電梯曳引機(jī)上使用的氣制動(dòng)解除裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種升降設(shè)備氣制動(dòng)解除裝置，特別是涉及電梯曳引機(jī)上使用的氣制動(dòng)解除裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市密集發(fā)展，城市高層建筑的大理出現(xiàn)，電梯作為高層建筑中垂直運(yùn)行的交通工具已與人們的日常生活密不可分，為此電梯的安全性和可靠性也成為人們普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
[0003]電梯運(yùn)行中的電梯制動(dòng)設(shè)備是電梯安全、可靠運(yùn)行的重要部件之一，而在傳統(tǒng)的電梯曳引機(jī)的制動(dòng)設(shè)備中是依靠電磁鐵來(lái)實(shí)現(xiàn)抱閘的松閘或合閘，當(dāng)直行電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，曳引電機(jī)、制動(dòng)設(shè)備中的電磁線圈中均無(wú)電流通過(guò)，這時(shí)因電磁鐵芯間沒(méi)有吸引力、制動(dòng)抱閘中的閘瓦在制動(dòng)彈簧壓力作用下，將制動(dòng)輪抱緊，保證電機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)曳引電機(jī)通電旋轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)電磁鐵中的線圈同時(shí)通上電流，電磁鐵芯迅速磁化吸合，帶動(dòng)制動(dòng)臂制動(dòng)彈簧使制動(dòng)閘瓦漲開(kāi)完全脫離制動(dòng)輪，電梯得以運(yùn)行；但是由于直行電梯正常運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)器要在持續(xù)通電情況下才能保持松閘狀態(tài)，線圈易發(fā)熱，無(wú)用功電能浪費(fèi)較大如今，電梯作為現(xiàn)代建筑最大“用電老虎”之一，能源消耗巨大，社會(huì)各界對(duì)電梯節(jié)能的意識(shí)不強(qiáng)，因此，電梯節(jié)能工作已經(jīng)是刻不容緩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種電梯曳引機(jī)上使用的氣制動(dòng)解除裝置，針對(duì)現(xiàn)有的電磁抱閘制動(dòng)裝置存在耗電多、噪音消除困難等問(wèn)題，通過(guò)本技術(shù)方案，從而電能利用率大大升高，工作無(wú)噪音，安全性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，從而彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種電梯曳引機(jī)上使用的氣制動(dòng)解除裝置，包括有設(shè)置在制動(dòng)輪兩側(cè)的抱閘臂，所述抱閘臂上分別設(shè)置有與制動(dòng)輪相抵接的抱閘塊，所述抱閘臂的一端分別鉸接在機(jī)座上，連桿固定于機(jī)座上，制動(dòng)彈簧分別套在連桿上，制動(dòng)彈簧一端與連桿的一端相抵，制動(dòng)彈簧另一端與抱閘臂另一端相抵接，包括氣倉(cāng)、儲(chǔ)氣罐、輸氣管、氣膜、推桿和控氣裝置，所述氣倉(cāng)設(shè)置在兩抱閘臂的中間，所述氣膜設(shè)置在所述氣倉(cāng)內(nèi)兩側(cè)，將氣倉(cāng)內(nèi)分為中間氣倉(cāng)和膜前氣倉(cāng)，所述推桿的一端連接在氣膜上，推桿的另一端穿過(guò)氣倉(cāng)外壁與抱閘臂上端相連接，所述氣倉(cāng)的中間氣倉(cāng)上設(shè)置有中間進(jìn)氣端和中間出氣端，所述氣倉(cāng)的膜前氣倉(cāng)上設(shè)置有膜前進(jìn)氣端，所述氣倉(cāng)的中間進(jìn)氣端和膜前進(jìn)氣端分別通過(guò)輸氣管與儲(chǔ)氣罐相連，所述中間出氣端直接與大氣相連通，所述控氣裝置分別設(shè)置在所對(duì)應(yīng)的輸氣管上。
[0006]所述氣倉(cāng)內(nèi)壁兩側(cè)分別設(shè)置有推桿管套，所述推桿裝在推桿管套內(nèi)。
[0007]采用上述技術(shù)方案后的有益效果是:一種電梯曳引機(jī)上使用的氣制動(dòng)解除裝置，通過(guò)本技術(shù)方案，利用壓縮空氣推動(dòng)氣倉(cāng)中的氣膜，帶動(dòng)推桿傳導(dǎo)推力，使抱閘臂打開(kāi)，在保持氣壓下，維持閘臂長(zhǎng)時(shí)間打開(kāi)，控氣裝置采用一路打開(kāi)，可以起到防止制動(dòng)意外解除的作用，在制動(dòng)彈簧突然損壞或失效的情況下，可通過(guò)氣動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)抱閘制動(dòng)和解除制動(dòng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中耗電量大、噪音消除困難問(wèn)題，可作到工作無(wú)噪音，安全性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大大降低了制作成本。