一種電梯轎廂導(dǎo)軌支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電梯領(lǐng)域，涉及一種速度低于1.5m/s，載重小于100Kg的電梯轎廂導(dǎo)軌支架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)高層住宅的快速發(fā)展，電梯行業(yè)也在快速發(fā)展；同時(shí)由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈各生產(chǎn)廠家通過(guò)技術(shù)革新，工藝改進(jìn)不斷在提升產(chǎn)品質(zhì)量，也在不斷降低成本。目前的轎廂導(dǎo)軌支架沒(méi)有對(duì)導(dǎo)軌的左右移動(dòng)進(jìn)行嚴(yán)格的定位，這樣造成了安裝電梯導(dǎo)軌難度較大，在使用時(shí)不能保證對(duì)導(dǎo)軌左右位移的長(zhǎng)期控制。
[0003]通過(guò)檢索，發(fā)現(xiàn)如下兩篇相關(guān)公開(kāi)專(zhuān)利文獻(xiàn):
[0004]1、新型電梯轎廂導(dǎo)軌支架(CN103342267A)，包括固定支架、與所述固定支架連接的調(diào)節(jié)支架以及設(shè)于所述調(diào)節(jié)支架上的兩塊導(dǎo)軌壓板，所述固定支架由支架角鋼和與所述支架角鋼垂直連接的豎板組成；所述調(diào)節(jié)支架由第一連接板和第二連接板組成，所述第一連接板與第二連接板相互垂直折彎連接；所述兩塊導(dǎo)軌壓板設(shè)置在所述第一連接板的橫向面上。
[0005]2、一種高速電梯用電梯轎廂導(dǎo)軌支架(CN101948060A)，所述導(dǎo)軌支架包括調(diào)節(jié)支架、導(dǎo)軌壓板和固定支架；所述固定支架包括兩個(gè)固定支架角鋼；所述調(diào)節(jié)支架是由角鋼兩端折彎形成的梯形結(jié)構(gòu)，其包括處于兩側(cè)的第一支撐臂角鋼和第二支撐臂角鋼、以及處于上述兩個(gè)支撐臂角鋼之間的連接臂角鋼，在折彎的接縫處焊接；所述調(diào)節(jié)支架的兩端分別布置在兩個(gè)所述固定支架角鋼的橫向連接面上，與固定支架角鋼相互焊接；兩個(gè)所述導(dǎo)軌壓板連接在連接臂角鋼的豎向連接面上。
[0006]通過(guò)技術(shù)特征的對(duì)比，上述公開(kāi)專(zhuān)利文獻(xiàn)與本實(shí)用新型申請(qǐng)有本質(zhì)的不同?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電梯轎廂導(dǎo)軌支架，以克服現(xiàn)有導(dǎo)軌支架對(duì)導(dǎo)軌晃動(dòng)的左右位移不能定位的不足之處。
[0008]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)目的的技術(shù)方案是:
[0009]一種電梯轎廂導(dǎo)軌支架，由導(dǎo)軌板、連接板、鎖緊板、壓板及壓板緊固件、導(dǎo)軌板緊固件構(gòu)成，導(dǎo)軌板下部通過(guò)導(dǎo)軌板緊固件與連接板上下固裝，在導(dǎo)軌板前面上部固裝壓板，在導(dǎo)軌板后面對(duì)應(yīng)壓板固裝鎖緊板，壓板與鎖緊板共同通過(guò)壓板緊固件與導(dǎo)軌板固裝在一起，在導(dǎo)軌板的下部中間位置制有導(dǎo)軌孔。
[0010]而且，所述連接板由安裝平板及后立板一體彎制而成，在安裝平板的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)制有導(dǎo)軌板緊固件的通孔，在后立板的下部對(duì)稱(chēng)制有兩對(duì)橫豎通孔，安裝平板的上端面固裝導(dǎo)軌板。
[0011]而且，所述導(dǎo)軌板由安裝立板及下平板一體彎制而成，在安裝立板的中部?jī)蓚?cè)鏡像對(duì)稱(chēng)制有斜向安裝孔，在下平板的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)制有安裝通孔，在安裝立板與下平板的彎制部位中部制有導(dǎo)軌孔。
[0012]而且，所述鎖緊板的兩側(cè)制有不對(duì)稱(chēng)的調(diào)節(jié)通孔，用于鎖緊板的調(diào)節(jié)定位。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0014]1、本導(dǎo)軌支架的導(dǎo)軌板與連接板通過(guò)緊固件連接，然后將鎖緊板貼在導(dǎo)軌板背面，壓板安裝導(dǎo)軌板的正面通過(guò)緊固件連成整體，這樣在安裝導(dǎo)軌時(shí)，將導(dǎo)軌嵌入到導(dǎo)軌支架的開(kāi)口內(nèi)，增強(qiáng)了導(dǎo)軌板對(duì)導(dǎo)軌的固定作用，有效地控制了安裝時(shí)導(dǎo)軌板定位偏差，在使用時(shí)增強(qiáng)了對(duì)導(dǎo)軌的定位作用，提高了電梯的安全性能，提升了安裝效率。
[0015]2、本導(dǎo)軌支架克服了對(duì)導(dǎo)軌晃動(dòng)的左右位移不能定位缺陷，提升了安裝效率，增強(qiáng)了電梯的安全性，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，適用于速度低于1.5m/s，載重小于100Kg的電梯。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1的立體結(jié)構(gòu)后視圖；
