帶有輔助傳動(dòng)裝置的玻璃生產(chǎn)線輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及玻璃制造相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及帶有輔助傳動(dòng)裝置的玻璃生產(chǎn)線棍子輸送機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，浮法生產(chǎn)線退火過渡輥是通過氣動(dòng)離合器及減速箱傳遞動(dòng)力，當(dāng)氣動(dòng)離合器或減速箱發(fā)生故障時(shí)，現(xiàn)有的設(shè)備結(jié)構(gòu)需要整個(gè)關(guān)停生產(chǎn)線輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)才能檢修更換損壞部件，停產(chǎn)將會(huì)造成較大的生產(chǎn)損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)目前，浮法生產(chǎn)線退火過渡輥是通過氣動(dòng)離合器及減速箱傳遞動(dòng)力，當(dāng)氣動(dòng)離合器或減速箱發(fā)生故障時(shí)，現(xiàn)有的設(shè)備結(jié)構(gòu)需要整個(gè)關(guān)停生產(chǎn)線輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)才能檢修更換損壞部件，停產(chǎn)將會(huì)造成較大的生產(chǎn)損失之不足，而提供帶有輔助傳動(dòng)裝置的玻璃生產(chǎn)線輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)。
[0004]本實(shí)用新型包括輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)本體，其特征在于它還有主傳動(dòng)裝置和輔助傳動(dòng)裝置，主傳動(dòng)裝置包括輥道齒輪箱、主傳動(dòng)軸、主氣動(dòng)離合器、主轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸、輔助氣動(dòng)離合器、下轉(zhuǎn)軸和主輥軸變速箱，主傳動(dòng)軸的一端與輥道齒輪箱的動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)相連，主轉(zhuǎn)向器的一端通過主氣動(dòng)離合器與主傳動(dòng)軸的另一端傳動(dòng)相連，輔助氣動(dòng)離合器的一端通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸與主轉(zhuǎn)向器的另一端傳動(dòng)相連，主輥軸變速箱的動(dòng)力輸入端通過下轉(zhuǎn)軸與輔助氣動(dòng)離合器的另一端傳動(dòng)相連，主棍軸變速箱的動(dòng)力輸出端與棍子輸送機(jī)本體的主動(dòng)棍子傳動(dòng)相連，輔助傳動(dòng)裝置包括輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)、萬向節(jié)、輔助驅(qū)動(dòng)減速箱、萬向聯(lián)軸節(jié)、活動(dòng)套和調(diào)節(jié)螺栓，輔助驅(qū)動(dòng)減速箱的動(dòng)力輸入端通過萬向節(jié)與輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力軸傳動(dòng)相連，活動(dòng)套上設(shè)有鎖緊螺紋孔，活動(dòng)套的一端固定安裝在輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)本體的輥軸非傳動(dòng)端上，萬向聯(lián)軸節(jié)的一端與輔助驅(qū)動(dòng)減速箱的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)相連，萬向聯(lián)軸節(jié)的另一端通過軸承活動(dòng)安裝在活動(dòng)套內(nèi)，調(diào)節(jié)螺栓裝配在活動(dòng)套上的鎖緊螺紋孔內(nèi)，并抵在萬向聯(lián)軸節(jié)上。
[0005]主傳動(dòng)軸和下轉(zhuǎn)軸分別是萬向聯(lián)軸節(jié)。
[0006]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是:從根本上消除過渡輥維修更換氣動(dòng)離合器及轉(zhuǎn)向器對(duì)玻璃產(chǎn)生的影響；采用該新方法來更換過渡輥離合器及轉(zhuǎn)向器，在國(guó)內(nèi)尚屬首創(chuàng)，每年2條線預(yù)計(jì)需使用輔助驅(qū)動(dòng)2次以上，2條線停產(chǎn)檢修，每次停產(chǎn)檢修損失超過70萬元，通過該輔助驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，每年可減少停產(chǎn)檢修損失140萬元。