汽車后橋吊具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車后橋吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后橋殼是汽車的重要組成部分，它與主減速器、差速器和車輪傳動(dòng)裝置組成驅(qū)動(dòng)橋。驅(qū)動(dòng)橋處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端，其機(jī)動(dòng)功能是增大由傳動(dòng)軸或變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，并將動(dòng)力合理的分配給左、右驅(qū)動(dòng)輪，另外驅(qū)動(dòng)橋橋殼是汽車上重要的承載件和傳力件。驅(qū)動(dòng)橋的橋殼不僅支承汽車重量，將載荷傳遞給車輪，而且還承受由驅(qū)動(dòng)車輪傳遞過來的牽引力、制動(dòng)力、側(cè)向力、垂向力的反力以及反力矩，并經(jīng)懸架傳給車架或車身。后橋在組裝時(shí)和組裝完成后需要轉(zhuǎn)運(yùn)至其他工位進(jìn)行處理，而后橋的重量較大，需要專門的起吊裝置進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)。
[0003]因此，有必要設(shè)計(jì)一種簡(jiǎn)單可靠的吊具來實(shí)現(xiàn)后橋的搬運(yùn)作業(yè)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車后橋吊具，其是一種制作簡(jiǎn)便、穩(wěn)定可靠的汽車后橋吊具。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種汽車后橋吊具，包括用于與吊鉤配合的吊板和用于與汽車后橋相配合的掛板，所述吊板和所述掛板之間呈一角度相互連接，所述掛板上開有若干用于懸掛所述汽車后橋的通孔；所述通孔包括相互貫通的圓孔和“U”型孔，所述圓孔的尺寸大于所述“U”型孔的尺寸。
[0007]進(jìn)一步的，所述吊板為三角形結(jié)構(gòu)，其尖端部分上開有吊孔，所述吊孔用于容納所述吊鉤。
[0008]進(jìn)一步的，所述掛板為矩形板，其一端與所述吊板固定連接，另一端設(shè)有弧形的凹陷部；所述通孔有兩個(gè)，兩者分設(shè)于所述掛板兩側(cè)的邊緣處。
[0009]進(jìn)一步的，所述掛板包括一體成型的矩形板和扇形板，所述矩形板與所述吊板固定連接，所述扇形板上設(shè)有四個(gè)所述通孔。
[0010]進(jìn)一步的，所述汽車后橋包括差速器殼體和制動(dòng)器總成，所述差速器殼體的兩端通過橋管與所述制動(dòng)器總成固定連接，所述制動(dòng)器總成的外側(cè)設(shè)有一圈螺栓。
[0011]進(jìn)一步的，所述“U”型孔與所述螺栓間隙配合。
[0012]更進(jìn)一步的，所述吊板和所述掛板之間的角度為145° -178°。
[0013]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型汽車后橋吊具的有益效果為:
[0014]通過設(shè)置與吊鉤相配合的吊板和與汽車后橋相配合的掛板，實(shí)現(xiàn)天車吊鉤與后橋的可靠連接，吊板與掛板之間呈一鈍角連接，使得后橋在抬起時(shí)，后橋兩端的吊具作用力均指向后橋內(nèi)側(cè)，保證后橋不會(huì)因晃動(dòng)而脫鉤；其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、制作成本低、安裝拆卸簡(jiǎn)便，提高了后橋的搬運(yùn)效率，且能夠安全可靠的完成后橋的搬運(yùn)工作。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例汽車后橋吊具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為圖1汽車后橋吊具與汽車后橋相配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型另一實(shí)施例汽車后橋吊具的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。
[0019]實(shí)施例1
[0020]如圖1、圖2所示，一種汽車后橋吊具，包括用于與吊鉤配合的吊板402和用于與汽車后橋相配合的掛板401,吊板402和掛板401之間呈一角度相互連接,掛板401上開有若干用于懸掛汽車后橋的通孔。
