了傳統(tǒng)作業(yè)方式噴砂、噴底漆、噴中漆、噴面漆多道工序中不斷對工件進(jìn)行分揀、倒運(yùn)的人力投入，大大提高了功效以及噴砂、噴漆車間的利用率。
[0029]上述格柵、直梯、半圓管、工字鋼、軌道、輥輪、手閘為現(xiàn)有技術(shù)，未作說明的技術(shù)為現(xiàn)有技術(shù)，故不再贅述。
[0030]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種海洋鋼結(jié)構(gòu)物噴涂工裝，其特征在于:包括:一框架本體、安裝在框架本體上的用于支撐散件的和操作人員的格柵、數(shù)個立柱、固定橫梁、移動橫梁；其中，框架本體四周安裝有欄桿；格柵、固定橫梁、移動橫梁安裝在框架本體的上部；數(shù)個立柱安裝在框架本體的下部；且框架本體上安裝有軌道裝置，軌道裝置包括:安裝在外圍框架橫梁上的軌道，軌道上卡落有輥輪，輥輪上設(shè)有手閘。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋鋼結(jié)構(gòu)物噴涂工裝，其特征在于:所述框架本體是由數(shù)根組合橫梁及縱梁連接而成的框架式結(jié)構(gòu)；框架本體的一側(cè)安裝有用于作業(yè)人員攀登到噴涂框架上作業(yè)的直梯。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋鋼結(jié)構(gòu)物噴涂工裝，其特征在于:所述立柱的頂端與框架本體之間對稱安裝有數(shù)個加強(qiáng)筋板；立柱的底部安裝有底板；且立柱底部與底板之間對稱安裝有數(shù)個加強(qiáng)筋板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋鋼結(jié)構(gòu)物噴涂工裝，其特征在于:所述欄桿由鋼管預(yù)制而成，并安裝在框架本體的周圍。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的海洋鋼結(jié)構(gòu)物噴涂工裝，其特征在于:所述固定橫梁、移動橫梁分別由半圓管及工字鋼連接構(gòu)成，其中，半圓管安裝在工字鋼的上翼緣板上，工字鋼的立板兩端與下翼緣板之間安裝有數(shù)個用以加強(qiáng)承載能力的三角筋板；固定橫梁、移動橫梁的兩端分別安裝有擋板，且固定橫梁、移動橫梁的上翼緣板上設(shè)有數(shù)個圓孔，圓孔內(nèi)配有圓柱銷子。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的海洋鋼結(jié)構(gòu)物噴涂工裝，其特征在于:所述框架本體和固定橫梁之間安裝有支撐，且支撐分別與輥輪和移動橫梁連接為一體。
【專利摘要】一種海洋鋼結(jié)構(gòu)物噴涂工裝，包括：一框架本體、安裝在框架本體上的用于支撐散件的和操作人員的格柵、數(shù)個立柱、固定橫梁、移動橫梁；其中，框架本體四周安裝有欄桿；格柵、固定橫梁、移動橫梁安裝在框架本體的上部；數(shù)個立柱安裝在框架本體的下部；且框架本體上安裝有軌道裝置，軌道裝置包括：安裝在外圍框架橫梁上的軌道，軌道上卡落有輥輪，輥輪上設(shè)有手閘。本實用新型不僅能夠?qū)Υ罅啃枰M(jìn)行噴涂作業(yè)散件進(jìn)行自動分揀，解決了由人工分揀、分類的問題，節(jié)省了大量的人力資源；而且，大大提高了對于需要進(jìn)行噴涂作業(yè)散件的運(yùn)輸能力，節(jié)省了車間資源，提高了車間的利用率。
【IPC分類】B65G1/02
【公開號】CN205076345
【申請?zhí)枴緾N201520818155
【發(fā)明人】李長龍, 康義強(qiáng), 韓路磊, 姜偉, 叢立志, 王宇, 楊震, 石玉傳, 楊明旺, 劉存
【申請人】中國海洋石油總公司, 海洋石油工程股份有限公司, 海洋石油工程（青島）有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年10月21日