船用門型吊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船用門型吊，尤其是涉及一種應(yīng)用于海洋鋪纜船上的船用門型吊。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在海底鋪設(shè)纜索(如電纜、越洋光纜等)時(shí)，需要利用海洋鋪纜船進(jìn)行施工作業(yè)，此時(shí)需要在船上安裝門型吊進(jìn)行操作；常規(guī)的船用門型吊缺乏調(diào)節(jié)裝置，無(wú)法根據(jù)施工要求對(duì)其進(jìn)行擺幅調(diào)節(jié)，從而導(dǎo)致鋪纜效果較差；同時(shí)，常規(guī)的門型吊在施放纜索時(shí)，缺乏影響的防晃裝置，由于船體行走在海面上，不可能始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)船體隨波晃動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)纜索晃動(dòng)，從而導(dǎo)致纜索與門型吊發(fā)生摩擦，不但大大影響施放精度，還容易使得纜索磨損，影響其使用效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種擺幅可調(diào)、施工精度高且施工過程中能夠防止纜索晃動(dòng)的船用門型吊。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種船用門型吊，所述船用門型吊包含有龍門架，所述龍門架的兩個(gè)支撐腳分別鉸接于兩個(gè)底座上，底座上安裝有翻轉(zhuǎn)油缸，所述翻轉(zhuǎn)油缸的活塞桿鉸接于龍門架的支撐腳上；所述龍門架頂部沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有滑軌，所述滑軌上滑動(dòng)設(shè)置有滑移架，所述滑移架底部連接有纜索架。
[0006]本實(shí)用新型一種船用門型吊，所述龍門架頂部左右兩端分別設(shè)置有兩臺(tái)滑移油缸，兩臺(tái)滑移油缸分別位于滑移架的兩側(cè)，且滑移油缸的活塞桿朝向遠(yuǎn)離滑移架的一端，所述滑移油缸的活塞桿上通過滑輪支架安裝有滑輪，拉索一端固定于龍門架上，另一端繞過滑輪后連接至滑移架上。
[0007]本實(shí)用新型一種船用門型吊，所述龍門架頂部在滑輪的行走方向上設(shè)置有導(dǎo)軌，對(duì)滑輪起到導(dǎo)向和支撐作用。
[0008]本實(shí)用新型一種船用門型吊，所述纜索架包含有架體一、架體二、雙纜穩(wěn)定桿和單纜穩(wěn)定桿，所述架體一的頂部鉸接于滑移架上，所述架體一的底部與架體二的頂部相鉸接，所述架體二底部橫向安裝有雙纜穩(wěn)定桿和單纜穩(wěn)定桿，所述雙纜穩(wěn)定桿中部下凹形成一凹槽，且凹槽的槽壁呈斜向設(shè)置，從而使得凹槽呈一上大下小的梯形凹槽結(jié)構(gòu)；
[0009]所述單纜穩(wěn)定桿中部下凹構(gòu)成一 U形槽，且U形槽的槽壁與單纜穩(wěn)定桿相垂直設(shè)置。
[0010]本實(shí)用新型一種船用門型吊，所述單纜穩(wěn)定桿的U形槽的槽口小于雙纜穩(wěn)定桿的梯形凹槽的槽口。
[0011]本實(shí)用新型一種船用門型吊，所述滑移架設(shè)置有一卷繞機(jī)構(gòu)，所述卷繞機(jī)構(gòu)上卷繞的繩索連接至架體一。
[0012]本實(shí)用新型一種船用門型吊，所述架體一和架體二均為框架結(jié)構(gòu)。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便；在使用過程中，可通過翻轉(zhuǎn)油缸對(duì)龍門架進(jìn)行擺幅調(diào)節(jié)，并通過卷繞機(jī)構(gòu)對(duì)架體一和架體二進(jìn)行微調(diào)，從而有效的控制纜索的施放擺幅，提高纜索施放的精度；同時(shí)，通過滑輪的設(shè)置，使得在使用過程中，滑移架的行程翻倍(即滑移架的行程為滑移油缸行程的兩倍)，并通過左右設(shè)置的兩組滑移油缸使得滑移架方便的進(jìn)行左右移動(dòng)；另外，通過雙纜穩(wěn)定桿和單纜穩(wěn)定桿的設(shè)置，使得無(wú)論施放單根纜索作業(yè)還是施放兩根纜索作業(yè)，均能防止纜索在施放過程中產(chǎn)生晃動(dòng)，從而保證施放精度；同時(shí)，由于專利門型吊通過底座安裝于船體上，因此拆裝方便，當(dāng)需要更換或換船時(shí)，可方便的將本專利底座門型吊底座上的螺栓卸下來(lái)即可將其整體移走，從而便于對(duì)其進(jìn)行更換。