一種出風(fēng)口自動遮擋的節(jié)能電梯轎廂通風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種出風(fēng)口自動遮擋的節(jié)能電梯轎廂通風(fēng)系統(tǒng)，包括排氣風(fēng)機(jī)、出風(fēng)口、用于連通所述排氣風(fēng)機(jī)與出風(fēng)口的排風(fēng)管、攝像裝置、控制中心、驅(qū)動電機(jī)及設(shè)于所述出風(fēng)口下方且一端固定在電梯轎廂側(cè)壁上的自動伸縮罩，驅(qū)動電機(jī)控制自動伸縮罩進(jìn)行伸縮，控制中心包括影像識別模塊、處理器模塊及數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫內(nèi)儲存人員數(shù)量區(qū)間與出風(fēng)等級關(guān)系對照表；攝像裝置攝取轎廂內(nèi)部實(shí)時的影像，控制中心通過影像識別模塊影像進(jìn)行識別，具體將識別影像中的搭乘人員數(shù)量并將其傳輸給處理器模塊，處理器模塊根據(jù)搭乘人員數(shù)量從所述數(shù)據(jù)庫中獲取對應(yīng)的出風(fēng)等級，控制中心將獲取的出風(fēng)等級發(fā)送給驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)根據(jù)該出風(fēng)等級對自動伸縮罩進(jìn)行對應(yīng)的伸縮控制。
【專利說明】
一種出風(fēng)口自動遮擋的節(jié)能電梯轎廂通風(fēng)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及電梯通風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種出風(fēng)口自動遮擋的節(jié)能電梯轎廂通 風(fēng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 為了改善電梯轎廂內(nèi)部的空氣，提高電梯搭乘人員的舒適度，現(xiàn)有的電梯在轎廂 內(nèi)裝有排氣風(fēng)機(jī)，以對轎廂內(nèi)部進(jìn)行通風(fēng)換氣。然而現(xiàn)有的排氣風(fēng)機(jī)在進(jìn)行排風(fēng)工作時，運(yùn) 行功率不變，即出風(fēng)量不變，始終保持在一個較大的出風(fēng)量，實(shí)際應(yīng)用中，電梯轎廂內(nèi)搭乘 人的數(shù)量一直處于變化狀態(tài)，在搭乘人員數(shù)量較少時，并不需要較大的出風(fēng)量，也就是說， 現(xiàn)有的排氣風(fēng)機(jī)不能根據(jù)轎廂內(nèi)部搭乘人員數(shù)量的多少對出風(fēng)量進(jìn)行對應(yīng)控制，從而較為 耗能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 發(fā)明目的：本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能夠根據(jù)電梯 轎廂內(nèi)部搭乘人員數(shù)量的多少對應(yīng)控制出風(fēng)量的出風(fēng)口自動遮擋的節(jié)能電梯轎廂通風(fēng)系 統(tǒng)。
[0004] 技術(shù)方案:為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明提供的一種出風(fēng)口自動遮擋的節(jié)能電梯轎 廂通風(fēng)系統(tǒng)，包括排氣風(fēng)機(jī)、出風(fēng)口、用于連通所述排氣風(fēng)機(jī)與出風(fēng)口的排風(fēng)管、攝像裝置、 控制中心、一端固定在電梯轎廂側(cè)壁上的驅(qū)動電機(jī)以及設(shè)于所述出風(fēng)口下方的自動伸縮 罩，所述控制中心分別與所述驅(qū)動電機(jī)以及攝像裝置建立無線連接，所述驅(qū)動電機(jī)與所述 自動伸縮罩連接，用于控制所述自動伸縮罩進(jìn)行伸縮，所述控制中心包括影像識別模塊、處 理器模塊以及數(shù)據(jù)庫，所述處理器模塊分別與所述影像識別模塊以及數(shù)據(jù)庫連接，所述數(shù) 據(jù)庫內(nèi)儲存人員數(shù)量區(qū)間與出風(fēng)等級關(guān)系對照表;所述攝像裝置用于攝取轎廂內(nèi)部實(shí)時的 影像并將其傳輸給所述控制中心，所述控制中心通過影像識別模塊對接收的影像進(jìn)行識 另IJ，具體將識別影像中的搭乘人員數(shù)量并將其傳輸給所述處理器模塊，所述處理器模塊根 據(jù)搭乘人員數(shù)量從所述數(shù)據(jù)庫中獲取對應(yīng)的出風(fēng)等級，所述控制中心將獲取的出風(fēng)等級發(fā) 送給所述驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)根據(jù)該出風(fēng)等級對所述自動伸縮罩進(jìn)行對應(yīng)的伸縮控 制。