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的制動(dòng)解除裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]其中，I制動(dòng)輪、2抱閘臂、3抱閘塊、4機(jī)座、5連桿、6制動(dòng)彈簧、7氣倉(cāng)、8儲(chǔ)氣罐、9輸氣管、10氣膜、11推桿、12中間進(jìn)氣端、13中間出氣端、14膜前進(jìn)氣端、15調(diào)節(jié)螺母、16推桿管套、17中間氣倉(cāng)、18膜前氣倉(cāng)。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型中具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型涉及的電梯曳引機(jī)上使用的氣制動(dòng)解除裝置，包括有設(shè)置在制動(dòng)輪I兩側(cè)的抱閘臂2，所述抱閘臂2上分別設(shè)置有與制動(dòng)輪I相抵接的抱閘塊3，所述抱閘臂2的一端分別鉸接在機(jī)座4上，連桿5固定于機(jī)座4上，制動(dòng)彈簧6分別套在連桿5上，制動(dòng)彈簧6 —端與連桿5的一端相抵，制動(dòng)彈簧6另一端與抱閘臂2另一端相抵接，包括氣倉(cāng)7、儲(chǔ)氣罐8、輸氣管9、氣膜10、推桿11和控氣裝置，所述氣倉(cāng)7設(shè)置在兩抱閘臂2的中間，所述氣膜10設(shè)置在所述氣倉(cāng)7內(nèi)兩側(cè)，將氣倉(cāng)7內(nèi)分為中間氣倉(cāng)17和膜前氣倉(cāng)18，所述推桿11的一端連接在氣膜10上，推桿11的另一端穿過(guò)氣倉(cāng)7外壁與抱閘臂2上端相連接，所述氣倉(cāng)7的中間氣倉(cāng)17上設(shè)置有中間進(jìn)氣端12和中間出氣端13，所述氣倉(cāng)7的膜前氣倉(cāng)18上設(shè)置有膜前進(jìn)氣端14，所述氣倉(cāng)7的中間進(jìn)氣端12和膜前進(jìn)氣端14分別通過(guò)輸氣管9與儲(chǔ)氣罐8相連，所述中間出氣端13直接與大氣相連通，所述控氣裝置分別設(shè)置在所對(duì)應(yīng)的輸氣管9上。
[0012]所述氣倉(cāng)7內(nèi)壁兩側(cè)分別設(shè)置有推桿管套16，所述推桿11裝在推桿管套16內(nèi)。
[0013]本實(shí)用新型中控氣裝置由數(shù)個(gè)電控?fù)Q向閥和電控閥構(gòu)成，電控?fù)Q向閥和電控閥分別設(shè)置在所對(duì)應(yīng)的輸氣管9上，通過(guò)控制器對(duì)電控?fù)Q向閥的切換換向和電控閥的通斷控制，達(dá)到推桿11對(duì)抱閘的制動(dòng)和解除制動(dòng)，所述控氣裝置為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再詳細(xì)贅述。
[0014]本實(shí)用新型中的儲(chǔ)氣罐8為儲(chǔ)能元件，當(dāng)儲(chǔ)氣罐8中壓力不足時(shí)，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)為儲(chǔ)氣罐進(jìn)行補(bǔ)充。
[0015]本實(shí)用新型當(dāng)電梯外于靜止?fàn)顟B(tài)，制動(dòng)輪I兩側(cè)被抱閘塊3向中間擠壓，制動(dòng)輪I被抱死不能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，而保持制動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)電控?fù)Q向閥換向阻斷中間進(jìn)氣端12、同時(shí)打開(kāi)中間出氣端13，位于膜前進(jìn)氣端14上的電控?fù)Q向閥換向阻斷膜前進(jìn)氣端14進(jìn)氣，兩抱閘臂在制動(dòng)彈簧6的作用下向內(nèi)擠壓，達(dá)到保壓抱死制動(dòng)輪的工作；在工作時(shí)，制動(dòng)狀態(tài)需要解除，電控?fù)Q向閥換向阻斷中間出氣端13，打開(kāi)中間進(jìn)氣端12，氣倉(cāng)7的中間氣倉(cāng)17中壓力推動(dòng)氣膜10帶動(dòng)推桿11向兩側(cè)推出，將抱閘臂2向兩邊張開(kāi)，使抱閘塊3不再抱緊制動(dòng)輪1，制動(dòng)輪I可以自由旋轉(zhuǎn)，達(dá)到制動(dòng)輪的I制動(dòng)狀態(tài)解除；當(dāng)制動(dòng)狀態(tài)需要恢復(fù)時(shí)，只要將上述的電控?fù)Q向閥進(jìn)行換向操作，即可完成制動(dòng)工作，在此不在進(jìn)行詳細(xì)贅述。
[0016]本實(shí)用新型在工作中，出現(xiàn)意外情況中間進(jìn)氣端12的兩個(gè)電控?fù)Q向閥有一個(gè)突然失效時(shí)，另一個(gè)電控?fù)Q向閥仍可正常工作，阻斷中間進(jìn)氣端12、同時(shí)打開(kāi)中間出氣端13，兩抱閘臂在制動(dòng)彈簧6的壓力作用下向內(nèi)擠壓，制動(dòng)輪I兩側(cè)被抱閘塊3抱死，達(dá)到制動(dòng)效果O
