通用型輪轂自動(dòng)傳輸機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種專通用型輪轂自動(dòng)傳輸機(jī)構(gòu)，適用于噴涂線使用。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。目前，通用型輪轂自動(dòng)傳輸機(jī)構(gòu)主要由自動(dòng)循環(huán)輸送鏈以及輪轂懸掛組件兩部分組成。輪轂懸掛組件沿著自動(dòng)循環(huán)輸送鏈間隔布置，輪轂懸掛組件的下端設(shè)置有掛鉤，汽車輪轂通過(guò)掛鉤掛在輪轂懸掛組件上，每個(gè)輪轂懸掛組件上只能懸掛一個(gè)汽車輪轂，生產(chǎn)效率及噴涂材料利用率都很低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，擬提供一種生產(chǎn)效率高、噴涂時(shí)材料利用率高的工件傳輸機(jī)構(gòu)，專用于汽車輪轂噴涂線使用。
[0004]為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種通用型輪轂自動(dòng)傳輸機(jī)構(gòu)，包括自動(dòng)循環(huán)輸送鏈、以及沿著自動(dòng)循環(huán)輸送鏈間隔布置的輪轂懸掛組件，其特征在于:所述輪轂懸掛組件包括由上到下依次相連的上連接桿、水平連接板、“U”形連接板和懸掛主桿，所述上連接桿的上端固定在自動(dòng)循環(huán)輸送鏈上，上連接桿的下端與水平連接板的中部活動(dòng)鉚接在一起，所述懸掛主桿的頂部設(shè)置有懸掛孔并通過(guò)該懸掛孔掛在“U”形連接板的中部，所述水平連接板與“U”形連接板通過(guò)螺栓螺母組件緊固在一起，所述懸掛主桿上焊接有上下間隔布置并成對(duì)出現(xiàn)的兩對(duì)懸掛支桿，每對(duì)懸掛支桿在同一平面內(nèi)呈“V”形布置，每根懸掛支桿上活動(dòng)套裝有一個(gè)塑料的根部分離套和至少兩個(gè)塑料的輪轂分離套；
[0005]所述懸掛主桿分上、下兩段，上段的下端部設(shè)置有一列上下間隔布置的徑向通孔，下段的上端部設(shè)置一個(gè)徑向通孔，上、下兩段插接后再結(jié)合與徑向通孔匹配的插銷鎖緊。
[0006]作為上述方案的優(yōu)選，所述懸掛支桿與懸掛主桿的夾角α為70?80°。α優(yōu)選70?80°，既能有效保證輪轂在懸掛支桿上不會(huì)滑落，又不至于過(guò)多地占用上下空間，影響其余懸掛支桿的布置。
[0007]進(jìn)一步，所述懸掛孔由焊接在懸掛主桿頂部的開口向下的“U”形環(huán)構(gòu)成，采用“U”形環(huán)焊接后構(gòu)成懸掛主桿的懸掛孔，相比在懸掛主桿上開孔更方便，并且可降低選用的懸掛主桿的直徑，進(jìn)一步節(jié)約成本。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:每根懸掛支桿均用于懸掛輪轂，首先將根部分離套套上，避免輸送過(guò)程中輪轂與懸掛主桿產(chǎn)生碰撞，每根懸掛支桿上可懸掛至少三個(gè)輪轂，相鄰輪轂之間通過(guò)輪轂分離套隔開避免輸送過(guò)程中相鄰輪轂之間產(chǎn)生碰撞。懸掛支桿傾斜布置，可避免輪轂在輸送過(guò)程中從懸掛支桿的外側(cè)端滑脫。上連接桿的下端與水平連接板的中部活動(dòng)鉚接，使得懸掛支桿可繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，操作使用更加方便。懸掛主桿分上、下兩段，插接后再結(jié)合可上下調(diào)節(jié)的插銷鎖緊，可根據(jù)空間需要調(diào)整懸掛主桿的高低，避免輪轂底部碰觸地面，以適應(yīng)不同直徑規(guī)格的輪轂使用。每輪轂懸掛組件可懸掛至少12個(gè)輪轂，相比之前的掛鉤結(jié)構(gòu)，在不增加制造成本的前提下，輸送量大幅提升；由自動(dòng)循環(huán)輸送鏈送入噴涂房同時(shí)進(jìn)行噴涂的輪轂多，提高了噴涂的材料利用率。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1的A部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0012]結(jié)合圖1、圖2所示的通用型輪轂自動(dòng)傳輸機(jī)構(gòu)，主要由自動(dòng)循環(huán)輸送鏈I以及若干輪轂懸掛組件構(gòu)成。輪轂懸掛組件沿著自動(dòng)循環(huán)輸送鏈I間隔布置，由自動(dòng)循環(huán)輸送鏈I帶動(dòng)輪轂懸掛組件沿輸送軌道移動(dòng)，以上所述與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不再贅述。