[0005] 作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述人員數(shù)量區(qū)間至少包括三個區(qū)間段，分別為第 一區(qū)間、第二區(qū)間以及第三區(qū)間，所述出風(fēng)等級至少包三個等級，分別為第一等級、第二等 級以及第三等級。
[0006] 作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述處理器模塊在根據(jù)搭乘人員數(shù)量從所述數(shù)據(jù)庫 中獲取對應(yīng)的出風(fēng)等級時，具體為在判斷出搭乘人員數(shù)量處于第一區(qū)間時獲取第一等級、 處于第二區(qū)間時獲取第二等級、處于第三區(qū)間時獲取第三等級。
[0007] 作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述驅(qū)動電機(jī)內(nèi)設(shè)置有與電梯控制系統(tǒng)連接的轎廂 閉合確認(rèn)模塊，用于確認(rèn)轎廂門體是否處于閉合狀態(tài)，當(dāng)確認(rèn)出轎廂門體處于閉合狀態(tài)時， 所述驅(qū)動電機(jī)才對所述自動伸縮罩進(jìn)行對應(yīng)的伸縮控制，否則將不進(jìn)行伸縮控制。
[0008] 作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，還包括設(shè)于轎廂底面的稱重傳感器，所述稱重傳感 器與所述控制中心建立無線連接，用于獲取搭乘人員重量并將其發(fā)送給所述控制中心，所 述數(shù)據(jù)庫內(nèi)還儲存有人員數(shù)量與人員重量標(biāo)準(zhǔn)上限值關(guān)系對照表，所述處理器模塊在判斷 出搭乘人員數(shù)量處于第二區(qū)間時，根據(jù)搭乘人員數(shù)量判斷搭乘人員重量是否高于與其對應(yīng) 的人員重量標(biāo)準(zhǔn)上限值，若高于則獲取第一等級，在判斷出搭乘人員數(shù)量處于第三區(qū)間時， 根據(jù)搭乘人員數(shù)量判斷搭乘人員重量是否高于與其對應(yīng)的人員重量標(biāo)準(zhǔn)上限值，若高于則 獲取第二等級。
[0009] 作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述驅(qū)動電機(jī)根據(jù)該出風(fēng)等級對所述自動伸縮罩進(jìn) 行對應(yīng)的伸縮控制時，具體根據(jù)第一等級控制所述自動伸縮罩進(jìn)行第一長度的伸出以對所 述出風(fēng)口進(jìn)行遮擋，根據(jù)第二等級控制所述自動伸縮罩進(jìn)行第二長度的伸出以對所述出風(fēng) 口進(jìn)行遮擋，根據(jù)第三等級控制所述自動伸縮罩進(jìn)行第三長度的伸出以對所述出風(fēng)口進(jìn)行 遮擋，其中第一長度大于第二長度，第二長度大于第三長度。
[0010] 本發(fā)明實(shí)現(xiàn)以下有益效果:本發(fā)明通過對電梯轎廂內(nèi)的搭乘人員數(shù)量進(jìn)行識別， 根據(jù)搭乘人員數(shù)量的多少對自動伸縮罩進(jìn)行對應(yīng)的伸縮控制從而間接控制排氣風(fēng)機(jī)的出 風(fēng)量，使得電梯轎廂內(nèi)的搭乘人員數(shù)量少時，控制排出較少的風(fēng)量，搭乘人員較多時，控制 排出較多的風(fēng)量，使得出風(fēng)口的出風(fēng)量符合實(shí)際的風(fēng)量需求，節(jié)能省電。
【附圖說明】
[0011] 圖1為本發(fā)明提供的電梯轎廂結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明提供的電梯轎廂通風(fēng)系統(tǒng)框架示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明。
