一種三托臂式雙柱舉升機的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種三托臂式雙柱舉升機，包括兩根立柱，立柱的下端均設(shè)有電機，立柱內(nèi)均設(shè)有與對應(yīng)電機通過錐齒輪驅(qū)動的絲桿，絲桿上均配合有套筒，套筒的內(nèi)側(cè)面上均固定有縱向放置的承載臂，承載臂的前后兩端均通過鉸接的方式安裝有一根舉升臂，承載臂的中央通過鉸接的方式安裝有定位臂。本發(fā)明采用由一根定位臂控制的同側(cè)的兩根舉升臂，定位臂采用具有C型框的結(jié)構(gòu)抱緊在車底盤上的縱梁上，保證了支撐安全，防止車底盤輕易從舉升臂上脫落。舉升臂通過螺紋連接的方式與對應(yīng)側(cè)的定位臂相連，構(gòu)成了三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，在可為汽車提供穩(wěn)定支撐的同時，通過轉(zhuǎn)動雙頭內(nèi)螺紋套管可快速調(diào)節(jié)舉升臂與定位臂之間的角度。
【專利說明】
一種三托臂式雙柱舉升機
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽油機設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種三托臂式雙柱舉升機。
【背景技術(shù)】
[0002]雙柱式汽車舉升機是一種汽車修理和保養(yǎng)單位常用的專用機械舉升設(shè)備，雙柱舉開機都是舉升機的主要類型，廣泛應(yīng)用于轎車等小型車的維修和保養(yǎng)。
[0003]柱式汽車舉升機將汽車舉升在空中的同時可以節(jié)省大量的地面空間，方便地面作業(yè)。但是雙柱式汽車舉升機的舉升臂均為相互獨立的結(jié)構(gòu)，使用時要調(diào)節(jié)分別調(diào)節(jié)每一根舉升臂，即要調(diào)整四次，大大的降低了工作效率，且容易出現(xiàn)支撐不穩(wěn)的情況，不能將四個托盤均正確支撐在車底盤的正確位置，為支撐安全帶來了隱患。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中采用托盤均采用橡膠材料制成，然而橡膠具有親油特質(zhì)，當車底盤上有油漬或水跡時，容易導(dǎo)致托盤打滑，影響支撐穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述缺陷，本發(fā)明提出一種三托臂式雙柱舉升機。
[0006]—種三托臂式雙柱舉升機，包括兩根立柱，所述立柱的下端均設(shè)有電機，立柱內(nèi)均設(shè)有與對應(yīng)電機通過錐齒輪連接的絲桿，所述絲桿上均配合有套筒，所述套筒的內(nèi)側(cè)面上均固定有縱向放置的承載臂，所述承載臂的前后兩端均通過鉸接的方式安裝有一根舉升臂，所述承載臂的中央均通過鉸接的方式安裝有定位臂，所述定位臂上均設(shè)有一條沿豎直方向貫通的橫向條形孔，所述條形孔中均滑動配合有定位座，所述定位座的上端均為開口向上的C型框。
[0007]所述舉升臂的中部均設(shè)有一條沿水平方向貫通的通孔，所述通孔中均通過鉸接的方式連接有一根一號桿端關(guān)節(jié)，所述定位臂的前后兩側(cè)均通過鉸接的方式連接有二號桿端關(guān)節(jié)，所述一號桿端關(guān)節(jié)與對應(yīng)的二號桿端關(guān)節(jié)之間均配合有雙頭內(nèi)螺紋套管。
[0008]—側(cè)的舉升臂與同側(cè)的另一根舉升臂關(guān)于承載臂的正中面前后對稱。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:
[0010]本發(fā)明采用由一根定位臂控制的同側(cè)的兩根舉升臂，定位臂采用具有C型框的結(jié)構(gòu)抱緊在車底盤上的縱梁上，保證了支撐安全，防止車底盤輕易從舉升臂上脫落。舉升臂通過螺紋連接的方式與對應(yīng)側(cè)的定位臂相連，構(gòu)成了三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，在可為汽車提供穩(wěn)定支撐的同時，通過轉(zhuǎn)動雙頭內(nèi)螺紋套管可快速調(diào)節(jié)舉升臂與定位臂之間的角度，從而調(diào)節(jié)舉升臂在橫向上的伸出長度，快速適應(yīng)不同體寬的車體。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對發(fā)明進一步說明。
[0012]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本發(fā)明進一步闡述。
[0014]如圖1所示，一種三托臂式雙柱舉升機，包括兩根立柱I，所述立柱I的下端均設(shè)有電機，立柱I內(nèi)均設(shè)有與對應(yīng)電機通過錐齒輪連接的絲桿，所述絲桿上均配合有套筒2，所述套筒2的內(nèi)側(cè)面上均固定有縱向放置的承載臂3，所述承載臂3的前后兩端均通過鉸接的方式安裝有一根舉升臂4，所述承載臂3的中央通過鉸接的方式安裝有定位臂5，所述定位臂5上均設(shè)有一條沿豎直方向貫通的橫向條形孔，所述條形孔中均滑動配合有定位座6，通過調(diào)節(jié)定位座6在條形孔中的位置適應(yīng)不同車型，所述定位座6的上端均為開口向上的C型框。
[0015]所述舉升臂4的中部均設(shè)有一條沿水平方向貫通的通孔，所述通孔中均通過鉸接的方式連接有一根一號桿端關(guān)節(jié)8，所述定位臂5的前后兩側(cè)均通過鉸接的方式連接有二號桿端關(guān)節(jié)9，所述一號桿端關(guān)節(jié)8與對應(yīng)的二號桿端關(guān)節(jié)9之間均配合有雙頭內(nèi)螺紋套管10。
[0016]一側(cè)的舉升臂4與同側(cè)的另一根舉升臂4關(guān)于承載臂3的正中面前后對稱。
[0017]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種三托臂式雙柱舉升機，包括兩根立柱，所述立柱的下端均設(shè)有電機，立柱內(nèi)均設(shè)有與對應(yīng)電機通過錐齒輪連接的絲桿，所述絲桿上均配合有套筒，所述套筒上均固定有縱向放置的承載臂，所述承載臂的前后兩端均通過鉸接的方式安裝有一根舉升臂，其特征在于:所述承載臂的中央均通過鉸接的方式安裝有定位臂，所述定位臂上均設(shè)有一條沿豎直方向貫通的橫向條形孔，所述條形孔中均滑動配合有定位座，所述定位座的上端均為開口向上的C型框； 所述舉升臂的中部均設(shè)有一條沿水平方向貫通的通孔，所述通孔中均通過鉸接的方式連接有一根一號桿端關(guān)節(jié)，所述定位臂的前后兩側(cè)均通過鉸接的方式連接有二號桿端關(guān)節(jié)，所述一號桿端關(guān)節(jié)與對應(yīng)的二號桿端關(guān)節(jié)之間均配合有雙頭內(nèi)螺紋套管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三托臂式雙柱舉升機，其特征在于:一側(cè)的舉升臂與同側(cè)的另一根舉升臂關(guān)于承載臂的正中面前后對稱。
【文檔編號】B66F7/06GK106044635SQ201610596729
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月27日 公開號201610596729.9, CN 106044635 A, CN 106044635A, CN 201610596729, CN-A-106044635, CN106044635 A, CN106044635A, CN201610596729, CN201610596729.9
【發(fā)明人】李明忠, 徐峰
【申請人】合肥一航航空設(shè)備有限公司