叉車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯用薄板生產(chǎn)設(shè)備，具體涉及了一種應(yīng)用于電梯用薄板生產(chǎn)車間內(nèi)的叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯用薄板堆垛后，重量很大，用天車調(diào)運(yùn)很難定位，只能用叉車運(yùn)送，當(dāng)電梯用薄板超過(guò)一定重量時(shí)，叉車在升起過(guò)程中就會(huì)超載失衡，使薄板滑動(dòng)產(chǎn)生劃痕，嚴(yán)重時(shí)會(huì)歪斜刮傷操作人員。
[0003]在叉車運(yùn)送電梯用薄板堆的過(guò)程中，工作環(huán)境比較嘈雜，以現(xiàn)有的蜂鳴器很難嘈雜的環(huán)境中使人注意，為此常常有人被薄板的邊部刮傷，維護(hù)工作人員的身體健康。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，我們提出了一種叉車，其目的:能微調(diào)左右位置，防止出現(xiàn)超載情況，轉(zhuǎn)向性能強(qiáng)，增強(qiáng)警示性。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]—種叉車，包括駕駛室、車體和貨叉，駕駛室裝設(shè)在車體的后側(cè)，車體的前側(cè)下部設(shè)有兩個(gè)矩形通孔，貨叉的兩個(gè)叉頭分別安插在兩個(gè)矩形通孔中，叉頭與矩形通孔之間設(shè)有軸承，叉頭的寬度小于矩形通孔的寬度；
[0007]車體內(nèi)設(shè)有第一水平移動(dòng)裝置，第一水平移動(dòng)裝置的滑動(dòng)桿上滑動(dòng)裝置有重量感應(yīng)器，重量感應(yīng)器的底部裝設(shè)有第二水平移動(dòng)裝置，第二水平移動(dòng)裝置的滑動(dòng)桿上設(shè)有兩個(gè)凸輪；
[0008]兩個(gè)叉頭上分別設(shè)有與兩個(gè)凸輪相應(yīng)的凹槽；
[0009]車體的前側(cè)設(shè)有護(hù)欄，車體的前側(cè)中部設(shè)有喇叭，駕駛室內(nèi)設(shè)有啟動(dòng)喇叭的拉繩。
[0010]優(yōu)選的，車體的底部設(shè)有轉(zhuǎn)向車輪，駕駛室的底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)車輪和與驅(qū)動(dòng)車輪相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)裝置。
[0011]通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)重量感應(yīng)器檢測(cè)運(yùn)輸物的重量，操作人員可根據(jù)重量感應(yīng)器的檢測(cè)結(jié)果判斷叉車是否超載，防止了出現(xiàn)超載情況，第一水平移動(dòng)裝置能驅(qū)動(dòng)重量感應(yīng)器左右移動(dòng)，第二水平移動(dòng)裝置跟隨驅(qū)動(dòng)重量感應(yīng)器左右移動(dòng)，第二水平移動(dòng)裝置帶動(dòng)叉頭進(jìn)行同步左右移動(dòng)，從而對(duì)運(yùn)輸物的左右位置進(jìn)行微調(diào)，且使貨叉具有伸縮性，確保了該叉車的轉(zhuǎn)向性能強(qiáng)，喇叭發(fā)聲所用的功率比蜂鳴器大，增強(qiáng)了該叉車的警示性。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型所公開(kāi)的一種叉車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0015]1.駕駛室11.拉繩2.車體21.矩形通孔22.第一水平移動(dòng)裝置23.重量感應(yīng)器24.第二水平移動(dòng)裝置25.護(hù)欄26.喇叭27.轉(zhuǎn)向車輪3.貨叉。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]下面結(jié)合示意圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0018]如圖1所示，一種叉車，包括駕駛室1、車體2和貨叉3，駕駛室I裝設(shè)在車體2的后側(cè)，車體2的前側(cè)下部設(shè)有兩個(gè)矩形通孔21，貨叉3的兩個(gè)叉頭分別安插在兩個(gè)矩形通孔21中，叉頭與矩形通孔21之間設(shè)有軸承，叉頭的寬度小于矩形通孔21的寬度。