[0013] 如圖1以及圖2所示，圖1為本發(fā)明提供的電梯轎廂結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明提供 的電梯轎廂通風(fēng)系統(tǒng)框架示意圖。具體的，本實(shí)施例提供一種出風(fēng)口自動遮擋的節(jié)能電梯 轎廂通風(fēng)系統(tǒng)，包括排氣風(fēng)機(jī)1、出風(fēng)口 2、用于連通所述排氣風(fēng)機(jī)1與出風(fēng)口 2的排風(fēng)管3、攝 像裝置4、控制中心5、一端固定在電梯轎廂側(cè)壁上的驅(qū)動電機(jī)6以及設(shè)于所述出風(fēng)口 2下方 的自動伸縮罩7,所述控制中心5分別與所述驅(qū)動電機(jī)6以及攝像裝置4建立無線連接，所述 驅(qū)動電機(jī)6與所述自動伸縮罩7連接，用于控制所述自動伸縮罩7進(jìn)行伸縮，所述控制中心5 包括影像識別模塊8、處理器模塊9以及數(shù)據(jù)庫10,所述處理器模塊9分別與所述影像識別模 塊8以及數(shù)據(jù)庫10連接，所述數(shù)據(jù)庫10內(nèi)儲存人員數(shù)量區(qū)間與出風(fēng)等級關(guān)系對照表;所述攝 像裝置4用于攝取轎廂內(nèi)部實(shí)時的影像并將其傳輸給所述控制中心5,所述控制中心5通過 影像識別模塊8對接收的影像進(jìn)行識別，具體將識別影像中的搭乘人員數(shù)量并將其傳輸給 所述處理器模塊9，所述處理器模塊9根據(jù)搭乘人員數(shù)量從所述數(shù)據(jù)庫10中獲取對應(yīng)的出風(fēng) 等級，所述控制中心5將獲取的出風(fēng)等級發(fā)送給所述驅(qū)動電機(jī)6,所述驅(qū)動電機(jī)6根據(jù)該出風(fēng) 等級對所述自動伸縮罩7進(jìn)行對應(yīng)的伸縮控制。
[0014] 其中，所述人員數(shù)量區(qū)間至少包括三個區(qū)間段，分別為第一區(qū)間、第二區(qū)間以及第 三區(qū)間，所述出風(fēng)等級至少包三個等級，分別為第一等級、第二等級以及第三等級。所述處 理器模塊9在根據(jù)搭乘人員數(shù)量從所述數(shù)據(jù)庫10中獲取對應(yīng)的出風(fēng)等級時，具體為在判斷 出搭乘人員數(shù)量處于第一區(qū)間時獲取第一等級、處于第二區(qū)間時獲取第二等級、處于第三 區(qū)間時獲取第三等級。
[0015] 其中，人員數(shù)量區(qū)間與出風(fēng)等級關(guān)系對照表如下所示：
其中，x為搭乘人員數(shù)量，設(shè)定電梯轎廂最高乘坐人數(shù)為10人，實(shí)際中可根據(jù)電梯轎廂 的大小對最高乘坐人數(shù)進(jìn)行對應(yīng)設(shè)置。
[0016] 若所述處理器模塊9接收到所述影像識別模塊8傳輸?shù)拇畛巳藛T數(shù)量處于0<x<2 (第一區(qū)間）時，將從所述數(shù)據(jù)庫10中獲取第一等級，若所述處理器模塊9接收到所述影像識 別模塊8傳輸?shù)拇畛巳藛T數(shù)量處于2<x<5(第二區(qū)間）時，將從所述數(shù)據(jù)庫10中獲取第二等 級，若所述處理器模塊9接收到所述影像識別模塊8傳輸?shù)拇畛巳藛T數(shù)量處于5<x<10(第 三區(qū)間）時，將從所述數(shù)據(jù)庫10中獲取第三等級。
[0017] 所述控制中心5將獲取的第一等級發(fā)送給所述驅(qū)動電機(jī)6時，所述驅(qū)動電機(jī)6根據(jù) 第一等級控制所述自動伸縮罩7進(jìn)行第一長度的伸出以對所述出風(fēng)口 2進(jìn)行遮擋，此時出風(fēng) 量最少;所述控制中心5將獲取的第二等級發(fā)送給所述驅(qū)動電機(jī)6時，所述驅(qū)動電機(jī)6根據(jù)第 二等級控制所述自動伸縮罩7進(jìn)行第二長度的伸出以對所述出風(fēng)口 2進(jìn)行遮擋，此時出風(fēng)量 中等;所述控制中心5將獲取的第三等級發(fā)送給所述驅(qū)動電機(jī)6時，所述驅(qū)動電機(jī)6根據(jù)第三 等級控制所述自動伸縮罩7進(jìn)行第三長度的伸出以對所述出風(fēng)口 2進(jìn)行遮擋，此時出風(fēng)量最 高，其中第一長度大于第二長度，第二長度大于第三長度。例如，假設(shè)出風(fēng)口的長度為30厘 米，則第一長度可為20厘米，第二長度可為10厘米，第三長度可為1厘米。