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1、2所示，本實(shí)用新型包括輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)本體I，其特征在于它還有主傳動(dòng)裝置和輔助傳動(dòng)裝置，主傳動(dòng)裝置包括輥道齒輪箱2、主傳動(dòng)軸3、主氣動(dòng)離合器4、主轉(zhuǎn)向器5、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸6、輔助氣動(dòng)離合器7、下轉(zhuǎn)軸8和主輥軸變速箱9，主傳動(dòng)軸3的一端與輥道齒輪箱2的動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)相連，主轉(zhuǎn)向器5的一端通過主氣動(dòng)離合器4與主傳動(dòng)軸3的另一端傳動(dòng)相連，輔助氣動(dòng)離合器7的一端通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸6與主轉(zhuǎn)向器5的另一端傳動(dòng)相連，主輥軸變速箱9的動(dòng)力輸入端通過下轉(zhuǎn)軸8與輔助氣動(dòng)離合器7的另一端傳動(dòng)相連，主車?yán)ポS變速箱9的動(dòng)力輸出端與棍子輸送機(jī)本體I的主動(dòng)棍子傳動(dòng)相連，輔助傳動(dòng)裝置包括輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)10、萬向節(jié)11、輔助驅(qū)動(dòng)減速箱12、萬向聯(lián)軸節(jié)13、活動(dòng)套14和調(diào)節(jié)螺栓15，輔助驅(qū)動(dòng)減速箱12的動(dòng)力輸入端通過萬向節(jié)11與輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)10的動(dòng)力軸傳動(dòng)相連，活動(dòng)套14上設(shè)有鎖緊螺紋孔，活動(dòng)套14的一端固定安裝在輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)本體I的輥軸非傳動(dòng)端上，萬向聯(lián)軸節(jié)13的一端與輔助驅(qū)動(dòng)減速箱12的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)相連，萬向聯(lián)軸節(jié)13的另一端通過軸承活動(dòng)安裝在活動(dòng)套14內(nèi)，調(diào)節(jié)螺栓15裝配在活動(dòng)套14上的鎖緊螺紋孔內(nèi)，并抵在萬向聯(lián)軸節(jié)13上。
[0010]主傳動(dòng)軸3和下轉(zhuǎn)軸8分別是萬向聯(lián)軸節(jié)。
[0011]工作方式及原理:
[0012]1、正常工作時(shí)，輥道齒輪箱2作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)主傳動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，主傳動(dòng)軸3通過主氣動(dòng)離合器4驅(qū)動(dòng)主轉(zhuǎn)向器5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而依次驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸6、輔助氣動(dòng)離合器7和下轉(zhuǎn)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，下轉(zhuǎn)軸8將動(dòng)力傳輸給主輥軸變速箱9，變速后驅(qū)動(dòng)輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)本體I的輥?zhàn)愚D(zhuǎn)動(dòng)，輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)正常運(yùn)行。
[0013]2、當(dāng)輥道齒輪箱2或者主氣動(dòng)離合器4等主要部件發(fā)生故障或檢修需要時(shí)，需要停止主傳動(dòng)裝置提供動(dòng)力，改為由輔助傳動(dòng)裝置提供動(dòng)力。操作輔助氣動(dòng)離合器7分離，鎖緊調(diào)節(jié)螺栓15，由于調(diào)節(jié)螺栓15鎖緊在萬向聯(lián)軸節(jié)13上，此時(shí)萬向聯(lián)軸節(jié)13和活動(dòng)套14傳動(dòng)相連，輔助傳動(dòng)裝置為輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)本體I的輥?zhàn)犹峁﹦?dòng)力源，輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)10通過萬向節(jié)11給輔助驅(qū)動(dòng)減速箱12動(dòng)力端提供動(dòng)力，輔助驅(qū)動(dòng)減速箱12驅(qū)動(dòng)萬向聯(lián)軸節(jié)13轉(zhuǎn)動(dòng)，萬向聯(lián)軸節(jié)13驅(qū)動(dòng)活動(dòng)套14轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)本體I的輥?zhàn)愚D(zhuǎn)動(dòng)，而由于輔助氣動(dòng)離合器7處于分離狀態(tài)，可以對(duì)主傳動(dòng)裝置故障部件進(jìn)行檢修更換。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.