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型一種船用門型吊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型一種船用門型吊的側(cè)視圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型一種船用門型吊的俯視圖。
[0018]其中:
[0019]底座1、龍門架2、翻轉(zhuǎn)油缸3、滑軌4、滑移架5、滑移油缸6、纜索架7 ;
[0020]滑輪6.1 ；
[0021]架體一 7.1、架體二 7.2、雙纜穩(wěn)定桿7.3、單纜穩(wěn)定桿7.4。
【具體實(shí)施方式】
[0022]參見圖1~3，本實(shí)用新型涉及的一種船用門型吊，所述船用門型吊包含有龍門架2，所述龍門架2的兩個(gè)支撐腳分別鉸接于兩個(gè)底座I上，底座I上安裝有翻轉(zhuǎn)油缸3，所述翻轉(zhuǎn)油缸3的活塞桿鉸接于龍門架2的支撐腳上，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)龍門架2擺幅的調(diào)節(jié)；
[0023]所述龍門架2頂部沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有滑軌4，所述滑軌4上滑動(dòng)設(shè)置有滑移架5，所述龍門架2左右兩端分別設(shè)置有兩臺(tái)滑移油缸6，兩臺(tái)滑移油缸6分別位于滑移架5的兩端，且滑移油缸6的活塞桿朝向遠(yuǎn)離滑移架5的一端，所述滑移油缸6的活塞桿上通過滑輪支架安裝有滑輪6.1，拉索一端固定于龍門架2上，另一端繞過滑輪6.1后連接至滑移架5上；從而使得，當(dāng)滑移油缸6的活塞桿動(dòng)作時(shí)，若其行程為L(zhǎng)，則由于滑輪6.1的存在，拉索拖動(dòng)滑移架5行走行程為2L ;優(yōu)選的，所述龍門架2頂部在滑輪6.1的行走方向上設(shè)置有導(dǎo)軌，從而對(duì)滑輪6.1起到導(dǎo)向和支撐作用；
[0024]所述滑移架5底部連接有纜索架7，所述纜索架7包含有架體一 7.1、架體二 7.2、雙纜穩(wěn)定桿7.3和單纜穩(wěn)定桿7.4，所述架體一 7.1的頂部鉸接于滑移架5上，所述架體一7.1的底部與架體二 7.2的頂部相鉸接，所述架體二 7.2底部橫向安裝有雙纜穩(wěn)定桿7.3和單纜穩(wěn)定桿7.4，所述雙纜穩(wěn)定桿7.3中部下凹形成一凹槽，且凹槽的槽壁呈斜向設(shè)置，從而使得凹槽呈一上大下小的梯形凹槽結(jié)構(gòu)，使用雙纜時(shí)，將兩根纜索分別靠至在凹槽的外槽壁上，從而防止纜索晃動(dòng)；同時(shí)，所述單纜穩(wěn)定桿7.4中部下凹構(gòu)成一 U形槽，且U形槽的槽壁與單纜穩(wěn)定桿7.4相垂直設(shè)置，且單纜穩(wěn)定桿7.4的U形槽的槽口小于雙纜穩(wěn)定桿7.3的梯形凹槽的槽口，使用時(shí)，將單根纜索置于U形槽內(nèi)，從而放置于晃動(dòng)；
[0025]優(yōu)選的，所述滑移架5設(shè)置有一卷繞機(jī)構(gòu)(如卷?yè)P(yáng)機(jī))，所述卷繞機(jī)構(gòu)上卷繞的繩索連接至架體一 7.1，從而可對(duì)其進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，便于海洋鋪纜船對(duì)施放纜索的角度進(jìn)行調(diào)
-K-
T ；
[0026]優(yōu)選的，上述架體一 7.1和架體二 7.2均為框架結(jié)構(gòu)，從而在保證強(qiáng)度的同時(shí)，降低重量、節(jié)省用料；