[0018]圖3是圖1的連接板立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是圖1的導(dǎo)軌板立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為圖2的鎖緊板立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下。需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0022]一種電梯轎廂導(dǎo)軌支架，參見(jiàn)圖1、2，由導(dǎo)軌板3、連接板6、鎖緊板7、壓板2及壓板緊固件1、導(dǎo)軌板緊固件5構(gòu)成，導(dǎo)軌板下部通過(guò)導(dǎo)軌板緊固件與連接板上下固裝，在導(dǎo)軌板前面上部固裝壓板，在導(dǎo)軌板后面對(duì)應(yīng)壓板固裝鎖緊板，壓板與鎖緊板共同通過(guò)壓板緊固件與導(dǎo)軌板固裝在一起，在導(dǎo)軌板的下部中間位置制有導(dǎo)軌孔4。
[0023]所述連接板的結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖3，由安裝平板8及后立板9 一體彎制而成，在安裝平板的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)制有導(dǎo)軌板緊固件的通孔11，在后立板的下部對(duì)稱(chēng)制有兩對(duì)橫豎通孔10，安裝平板的上端面固裝導(dǎo)軌板。
[0024]所述導(dǎo)軌板的結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖4，由安裝立板13及下平板15 —體彎制而成，在安裝立板的中部?jī)蓚?cè)鏡像對(duì)稱(chēng)制有斜向安裝孔12，在下平板的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)制有安裝通孔14，在安裝立板與下平板的彎制部位中部制有導(dǎo)軌孔。
[0025]所述鎖緊板的結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖5，在該鎖緊板兩側(cè)制有不對(duì)稱(chēng)的調(diào)節(jié)通孔16，用于鎖緊板的調(diào)節(jié)定位。
[0026]本導(dǎo)軌支架通過(guò)緊固件與連接板連接，采用力矩扳手緊固，然后導(dǎo)軌板和鎖緊板及壓板4通過(guò)緊固件連接，完成整體組裝。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯轎廂導(dǎo)軌支架，其特征在于:由導(dǎo)軌板、連接板、鎖緊板、壓板及壓板緊固件、導(dǎo)軌板緊固件構(gòu)成，導(dǎo)軌板下部通過(guò)導(dǎo)軌板緊固件與連接板上下固裝，在導(dǎo)軌板前面上部固裝壓板，在導(dǎo)軌板后面對(duì)應(yīng)壓板固裝鎖緊板，壓板與鎖緊板共同通過(guò)壓板緊固件與導(dǎo)軌板固裝在一起，在導(dǎo)軌板的下部中間位置制有導(dǎo)軌孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂導(dǎo)軌支架，其特征在于:所述連接板由安裝平板及后立板一體彎制而成，在安裝平板的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)制有導(dǎo)軌板緊固件的通孔，在后立板的下部對(duì)稱(chēng)制有兩對(duì)橫豎通孔，安裝平板的上端面固裝導(dǎo)軌板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂導(dǎo)軌支架，其特征在于:所述導(dǎo)軌板由安裝立板及下平板一體彎制而成，在安裝立板的中部?jī)蓚?cè)鏡像對(duì)稱(chēng)制有斜向安裝孔，在下平板的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)制有安裝通孔，在安裝立板與下平板的彎制部位中部制有導(dǎo)軌孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂導(dǎo)軌支架，其特征在于:所述鎖緊板的兩側(cè)制有不對(duì)稱(chēng)的調(diào)節(jié)通孔，用于鎖緊板的調(diào)節(jié)定位。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電梯轎廂導(dǎo)軌支架，由導(dǎo)軌板、連接板、鎖緊板、壓板及壓板緊固件、導(dǎo)軌板緊固件構(gòu)成，導(dǎo)軌板下部通過(guò)導(dǎo)軌板緊固件與連接板上下固裝，在導(dǎo)軌板前面上部固裝壓板，在導(dǎo)軌板后面對(duì)應(yīng)壓板固裝鎖緊板，壓板與鎖緊板共同通過(guò)壓板緊固件與導(dǎo)軌板固裝在一起，在導(dǎo)軌板的下部中間位置制有導(dǎo)軌孔。本導(dǎo)軌支架克服了對(duì)導(dǎo)軌晃動(dòng)的左右位移不能定位缺陷，提升了安裝效率，增強(qiáng)了電梯的安全性，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，適用于速度低于1.5m/s，載重小于1000Kg的電梯。
【IPC分類(lèi)】B66B7-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204310641
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420760125
【發(fā)明人】谷良茹, 王亮
【申請(qǐng)人】天津赫斯曼電梯有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月5日