[0021]吊板402可為任意幾何形狀，本實(shí)施例中為節(jié)約材料，吊板402采用三角形結(jié)構(gòu)，其尖端部分上開有圓形的吊孔4021，與尖端部分相對(duì)的一直邊與掛板401固定連接，吊孔4021用于容納吊鉤5。掛板401為矩形板，其一端與吊板402固定連接，另一端設(shè)有弧形的凹陷部4013 ;通孔有兩個(gè)，兩者分設(shè)于掛板401兩側(cè)的邊緣處。通孔包括相互貫通的圓孔4011和“U”型孔4012，圓孔4011靠近掛板401上與吊板402連接的一端，“U”型孔4012靠近凹陷部4013，圓孔4011的尺寸大于“U”型孔4012的尺寸。汽車后橋包括差速器殼體I和制動(dòng)器總成3，差速器殼體I的兩端通過橋管2與制動(dòng)器總成3固定連接，制動(dòng)器總成3的外側(cè)設(shè)有一圈螺栓301?！癠”型孔4012與螺栓301間隙配合。吊板402和掛板401之間的角度為145° -178°。
[0022]使用時(shí)，將兩個(gè)本實(shí)用新型的吊具分別掛于兩個(gè)吊鉤5上，吊鉤5固定于天車(未圖示)上，在天車移動(dòng)至后橋放置區(qū)域時(shí)，將本吊具置于制動(dòng)器總成3的外側(cè)的螺栓301上，安裝時(shí)，由于圓孔4011的尺寸較大，螺栓301可較方便的穿過，后吊鉤5向上抬起，螺栓301與“U”型孔4012的底壁相抵，驅(qū)動(dòng)天車即可抬起后橋。本汽車后橋吊具在后橋的兩端對(duì)稱使用，由于吊板402與掛板401之間具有一角度，吊板402向車橋內(nèi)側(cè)傾斜,使得本汽車后橋吊具在抬起作業(yè)時(shí)的受力指向內(nèi)側(cè)，因而在隨天車移動(dòng)過程中，后橋不會(huì)因晃動(dòng)而與掛板401脫離，保證后橋移動(dòng)的平穩(wěn)性和可靠性。
[0023]實(shí)施例2
[0024]同實(shí)施例1，所不同的是，如圖3所示，掛板包括一體成型的矩形板4014和扇形板4015，矩形板4014與吊板402之間呈一角度固定連接，扇形板4015上設(shè)有四個(gè)通孔。在起吊過程中，不同車型的后橋的重量有所不同，在搬運(yùn)較重的后橋情況下，若掛板上設(shè)置四個(gè)通孔，則可有效分散每個(gè)通孔內(nèi)的受力，既保護(hù)通孔不會(huì)被壓壞變形，也保證制動(dòng)器總成3上的螺栓301不會(huì)受力過大而彎曲。
[0025]以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車后橋吊具，包括用于與吊鉤配合的吊板和用于與汽車后橋相配合的掛板，其特征在于:所述吊板和所述掛板之間呈一角度相互連接，所述掛板上開有若干用于懸掛所述汽車后橋的通孔；所述通孔包括相互貫通的圓孔和“U”型孔，所述圓孔的尺寸大于所述“U”型孔的尺寸。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車后橋吊具，其特征在于:所述吊板為三角形結(jié)構(gòu)，其尖端部分上開有吊孔，所述吊孔用于容納所述吊鉤。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車后橋吊具，其特征在于:所述掛板為矩形板，其一端與所述吊板固定連接，另一端設(shè)有弧形的凹陷部；所述通孔有兩個(gè)，兩者分設(shè)于所述掛板兩側(cè)的邊緣處。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車后橋吊具，其特征在于:所述掛板包括一體成型的矩形板和扇形板，所述矩形板與所述吊板固定連接，所述扇形板上設(shè)有四個(gè)所述通孔。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車后橋吊具，其特征在于:所述汽車后橋包括差速器殼體和制動(dòng)器總成，所述差速器殼體的兩端通過橋管與所述制動(dòng)器總成固定連接，所述制動(dòng)器總成的外側(cè)設(shè)有一圈螺栓。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車后橋吊具，其特征在于:所述“U”型孔與所述螺栓間隙配口 ο
7.如權(quán)利要求1所述的汽車后橋吊具，其特征在于:所述吊板和所述掛板之間的角度為 145。 -178。。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車后橋吊具，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。它包括用于與吊鉤配合的吊板和用于與汽車后橋相配合的掛板，所述吊板和所述掛板之間呈一角度相互連接，所述掛板上開有若干用于懸掛所述汽車后橋的通孔；所述通孔包括相互貫通的圓孔和“U”型孔，所述圓孔的尺寸大于所述“U”型孔的尺寸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、制作成本低、安裝拆卸簡(jiǎn)便，提高了后橋的搬運(yùn)效率，且能夠安全可靠的完成后橋的搬運(yùn)工作。
【IPC分類】B66C1-10
【公開號(hào)】CN204384676
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420715983
【發(fā)明人】梁青林, 陳榮華, 胡萬良, 李澤銘
【申請(qǐng)人】方盛車橋（蘇州）有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年11月25日