[0018] 其中，作為本發(fā)明的一種實(shí)施方式，所述驅(qū)動電機(jī)6內(nèi)設(shè)置有與電梯控制系統(tǒng)11連 接的轎廂閉合確認(rèn)模塊12,用于確認(rèn)轎廂門體是否處于閉合狀態(tài)，當(dāng)確認(rèn)出轎廂門體處于 閉合狀態(tài)時，所述驅(qū)動電機(jī)6才對所述自動伸縮罩7進(jìn)行對應(yīng)的伸縮控制，否則將不進(jìn)行伸 縮控制。
[0019] 實(shí)際應(yīng)用中，電梯轎廂門開啟時人會陸續(xù)進(jìn)行電梯內(nèi)部，此時若對自動伸縮罩7進(jìn) 行伸縮控制，會容易因?yàn)椴煌５那袚Q出風(fēng)量而驅(qū)動電路發(fā)熱，因此為了更有效的運(yùn)行，將在 電梯門關(guān)閉時才進(jìn)行根據(jù)搭乘人員數(shù)量的對應(yīng)自動伸縮罩7伸縮控制。
[0020] 實(shí)際應(yīng)用中，例如同樣數(shù)量的搭乘人員，有的人員因?yàn)樯眢w較為肥胖，容易出熱， 比正常體型的人員需要更多的風(fēng)量，因此在本實(shí)施例中，還包括設(shè)于轎廂底面的稱重傳感 器13,所述稱重傳感器13與所述控制中心5建立無線連接，用于獲取搭乘人員重量并將其發(fā) 送給所述控制中心5,所述數(shù)據(jù)庫10內(nèi)還儲存有人員數(shù)量與人員重量標(biāo)準(zhǔn)上限值關(guān)系對照 表，所述處理器模塊9在判斷出搭乘人員數(shù)量處于第二區(qū)間時，根據(jù)搭乘人員數(shù)量判斷搭乘 人員重量是否高于與其對應(yīng)的人員重量標(biāo)準(zhǔn)上限值，若高于則獲取第一等級，在判斷出搭 乘人員數(shù)量處于第三區(qū)間時，根據(jù)搭乘人員數(shù)量判斷搭乘人員重量是否高于與其對應(yīng)的人 員重量標(biāo)準(zhǔn)上限值，若高于則獲取第二等級。
[0021] 其中，人員數(shù)量與人員重量標(biāo)準(zhǔn)上限值關(guān)系對照表如下所示：
所述處理器模塊9在判斷出搭乘人員數(shù)量處于第二區(qū)間時，例如，設(shè)定搭乘人員為3人/ 則所述處理器模塊9根據(jù)獲取的搭乘人員重量判斷其是否高于與其對應(yīng)的人員重量標(biāo)準(zhǔn)上 限值240(KG)，若高于則將出風(fēng)等級提高一個等級，即獲取第一等級。
[0022]所述處理器模塊9在判斷出搭乘人員數(shù)量處于第三區(qū)間時，例如，設(shè)定搭乘人員為 6人，則所述處理器模塊9根據(jù)獲取的搭乘人員重量判斷其是否高于與其對應(yīng)的人員重量標(biāo) 準(zhǔn)上限值480(KG)，若高于則將出風(fēng)等級提高一個等級，即獲取第二等級。
[0023]上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的是讓熟悉該技術(shù)領(lǐng)域的技 術(shù)人員能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù) 本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作出的等同變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種出風(fēng)口自動遮擋的節(jié)能電梯轎廂通風(fēng)系統(tǒng)，包括排氣風(fēng)機(jī)、出風(fēng)口、用于連通所 述排氣風(fēng)機(jī)與出風(fēng)口的排風(fēng)管、攝像裝置、控制中心、一端固定在電梯轎廂側(cè)壁上的驅(qū)動電 機(jī)以及設(shè)于所述出風(fēng)口下方的自動伸縮罩，其特征在于:所述控制中心分別與所述驅(qū)動電 機(jī)以及攝像裝置建立無線連接，所述驅(qū)動電機(jī)與所述自動伸縮罩連接，用于控制所述自動 伸縮罩進(jìn)行伸縮，所述控制中心包括影像識別模塊、處理器模塊以及數(shù)據(jù)庫，所述處理器模 塊分別與所述影像識別模塊以及數(shù)據(jù)庫連接，所述數(shù)據(jù)庫內(nèi)儲存人員數(shù)量區(qū)間與出風(fēng)等級 關(guān)系對照表;所述攝像裝置用于攝取轎廂內(nèi)部實(shí)時的影像并將其傳輸給所述控制中心，所 述控制中心通過影像識別模塊對接收的影像進(jìn)行識別，具體將識別影像中的搭乘人員數(shù)量 并將其傳輸給所述處理器模塊，所述處理器模塊根據(jù)搭乘人員數(shù)量從所述數(shù)據(jù)庫中獲取對 應(yīng)的出風(fēng)等級，所述控制中心將獲取的出風(fēng)等級發(fā)送給所述驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)根據(jù) 該出風(fēng)等級對所述自動伸縮罩進(jìn)行對應(yīng)的伸縮控制。