[0019]車體2內(nèi)設(shè)有第一水平移動(dòng)裝置22，第一水平移動(dòng)裝置22的滑動(dòng)桿上滑動(dòng)裝置有重量感應(yīng)器23，重量感應(yīng)器23的底部裝設(shè)有第二水平移動(dòng)裝置24，第二水平移動(dòng)裝置24的滑動(dòng)桿上設(shè)有兩個(gè)凸輪，兩個(gè)叉頭上分別設(shè)有與兩個(gè)凸輪相應(yīng)的凹槽，凸輪安插在凹槽中，第一水平移動(dòng)裝置22能驅(qū)動(dòng)重量感應(yīng)器23左右移動(dòng)，第二水平移動(dòng)裝置24跟隨驅(qū)動(dòng)重量感應(yīng)器23左右移動(dòng)，第二水平移動(dòng)裝置24帶動(dòng)叉頭進(jìn)行同步左右移動(dòng)，從而對(duì)運(yùn)輸物的左右位置進(jìn)行微調(diào)；并且使貨叉3具有伸縮性，確保了該叉車的轉(zhuǎn)向性能強(qiáng)。
[0020]車體2的前側(cè)設(shè)有護(hù)欄25，防止了運(yùn)輸物向駕駛室I倒塌。
[0021]車體2的前側(cè)中部設(shè)有喇叭26，駕駛室I內(nèi)設(shè)有啟動(dòng)喇叭26的拉繩11，喇叭26發(fā)聲所用的功率比蜂鳴器大，增強(qiáng)了該叉車的警示性。
[0022]車體2的底部設(shè)有轉(zhuǎn)向車輪27，駕駛室I的底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)車輪和與驅(qū)動(dòng)車輪相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)裝置。
[0023]以上就是一種叉車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和作用效果，其優(yōu)點(diǎn):能微調(diào)左右位置，防止了出現(xiàn)超載情況，轉(zhuǎn)向性能強(qiáng)，增強(qiáng)警示性。
[0024]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種叉車，其特征在于，包括駕駛室(I)、車體(2)和貨叉(3)，駕駛室(I)裝設(shè)在車體(2)的后側(cè)，車體(2)的前側(cè)下部設(shè)有兩個(gè)矩形通孔(21)，貨叉(3)的兩個(gè)叉頭分別安插在兩個(gè)矩形通孔(21)中，叉頭與矩形通孔(21)之間設(shè)有軸承，叉頭的寬度小于矩形通孔(21)的寬度； 車體(2)內(nèi)設(shè)有第一水平移動(dòng)裝置(22)，第一水平移動(dòng)裝置(22)的滑動(dòng)桿上滑動(dòng)裝置有重量感應(yīng)器(23)，重量感應(yīng)器(23)的底部裝設(shè)有第二水平移動(dòng)裝置(24)，第二水平移動(dòng)裝置(24)的滑動(dòng)桿上設(shè)有兩個(gè)凸輪； 兩個(gè)叉頭上分別設(shè)有與兩個(gè)凸輪相應(yīng)的凹槽； 車體(2)的前側(cè)設(shè)有護(hù)欄(25)，車體(2)的前側(cè)中部設(shè)有喇叭(26)，駕駛室(I)內(nèi)設(shè)有啟動(dòng)喇叭(26)的拉繩(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車，其特征在于，車體(2)的底部設(shè)有轉(zhuǎn)向車輪(27)，駕駛室(I)的底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)車輪和與驅(qū)動(dòng)車輪相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電梯用薄板生產(chǎn)設(shè)備，具體公開(kāi)了一種叉車，包括駕駛室、車體和貨叉，駕駛室裝設(shè)在車體的后側(cè)，車體的前側(cè)下部設(shè)有兩個(gè)矩形通孔，貨叉的兩個(gè)叉頭分別安插在兩個(gè)矩形通孔中，叉頭與矩形通孔之間設(shè)有軸承，叉頭的寬度小于矩形通孔的寬度，車體內(nèi)設(shè)有第一水平移動(dòng)裝置，第一水平移動(dòng)裝置的滑動(dòng)桿上滑動(dòng)裝置有重量感應(yīng)器，重量感應(yīng)器的底部裝設(shè)有第二水平移動(dòng)裝置，第二水平移動(dòng)裝置的滑動(dòng)桿上設(shè)有兩個(gè)凸輪，兩個(gè)叉頭上分別設(shè)有與兩個(gè)凸輪相應(yīng)的凹槽，車體的前側(cè)設(shè)有護(hù)欄，車體的前側(cè)中部設(shè)有喇叭，駕駛室內(nèi)設(shè)有啟動(dòng)喇叭的拉繩，防止了出現(xiàn)超載情況，對(duì)運(yùn)輸物的左右位置進(jìn)行微調(diào)，轉(zhuǎn)向性能強(qiáng)，增強(qiáng)了警示性。
【IPC分類】B66F9/06, B66F17/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204917856
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520571874
【發(fā)明人】李軍明
【申請(qǐng)人】蘇州富士制御電梯有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月3日