[0013]區(qū)別在于:輪轂懸掛組件包括由上到下依次相連的上連接桿2、水平連接板3、“U”形連接板4和懸掛主桿5。上連接桿2的上端固定在自動(dòng)循環(huán)輸送鏈I上，上連接桿2的下端與水平連接板3的中部活動(dòng)鉚接在一起，水平連接板3可繞軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)。懸掛主桿5的頂部設(shè)置有懸掛孔并通過(guò)該懸掛孔掛在“U”形連接板4的中部，水平連接板3與“U”形連接板4通過(guò)螺栓螺母組件6緊固在一起。螺栓螺母組件6至少為兩顆，在以保證輪轂懸掛組件左右受力平衡。
[0014]懸掛主桿5上焊接有上下間隔布置并成對(duì)出現(xiàn)的懸掛支桿7，懸掛支桿7共兩對(duì)，每對(duì)懸掛支桿7在同一平面內(nèi)呈“V”形布置，每根懸掛支桿7上活動(dòng)套裝有一個(gè)塑料的根部分離套8和至少兩個(gè)塑料的輪轂分離套9。
[0015]懸掛主桿5分上、下兩段，上段的下端部設(shè)置有一列上下間隔布置的徑向通孔，下段的上端部設(shè)置一個(gè)徑向通孔，上、下兩段插接后再結(jié)合與徑向通孔匹配的插銷10鎖緊。
[0016]最好是，懸掛支桿7與懸掛主桿5的夾角α為70?80°。懸掛孔由焊接在懸掛主桿5頂部的開口向下的“U”形環(huán)構(gòu)成。每根懸掛主桿5上設(shè)置有至少兩對(duì)懸掛支桿7，但不限于兩對(duì)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種通用型輪轂自動(dòng)傳輸機(jī)構(gòu)，包括自動(dòng)循環(huán)輸送鏈(I)、以及沿著自動(dòng)循環(huán)輸送鏈(I)間隔布置的輪轂懸掛組件，其特征在于:所述輪轂懸掛組件包括由上到下依次相連的上連接桿(2)、水平連接板(3)、“U”形連接板(4)和懸掛主桿(5)，所述上連接桿(2)的上端固定在自動(dòng)循環(huán)輸送鏈(I)上，上連接桿(2)的下端與水平連接板(3)的中部活動(dòng)鉚接在一起，所述懸掛主桿(5)的頂部設(shè)置有懸掛孔并通過(guò)該懸掛孔掛在“U”形連接板(4)的中部，所述水平連接板(3)與“U”形連接板(4)通過(guò)螺栓螺母組件(6)緊固在一起，所述懸掛主桿(5)上焊接有上下間隔布置并成對(duì)出現(xiàn)的兩對(duì)懸掛支桿(7)，每對(duì)懸掛支桿(7)在同一平面內(nèi)呈“V”形布置，每根懸掛支桿(7)上活動(dòng)套裝有一個(gè)塑料的根部分離套(8)和至少兩個(gè)塑料的輪轂分離套(9); 所述懸掛主桿(5)分上、下兩段，上段的下端部設(shè)置有一列上下間隔布置的徑向通孔，下段的上端部設(shè)置一個(gè)徑向通孔，上、下兩段插接后再結(jié)合與徑向通孔匹配的插銷(10)鎖緊。
2.按照權(quán)利要求1所述的通用型輪轂自動(dòng)傳輸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述懸掛支桿(7)與懸掛主桿(5)的夾角α為70?80°。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的通用型輪轂自動(dòng)傳輸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述懸掛孔由焊接在懸掛主桿(5)頂部的開口向下的“U”形環(huán)構(gòu)成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種通用型輪轂自動(dòng)傳輸機(jī)構(gòu)，包括自動(dòng)循環(huán)輸送鏈和輪轂懸掛組件，輪轂懸掛組件包括上連接桿、水平連接板、“U”形連接板和懸掛主桿，上連接桿的下端與水平連接板的中部活動(dòng)鉚接在一起，懸掛主桿的頂部設(shè)置有懸掛孔并通過(guò)該懸掛孔掛在“U”形連接板的中部，水平連接板與“U”形連接板通過(guò)螺栓螺母組件緊固在一起，懸掛主桿上焊接有上下間隔布置并成對(duì)出現(xiàn)的懸掛支桿，每對(duì)懸掛支桿在同一平面內(nèi)呈“V”形布置，每根懸掛支桿上活動(dòng)套裝有一個(gè)塑料的根部分離套和至少兩個(gè)塑料的輪轂分離套；懸掛主桿分上、下兩段，插接后再結(jié)合可上下調(diào)節(jié)的插銷鎖緊。具有生產(chǎn)效率高、噴涂時(shí)材料利用率高以及高度可調(diào)等特點(diǎn)。
【IPC分類】B65G17-20, B65G17-32
【公開號(hào)】CN204280512
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420687775
【發(fā)明人】羅軍, 何祖剛
【申請(qǐng)人】重慶富吉機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月17日