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種出風(fēng)口自動遮擋的節(jié)能電梯轎廂通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于： 所述人員數(shù)量區(qū)間至少包括三個區(qū)間段，分別為第一區(qū)間、第二區(qū)間以及第三區(qū)間，所述出 風(fēng)等級至少包三個等級，分別為第一等級、第二等級以及第三等級。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種出風(fēng)口自動遮擋的節(jié)能電梯轎廂通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于： 所述處理器模塊在根據(jù)搭乘人員數(shù)量從所述數(shù)據(jù)庫中獲取對應(yīng)的出風(fēng)等級時，具體為在判 斷出搭乘人員數(shù)量處于第一區(qū)間時獲取第一等級、處于第二區(qū)間時獲取第二等級、處于第 三區(qū)間時獲取第三等級。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種出風(fēng)口自動遮擋的節(jié)能電梯轎廂通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于： 所述驅(qū)動電機(jī)內(nèi)設(shè)置有與電梯控制系統(tǒng)連接的轎廂閉合確認(rèn)模塊，用于確認(rèn)轎廂門體是否 處于閉合狀態(tài)，當(dāng)確認(rèn)出轎廂門體處于閉合狀態(tài)時，所述驅(qū)動電機(jī)才對所述自動伸縮罩進(jìn) 行對應(yīng)的伸縮控制，否則將不進(jìn)行伸縮控制。5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種出風(fēng)口自動遮擋的節(jié)能電梯轎廂通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于： 還包括設(shè)于轎廂底面的稱重傳感器，所述稱重傳感器與所述控制中心建立無線連接，用于 獲取搭乘人員重量并將其發(fā)送給所述控制中心，所述數(shù)據(jù)庫內(nèi)還儲存有人員數(shù)量與人員重 量標(biāo)準(zhǔn)上限值關(guān)系對照表，所述處理器模塊在判斷出搭乘人員數(shù)量處于第二區(qū)間時，根據(jù) 搭乘人員數(shù)量判斷搭乘人員重量是否高于與其對應(yīng)的人員重量標(biāo)準(zhǔn)上限值，若高于則獲取 第一等級，在判斷出搭乘人員數(shù)量處于第三區(qū)間時，根據(jù)搭乘人員數(shù)量判斷搭乘人員重量 是否高于與其對應(yīng)的人員重量標(biāo)準(zhǔn)上限值，若高于則獲取第二等級。6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種出風(fēng)口自動遮擋的節(jié)能電梯轎廂通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于： 所述驅(qū)動電機(jī)根據(jù)該出風(fēng)等級對所述自動伸縮罩進(jìn)行對應(yīng)的伸縮控制時，具體根據(jù)第一等 級控制所述自動伸縮罩進(jìn)行第一長度的伸出以對所述出風(fēng)口進(jìn)行遮擋，根據(jù)第二等級控制 所述自動伸縮罩進(jìn)行第二長度的伸出以對所述出風(fēng)口進(jìn)行遮擋，根據(jù)第三等級控制所述自 動伸縮罩進(jìn)行第三長度的伸出以對所述出風(fēng)口進(jìn)行遮擋，其中第一長度大于第二長度，第 二長度大于第三長度。
【文檔編號】B66B11/02GK106006318SQ201610612477
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月31日
【發(fā)明人】蔡璟
【申請人】蔡璟