[0027]另外:需要注意的是，上述【具體實(shí)施方式】?jī)H為本專利的一個(gè)優(yōu)化方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述構(gòu)思所做的任何改動(dòng)或改進(jìn)，均在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用門型吊，其特征在于:所述船用門型吊包含有龍門架(2)，所述龍門架(2)的兩個(gè)支撐腳分別鉸接于兩個(gè)底座(I)上，底座(I)上安裝有翻轉(zhuǎn)油缸(3)，所述翻轉(zhuǎn)油缸(3)的活塞桿鉸接于龍門架(2)的支撐腳上；所述龍門架(2)頂部沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有滑軌(4 )，所述滑軌(4 )上滑動(dòng)設(shè)置有滑移架(5 )，所述滑移架(5 )底部連接有纜索架(7 )。2.如權(quán)利要求1所述一種船用門型吊，其特征在于:所述龍門架(2)頂部左右兩端分別設(shè)置有兩臺(tái)滑移油缸(6)，兩臺(tái)滑移油缸(6)分別位于滑移架(5)的兩側(cè)，且滑移油缸(6)的活塞桿朝向遠(yuǎn)離滑移架(5)的一端，所述滑移油缸(6)的活塞桿上通過滑輪支架安裝有滑輪(6.1)，拉索一端固定于龍門架(2)上，另一端繞過滑輪(6.1)后連接至滑移架(5)上。3.如權(quán)利要求2所述一種船用門型吊，其特征在于:所述龍門架(2)頂部在滑輪(6.1)的行走方向上設(shè)置有導(dǎo)軌，對(duì)滑輪(6.1)起到導(dǎo)向和支撐作用。4.如權(quán)利要求1所述一種船用門型吊，其特征在于:所述纜索架(7)包含有架體一(7.1)、架體二(7.2)、雙纜穩(wěn)定桿(7.3)和單纜穩(wěn)定桿(7.4)，所述架體一(7.1)的頂部鉸接于滑移架(5)上，所述架體一(7.1)的底部與架體二(7.2)的頂部相鉸接，所述架體二(7.2)底部橫向安裝有雙纜穩(wěn)定桿(7.3)和單纜穩(wěn)定桿(7.4)，所述雙纜穩(wěn)定桿(7.3)中部下凹形成一凹槽，且凹槽的槽壁呈斜向設(shè)置，從而使得凹槽呈一上大下小的梯形凹槽結(jié)構(gòu)； 所述單纜穩(wěn)定桿(7.4)中部下凹構(gòu)成一 U形槽，且U形槽的槽壁與單纜穩(wěn)定桿(7.4)相垂直設(shè)置。5.如權(quán)利要求4所述一種船用門型吊，其特征在于:所述單纜穩(wěn)定桿(7.4)的U形槽的槽口小于雙纜穩(wěn)定桿(7.3)的梯形凹槽的槽口。6.如權(quán)利要求4所述一種船用門型吊，其特征在于:所述滑移架(5)設(shè)置有一卷繞機(jī)構(gòu)，所述卷繞機(jī)構(gòu)上卷繞的繩索連接至架體一(7.1)。7.如權(quán)利要求4所述一種船用門型吊，其特征在于:所述架體一(7.1)和架體二(7.2)均為框架結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船用門型吊，所述船用門型吊包含有龍門架（2），所述龍門架（2）的兩個(gè)支撐腳分別鉸接于兩個(gè)底座（1）上，底座（1）上安裝有翻轉(zhuǎn)油缸（3），所述翻轉(zhuǎn)油缸（3）的活塞桿鉸接于龍門架（2）的支撐腳上；所述龍門架（2）頂部沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有滑軌（4），所述滑軌（4）上滑動(dòng)設(shè)置有滑移架（5），所述滑移架（5）底部連接有纜索架（7）。本實(shí)用新型一種船用門型吊，擺幅可調(diào)、施工精度高且施工過程中能夠防止纜索晃動(dòng)。
【IPC分類】B66C5/08
【公開號(hào)】CN204980866
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520685231
【發(fā)明人】王世祥, 張仁干, 周宏勤, 張亞東, 卞維玉, 李鳴
【申請(qǐng)人】江蘇華西村海洋工程服務(wù)有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月7日