帶有輔助傳動(dòng)裝置的玻璃生產(chǎn)線輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)，包括輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)本體(I)，其特征在于它還有主傳動(dòng)裝置和輔助傳動(dòng)裝置，主傳動(dòng)裝置包括輥道齒輪箱(2)、主傳動(dòng)軸(3)、主氣動(dòng)離合器(4)、主轉(zhuǎn)向器(5)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸(6)、輔助氣動(dòng)離合器(7)、下轉(zhuǎn)軸(8)和主棍軸變速箱(9)，主傳動(dòng)軸(3)的一端與輥道齒輪箱(2)的動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)相連，主轉(zhuǎn)向器(5)的一端通過主氣動(dòng)離合器(4)與主傳動(dòng)軸(3)的另一端傳動(dòng)相連，輔助氣動(dòng)離合器(7)的一端通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸(6)與主轉(zhuǎn)向器(5)的另一端傳動(dòng)相連，主輥軸變速箱(9)的動(dòng)力輸入端通過下轉(zhuǎn)軸(8)與輔助氣動(dòng)離合器(7)的另一端傳動(dòng)相連，主輥軸變速箱(9)的動(dòng)力輸出端與棍子輸送機(jī)本體(I)的主動(dòng)棍子傳動(dòng)相連，輔助傳動(dòng)裝置包括輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)(10)、萬向節(jié)(11)、輔助驅(qū)動(dòng)減速箱(12)、萬向聯(lián)軸節(jié)(13)、活動(dòng)套(14)和調(diào)節(jié)螺栓(15)，輔助驅(qū)動(dòng)減速箱(12)的動(dòng)力輸入端通過萬向節(jié)(11)與輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)(10)的動(dòng)力軸傳動(dòng)相連，活動(dòng)套(14)上設(shè)有鎖緊螺紋孔，活動(dòng)套(14)的一端固定安裝在輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)本體(I)的輥軸非傳動(dòng)端上，萬向聯(lián)軸節(jié)(13)的一端與輔助驅(qū)動(dòng)減速箱(12)的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)相連，萬向聯(lián)軸節(jié)(13)的另一端通過軸承活動(dòng)安裝在活動(dòng)套(14)內(nèi)，調(diào)節(jié)螺栓(15)裝配在活動(dòng)套(14)上的鎖緊螺紋孔內(nèi)，并抵在萬向聯(lián)軸節(jié)(13 )上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有輔助傳動(dòng)裝置的玻璃生產(chǎn)線輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)，其特征在于主傳動(dòng)軸(3 )和下轉(zhuǎn)軸(8 )分別是萬向聯(lián)軸節(jié)。
【專利摘要】帶有輔助傳動(dòng)裝置的玻璃生產(chǎn)線輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)，涉及玻璃制造相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，包括輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)本體（1），它還有主傳動(dòng)裝置和輔助傳動(dòng)裝置，主傳動(dòng)裝置包括輥道齒輪箱（2）、主傳動(dòng)軸（3）、主氣動(dòng)離合器（4）、主轉(zhuǎn)向器（5）、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸（6）、輔助氣動(dòng)離合器（7）、下轉(zhuǎn)軸（8）和主輥軸變速箱（9），主傳動(dòng)軸（3）的一端與輥道齒輪箱（2）的動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)相連；從根本上消除過渡輥維修更換氣動(dòng)離合器及轉(zhuǎn)向器對(duì)玻璃產(chǎn)生的影響；采用該新方法來更換過渡輥離合器及轉(zhuǎn)向器，在國(guó)內(nèi)尚屬首創(chuàng)，每年2條線預(yù)計(jì)需使用輔助驅(qū)動(dòng)2次以上，2條線停產(chǎn)檢修，每次停產(chǎn)檢修損失超過70萬元，通過該輔助驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，每年可減少停產(chǎn)檢修損失140萬元。
【IPC分類】B65G13/06
【公開號(hào)】CN204896503
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520617719
【發(fā)明人】何世猛, 吳雪明
【申請(qǐng)人】重慶萬盛浮法玻璃有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月17日