[0017]本實(shí)用新型在工作中，出現(xiàn)意外情況電梯轎廂意外移動(dòng)時(shí)，限速器處傳出超速信號(hào)，此時(shí)位于中間氣倉(cāng)17的電控?fù)Q向閥迅速換向阻斷中間進(jìn)氣端12、同時(shí)打開(kāi)中間出氣端13，位于膜前氣倉(cāng)18的電控閥打開(kāi)膜前進(jìn)氣端14，在氣壓及推桿11雙重作用下迅速制動(dòng)，防止意外移動(dòng)。
[0018]當(dāng)本實(shí)用新型在工作中，出現(xiàn)意外情況制動(dòng)彈簧6斷裂失效時(shí)，制動(dòng)輪I需要恢復(fù)制動(dòng)時(shí)，位于中間氣倉(cāng)17上的電控?fù)Q向閥工作，打開(kāi)中間出氣端13，位于膜前氣倉(cāng)18的電控閥打開(kāi)膜前進(jìn)氣端14推動(dòng)氣膜10向中間擠壓變形，推桿11拉動(dòng)抱閘臂2向中間擠壓，抱閘塊3抱緊制動(dòng)輪I，從而完成在制動(dòng)彈簧6出現(xiàn)故障下完成制動(dòng)工作。
[0019]本實(shí)用新型中，由于推桿11與推桿套管16之間有一定間隙，因此在膜前氣倉(cāng)18上只設(shè)置有膜前進(jìn)氣端14，以簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)方案。
[0020]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例而已，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯曳引機(jī)上使用的氣制動(dòng)解除裝置，包括有設(shè)置在制動(dòng)輪兩側(cè)的抱閘臂，所述抱閘臂上分別設(shè)置有與制動(dòng)輪相抵接的抱閘塊，所述抱閘臂的一端分別鉸接在機(jī)座上，連桿固定于機(jī)座上，制動(dòng)彈簧分別套在連桿上，制動(dòng)彈簧一端與連桿的一端相抵，制動(dòng)彈簧另一端與抱閘臂另一端相抵接，其特征在于，包括氣倉(cāng)、儲(chǔ)氣罐、輸氣管、氣膜、推桿和控氣裝置，所述氣倉(cāng)設(shè)置在兩抱閘臂的中間，所述氣膜設(shè)置在所述氣倉(cāng)內(nèi)兩側(cè)，將氣倉(cāng)內(nèi)分為中間氣倉(cāng)和膜前氣倉(cāng)，所述推桿的一端連接在氣膜上，推桿的另一端穿過(guò)氣倉(cāng)外壁與抱閘臂上端相連接，所述氣倉(cāng)的中間氣倉(cāng)上設(shè)置有中間進(jìn)氣端和中間出氣端，所述氣倉(cāng)的膜前氣倉(cāng)上設(shè)置有膜前進(jìn)氣端，所述氣倉(cāng)的中間進(jìn)氣端和膜前進(jìn)氣端分別通過(guò)輸氣管與儲(chǔ)氣罐相連，所述中間出氣端直接與大氣相連通，所述控氣裝置分別設(shè)置在所對(duì)應(yīng)的輸氣管上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引機(jī)上使用的氣制動(dòng)解除裝置，其特征在于，所述氣倉(cāng)內(nèi)壁兩側(cè)分別設(shè)置有推桿管套，所述推桿裝在推桿管套內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及的電梯曳引機(jī)上使用的氣制動(dòng)解除裝置，包括氣倉(cāng)、儲(chǔ)氣罐、輸氣管、氣膜、推桿和控氣裝置，所述氣膜設(shè)置在所述氣倉(cāng)內(nèi)兩側(cè)，所述推桿的一端連接在氣膜上，推桿的另一端穿過(guò)氣倉(cāng)外壁與抱閘臂上端相連接，所述氣倉(cāng)的中間氣倉(cāng)上設(shè)置有中間進(jìn)氣端和中間出氣端，所述氣倉(cāng)的膜前氣倉(cāng)上設(shè)置有膜前進(jìn)氣端，所述氣倉(cāng)的中間進(jìn)氣端和膜前進(jìn)氣端分別通過(guò)輸氣管與儲(chǔ)氣罐相連，所述中間出氣端直接與大氣相連通，通過(guò)本技術(shù)方案，利用壓縮空氣推動(dòng)氣倉(cāng)中的氣膜，帶動(dòng)推桿傳導(dǎo)推力，使抱閘臂打開(kāi)，通過(guò)氣動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)抱閘制動(dòng)和解除制動(dòng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中耗電量大、噪音消除困難問(wèn)題，可做到工作無(wú)噪音，安全性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大大降低了制作成本。
【IPC分類】B66D5/26
【公開(kāi)號(hào)】CN204625065
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520024294
【發(fā)明人】羅海閩
【申請(qǐng)人】升華電梯有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年1月14日